Все самые свежие новости авто

Архивы за Июнь, 2019

Слухи о новой топ-модели компании Audi, появившиеся в автомобильных СМИ сразу после Нового года, потихоньку начинают обрастать подробностями.

По данным наших немецких коллег из издания Autobild, ингольштадтцы выведут на рынок свою роскошную модель с индексом A9 ориентировочно в 2014 году.

Новый флагман с современным дизайном и длиной более пяти метров будет построен на пространственной раме нынешнего седана Audi A8. Модель запустят с двумя типами кузова — купе с полностью убирающимися боковыми стеклами и открытую версию со складным верхом. Ожидается, что моторную линейку двухдверка позаимствует у седана вместе с платформой. А значит, под капотом, скорее всего, окажутся мощные «шестерки», «восьмёрки», а также не исключено появление огромного фольксвагеновского двигателя W12 6.3.

В начале года сообщалось, что новая модель Audi находится в стадии разработки и экономического обоснования производства без каких-либо пока намеков на подтверждение к запуску в серию. Более того, на тот момент Audi A9 ингольштадтцы анонсировали как купеобразную четырёхдверку, в прямых конкурентах которой числились Porsche Panamera и Mercedes-Benz CLS. Ее собирались выпускать на общей платформе с седанами Audi A8 и Lamborghini Estoque с идентичными, но по-разному настроенными пневматическими подвесками и различающимися моторными линейками.

Ингольштадтцы пока даже не намекают на то, как будет выглядеть новая модель, что оставляет широкое поле для творчества и фантазии вольных дизайнеров, чьи эскизы не претендуют на статус официальных изображений фирмы. Вот на фото, например, одно из довольно интересных видений модели Audi A9, показанное испанцем Дэни Гарсиа.

В феврале 2011 года первичные регистрации новых легковых авто в Украине увеличились на 5,8% по отношению к январю и на 35,5% к февралю 2010 года и составили 10 132 шт. такие данные приводит ассоциация «Укравтопром».

В автобусном сегменте также наблюдается рост. В самом коротком месяце года было зарегистрировано 266 продаж новых автобусов, что на 34% больше показателя февраля прошлого года и на 23% превосходит продажи января года текущего.

Сегмент коммерческих автомобилей продемонстрировал снижение объемов регистрации в феврале по сравнению с аналогичным периодом 2010г. (-26,4%%), хотя по сравнению с январем февраль 2011 был более результативным +30,1% или 972 ед. против 747ед.

Вместе с тем, за январь-февраль в Украине было зарегистрировано 21 912 новых автотранспортных средств. Из этого количества легковых автомобилей 19 710 ед., коммерческих 1 719 ед. и автобусов 483 единицы.

Что касается позиционирования брендов на украинском рынке, то ситуация выглядит следующим образом. В сегменте легковых автомобилей пятерка лидирующих брендов остается традиционной: ВАЗ (1 614ед.), ЗАЗ (1 148ед.), «Hyundai» (904 ед.), «Nissan» (576 ед.), «Toyota» (554 ед.).

Лидером продаж последнего месяца зимы в части автобусов стал БАЗ с зарегистрированными 55 автобусами. Далее следует продукция Херсонского автобусного завода (48 ед.), ПАЗ (40 ед.), ГАЗ (30).

Пятерка лидеров в коммерческом сегменте выглядит так: ГАЗ (204ед.), ЗАЗ (151 ед.), «Volkswagen» (124 ед.), «Fiat» (73 ед.), «Renault» (66 ед.).

Мы пристрастились, что в каждом авто установлен традиционный двигатель 4G18. Несмотря на то что изготовители каждый собственный очередной атмосферный двигатель внутреннего сгорания преподносят как что-то новое и невообразимое, по сути они все смотрятся и работают одинаково: различия только в аспектах. А есть моторы, которые действительно отличаются и зрительно, и принципами, на основе которых они работают. Само собой разумеется, это необычные образцы, а давайте вспомним о них.

Роторный двигатель, он же двигатель Ванкеля, был придуман германским инженером Вальтером Фройде вместе с Феликсом Ванкелем.

Интересно, что начальная идея создания такого двигателя принадлежит как раз Вальтеру Фройде. Большого распространения не обрел, из современных авто активно использовался в Мазда RX-7 и Мазда RX-8. Также был замечен в Мерседес-Бенц, Шевроле и Ситроен, а в необычных модификациях, которые почти не реализовывались.

Одним из главных плюсов роторного двигателя является его компактность и большая производительность сравнительно размера.

Роторный двигатель не применяет поршни и клапана, что дает возможность сильно выиграть в размерах и весе сравнительно поршневых двигателей подобной производительности. Это делает его оптимальным для спорткаров, которым требуется большая мощность и подвижность.

Помимо этого роторный двигатель отличается мягким и почти безвибрационным нравом работы, что создает особенную размеренность в движении. Также вихрь набирает большие обороты и выдает большой руководящий момент, что естественным образом воздействует на сочувственности при работе с газом.

