b17f4e81

Архивы рубрики ‘Закон’

Фольксваген сделал крохотный внедорожник с 1-литровым мотором

Фольксваген продемонстрировал концепткар Тайгун (не путать с Тигуан) на выставке в Сан-Паулу. Автомашина сконструирована на основе супер-компакта Фольксваген up! и, вполне возможно, со временем развивается до стоковой модификации.

Taigan незначительный: 3,86 м протяженность, 1,73 м высота. Но несмотря на это его большая колесная основа в 2,47 метра оставляет много места в зале и гарантирует очень незначительные свесы (708 миллиметров ведущий и 681 миллиметров обратный), но это приз к уюту и проходимости. Для аналогии, размеры одного из наиболее малогабаритных кроссоверов Сузуки Джимни немногим меньше: 3695 миллиметров протяженность, 1600 миллиметров высота и 2250 миллиметров колесная основа.

Малогабаритной автомашине положен малокубатурный мотор, но тут у Фольксваген есть козырь — владелец огромного количества премий 3-цилиндровый 1,0-литровый турбированный мотор с непосредственным впрыском горючего. Данный «мотор года» способен развивать производительность в 110 л.с. при 5000 об/мин, добиваться максимальной тяги в 175 Hm и тратить менее 4,7 л топлива на 100 км. Если есть отличный опыт езды на машинной коробки, то на Тайгун можно ускориться до 100 км/час за 9,2 сек и добиться предельных 186 км/час. Неплохой динамике содействует простой кузов — всего 985 г.

Представители Фольксваген исследуют реакцию общественности на концепткар, затем решатся о подготовке стоковой версии авто.

        Фольксваген Тайгун на выставке в Сан-Паулу      

Милиция Алтайского края предостерегает автолюбителей о первых заморозках и просит быть осмотрительнее

в обозримые дни синоптики гарантируют первые заморозки, в итоге которых на автономных отделах автотрасс вероятно формирование холодной обувь. Автолюбители должны быть готовы к этому. Пресс-служба ГУ МВД по Республике Алтай приступила к автолюбителям района и проезжающим по республике быть осмотрительнее на автодорогах при замене сезонов.

С появлением весны атмосферные критерии усугубились, бесспорно, это событие требует от автолюбителей высокой внимательности на автодороге. Так, в начале октября количество катастроф растет, прежде всего, небольших, так именуемого «железа». Ключевая причина подобных происшествий — небрежность автолюбителей, неуважение ими требованиями безопасности на автодороге.

в обозримые дни синоптики гарантируют первые заморозки, в итоге которых на автономных отделах автотрасс вероятно формирование холодной обувь. Автолюбители должны быть готовы к этому.

Им нужно быть максимально бдительными, находясь в автомобиле, и строго исполнять ПДД: не превосходить скорость, избегать сильных приемов и торможений, исполнять дистанцию и промежуток между автотранспортными средствами. Пока, очень многие автолюбители забывают, что замена года также должна отображаться на действиях автолюбителей автотранспортных средств, по-другому неуважение требованиями безопасности без проблем может привести к катастрофы.

Ниссан основал золотой GT-R для быстрейшего человека в мире

6-кратный европейский победитель Усейн болт стал свежим послом брэнда Ниссан — ямайский легкоатлет будет формальным представителем супер-кара GT-R.

Для начала для Болта был сконструирован эксклюзивный золотой Ниссан GT-R. Авто не только обрел особенный оттенок кузова — в его дизайне для отделки определенных частей применяется истинное золото: «Золотой гэтэр — для золотого победителя!» Ниссан и Винт выполнят филантропический аукцион, в масштабах которого данный GT-R будет реализован через eBay.

Потом Винт будет участвовать в разработке новейшей сборки Ниссан GT-R, которую будут предлагать на многих рынках. Ну и, бесспорно, легкоатлет будет в маркетинговых компаниях самых разных товаров Ниссан.

Напоминаем, что Усейн болт на прошлых Летних Олимпийских играх в Лондоне получил 3 золотые медали: бег на 100 м, бег на 200 м и эстафета 4х100 м.

