Все самые свежие новости авто

Германская организация KW спроектировала свежую технологию регулирования адаптационной пневмподвеской «заряженного» хетчбека Ауди С8 plus. Функция дает возможность понижать клиренс авто с помощью телефона.

Электронный модуль KW подключается к блоку правящей электроники хетчбека с помощью особых штекеров и контролируется по беспроводный связи через бесплатное мобильное дополнение на телефоне. Дорожный просвет С8 plus можно понижать до 30 мм, контролируя его объем с точностью одного мм.

В KW заметили, что установка модуля занимает всего 5 минут. Также, блок без усилий вполне может быть демонтирован «в любое время», что в особенности понадобится обладателям авто, полученных в кредит.

Новая система будет предлагаться как для «заряженного» хетчбека Ауди С8 plus, так и для прочих версий рода A8, оборудованных адаптационной пневмоподвеской. Стоимость оснащения пока не именуется.

1 августа в формальной торговой сети Пежо на Украине начнутся реализации Нового Пежо 2008 – 2-го поколения распространенного муниципального внедорожника. Новинка обрела свежий убежденный интересный внешний вид, панель устройств i-Cockpit®, обширный комплект технологий: как адаптационная система сцепления с трассой Grip Control, система серьезного торможения Актив City Brake, система дублирования дисплея телефона MirrorScreen и другие. На Украине Свежий Пежо 2008 доступен со свежим бензинным двигателем PureTech 110 С&С и новой 6-ступенчатой автоматической коробкой. Стоимость новинки начнется от 479 500 гривен.

Внедорожник Пежо 2008 был в первый раз представлен в 2013 году и занял крепкое место на рынке. Чтобы улучшить превосходства модификации, Свежий Пежо 2008 обрел ряд перемен и обновлений, которые высококачественно акцентируют новинку среди представителей сектора SUV.

Особенная соблазнительность Нового Пежо 2008 состоит в необыкновенной композиции долговечности внутри и утонченности с внешней стороны. Свежий производительный и интересный внешний вид ? увеличенные арки колес, новая отвесная радиаторная решетка, накладки на пороги и свежий ярко-красный оттенок Ultimate Red ? отображают мощь, потенциал и долговечность авто, предназначенного для каждодневных поездок.

Свежий бюджетный бензинный двигательPureTech, который стал мотором 2016 года в собственной категории, имеет прекрасные характеристики динамики и пониженный уровень употребления горючего. А новаяавтоматическая коробка передачEAT6 гарантирует не менее оперативное, мягкое и четкое перескакивание передач.

Подходящий на Украине примерно и предельном уровнях комплектации Актив и ALLURE, Свежий Пежо 2008 обрел обширный комплект систем и технологий, необычный для собственного сектора. В их числе: адаптационная система сцепления с трассой Grip Control, которая гарантирует свежему Пежо 2008 многогранность на всех видах автодорожного напыления; система серьезного торможения Актив City Brake сможет помочь уменьшать результаты, либо совсем избежать столкновения; система помощи при парковке Park Assist автоматизирует процесс паркования, а камера заднего вида облегчит лавирование. Система дублирования дисплея телефона на жидкокристаллическом дисплее авто Mirror Screen даст автолюбителю доступ к нужным дополнениям, не отклоняясь от автодороги. А эксклюзивное решение брэнда – панель устройств организация Пежо i-Cockpit – снабдит эксклюзивные чувства в автомобиле, давая возможность сполна насладится подсознательным, хорошим, четким и безопасным вождением.

Начальная стоимость Нового Пежо 2008 на Украине составляет 479 500 гривен. Ознакомиться с новинкой можно в залах формальной торговой сети Пежо на Украине.

Организация Мерседес-Бенц перешла к стоковому изготовлению внедорожника GLC Купе. Комплектация модификации устроена в Бремене (Германия), где производят модификации С-Класса, E -Class Купе и Эстейт, GLC, SLC и Stop loss. Всего на заводе работают не менее 12 500 человек.

«С стартом изготовления GLC Купе, мы продолжаем увеличивать нашу SUV-линейку в роли главного элемента в стратегии повышения Мерседес-Бенц. В то же самое время, мы закрепляем роль автозавода в Бремене в роли основной производственной площадки для нашего модельного ряда», – сообщил руководитель изготовления предприятий Мерседес Маркус Шефер.

Внедорожник GLC Купе был показан аудитории на автомобильном салоне в Нью-Йорке в самом начале 2016 года. Наружность автомашины почти повторяет образ похожего концепта, в первый раз продемонстрированного в 2016 г на автомобильном салоне в Шанхае. Как и стандартный GLC, купе-кроссовер сконструирован на модульной базе MRA. В палитре моторов – 4-цилиндровые бензинные и дизели.

