Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Дороги’

Ситроен C3 показывает устройство системы Гибрид Эйр.

Автоконцерн PSA Пежо Ситроен спроектировал важно свежую смешанную технологию, в которой вместо обычного электроэнергии будет применяться плотный воздух. С ее работой французы представили на образце своевременной версии хетчбека Ситроен C3.

Смешанная система Гибрид Эйр сочетает бензинный двигатель и коробку автомат с гидромеханическим насосом и двигателем, работающие на плотном воздухе. Все детали коробки размещены в моторном отделе, но плотный воздух находится в резервуаре под ведущими сидениями.

Авто с установкой Гибрид Эйр может перемещаться в 3-х режимах: традиционном с применением Двигатель внутреннего сгорания, смешанном (используются Двигатель внутреннего сгорания и плотный воздух), экологичном (применяется лишь плотный воздух).

Заключительный порядок, который дает возможность двигаться с свежими выбросами углекислого газа в окружающую среду, действует так. Вначале плотный воздух сервируется из резервуара для привода гидромеханического двигателя. Получив нужный импульс, заключительный приводит в действие коробку переключения передач, но через нее — ведущие колеса.

Если скорость перемещения не превосходит 70 км/ч, то энергия от плотного воздуха применяется в движение 60-80% времени. Так что бережливость горючего достигает 45% (сравнивая со стандартным бензинным двигателем подобной производительности).

Передача управляется электроникой и предпочитает тот порядок работы, который больше всего подходит для требований перемещения. Резервы плотного воздуха пополняются благодаря гидромеханическому насосу, сам же процесс происходит в процессе сдерживания перемещения авто либо его торможения.

В PSA Пежо Ситроен говорят, что смешанная установка ремонтопригодна, обходится выгоднее и весит приблизительно вдвое меньше, чем классическая смешанная система с аккумуляторными аккумуляторами. Стоковые машины с технологией Гибрид Эйр должны выйти в 2016 году. Вероятно, ими будут Пежо 208, Пежо 308, Ситроен C3 и Ситроен C4.

Образование системы Гибрид Эйр проходит в масштабах особого плана французского автоконцерна. Он учитывает подготовку и продвижение в 2020 году авто, способные тратить всего 2 л горючего на 100 км пути. Нынешние версии Пежо 208 либо Ситроен C3 с коробкой Гибрид Эйр могли бы тратить примерно 2,9 л/100 км и извергать всего 69 г/км СО2 в окружающую среду.

Помимо системы Гибрид Эйр, PSA Пежо Ситроен сообщил о новой модульной базе EMP2 (Efficient Modular Platform 2), которая весит на 70 г меньше, чем сменяемые ею предшественницы. EMP2 подразумевает образование на ее основе авто C- и D-cегментов, включая седан, хэтчбек, купе, автомобиль с откидным верхом, универсал, вэн и модель класса SUV. В будущем около половины авто, производимых PSA Пежо Ситроен, могут получить платформу EMP2. Однако в первый раз она будет на свежих поколениях модификаций Ситроен C4 Пикассо и Пежо 308.

         Ситроен C3 показывает устройство системы Гибрид Эйр. Новая модульная платформа EMP2  Новая модульная платформа EMP2 

Изображение СанЙонг Родиус следующего поколения

Организация СанЙонг обнародовала на собственном формальном веб-сайте первые картинки следующего поколения вэна Родиус, которое на протяжении 2-ух заключительных лет проектировалось под кодовым заглавием A150.

Корейцы передают, что новая модель будет создана для бизнеса, досуга и странствий. Авто снабдят возможностью перемещаться не только лишь по отличным автодорогам, но также и по бездорожью. Судя по данному изображению, не трудно догадаться, что вэн обретет и вэдовую версию. 

Известно, что новинка будет оборудоваться 2-мя двигателями — 2-литровым дизельным и 3,2-литровым бензинным.

Свежий СанЙонг будет представлен в 1-й половине 2013 года. В Корее модель будет называться Корандо Туризмо, в иных государствах — Родиус и Ставик. Не исключено, что авто будет и в РФ.

Напоминаем, первая генерация СанЙонг Родиус официально реализовывалось в России в движение пары лет, однако репутации так и не заслужило.