На текущей неделе Усэйн пришел в Японию, где его повстречал гонщик Формулы 1 Марк Уэббер:


   Потом Винт участвовал в тест-драйве разных версий Ниссан GT-R:
 
      

В Томске раскрылось перемещение по Пушкинской развязке

Фото: НИА-Томск.
Томские власти официально раскрыли перемещение по Пушкинской развязке на всех ее отделах, отметив это явление салютом.

Процедура открытия перемещения прошла утром в воскресенье: днем этого дня в Томске прошел снег, шел ливень и было серо, однако праздник прошел, невзирая на ужасную погоду. Несколько сотен человек — представители власти, строители, граждане региона — решило на эстакаде, объединяющей Комсомольский каталог с Каштаком, Иркутским большаком и прочими районами города. Празднество приоткрыл мэр Томской области Сергей Жвачкин. Мэр поблагодарил всех строителей развязки за труд, но граждан районного центра — «за осознание, за упорство, за то, что дожидались».

«Мы включаем в работу развязку, которую ожидали годами, десятилетиями. Это отличное дело… Спереди у нас очень много программ, очень много строек, однако данная развязка сможет помочь также с успехом решать и их», — заявил Сергей Жвачкин.

Согласно его заявлению, развязка помогла решить и большое количество иных неприятностей микрорайона, которые мэр сопоставил с метастазами, выключенными в процессе возведения.

«Совместно с данной развязкой мы на самом деле дела приобрели в главной части города свежие общественные сети, которые будут различаться качественной работой», — заметил губернатор Томска Анатолий Николайчук.

Вице-президент ЗАО «Сибмост» Альберт Кошкин рассказал, что совместно с генподрядчиком сооружением развязки занимались 30 томских подрядных организаций. При этом в сооружении использовались наиболее поступательные технологии и наиболее качественные элементы — субъект удался качественным и должен служить томичам продолжительное время.

Глава клуба томских автолюбителей Артур Тевс поблагодарил власти за то, что развязка была сконструирована быстро и сделал социальную заявку в процесс реконструкции иных важнейших субъектов — Степановского и Мокрушинского переездов.

Традиционно, перемещение по новой развязке первыми раскрыли байкеры из томского клуба «Стальной вихрь». Фото: НИА-Томск. 

Власти Томска рассчитывают начать сооружение автодороги по улице Угрюмова текущей в зимнюю пору

Департамент важного возведения не собирается не вести на данном отделе ремонт, но создавать свежую проезжую часть, в соответствии с спроектированным серьезным планом. Департамент важного возведения города Томска собирается в скором времени сообщить продажи на сооружение авто автодороги по улице Угрюмова, чтобы в зимнюю пору начать эти работы.

Про это сообщил руководитель департамента важного возведения мэрии Алексей Сафронов на собрании Альянс строителей Томска и Томской области, отзываясь на реплику одного из его участников. «Пока проезжую часть накрывают лишь матом», — раздражался управляющий одного из заводов, размещенных на данной улице.

«Проект спроектирован, есть план, есть оценка. Стоимость проекта 76 млн руб. В 2018 году в расчете города Томска заложено на эти задачи 4 млн руб и на 2013 год заложено также 4 млн руб. Пока из 76 есть 8 млн руб. Мы рассчитываем в скором времени сообщить продажи. Там есть работы, которые можно делать и в зимнее время. Есть решение трибунала по данной улице, потому мы производим решение трибунала — проводим плановую работу исходя из финансирования. Если нам область сможет помочь, то мы стремительней возведем. Если нет, то будем создавать на те денежные средства, которые у нас есть», — рассказал Алексей Сафронов.

Согласно его заявлению, департамент важного возведения не собирается вести там ремонт, но создавать свежую, в соответствии с спроектированным серьезным планом.