Власти города Циньхуандо, в котором, согласно предварительной информации, проходили исследования нового электрического автобуса TEB-1, сообщили, что им ничего неизвестно об проверках и что никакого отношения к ним данный проект не имеет. Создатели «автобуса будущего», к тому же, сообщили, что это были внешние исследования, а крупные проверки стартуют позднее. Издание Road & Track сделало предположение, что весь проект по образованию «автобуса будущего» вполне может быть большой экономической сделкой.

До этого китайские СМИ играли с сильной критикой «автобуса будущего» TEB-1, который дает возможность машинам ехать под ним. Проверки странного авто проходили в городке Циньхуандао.

По сведениям CarsNewsChina, применение такого способа передвижения опасно. В связи с тем что грузовой зал находится не менее чем в 2-ух метрах под землей, не все транспортные средства (к примеру огромные грузовые автомобили) сумеют проехать под автобусом. При этом TEB-1 из-за собственных объемов не может проехать под многими мостами.

Создатели заявляли всем, что удивительное авто будет перемещается по особым рельсам. Но, судя по размещенным разоблачающим фото, автобус ездит на стандартных колесах и смотрится гораздо менее абсолютно и технологически, чем на первых фотографиях.

Напоминаем, автобус-портал из Китая с рельсово-колесным ходом, по показанной создателями информации, перемещается на электрической тяге и заключает 300 пассажиров. Его протяженность достигает 22 м, длина – 7,8 м, а высота – 4,8 метра. Его разработчики рассказывают, что старт TEB-1 может привести к понижению заторов на 35%.

Mercedes-Maybach С600 на сегодняшний день считается одним из наиболее шикарных авто во всем мире. Инженеры из Brabus приготовили собственный вариант, имеющий массу преимущества.

На формальной страничке тюнеров в Фейсбук были размещены фото проекта Brabus Rocket 900 с белым дизайном кузова и лазурный отделкой зала. Смотрится авто впечатляющее.

Более впечатляющими считаются его характеристики. Brabus Rocket 900 обрел мотор V12, размер которого повысился с 6,0 до 6,3 л. Производительность составляет более 900 л.с., а максимальная тяга равен 1106 фунт-фут. В итоге разбег с места до 100 км/ч занимает 3,7 сек. Предельная скорость располагается на уровне 350 км/ч.

Хэтчбек и седан Субару Импреза следующего поколения оборудуют подушкой безопасности прохожего. Об это рассказал Кацухиро Абе, основной консультант проекта новой «Импрезы», его слова приводит Nikkei.

На YouTube был обнародован краш-тест следующей Импреза, оборудованной такой подушкой безопасности. Она располагается внутри и при ударе прохожего бампером открывается по периметру фронтального стекла.

В первый раз подушки безопасности для пешеходов вышли на Вольво V40. Она контролировалась семью датчиками и срабатывала на скорости от 20 до 50 км/ч. При ударе срабатывали пиропатроны в углах капота, а потом упивалась подушка, приподнимая покрышку на 10 см и целиком закрывая фронтальное окно и ведущие стойки. Впоследнии в Вольво отказались от этого решения, решив сменить подушки современной электроникой, которая сможет помочь отвести трагедии.

Совместно с подушкой безопасности для прохожего на «Импрезе» появится модернизированный пакет систем безопасности EyeSight. Его новая модификация может узнавать субъекты, размещенные вокруг авто, а не лишь перед капотом. Комплекс будет включать в себя адаптационный адаптивный круиз-контроль, функции автоматического торможения и удержания рядности перемещения, адаптационные передние фары головного освещения, и системы слежения за «мертвыми» зонами и помощи при выезде с авто парковки задним ходом.

Субару Импреза нового поколения рассекретили в начале марта 2016 года. Реализации стартуют в начале сентября. Новинка стала первой стоковой модификацией японского производителя автомобилей, сконструированной на модульной базе SGP (Субару Global Platform). Автошасси послужит прототипом всех грядущих автомашин Субару. Модель оборудовали инвариантной полноприводной системой и новой 2-литровой поршневой «четверкой» с прямым впрыском горючего, развивающей 152 л.с..

Бригада Формулы-1 Заубер сообщила о реализации активов. Части создателя гоночного коллектива Питера Заубера и управляющего команды Мониши Кальтенборн реализованы швейцарской финансовой компании Longbow Финанс.

Заубера на посту директора руководства заменит Паскаль Пиччи из Longbow Финанс. Кальтенборн оставит за собой посты управляющего и гендиректора команды.