Изображение СанЙонг Родиус следующего поколения Изображение СанЙонг Родиус следующего поколения  Своевременная модификация СанЙонг Родиус Своевременная модификация СанЙонг Родиус 

Как и продемонстрированный раньше очередной Рено Клио, Каптур сконструирован на новой версии программы B союза Renault-Nissan.

Результат малогабаритного внедорожника Джук, спроектированного экспертами компании Ниссан, не позволяет спокойствия их коллегам по альянсу из Рено. Образованием внедорожника, который по собственным габаритам был бы меньше Рено Колеос, французы занялись 3 года назад, и в 2018 году разработка в конце концов окончена. 

От собственного макета, официально продемонстрированного на Женевском автомобильном салоне 2011 года, массовая модель шириной всего 4,12 метра наследовала незначительно. В отличии от Ниссан Джук, который и в настоящее время смотрится концептуально, наружность Каптур не менее скупа. О дизайне концепткара напоминает только ведущая часть: конфигурация фар, радиаторной решетки, большая символика, полосы светодиодных пламени в нижней части обвеса.

Зайдя в зал, видим воплощение нового для Рено образа декорирования щитка устройств, центральной панели, руля. Известно, что авто обретет свежую мультимедийную технологию R-Link с огромным экраном, похожим на по собственным полномочиям многопланшетный персональный компьютер. Помимо этого, будут предлагаться Блютуз, аудиосистема Hi-Fi, функция безключевого доступа в салон, система помощи при старте на росте, задние парковочные детекторы. Клиентам предложат на выбор разные цветные сочетания в дизайне, и вероятность предзаказа крыши, покрашенной в оттенок, прекрасный от другой части кузова. Что же касается наименования модификации, очевидно ассоциирующегося с британским словом «каптур» (захват), то оно, по плану рекламщиков, должно упрашивать к духу происшествий и открытий.

Платформа для изготовления Каптур будет взята от хетчбека Рено Клио нового, 4-го поколения, но в моторную серию включат как бензинные, так и дизельные моторы с турбо наддувом. О иных технологических деталях известно пока незначительно. Можно только допустить, что стандартный Каптур будет переднеприводным.

Премьера авто пройдет на Женевском автомобильном салоне в начале марта, но прои6зводиться он будет на испанском автозаводе Рено в Вальядолиде.

Достаточно давно прошли те времена, когда объявления в интернете давали только личные лица, желающие освободиться от старых вещей либо, напротив, подешевле купить б/у товары.

В настоящее время доски объявлений прекратили оцениваться как отделения комиссионных супермаркетов и стали действенными площадками не только лишь для реализации б/у вещей, но также и для движения бизнеса.

Объявления в газетах
Печатное оглашение – классика рекламы. «Бумажный» документ – действенный, мгновенный, а однократный вариант действия на заказчика. Никто не будет разбирать издание еженедельной либо даже ежемесячной давности: оно сделает собственные цели через 1-2 дня после производства издания, немного продолжительнее – издания. После этого – безмятежность.

Стандартная реакция будущих покупателей на выход текста в печатных СМИ: сильный рост причастности (звонки, непосредственные обращения) и более сильное снижение.

Также стоит принимать во внимание большую стоимость расположения рекламы в повторяющихся либо особых газетах.

Объявления в Сети-интернет
Главное различие объявлений в интернете – их постоянная доступность. Если вас интересуют Доски объявлений в Англии, посетите сайт angliya4you.com.

Когда оглашение размещено, энтузиазм к нему сравним с тем, что показывают читатели печатных изданий: существенное число звонков и корреспонденций приходится на первые дни. Потом энтузиазм может также оставаться на высочайшем уровне, это целиком зависит от доски объявлений, темы и качества объявления.

Интернет объявления работают продолжительнее
Как было написано: исходя из доски объявлений, темы и качества объявлений, энтузиазм может поддерживаться на высочайшем уровне на протяжении долгого времени.
Причины элементарны:

на больших досках объявлений (к примеру: Rusboard) клиенты нечасто пропускают все объявления подряд, вместо этого применяется поиск по веб-сайту. При верном избрании ключей представляется менее тысячи объявлений и правильно построенные объявления существенно намного чаще рассматриваются клиентами.
особенность работы поисковых машин (к примеру: Google). Оглашение индексируется поисковими технологиями и трафик, а за ним и количество звонков и электронных корреспонденций, растет с помощью прохода из поисковой выдачи.
вероятность повторяющегося обновления (повышения) объявлений: объявления растут в рубрике и вторично попадают в поле зрения клиентов.
Окупаемость объявлений в интернете
Интернет объявления, обычно, можно передать бесплатно. Специально, на многих досках объявлений, доступны коммерческие функции / превосходства: выделение, постоянное восстановление без участия клиента и т.п.