«Автодорога, которая сегодня есть, не рассчитана на перегрузки авто весом 40-50 тонн рядом размещенных заводов. Автодорога была рассчитана на нагрузку 6 тонн на ось и не выносит той интенсивности, которая есть сегодня. Для того, чтобы автодорога служила продолжительно и надежно, необходимо провести укрепление автодорожной одежды, для этого необходимо 76 млрд руб, а не замазывать ямки. Если мы будем замазывать ямы и дыры, это будет точно на 6 месяцев и снова надо будет этим заниматься», — объяснил руководитель департамента важного возведения.

На вопрос главы собрания Бориса Мальцева, чем присутствующие на собрании парламентарии могут помочь госслужащим мэрии в решении вопроса о сооружении автодороги на улице Угрюмова, Алексей Сафронов рекомендовал поддерживать принятый проект и привнести обсуждение его финансирования в объединительную комиссию по рассмотрению районного расчета на 2013 год.

«Я, к слову, взглянул проект расчета на 2013 год, департамент Ассонова (департамент архитектуры, возведения и автодорожного комплекса Томской области — прим. НИА) обретет на 40% меньше, чем в 2016 г», — пожаловался Мальцев.

«Наш департамент по размерам автодорожного возведения в 2013 году на 80% будет профинансирован меньше, чем за 2012 год», — дал ответ Сафронов.

«Давайте, чтобы это далеко не оставалось диалогами, адресуемся в экономный совет районный Мысли», — рекомендовал Мальцев.

В воскресенье в Барнауле будет закрыто перемещение по улице Власихинской

В связи с проведением работ по перестройки легкого прохода ВЛ-35 кВ через ул.Власихинскую в регионе дома №148но будет закрыто перемещение всех типов автотранспорта по ул.Власихинской от ул.Малахова до дома №148но с 10:00 до 18:00. В воскресенье, 20 ноября, в Барнауле будет закрыто перемещение автотранспорта на отделе ул. Власихинской, рассказывает пресс-центр городской администрации.

В связи с проведением работ по перестройки легкого прохода ВЛ-35 кВ через ул.Власихинскую в регионе дома №148но будет закрыто перемещение всех типов автотранспорта по ул.Власихинской от ул.Малахова до дома №148но с 10:00 до 18:00.

Перемещение публичного автотранспорта в сторону ул.Варяжской будет устроено по шоссе Ленточный бор, ул.Власихинской, дальше с левым поворотом в регионе дома №148но по ул.Власихинской и проезду вдоль автосалона «Северо-восточный», мимо автозавода «Микролит» с выходом на ул.Малахова;

Перемещение в сторону шоссе Ленточный бор будет устроено так: ул.Малахова — проезд вдоль автозавода «Микролит» — проезд вдоль автосалона «Северо-восточный» — ул.Власихинская — дальше по собственным маршрутам.

Текстильные ковры — и зима не ужасна!

Адаптация авто к зимнему году — цель, которую нужно решать сейчас. Выбираем уникальные и долговременные текстильные ковры в зал и багажник.

Русская авто зима не за горами! Но вы к ней приготовились? Сперва — взгляните себе под ноги… Те пыльные пластиковые ковры, которые скорее всего там располагаются, в скором времени обратятся в реальный водоем для ваших ног — черный и абсолютно непривлекательный. Умное и уместное решение — купить пошив текстильных ковриков в мастерской Автоковрик.Ru!

Автомобильные ковры из ворса на пластиковой базе обеспечивают уют, комфорт и аккуратность в зале авто, при этом вне зависимости от времени года и атмосферных требований. Изделия из этого источника владеют обширным рядом не подвергаемых сомнению плюсов:

* Прекрасные характеристики стойкости. Химические волокна ковриков не подвергаются действиям тления и целиком всасывают воду, попадающую в зал. При этом остаются высохшими, но пластиковая база изделий не упускает воду на пол авто. Подходящее решение для снежной зимы!

* Стойкость к влиянию необычно невысоких температур. Ковры из текстиля на пластиковой базе не затвердевают на холоде, оставаясь нежными в любых условиях.

* Легкость работы. По уходу за продуктами может использоваться как высохшая очистка с помощью щетки и пылесоса, так и «мокрый» уход — удаление грязи струйкой жидкости под давлением. Ковры быстро подсыхают и готовы к предстоящему применению.

