Все самые свежие новости авто

Малоизвестное за пределами Германии тюнинг-ателье KBR Motorsport — нетипичная фирма среди своих соотечественников.

Яркие аппликации и надписи на кузове, матовые и глянцевые плёнки, имитация углепластиковых деталей — после работы ребят из Эрфтштадта зачастую автомобили можно смело отправлять на Ближний Восток. Последний пример у вас перед глазами — седан Volkswagen Passat CC.

Кузов четырёхдверки затянут серо-оливковой плёнкой, под арки стремятся залезть прекрасные 20-дюймовые литые диски, на выпускную трубу одета насадка, а кузов буквально уложен на «пузо» комплектом спортивной подвески KW Variant 3 с сильно укороченными пружинами… А как вам надпись S.W.A.T.? Но, как выясняется, к боевым элитным подразделениям американской полиции это не имеет никакого отношения. Немцы расшифровывают аббревиатуру по-своему — Special Wagons and Tuning.

Над техникой тоже потрудились, но результат не столь яркий, как изменённая внешность. Инсталляция программы управления от ателье Kubatech и спортивного воздушного фильтра позволила поднять мощность двухлитрового четырёхцилиндрового турбомотора с 210 сил до 260. С другой стороны, тюнеры не стали завышать цену на готовый комплект доработок — 11 тысяч евро. 

Авария пилота команды Sauber Серхио Переса на Гран-при Монако вынудила Международную автомобильную федерацию (FIA) внести изменения в инфраструктуру уличной трассы Формулы-1 в Монте-Карло.

Как сообщает известный британский журналист Адам Купер у себя в блоге, FIA обязала организатора гонки — Автомобильный клуб Монако — передвинуть барьер на выходе из шиканы на 20 метров вперед.

Эта мера призвана увеличить зону вылета: по расчетам FIA, благодаря дополнительному пространству перед заграждением у гонщиков появится возможность объехать препятствие и избежать аварии. Ранее за барьером располагался подъемный кран, предназначенный для эвакуации поврежденных автомобилей — теперь рельс безопасности окажется непосредственно перед деревьями, высаженными вдоль набережной.

Изначально Автомобильный клуб Монако отказывался убирать кран, однако FIA настояла на своем: в федерации уверены, что любой инцидент на выходе из шиканы повлечет за собой остановку заездов, что делает присутствие эвакуирующей техники в этом месте бесполезным. Барьер хотели перенести вперед еще после квалификации, однако после изучения ситуации руководство трассы пришло к выводу, что не успеет произвести все работы за ночь перед гонкой.

Вплоть до 1994 года барьер на выходе из шиканы располагался еще ближе к трассе. Авария Карла Вендлингера, врезавшегося в ограждение и попавшего в кому на несколько недель, заставила FIA ужесточить требования к безопасности в этой зоне. В дальнейшем серьезных последствий после инцидентов в 11-м повороте удавалось избежать — вылетевший в этом месте в 2003 году Дженсон Баттон ограничился легким сотрясением мозга и вернулся в гонки уже к следующему этапу.

Серхио Перес попал в аварию в тертьем сегменте квалификации Гран-при Монако. Мекисканец был доставлен в больницу принцессы Грейс, а в понедельник, 30 мая, покинул госпиталь. В интервью Autosport Перес рассказал, что не помнит момент аварии и последующей эвакуации, а также выразил надежду, что врачи допустят его до старта на запланированном на 12 июня Гран-при Канады.

Врач команды Формулы-1 Renault Риккардо Чеккарелли рассказал о ходе выздоровления Роберта Кубицы.

По словам доктора, персонал больницы, в которой проходит лечение польский пилот, впечатлен быстрым темпом восстановления гонщика, причем улучшение здоровья Кубицы заметно как в физическом, так и в психологическом плане.

«Когда человек получает множественные травмы, всегда существует риск впадения в депрессию, — цитирует Чеккарелли официальный сайт команды Renault. — В первую пару дней после аварии настроение Роберта сильно колебалось, но вскоре он пришел в норму. У него действительно очень сильный характер. Каждый день Роберт усиленно занимается физиотерапией: упражнениями на кровати и на стуле. Основные повреждения затронули его правую кисть, но сейчас он может шевелить пальцами и запястьем, что является очень хорошим показателем».