Так или иначе эти траты будут намного ниже, чем в случае статьи в печатных СМИ.

Успешная и не расходная маркетинговая кампания
Если сравнить продолжительность действия, широту охвата целевой публики, легкость подачи и редактирования, то будет, что интернет доски объявлений по производительности значительно опережают нормальные печатные.

Остается дело за малым: выбрать оптимальные доски для расположения, правильно оформить оглашение и решить, кто будет следить за восстановлением. Тогда маркетинговая кампания будет на самом деле счастливой и абсолютно не расходной.

За день до формального открытия Детройтского автомобильного салона 2013 организация Шевроле провела демонстрацию следующего поколения спорткара Корветт, который в данный раз будет называться Корветт Стингрей.

Представители марки выделили 6 главных нюансов, которые наиболее ясно представляют превосходства данной модели.

1. Свежий дизайн

7-е происхождение Корветт приобрело новый зал, в котором есть всего 2 компоненты от предыдущего поколения — легкий фильтр и замок для панелей крыши. Тут обширно использован алюминий, углепластик и качественная обработка кожей. На выбор рекомендуется 2 вида кресел (ДжиТи и Competition Sport), оба на простом каркасе из магния. Экранов также 2, у двух большая насыщенность и размер 8 дм. 1 находится на центральной панели, оснащен технологией тач-скрин, но за ним скрыта сфера для сохранения мелочей с слотом USB. 2-й экран — на панели устройств, на нем показываются сведения разных датчиков, их внешний вид меняется в связи от опций.

2. Выбор режима езды и новая МКП

Корвет обрел свежую технологию опции режима езды Drive Mode Selector, которая с помощью 5-позиционного джойстика дает возможность налаживать 12 разных характеристик:

• внешний вид панели устройств (выбор громаден, от навигации до тахометра во весь дисплей);
• ETC (электронный контроль дросселя);
• работа подрулевых тумблеров на вариантах с АКП (уют переключений, точки замены передач);
• топливная бережливость (мотор V8 может работать на всех цилиндрах, быть может на 4-х в экологичном режиме);
• звучание выхлопа;
• электронно контролируемый дифференциал высокого трения (на вариантах с пакетом настроек Z51);
• рулевое (усилитель спортивный);
• подвеска Magnetic Ride Control (можно выверять твердость амортизаторов);
• контроль начала (Launch Control);
• функция StabiliTrak (особенная работа системы стабилизации для езды по треку);
• трекшн-контроль;
• функции Performance Traction Management (управление тяги и тормозного старания — 5 разных стандартных опций для трека).

Корветт наследовал АКП от прошлой версии, а механическая коробка новая — 7-ступенчатая, модель TR6070 подготовки компании Tremec. МКП синхронизирует обороты мотора под переключения, при этом как наверх, так и вверх.

3. Свежий мотор

Внутри — 6,2-литровый мотор LT1 V8 с непосредственным впрыском горючего, технологией деактивации подачи горючего (может работать на 4 цилиндрах), технологией управления фаз газораспределения. Производительность 335 кВт (455 л.с.), вращающий момент 610 Hm — пока это «предполагаемые» характеристики, однако они навряд ли значительно видоизменятся.

4. Упрощенный кузов

Создателям необходимо существенно понизить вес авто, для чего были применены карбоновые панели на крыше, плоскости, двери и задние плоскости из композитных элементов, и сделанная из алюминия несущая станина. Развесовка — 50/50.

5. Дизайн кузова

С позиции внешнего вида можно сообщить, что Корветт остался самим собой как впереди, так и в профиль. Однако вот позади… Традиционные выпуклые стоп-сигналы стали прошлым, перед вами — мешковатые смешанные фонари в текущем образе брэнда.

6. Пакет настроек Z51 Performance Package

Для приверженцев езды по треку Шевроле предложит версию Z51, в которую входит дифференциал на задней оси, система смазки с высохшим картером, остывание дифференциала и коробки, встроенная система АБС, и особенные динамические компоненты.