Активные преимущества текстильных ковриков явны. Однако наша студия может посоветовать еще более! Интересу водителей рекомендуется:

— Широчайший выбор элементов и цветов. Эксперты сделают ковры, нормально оптимальные для любого авто, — по габаритам, цветному выполнению, и с учетом собственных пожеланий клиента.

— Насыщенное муляжное многообразие. В мастерской Автоковрик.Ru совершается пошив текстильных ковриков не только лишь для зала авто, но также и для багажного отделения. Кроме того мы производим ковры для «праворульных» автомашин и специальной техники.

— Оперативное производство. Готовые изделия будут вручены водителю спустя считанные секунды со времени декорирования предзаказа!

Подготовьте собственный авто к зиме с Автоковрик.Ru! Наш веб-сайт: www.autokovrik.ru

Наш адрес: г. Иркутск, ул. Красноярская, 72

Телефонный аппарат: 8 (3952) 481669, 8 (3952) 747480

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

         

В Кузбассе запущена первая очередь Яйского нефтеперерабатывающего автозавода

Изготовление топлива и дизельного агрегата будет устроено после завершения 2-й очереди возведения. Праздничный старт первой очереди возведения Яйского нефтеперерабатывающего автозавода прошел в среду. После завершения всех работ предприятие должно затворить необходимости района во всех типах горючего и стать одним из приборов сдерживания развивающихся расценок на ГСМ.

Напоминаем, сооружение Яйского нефтеперерабатывающего автозавода должно закончиться в 2017 году и выходить на предназначенную производительность в 6 млн тонн нефти ежегодно с глубиной обработки 92%. Это вдвое выше всего размера ГСМ, употребляемых в Кузбассе.

Сдача первой очереди возведения Яйского НПЗ позволит производить порядка 3-х млн тонн горючего ежегодно с глубиной обработки 60%. Пока это нефтепродукт, флотский нефтепродукт, кузнечное горючее для индустрии, сырье для нефтехимической индустрии, техническое горючее и детали для топлива. Изготовление топлива и дизельного агрегата будет устроено после завершения 2-й очереди возведения.

Докладывается, что проект, стоимость которого расценивается в 57 миллионов руб, позволит сделать свежую нефтеперерабатывающую область в районе и понизить связь от поставки горючего из иных областей. С стартом нового большого предприятия для граждан юга области будут более тыс свежих рабочих мест на автозаводе и не менее 2-ух миллионов в соседних областях — автотранспорт, сооружение, область деятельности. После того, как Яйский НПЗ заработает на общую производительность, раз в год районный расчет будет приобретать порядка 3-х миллионов налоговых платежей.

Самый бюджетный авто старались отыскать на стрельбище в городе Москва. Что получилось?

9-10 ноября на автотрассе Дмитровского полигона прошло 1-ое эко-ралли на определение самого бюджетного авто, итоги которого будут занесены в книжку Рекордов РФ.

Критерии выполнения небывалых заездов

Для выполнения эко-ралли было выбрано 5 наиболее бюджетных по заявлению изготовителей легковых машин. В их числе — Сеат Ибица, Шевроле Спарк, Шкода Фабия, Ситроен C1 и Тойота Приус. При избрании авто учредители базировались на объявленные производителем характеристики топливного расхода в дачном цикле. Какие-нибудь доводки либо перемены в машинах запрещены, невозможно было укладывать зеркала либо снимать дворники для усовершенствования аэродинамики.

По распорядку авто-ралли, 13 гонщиков (один из них играл за пределами зачета на свежем экипаже) должны были в течение 24 часов чувствовать эти машины в 3-х разных режимах: городской, пригородный и главный, со средней скоростью как следствие 56, 84 и 112 км/ч.

Отчего были избраны как раз такие высокоскоростные режимы? Потому, что протяженность круговой автотрассы составляет 14,041 км, и как раз в подобном режиме выходит гладкое число сфер при тестировании: 2, 3 и 4.