Риккардо Чеккарелли также подчеркнул, что пилот полностью удовлетворен медицинским обслуживанием и не собирается менять больницу. Врач отказался назвать возможную дату возвращения Кубицы в гонки, объяснив, что время полного восстановления зависит от конкретного человека и не поддается прогнозированию. Сам Роберт Кубица ранее заявлял о планах вернуться в Формулу-1 уже в этом году, однако врачи предсказали гонщику более длительный период восстановления.

Роберт Кубица попал в аварию на итальянской раллийной гонке Ронде ди Андора 6 февраля 2011 года. Фрагмент металлического барьера, пробившего салон автомобиля, нанес многочисленные травмы правой части тела пилота. Штурман поляка Якуб Гербер не пострадал, а Кубица был доставлен в отделение интенсивной терапии госпиталя Санта-Корона. К настоящему моменту гонщик перенес несколько операций и сосредоточен на курсе реабилитации. По мнению врачей пилота, дальнейшее хирургическое вмешательство Кубице не потребуется. 

Препятствовать введению ввозных пошлин на нефтепродукты решили в судебном порядке.

Импортеры подали иск к Минэкономразвития с требованием прекратить проводимое в отношении них специальное расследование. Юристы называют иск беспрецедентным и способным изменить всю практику проведения специальных расследований в Украине.

В распоряжении оказалось определение Окружного административного суда Киева об открытии производства по иску ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов». Ассоциация требует отмены решения Межведомственной комиссии по международной торговле при Министерстве экономического развития и торговли (МЭРТ) о начале специального расследования относительно роста импорта нефтепродуктов в Украину. Следующее заседание суда состоится сегодня — на слушание приглашены члены комиссии со стороны МЭРТа.

Начало специального расследования в отношении импорта нефтепродуктов инициировали нефтепереработчики. Компании настаивали на введении пошлин для защиты производителей. Расследование было открыто на том основании, что за прошлый год, по данным Минэнерго, импорт нефтепродуктов в Украину возрос с 3,8 млн до 4,5 млн т, что составило около половины рынка. При этом 68% импорта занимало топливо из стран Таможенного союза — Белоруссии, Казахстана и России. А причиной роста импорта стали налоговые преференции, которые импортеры получили от правительств этих стран. В частности, при поставке сырой нефти из РФ в Украину ставка экспортной пошлины составляет порядка $303. Для сравнения: в Белоруссию и Казахстан нефть поставляется без пошлины.

Иск был подан по инициативе импортеров нефтепродуктов (Галнафтогаз, Континиум, Shell и другие компании), рассказал президент ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов» Леонид Косянчук. «Введение пошлин — вредоносная инициатива для рынка, операторов и потребителей. Она принесет повышение цен на топливо на 1,5 грн за литр,- заявил господин Косянчук.- Как нам еще бороться — на Майдан выходить?» В Галнафтогазе и Континиуме от комментариев отказались.

В Минэнерго, напротив, убеждены, что введение пошлин снизит цены на нефтепродукты, так как импортный бензин будет замещен более дешевым отечественным. «Мы выступаем за развитие и защиту отечественной нефтепереработки. Так же, как некоторые страны СНГ и Евросоюза защищают свои рынки металлопроката, труб и пива»,- говорят в пресс-службе министерства. Премьер-министр Николай Азаров ранее заявлял, что именно монополизация рынка со стороны импортеров привела к росту цен: «Это позволило импортерам ввести ценовой диктат, что увеличило стоимость топлива практически до европейского уровня». Пресс-секретарь МЭРТа Инга Иоанно пообещала предоставить комментарий сегодня.

Нефтепереработчики удивлены непрозрачностью рассмотрения дела в суде. «К процессу не привлечен ни инициатор специального расследования — Минэнерго, ни даже Минэкономразвития как профильное министерство. У сторон, поддерживающих введение пошлин, нет возможности представить свои аргументы»,- говорит директор по связям с общественностью ТНК-ВР Коммерс Дмитрий Зверев. «Импортеры показывают слабость своей правовой позиции. Вероятно, они осознают высокую вероятность введения заградительных мер и ищут любые возможности для блокирования расследования»,- считает председатель правления Укртатнафты Павел Овчаренко.