Реализации авто стартуют в III квартале 2013 года.

Фото с демонстрации в Детройте       Фото из формального пресс-релиза                                                        

Рено объявила еще одни новинки собственного ряда. В 2018 году на автомобильном салоне в Женеве французы продемонстрируют модернизированное семейство минивэнов Scénic и Гранд Scénic, и внедорожник Scénic XMOD. 

Основное различие обновленных минивэнов — в новом дизайне ведущей части. Поменялся внешний облик фар, бамперов, но обновленная сетка радиатора сейчас несет на себе фирменную символику повышенного объема на глянцевом фоне. Обновился и зал, где, например, возникла новая мультимедийная система R-Link с экраном и джойстиком администрирования.

Внедорожник Scénic XMOD в общем очень похож на модернизированные вэны. Чтобы отметить его на их фоне, дизайнеры немного преобразили переднюю сетку и обвеса, добавили защитные накладки по краям. Будут различия и в дизайне, при этом топовый вариант внедорожника обретет сделанные из алюминия накладки на педалях и рычаге коробки переключения передач.

В отличии от Scénic и Гранд Scénic, Scénic XMOD имеет поднятый клиренс и оборудован технологией наблюдения тяги Extended Grip. Благодаря ей упрощается перемещение в трудных условиях — к примеру, по снегопаду, грязи, песку. Критический тумблер в зале дает возможность выбрать один из 3-х режимов работы системы: Эксперт (автоэлектроника управляет работой системы тормозов, но автолюбитель контролирует вращающий момент двигателя), Road (нормальные опции наблюдения тяги, порядок автоматом активизируется на скоростях более 40 км/ч) и Loose Ground (автоэлектроника контролирует и систему тормозов, и вращающий момент мотора).

Основным соперником для Scénic XMOD на рынке Европы будет Пежо 3008. К слову, в прошлом поколении особая «внедорожная» модификация вэна Рено носила название Scénic Конквест. Она реализовывалась и в РФ.

Что же касается силовой части для анонсированных новостей, то Рено гарантирует 3 свежих мотора. Один из них — улучшенный 1,4-литровый турбированный мотор TCe 130 — позволит сберегать не менее 1 л горючего на каждые 100 км пути сравнивая с предком. По всей видимости, как раз данный двигатель и будет основным для Scénic XMOD.

Все семейство Scénic обретет преобразовываемый зал, в котором поэтапные сидения могут быть не лишь уложены, но также и целиком демонтированы. Максимальный размер багажного отделения модификаций составит 555 л. Особые емкости в зале дают возможность расположить еще более 71 л.

Рено Scénic Рено Гранд Scénic  Рено Scénic Рено Гранд Scénic  Рено Scénic Рено Гранд Scénic  Рено Scénic/Гранд Scénic Рено Scénic/Гранд Scénic  Рено Scénic XMOD Рено Scénic XMOD             

В эти выходные на автотрассе пройдут 2-е рубежи «Winter Тайм Attack» и «Winter Drift Battle».

В обозримые выходные на круговой гоночной автотрассе «Алое Украшение» в Красноярске состоятся еще одни состязания. 9 марта, в воскресенье, будет проходить II раунд зимней дилетантской гоночной серии «Winter Тайм Attack», но в понедельник (10-го числа) — 2-й раунд зимнего дрифт-чемпионата «Winter Drift Battle».

Серия «Winter Тайм Attack» будет производиться в 6 классах с разделением авто участников по виду привода и резины. Первый раунд собрал около 60 участников из Красноярска, Иркутска, Барнаула, Томска, Кемерово. Учредители рассчитывают на усиление географии и повышение числа участников. По традиции состязания будут заключаться из квалификации и заездов насквозь в формате «карусель».

Расписание раунда:

09:00 — 10:00 — Запись участников
10:05 — 10:20 — Брифинг с участниками
10:25 — 11:25 — Свободные заезды участников
11:30 — 14:00 — Квалификация участников по классам
14:10 — 14:20 — Брифинг с участниками
14:30 — 16:30 — Последние заезды по классам
16:40 — Вознаграждение

Заезды в «Winter Drift Battle» 10 марта будут созданы против часовой стрелки, с инициацией заноса под исходным светофором. Напоминаем, в 1-м раунде Первенства участвовало 48 человек из Иркутска и Красноярска. В первый раз за всю историю выполнения дрифт-соревнований в РФ на помост возвысилась девушка-пилот.