Заубер чувствовала денежные затруднения с 2015 года. В 2014 году главным инвестором стал самый крупный банк Бразилии Banco do Brasil. В начале мая 2016 года передавалось, что работники команды не приобретали заработную плату в течение 3-х лет, и Кальтенборн перешла к поиску нового инвестора.

После 10-ти шагов Формулы-1 Заубер занимает в зачете изготовителей последнее место. Гонщики команды Фелипе Наср и Маркус Эрикссон пока не накопили ни единого очка.

Организация Dallara, специализирующаяся на разработке формульных болидов, планирует выпустить автодорожный спорт-кар без дверей. Про это ссылаясь на создателя компании Джанпаоло Даллару рассказывает издание Autocar.

«Это будет сложная автомашина. Мы сделаем авто без дверей, — сообщил Даллара. — Рассчитываем, что модель будет готова до конца 2016 года. К тому моменту мне осуществится 80 лет. Это будет моя заключительная машина».

Ожидается, что в перемещение спорт-кар, масса которого составит приблизительно 800 кг, будет приходиться с помощью 2,3-литрового 4-цилиндрового мотора производительностью около 400 л.с.. Не исключено, что продавцом двигателя и машинной коробки переключения передач для модификации будет Форд.

Соперниками пока неизвестного спорт-кара Dallara могут стать Альфа Ромео 4C и KTM X-Bow. Стоимость модификации, издание которой составит 120 штук, будет приравниваться 57 тысячам фунтов, что равносильно приблизительно 68 тысячам euro.

В первый раз о том, что организация Dallara может выпустить автодорожный авто, передавалось в 2014 году. Тогда создатель компании сообщил, что до того у него не было времени и средств на модель для автодорог совместного использования, однако отныне он готов «сделать сверхлегкий 2-местный автомобиль», который имел бы его имя.

Организация Dallara планировала машины для большинства молодежных гоночных серий. К примеру, для GP2 и GP3. Кроме этого, компания сделала машины для североамериканской команды Формулы-1 Haas, и для серий ИНДИКАР и Формула-E. Плюс ко всему, в Dallara занимались и автодорожными машинами. Эксперты компании участвовали в подготовке модификаций, к примеру, Альфа Ромео, KTM, и Bugatti.

Харьковский государственный университет радиоэлектроники – одно из древних ВУЗов на Украине. ХНУРЭ выработан еще в 1930 году. В наш час ХНУРЭ – заведение, которое оперативно создается.

Научно-преподавательский и технологический потенциал ХНУРЭ в сфере радиоэлектроники, справочных технологий, телекоммуникаций и вычисляемой техники крайне опережает такие учебные заведения на Украине и СНГ. На сайте https://nure.ua можно прочитать подробно про ХНУРЭ.

На данный момент в учреждении имеет обучение примерно 12000 абитуриентов, которые имеют обучение по 40 квалификациям. Харьковский факультет радиоэлектроники в числе первых между Высших Учебных Заведений Украины сделал и пустил дистанционные виды изучения. По эгиде ХНУРЭ для объединения и администрирования взаимодействия с другими учебными заведениями в нашем государстве и странах СНГ сформирована организация дистанционного изучения.

Значительной образующей ХНУРЭ есть преподаватели повышенной квалификации. В их числе – примерно 170 медиков наук и профессоров, около 400 канд. наук и доцентов. Высокоопытное формирование и большие мировые контакты ХНУРЭ дадут возможность учащимся, аспирантам и учителям вероятность сделать обучение и стажироваться в популярных заведениях во всем мире.

ХНУРЭ есть координационным центром развития науки в сфере радиоэлектроники. Академические успехи ХНУРЭ получили известность не только лишь в нашем государстве, но также и за ее границами. ХНУРЭ за момент самостоятельности Украины сделал более 50% из 3-х десятков популярных академических школ. На базе института ведет собственную работу Интернациональная академия практический радиоэлектроники, сделанная в Харькове в 1992 году.

Управляет данным заведением врач технологических наук, доктор, Вице-президент Академии Практический радиоэлектроники Белоруссии, РФ, Украины, Справедливый функционер науки и техники Украины Бондаренко М. Ф.

Назначения изучения ХНУРЭ:

— Автоматика и автоэлектроника;

— Журналистика и книгопечатная деятельность;

— Математика и компьютерные технологии;

— Другие.

История развития Харьковского государственного института радиоэлектроники (ХНУРЭ)

Высшее Учебное Заведение выработан в 1930 г. С времени образования он не только лишь смог сохранить технологический и научно-преподавательский потенциал, но также и организовываться во всех сферах.

В учреждении имеют обучение примерно 11 млн. абитуриентов на отрядах:

— Практический арифметики и маркетинга;

— Телекоммуникаций и замерной техники;

— Компьютерных наук;

— Формирование зарубежных граждан.