Но у роторного двигателя есть и недостатки. У него выше расход топлива сравнивая с поршневыми силовыми агрегатами, в особенности при больших выражениях. Кроме того он требует внимания к уровню масла и качестве охлаждения, что воздействует на частоте и стоимости обслуживания.

Ясное дело, что при подобных требования «вихрь» еще и менее экологичен. Но современные разработки в сфере роторных двигателей хотят снизить эти проблемы и сделать моторы более действенными и экологически безопасными.

В общем, роторные моторы представляют из себя уникальное и новейшее решение в авто индустрии. Они владеют рядом плюсов, таких как компактность, производительность и размеренность работы, а требуют более скрупулезного техобслуживания и могут больше употреблять топлива.

А распространенными они так и не стали, поскольку никто не желает расхода в 25 л на 100 км при муниципальном пробеге в небольшом авто.

Плюс стоимость производства двигателя чересчур большая. Вследствие этого невзирая на то, что разработки роторных движков пока еще идут, едва ли кто-то примет решение заменить ими традиционный Двигатель внутреннего сгорания, тем паче — электрический двигатель.

Двигатель со противным перемещением поршней, также знаменитый как двигатель с обратными поршнями или двигатель с обратной рабочей парой, является вторым видом того, как принудить идти транспортное средство.

Принцип работы двигателя со противным перемещением поршней базируется на том, что 2 поршня движутся на встречу друг дружке внутри цилиндров, поставленных одновременно друг дружке.

Сама схема работы почти классическая. Во время действия топливовоздушная смесь поджигается в камере сгорания, что вызывает движение поршней. Основное различие — это совместная камера сгорания и противное расположение поршней. Основные преимущества — это большая производительность и малый уровень выбросов.

Данный вид двигателей используется в разных областях, а преимущественно это бронетанки, авиация, тепловозы и суда. В машинах он так и не взялся, впрочем опыты были.

Он чересчур сложный в системе, большой и требует неописуемо четкой синхронизации движения поршней для обеспечения верной работы. Такое производство дорого и не имеет резона с точки зрения дальнейшего обслуживания. Вследствие этого разработка увлекательная, а используется в трудной и боевой промышленности.

Двигатель Flat-12, который применялся в Феррари Тестаросса, является внушительным образцом авто инженерии, о котором никто не знал.

Данный двигатель имеет эксклюзивную V-образную конфигурацию с 12 цилиндрами, размещенными банально (вследствие этого он называется Flat-12), что и делает его особым и отличным от многих прочих двигатель внутреннего сгорания.

Подразделение компании Mercedes-Benz, Special Trucks, занимающееся армейской техникой, представило концептуальный открытый грузовик, подготовленный в честь 60-летия с момента появления вездехода Unimog.

Автомобиль показали публике на предприятии концерна Daimler в городе Вёрт во время торжественной церемонии.

По словам представителей отделения Special Trucks, в дизайне необычного прототипа «в авангардистском ключе сочетаются черты прошлых и будущих вездеходов Unimog». При этом в процессе создания стиля этой машины разработчиков вдохновляли ядовитые лягушки-древолазы. Этим обусловлены яркие цвета в которых выполнена машина — ярко-зеленый кузов и красные пружины подвески. Кроме того, как заявляют в компании, эти лягушки «так же как и Unimog отлично чувствуют себя и в воде, и на суше».

Концепт-кар построен на базе самого тяжелого и мощного вездехода Unimog — U5000. Какой двигатель используется в прототипе не уточняется. Серийная машина оснащается 4,8-литровым дизельным двигателем, развивающим 218 лошадиных сил и 810 Нм крутящего момента. 

Корпорация Kіа Motors сообщила данные глобальных продаж автомобилей, которые в мае этого года составили 207 839 автомобилей.

Эта цифра демонстрирует 18,7% роста объема продаж по сравнению с предыдущим годом.

Как сообщили BIZ.liga.net в компании Фалькон Авто, продажи мая по сравнению с предыдущим годом возросли в Северной Америке, Китае, Европе и на общих рынках — 48,4%, 28,8%, 19,2% и 7,0% соответственно.

Бестселлером мая на зарубежных рынках остается KIA Cerato — продано 38 204 автомобиля. Второе место держит KIA Sportage (28 563 автомобиля), KIA Sorento-на 3-м месте (19 237 проданных автомобилей). KIA Rio разместился на 4-м месте (18 459 единиц), замыкает «пятерку» городской кроссовер KIA Soul с 17 812 автомобилями.

В целом, по итогам первых пяти месяцев 2011 г., общие продажи КІА увеличились на 20,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составили 988 011 автомобилей.

Международная автомобильная федерация (FIA) и Западный автомобильный клуб (ACO), который является организатором марафона «24 часа Ле-Мана», заключили соглашение о создании нового чемпионата мира по автогонкам на выносливость — World Endurance Championship.