Расписание раунда:

09:00 — 10:00 — Запись участников
10:05 — 10:20 — Брифинг с участниками
10:25 — 11:25 — Свободные заезды участников
11:30 — 11:50 — Брифинг с участниками
12:00 — 14:00 — Квалификация участников по классам
14:10 — 14:20 — Брифинг с участниками
14:30 — 16:30 — Последние заезды по классам
16:40 — Вознаграждение

Вход для посетителей свободный.

Drom.ru начинает доставление результатов «Творческого конкурса». Кто же будет самым лучшим создателем и смог работать автожурналистом в нашей редакции?

Drom.ru рассчитывает в 2013 году больше интереса уделять квалифицированному тексту на веб-сайте и начинает развитие столичной редакции автопортала.

Мы намерены, чтобы в команде, которая будет формировать репортерский текст на Drom.ru, работали ослепительные и нестандартные творцы. Круг тем, которые мы намереваемся озарять, обширен, однако прежде всего это тест-драйвы, обзоры автомобильного рынка, исследования покрышек, масел, комплексов, автомобильный спорт, важные социальные вопросы авто жизни.

9 февраля был оглашен созидательный конкурс, чемпионы которого обретут вызывание на собеседование для работы стандартным корреспондентом (репортером) в нашей редакции в городе Москва. За 12 суток пришло 175 корреспонденций!

Из огромного числа доставленных работ мы планировали разрешить до последнего экскурсионного тура лишь 10, затем увеличили перечень. В конечном итоге, на разглядывании редколлегии было показано 29 работ, после жестоких пререканий мы и образовали последнюю двадцатку.

Рекомендуем вам прочитать и расценить по преимуществу любого создателя.

Общий перечень работ финалистов можно посмотреть по адресу: http://www.drom.ru/konkurs2013/

Шевроле Корветт Стингрей Convertible. Изображение с веб-сайта autoblog.com.

Шевроле продолжает линейку показов 7-го поколения Корветт на интернациональных автомобильных салонах. После с успехом дебюта в Детройте модернизированный спорткар перебирается за тихий океан, где в первый раз предстанет в версии автомобиль с откидным верхом. Новинку гарантируют показать на Женевском автомобильном салоне в начале марта. 

Мнения о том, что у нового Корветт должна выйти и приоткрытая модификация, возникли задолго до Детройта. Фотографам даже удалось снять закамуфлированные макеты автомобиля с откидным верхом на трассах совместного использования. Но до этого времени в Шевроле отказывались от объяснений по этому вопросу.

Пока только не трудно догадаться, что автомобиль с откидным верхом будет оборудоваться аналогичным мотором V8 (6,2 л, 450 л.с.), что и купе. Двигатель будет работать в сочетании с 7-ступенчатой «МКПП» либо 6-диапазонным «автоматом». Будет ли крыша автомобиля с откидным верхом матерчатой либо твердой — пока не понятно.

Предполагается, что изготовление Корветт в виде купе стартует в начале августа, но автомобиль с откидным верхом встанет на сборочный поток в декабре.

  Образец Шевроле Корветт Стингрей Convertible в процессе испытаний 

В первую очередь отечественных клиентов интригуют дизельные кроссоверы и вседорожникы.

Жители России стали энергичнее приобретать свежие легковые машины с дизельными силовыми агрегатами. В 2012 году на долю подобных автомашин понадобилось 6,04% реализаций, в то время как в 2006 году — лишь 2,06%. Такие данные приводит агентство «Автостат».

Если оценивать все реализованные машины с дизельным агрегатом по секторам, то 78% приходится на класс SUV и 9% — на вседорожникы. В секторе кроссоверов (SUV) часть авто с дизельными силовыми агрегатами по результатам 2012 года составила 41%, но в 2006 году только 27%.

Все-таки, известность дизельных автомашин в РФ как и прежде меньше, чем в странах Европы. К примеру, в Германии часть авто с дизельными агрегатами в целом размере реализаций в 2012 году добилась 47%, прирост к прошлому году составил 5,3%.

По словам специалистов, отечественные владельцы автомобилей до сегодняшнего дня не верят качеству топлива. Также, клиентов удерживают и отличная стоимость авто с «дизельным агрегатом» и их сервиса.