Управляющий партнер юридической компании Astapov Lawyers Андрей Астапов отмечает, что проводимое МЭРТом разбирательство является беспрецедентным. «Таких исков никто до сих пор не подавал. Суд не должен был принимать его к рассмотрению, поскольку он противоречит Хозяйственному кодексу и закону ‘О Кабинете министров’»,- считает господин Астапов. Если суд по иску ассоциации отменит проведение расследования, это будет «последним словом в юриспруденции», убежден партнер юрфирмы «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. «Это будет означать, что Кабмин можно через суд лишить предоставленных ему законом функций»,- говорит он. 

Согласно появившейся в СМИ информации, Mazda разрабатывает спортивное купе RX-9, которое будет использовать традиционный для RX роторный двигатель в сочетании с гибридным приводом, поставляемым Toyota.

Motor Trend пишет, со слов источника в Mazda, что гибридная система будет использоваться для увеличения мощности и расширения диапазона RX-9, а не как обычные гибридные системы, которые позволяют автомобилю передвигаться на электроэнергии только на ограниченных участках.

Ранее сообщалось, что общая мощность ожидаемого RX-9 будет составлять около 300 лошадиных сил. Двухдверное купе позаимствует стилистические наработки от показанного в прошлом году концепта Shinari с его новой философией дизайна KODO. Источник также утверждает, что автомобиль поделит платформу со следующим MX-5 и, следовательно, будет меньше, чем его предшественник RX-8.

«Меньший, более легкий, чистый, экономичный и дающий больше удовольствия от вождения. Вот каким мы хотим сделать следующий роторный автомобиль», — говорит сотрудник Mazda.

Дебют RX-9 ожидается где-то в конце 2013 года.

Porsche подготовила ряд изменений для своих моделей Cayenne и Panamera.

Первой моделью, получившей новшества, стала дизельная версия Cayenne, которая теперь оснащается новым двигателем второго поколения, выдающим 245 л.с., т.е. на пять лошадиных сил больше, чем раньше. При этом мотор потребляет 7,2 л топлива на 100 км и способен разогнать Porsche Cayenne с места до 100 км/ч за 7,6 с. и потребляет при этом лишь 7,2 литра дизельного топ- лива на 100 километров.

Porsche Cayenne S Hybrid также подвергся изменениям: благодаря адаптациям системы управления гибридным приводом он обеспечивает еще более специфические ощущения за рулем. Теперь даже при холодном пуске можно начать движение и осуществлять маневрирование с низкой скоростью, используя лишь электротягу.

Кроме того, со сменой модельного года для моделей Cayenne также стали доступны новые опции — пакет Porsche Exclusive. Например, для Cayenne Turbo аналогично Panamera Turbo предлагается пакет повышения мощности, который увеличивает максимальную мощность на 40 л.с. до 540 л.с., а крутящий момент — до 750 Нм. Динамические характеристики также улучшаются: до 4,6 секунды разгона с 0 до 100 км/ч и максимальной скорости в 281 км/ч.

Увеличение мощности повлекло за собой и переработку тормозной системы. Охлаждение тормозов было улучшено, а опциональные керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) теперь спереди оснащаются тормозными дисками с увеличенным до 420 миллиметров диаметром. Для автомобилей, оборудованных такой тормозной системой, доступно 20-дюймовое запасное колесо.

Наконец, пакет Porsche Exclusive включает в себя улучшение внешнего вида Cayenne (на авто впервые предлагаются затемненные задние светодиодные фонари) и интерьера модели (новые пакеты инидивидуализации).

Стал шире и набор опций для модели Porsche Panamera. С осени 2011 года будет предлагаться система помощи при перестроении, которая перешла с модели Cayenne и подверглась соответствующей адаптации. В число новых опций Porsche Exclusive для экстерьера Panamera входят черные биксеноновые фары головного света, включая систему динамического освещения Porsche (PDLS), а также спортивные выхлопные трубы с новым дизайном. Еще одной новинкой стала опциональная функция беспроводной доступ в Интернет которая позволит покупателям Panamera с июня 2011 года пользоваться интернетом в автомобиле.

Нередко украденные номера «засвечиваются» в криминальных историях

В последнее время участились случаи кражи номеров с автомобилей в Киеве. Так, только на одной стоянке по ул. Оранжерейной за последние две недели было четыре случая снятия номеров.

Как пишет Автоцентр, пропажа номеров с автомобилей в последнее время стала довольно массовым явлением. Причем нередко украденные номера «засвечиваются» в криминальных историях.