Конструкция развития научно-преподавательских сотрудников соединяет в себя аспирантуру и докторантуру на 250 человек.

Академическая деятельность ХНУРЭ

Образовательно-лабораторная конструкция соединяет в себя: центр технологий дистанционного создания, студенческий тв центр, научно-исследовательские офисы (спутникового ТВ, бытовой электроники, банковских технологий и другие.), электронная библиотека и другие оперативно формирующиеся конструкции.

При заведении сделана Организация дистанционного изучения для применения дистанционных способов создания и их администрирования. При этом работа Организации идет и на учебные заведения стран СНГ.

Заведение выдает журнал «Свежий Коллегиум», в котором оцениваются свежие методики создания и обучения, которые формируются сотрудниками заведения.

Сформирована и удачно работает локальная вычисляемая сеть, выход в сеть интернет, центр технологий дистанционного создания, электронная библиотека, студенческий тв центр, целая на Украине публика спутникового ТВ, и публики радиоэлектронной офисной техники, технологических и компьютерных способов обороны информации, бытовой электроники, микропроцессорных оборудований, банковских технологий и другие.

Несмотря на трудный для Украины переходный раунд ее развития, Харьковский государственный университет радиоэлектроники не только лишь сохранил развернутый в прошлые времена научно-преподавательский и технологический потенциал, но также и продлевает серьезное развитие во всех квалификациях, внося большой вклад в усовершенствование тех областей всенародного хозяйства, которые на сегодняшнем раунде устанавливают технологический прогресс страны. Государственный университет радиоэлектроники есть модернистским учебным и академическим центром Украины, который раскрывает собственную сокровищницу навыков, интернациональных и государственных достижений науки и культуры перед абитуриентами не только лишь западной территории, но также и всей Украины, и многих стран мира.

Высочайшее качество изучения находится в зависимости не только лишь от модернистской материально-технической конструкции заведения, статьи свежих учебников, учебных пособий и академических монографий, основной частью образовательно-воспитательного процесса есть высокоопытные преподавательские кадры.

Тут работают 340 претендентов и 67 медиков наук. Высокоопытный преподавательский коллектив Института гарантирует высочайшее качество развития специалистов. В подтверждение этому служит покорение абитуриентами кубков на Олимпиадах федерального и всемирного рангов, стажировки в знаменитых Институтах мира.

Для гармонического и образованного развития абитуриентов в Харьковском государственном институте радиоэлектроники сформированы все критерии, есть огромная библиотека, читальные залы, цивилизованный центр с большой количеством народных обществ образного творчества, динамический клуб и. т. д. Большое внимание надается в учреждении становлению у молодежи тяги к основным государственным имуществом: родимому языку, истории, литературы и творчества.

Значительным курсом всемирного партнерства есть активное участие в практических и базовых исследовательских работах, оплачивание которых ведет ЕС. К данной деятельности активно подключаются абитуриенты.

В Центре довузовского изучения ведется глубокое исследование поступающими общеучебных объектов, адаптация к формированию внутреннего свободного оценивания и попадания в Институты.

На веб-сайте duPont Registry вышло оглашение о реализации спорткара Buick Супер Riviera 1952 года по кличке «Bombshell Betty». Данная автомашина считается шестикратным победителем ежемесячной Недели скорости, проводимой на высохшем соляном море Бонневиль (штат Юта, США).

Спорткар был сконструирован североамериканским архитектором Джеффом Броком на основе Buick Супер Riviera, приобретенного им в 2008 году на запущенной лесопилке. Скелет автомашины обшит листовой сталью, а в моторном отделе установлен 5,2-литровый рядковый 8-цилиндровый двигатель производительностью 340 сил.

В 2009-м автомашина участвовала в собственном 1-м заезде на Бонневиле, установив рекорд скорости класса XO/GCC (измененные купе и хетчбеки с бензинными силовыми агрегатами). «Бьюик» разбежался до 130,838 километра в час (210,5 км/ч).

На 2015 год Брок определил еще один рекорд — 141,821 километра в час (228,2 км/ч). В 2011-м это завоевание избить не удалось, однако в 2012-м он пришел в Бонневиль с модернизированной автомашиной, у которой была изменена аэродинамика. Авто сумел разбежаться до 162,48 километра в час (261,5 км/ч). В 2013 году «Бьюик» сумел развить 165.73 километра в час (266,7 км/ч).

В 2014 году «Bombshell Betty» была реализована фотографу Питеру Лику. В настоящее время авто реализуют за 195 миллионов долларов США. К автомашине прилагаются все призы чемпиона и документация об поставленных рекордах скорости.