Первый сезон этой гоночной серии пройдет в следующем году. Об этом сообщает издание Motorsport.

Основой для нового чемпионата послужил серия Intercontinental Le Mans Cup, созданная в прошлом году с целью объединить ведущие мировые гонки на выносливость. В соответствии с трехлетним соглашением между FIA и ACO, в сезоне 2012 года планируется провести семь этапов, в которых будут участвовать спортпрототипы категории LMP1 и LMP2, а также машины класса GT. В календарь World Endurance Championship войдет марафон «24 часа Ле-Мана», а также по две гонки на европейских, американских и азиатских трассах, продолжительность каждой из которых составит не менее шести часов.

Титулы будут разыгрываться в личном зачете и Кубке конструкторов, а также среди производителей гоночных автомобилей. Очки будут распределять по схеме 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 (также как в Формуле-1)с удвоением баллов по итогам суточного марафона в Ле-Мане.

FIA будет санкционировать проведения нового чемпионата, а Западный автомобильный клуб займется составлением технического регламента, а также будет заниматься переговорами насчет коммерческих прав и организацией телевизионных трансляций.

Автомобиль президента Ирана Махмуда Ахмадинеджада Peugeot 504 1977 года выпуска был продан на международном интернет-аукционе за 2,5 миллиона долларов.

Новым владельцем машины стала фирма, название которой не раскрывается. По словам ее представителя, участвовавшего в торгах, компания решила приобрести машину из-за особенного интереса к президенту Ахмадинеджаду, а также из-за его «скромного образа жизни».

Как рассказал руководитель иранской организации State Welfare Organisation, занимающейся вопросами помощи населению, Ахмад Эсфандиари, для участия в аукционе зарегистрировались около полумиллиона человек из Европы, Азии и США.

В ноябре 2010 года иранские власти приняли решение продать автомобиль Ахмадинеджада на благотворительном онлайн-аукционе. Стартовый взнос для участников-иранцев составил 500 тысяч иранских риалов (50 долларов США), для иностранцев — 50 евро.

Автомобиль Peugeot 504 выпускался в Европе с 1969 по 1983 год в версиях «седан», «универсал», «купе» и «кабриолет». Машина оснащалась линейкой двигателей объемом от 1,8 до 2,7 литра.

В настоящее время иранская компания Iran Khodro выпускает седан Paykan, который оснащается 1,8-литровым мотором и подвеской Peugeot 504.

С 12 по 14 марта 2011 года компания «РК Днепр» — официальный дилер Renault в Днепропетровском регионе провела Дни открытых дверей посвященных презентации нового коммерческого автомобиля New Renault Master.

День открытых дверей New Renault Master это возможность увидеть автомобиль в салоне и убедится его соответствию всем качествам присущим надежным помощникам Вашего бизнеса. Renault Master создан для перевозки малогабаритных грузов и полностью отвечает запросам даже самых требовательных клиентов.

Новые автомобили Renault Master получили не только совершенно иную внешность и интерьер, но и новый 2,3-литровый турбодизель мощностью 100 и 125 л.с. Средний расход топлива 125-сильной версии снижен на литр и составляет всего 7,5 л на 100 км. Фургоны предлагаются с тремя вариантами колесной базы и тремя версиями по высоте крыши. Полезный объем грузового отсека — от 7,8 до 14,1 м куб. Впервые новый Master предлагает и версию с задним приводом — это тяжеловесная версия полной массой 3,5т.

Для всех посетителей салона была проведена видео-презентация обновленного автомобиля Renault Master , так же предоставлялась возможность проведения тест-драйва, предложены новые условия по кредитной программе Renault Finance, которая предоставляет возможность оформления кредита с условиями 0% годовых, сроком до 2 лет и предоставлена детальная информация о новой программе лизинга, которая стартовала в начале этого месяца. Так же не обошлось без уютной гостеприимной атмосферы и фуршета, для всех посетителей.

Цена на обновленный автомобиль Renault Master стартует с отметки 209 000 грн., в богатую базовую комплектацию автомобиля с передним приводом входят: подушки безопасности водителя, электронные системы ABS, EBV, адаптация к условиям «холодный старт», центральный замок, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер, передний подлокотник, подушка безопасности водителя, электрические стеклоподъемники, легкая тонировка стекол, 16 дюймовый диски, ключ с 2 кнопками, защита поддона картера, автоматическое закрытие дверей при движении авто, 2 пассажирских сидения, спинка одного из которых (левого), складывается вперед и преобразуется в столик, блокировка пыли, датчик воды в топливном фильтре, перегородка оббита текстилем со стороны кабины.

В автомобиль с задним приводом кроме всего вышеперечисленного добавляется программа курсовой стабилизации ESP — такой автомобиль представлен впервые на Украине.

Такая комплектация автомобиля по доступной цене не оставит равнодушными тех, кто ценит качество и надежность!

Уже во время мероприятия было подписано 3 контракта с компаниями на приобретения автомобиля Renault Master.

www.renaultcar.dp.ua