Кража номерных знаков влетает в копейку пострадавшим. Ведь после заявления в милицию, номера надо восстанавливать. А для этого в МРЭО ГАИ придется менять и техпаспорт, а это более тысячи гривен

С 5 мая 2011 года поклонники стильных французских автомобилей получили возможность лично убедиться в отменных технических характеристиках нового Citroёn С4, пройдя тест-драйв в официальном дилерском центре «ВиДи Элеганс».

Долгожданная модель вызвала огромный интерес — пробную поездку уже осуществили более 50 почитателей бренда Citroёn.

Элегантный дизайн, роскошный салон, высокий комфорт, эволюционное улучшение всех параметров, а также  масса инновационных решений воплотились в одной из самых долгожданных новинок французского производителя — новом Citroёn C4 POSITIVE POWER,  представленном в официальном дилерском центре «ВиДи Элеганс».

«Я поклонник этой модели и всегда восхищался предшественником, но новый Citroёn C4 превзошел мои ожидания. Великолепный современный автомобиль, прекрасные ходовые качества, а главное, вполне конкурентоспособная цена — на механике от 17900 дол. США. И расход топлива на смешанном цикле чуть больше 6-ти литров, что особенно актуально на сегодняшний день. Это заставляет серьезно задуматься над его покупкой» — отметил Александр Обидовский, один из первых, кто протестировал новый Citroёn C4.

Citroёn C4 POSITIVE POWER («сила со знаком «плюс») выполнен в характерном для французского бренда утонченном стиле. Элегантные и четкие  линии кузова, оригинальные диски с «алмазной огранкой», хромированные детали — радиаторная решетка, декоративные окантовки, обрамление окон — все это подчеркивает гармоничный силуэт нового Citroёn C4. Каждая деталь интерьера пропитана ощущением высокого качества и эксклюзивной изысканности — мягкая на ощупь искусственная кожа на передней панели, тканевые вставки, хромированный декор на рулевом колесе, дефлекторах, рычаге переключения передач.

Новый Citroёn C4 предлагает широкие возможности персонализации — 10 цветов кузова, богатый ассортимент колес (R15-R18), хромированная отделка (накладки на двери, рейлинги). А благодаря панорамной крыше площадью 1,3 м кв. пассажиры могут во время поездки любоваться небом и даже принимать солнечные ванны.

Инновационные решения воплотились в эксклюзивном оборудовании, которым оснащен салон автомобиля. В частности, улучшена шумоизоляция нового Citroёn C4: использовано ветровое стекло с дополнительной звукопоглощающей пленкой, установлены двойные уплотнители на дверях и дополнительная шумоизоляция моторного отсека. Кроме этого, кресла нового Citroёn C4 имеют регулируемую поясничную поддержку. Водитель и передний пассажир могут воспользоваться функцией массажа поясничного отдела позвоночника. Среди других инновационных систем повышения комфорта езды стоит отметить: «помощник старта на подъеме», , систему помощи при парковке, противотуманные фары с освещением зон по бокам от машины (до 75° от прямой линии), программируемый ограничитель скорости (5 режимов). Автомобиль отличается уменьшенными кренами в повороте и более точными реакциями машины на действия водителя, как при обычной езде, так и при выполнении резких маневров, обеспечивая водителю чувство полного контроля над ситуацией.

Оценить все преимущества нового Citroёn C4 можно уже сейчас в «ВиДи Элеганс», оставив заявку на тест-драйв на  сайте: www.citroen-vidi.com.ua/test-drive, либо позвонив по телефону:  (044) 591 80 00

Официальный дилерский центр CITROЁN «ВиДи Элеганс» входит в состав «ВиДи АвтоСити» — первого и единственного в Украине Города Автомобилей. На сегодняшний день, «ВиДи АвтоСити» — это объединение двенадцати дилерских центров в Киеве и Одессе, общей площадью более 50 000 кв. метров, это более 90 моделей различных марок, более 150 сервисных постов, которые обслуживают до 470 автомобилей ежедневно. Это полный комплекс услуг, включая тест-драйв, покупку авто, страхование, лизинг, кредит, trade-in (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой разницы стоимости), официальный сервис, аксессуары и запчасти. Это премиальное обслуживание во всем. Это настоящий Город Автомобилей!

Официальный дилерский центр  CITROЁN «ВиДи Элеганс»
Город Автомобилей. «ВиДи АвтоСити»
Большая Кольцевая, 60
Софиевская Борщаговка, г. Киев
www.citroen-vidi.com