Все автомашины заправлялись одинаковым бензином Но95 от поставщика VP, во все двигатели было залито масло Shell Helix Ultra 0W-40, но все колеса обуты в одинаковые упрощенные покрышки Континенталь ContiEcoContact. Т.е. соблюдались требования моношины, монотоплива и моно трансмиссионных элементов.

В интервалах между сменами высокоскоростных режимов любой авто ездил в техпарк для дозаправки и регистрации итога в карнете. Топливный расход удерживали до 100 мг (при помощи электронного счетчика на зарядном пистолете) и записывали в карту. Потом счетная комиссия при помощи дополнительной компьютерной платформы рассчитывала расход у любого пилота на любом авто в любом режиме.

Для определения самого бюджетного авто исчислялся средний итог расхода, но для определения самого бережливого пилота исчислялся его суммарный расход на протяжении всех смен.

24 дня Дмитровского полигона

Начало эко-ралли было установлено на 12 часов дня во четверг, 9 ноября. Однако по ряду причин старт заездов был отменен на два дня. Перые машины начались в 13:30.

Перед всеми пилотами стояла главная цель — в процессе испытательных заездов потратить как можно меньше горючего, при этом сохраняя распорядок авто-ралли и требования ПДД. С начала любой автолюбитель пытался спроектировать свою, наиболее удачную стратегию, предполагавшую разные методы администрирования авто — от огромных разгонов и потом долгого перемещения практически без подачи газа до регулярного поджимания газа и хранения одинакового скоростного режима. Но как показала практика, что единственного метода для разных авто нет. И более того, очень многие гонщики доказали, что максимальный топливный расход выходил тогда, когда человек прекращал размышлять, как быть с автомашиной, и начинал просто ездить, не задумываясь о стратегии.

Перегрузки разделили так что, что после одной сессии заездов (трижды по тридцать минут на одном авто в различных высокоскоростных режимах), любой автолюбитель приобретал два дня досуга, еще учитывался необходимый интервал во много часов на сон, когда можно было передохнуть как положено. Расположение по автомобилям и график заездов проводились по жеребьевке.

Машины:

Шкода Фабия Monte Carlo 1.2 TSI 105 л.с. 7DSG
Сеат Ибица 1.2 TSI 104 л.с. 7DSG
Шевроле Спарк 1.2  81,6 л.с. 5 МКП
Ситроен C1 1.0i 68л.с. РКПП
Тойота Приус 1,8  99л.с., гибрид, вариатор

Ситроен C1 — небольшой и смешной, с необычной приборной доской, по которой в самом начале не так просто ориентироваться. На С1, почти как и на любой другой автомашине, наиболее удобны первые 2 режима — 56 и 84 км/ч, а 112 км/ч подавались ей сложно, в особенности продолжительно было набирать среднюю скорость, пытаясь придерживать в узде топливный расход.

После нее Сеат Ибица открылся Реальным Авто — уютным, убористым, с обычным глазу традиционным салоном. После того, как Сеат подключился к Фольксваген Group, он получил некоторые схожие со всеми германцами черты наружности и характера. Пожалуй, из всех авто авто-ралли Сеат оказался самым ясным и беспроблемным для участия.

Его двоюродной сестрой можно представить Шкода Фабия. Одинаковые моторы и одинаковые коробки, но разница в 1 л.с. исключительно нарицательная. После Сеат Ибица ездить на ней можно было не смотря. Но также и расход в итоге оказался высочайшим. Впрочем едва ли в этом случае 400 мг на 100 км можно представить «значительной разницей». Выражается повышение расхода большей массой, незначительно иными опциями подвески и огромным размером колес.

Для Тойота Приус опыт невозможно представить чересчур успешным. Критерии проверки именно и не оставили шансов смешанной установке показать себя в действии: так как скорости были выбраны такие, что перемещение проводилось в основном на обычном бензине без участия электрического мотора.

