Все самые свежие новости авто

9-10 ноября на автотрассе Дмитровского полигона прошло 1-ое эко-ралли на определение самого бюджетного авто, итоги которого будут занесены в книжку Рекордов РФ.

Критерии выполнения небывалых заездов

Для выполнения эко-ралли было выбрано 5 наиболее бюджетных по заявлению изготовителей легковых машин. В их числе — Сеат Ибица, Шевроле Спарк, Шкода Фабия, Ситроен C1 и Тойота Приус. При избрании авто учредители базировались на объявленные производителем характеристики топливного расхода в дачном цикле. Какие-нибудь доводки либо перемены в машинах запрещены, невозможно было укладывать зеркала либо снимать дворники для усовершенствования аэродинамики.

По распорядку авто-ралли, 13 гонщиков (один из них играл за пределами зачета на свежем экипаже) должны были в течение 24 часов чувствовать эти машины в 3-х разных режимах: городской, пригородный и главный, со средней скоростью как следствие 56, 84 и 112 км/ч.

Отчего были избраны как раз такие высокоскоростные режимы? Потому, что протяженность круговой автотрассы составляет 14,041 км, и как раз в подобном режиме выходит гладкое число сфер при тестировании: 2, 3 и 4.

Все автомашины заправлялись одинаковым бензином Но95 от поставщика VP, во все двигатели было залито масло Shell Helix Ultra 0W-40, но все колеса обуты в одинаковые упрощенные покрышки Континенталь ContiEcoContact. Т.е. соблюдались требования моношины, монотоплива и моно трансмиссионных элементов.

В интервалах между сменами высокоскоростных режимов любой авто ездил в техпарк для дозаправки и регистрации итога в карнете. Топливный расход удерживали до 100 мг (при помощи электронного счетчика на зарядном пистолете) и записывали в карту. Потом счетная комиссия при помощи дополнительной компьютерной платформы рассчитывала расход у любого пилота на любом авто в любом режиме.

Для определения самого бюджетного авто исчислялся средний итог расхода, но для определения самого бережливого пилота исчислялся его суммарный расход на протяжении всех смен.

24 дня Дмитровского полигона

Начало эко-ралли было установлено на 12 часов дня во четверг, 9 ноября. Однако по ряду причин старт заездов был отменен на два дня. Перые машины начались в 13:30.

Перед всеми пилотами стояла главная цель — в процессе испытательных заездов потратить как можно меньше горючего, при этом сохраняя распорядок авто-ралли и требования ПДД. С начала любой автолюбитель пытался спроектировать свою, наиболее удачную стратегию, предполагавшую разные методы администрирования авто — от огромных разгонов и потом долгого перемещения практически без подачи газа до регулярного поджимания газа и хранения одинакового скоростного режима. Но как показала практика, что единственного метода для разных авто нет. И более того, очень многие гонщики доказали, что максимальный топливный расход выходил тогда, когда человек прекращал размышлять, как быть с автомашиной, и начинал просто ездить, не задумываясь о стратегии.

Перегрузки разделили так что, что после одной сессии заездов (трижды по тридцать минут на одном авто в различных высокоскоростных режимах), любой автолюбитель приобретал два дня досуга, еще учитывался необходимый интервал во много часов на сон, когда можно было передохнуть как положено. Расположение по автомобилям и график заездов проводились по жеребьевке.

Машины:

Шкода Фабия Monte Carlo 1.2 TSI 105 л.с. 7DSG
Сеат Ибица 1.2 TSI 104 л.с. 7DSG
Шевроле Спарк 1.2  81,6 л.с. 5 МКП
Ситроен C1 1.0i 68л.с. РКПП
Тойота Приус 1,8  99л.с., гибрид, вариатор

Ситроен C1 — небольшой и смешной, с необычной приборной доской, по которой в самом начале не так просто ориентироваться. На С1, почти как и на любой другой автомашине, наиболее удобны первые 2 режима — 56 и 84 км/ч, а 112 км/ч подавались ей сложно, в особенности продолжительно было набирать среднюю скорость, пытаясь придерживать в узде топливный расход.

После нее Сеат Ибица открылся Реальным Авто — уютным, убористым, с обычным глазу традиционным салоном. После того, как Сеат подключился к Фольксваген Group, он получил некоторые схожие со всеми германцами черты наружности и характера. Пожалуй, из всех авто авто-ралли Сеат оказался самым ясным и беспроблемным для участия.

Его двоюродной сестрой можно представить Шкода Фабия. Одинаковые моторы и одинаковые коробки, но разница в 1 л.с. исключительно нарицательная. После Сеат Ибица ездить на ней можно было не смотря. Но также и расход в итоге оказался высочайшим. Впрочем едва ли в этом случае 400 мг на 100 км можно представить «значительной разницей». Выражается повышение расхода большей массой, незначительно иными опциями подвески и огромным размером колес.

Для Тойота Приус опыт невозможно представить чересчур успешным. Критерии проверки именно и не оставили шансов смешанной установке показать себя в действии: так как скорости были выбраны такие, что перемещение проводилось в основном на обычном бензине без участия электрического мотора.

Шевроле Спарк был одним авто на МКП.  Очень многие участники сетовали, что он достаточно обжорливый в главном режиме (112 км/ч), т.к. считается поистине «муниципальным» авто даже с полезной позиции. На нем установлена 5 ступенчатая короткоходовая коробка, которая терпеть не может большие скорости, и к моменту достижения главной скорости обороты на 5-й передаче у него начинают увеличиваться, и в самом бюджетном темпе не падают ниже 3 200—3 300 об/мин. Для аналогии: на Сеат Ибица они не превосходили 2 500.

Итоги

После подсчета итогов выяснилось все-таки, что Спарк «вкушает» не более всех,  звания самой обжорливой среди бюджетных заслужила Шкода Фабия (средний расход на 100 км — 6,466 л), a Шевроле занял 4-е место (6,422 л). Сеат оказался в золотой половине — 6,076 л, Тойота из-за несоотвествия режима применения заняла только 2-ое место (впрочем, полагаю, в городке она продемонстрировала бы самый лучший итог) — 5,723 л. А самым бюджетным авто оказался Ситроен C1. Его расход составил лишь 5,332 л на 100 км.

Определенные числа:

• За одну сессию (9 сфер) машины проходили 126,4 км.
• За ночь любая автомашина «навернула» 1 642,8 км.
• Всего 13 гонщиков на 5 машинах сделали 8 214 км.
• За 24 дня все машины потратили порядка 492 л топлива.
• За 24 дня было осуществлено 200 дозаправок.

В роли P.С. Очень приятно, что все 5 авто перенесли 24 дня в перемещении без неисправностей и неприятностей. И возлагаем надежды, что выполнение подобных событий будет сильной обыкновением, так как бережливость горючего — не только лишь бережливость средств, но также и понижение размера углекислого газа, следовательно, и бережливость состояния здоровья — нашего и следующих поколений.