Шевроле Спарк был одним авто на МКП.  Очень многие участники сетовали, что он достаточно обжорливый в главном режиме (112 км/ч), т.к. считается поистине «муниципальным» авто даже с полезной позиции. На нем установлена 5 ступенчатая короткоходовая коробка, которая терпеть не может большие скорости, и к моменту достижения главной скорости обороты на 5-й передаче у него начинают увеличиваться, и в самом бюджетном темпе не падают ниже 3 200—3 300 об/мин. Для аналогии: на Сеат Ибица они не превосходили 2 500.

Итоги

После подсчета итогов выяснилось все-таки, что Спарк «вкушает» не более всех,  звания самой обжорливой среди бюджетных заслужила Шкода Фабия (средний расход на 100 км — 6,466 л), a Шевроле занял 4-е место (6,422 л). Сеат оказался в золотой половине — 6,076 л, Тойота из-за несоотвествия режима применения заняла только 2-ое место (впрочем, полагаю, в городке она продемонстрировала бы самый лучший итог) — 5,723 л. А самым бюджетным авто оказался Ситроен C1. Его расход составил лишь 5,332 л на 100 км.

место

 

Марка авто

 

Средний расход при городской скорости (56 км/ч) л/100 км

 

Средний расход при дачной скорости (86 км/ч) л/100 км

 

Средний расход при главной скорости (112 км/ч) л/100 км

 

Средний топливный расход

1

 

Ситроен C1

 

4,748

 

4,372

 

6,321

 

5,332

2

 

Тойота Приус

 

5,223

 

4,985

 

6,410

 

5,723

3

 

Сеат Ибица

 

6,885

 

4,629

 

6,692

 

6,076

4

 

Шевроле Спарк

 

4,807

 

5,559

 

7,775

 

6,422

5

 

Шкода Фабия

 

7,211

 

5,124

 

6,988

 

6,466


Определенные числа:

  • За одну сессию (9 сфер) машины проходили 126,4 км.
  • За ночь любая автомашина «навернула» 1 642,8 км.
  • Всего 13 гонщиков на 5 машинах сделали 8 214 км.
  • За 24 дня все машины потратили порядка 492 л топлива.
  • За 24 дня было осуществлено 200 дозаправок.

В роли P.С. Очень приятно, что все 5 авто перенесли 24 дня в перемещении без неисправностей и неприятностей. И возлагаем надежды, что выполнение подобных событий будет сильной обыкновением, так как бережливость горючего — не только лишь бережливость средств, но также и понижение размера углекислого газа, следовательно, и бережливость состояния здоровья — нашего и следующих поколений.

В Алтайском крае снова подешевел газ

В настоящее время расценки на АИ-98, АИ-95, АИ-G95 и АИ-92 также увеличились на 50 коп. АИ-98 стоит 29,30 рублей. за литр, АИ-95 — 28,40 рублей., АИ-G95 — 29,10 рублей., АИ-92 — 26,60 рублей. Стоимость ДТ осталась на уровне 27,40 рублей. В прошлую субботу, 6 ноября, увеличение расценок прошло на автозаправочных станциях барнаульского отдела ЗАО «Газпромнефть-Новосибирск».

Напоминаем, что раньше организация обменивала расценки 27 октября. АИ-98, АИ-95, АИ-G95 и АИ-92 тогда поднимались в стоимости на 50 коп. за литр, но ДТ « вырос» в стоимости на 80 коп. 

В настоящее время расценки на АИ-98, АИ-95, АИ-G95 и АИ-92 также увеличились на 50 коп. АИ-98 стоит 29,30 рублей. за литр, АИ-95 — 28,40 рублей., АИ-G95 — 29,10 рублей., АИ-92 — 26,60 рублей. Стоимость ДТ осталась на уровне 27,40 рублей.

До того, 3 ноября, увеличивало расценки ЗАО «НК "Роснефть-Алтайнефтепродукт"». Все марки топлива и ДТ повысились в цене на 50 коп.: АИ-98 стал стоить 27,80 рублей. за литр, АИ-95 — 27,20 рублей., АИ-92 — 25,50 рублей., ДТ — 26,90 рублей. 

В начале сентября обе федеральные компании два раза увеличивали расценки на Алтае.

Видео
Июнь 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Май    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930