b17f4e81

Архивы рубрики ‘Страхование’

Как завести автомашину в холод без геройских сил и «помогаторов»?

В  самый свирепый холод любой бесперебойный аккумулятор, любого брэнда и обычной ёмкости, способен снабдить твердый старт авто без специальной помощи!

Если о нём побеспокоиться!

Также передовой АКБ может справиться без специального сервиса и участия человека в течение 4-5 лет, а не 2 года, как это намного чаще бывает…..

Если о нём побеспокоиться!

На необъятных горизонтах нашей неохватной отчизны недостаточно кого оставляют безразличными, наступающие мороза с свирепыми холодами. Да лишь русское «авось» и звуки близящегося грома активизируют медуллярной пик на поиск решения, которое не позволит в холодное утро авто остаться в «застывшей позе». Еще 4 месяца назад было грустно и неясно — «от чего так в РФ в зимнюю пору заботливо» и отчего вполне безбедные иномарки могут при -20 градусах привести к грустному, вместо задиристого, началу нового дня.

Взгляд и идеи постоянно стремились к незащищенному, в грязно-сером каркасе корейскому аккумулятору Solite емкость которого составляет 45 Ah, который 2-мя годами раньше начал работать на добро «Хонды» CRV 2001 года производства и его владельца. Изначально этот двигатель на любом авто, считается первоочередным гарантом старта авто.

Невзирая на собственную значительную обшарпанность, «кореец» не стоил утилизации, и раз от разу незаряженный до крайности от перемерзания, недозаряда, небрежности владельца и любых добровольно-принудительных условностей, таких как езда в дневное время суток с близким светом фар, он храбро возвращался в строй с помощью «помогатора» с проводами и при этом, без любых, подходящих инструкциями, заправочных механизмов.

Приближалась еще одна зима, и напоминания о бывших пытках в реанимациии, с отогревом железного жеребца, сушкой свеч зажигания и цилиндров, но дальше не слабой профилактикой, руб так на пару миллионов, показывали на потребность смены верного, однако основательно вялого энерджайзера. 

Ну да делать нечего, приобрел владелец в преддверии 3-ей зимы, свежий Solite, как наступило время изменять бывшего приятеля, взглянул он на него, грустно обнаженного, наполненного в угол моторного отдела, и решил-таки предоставить ему заключительный шанс, одев его в жаркие одежды, различных марок и с различными теплоизоляционными качествами вещества.

Эффект превзошел все ожидания. После нескольких месяцев тестов при температуре воздуха ниже -25 C авто бодренько и с пол-оборота заводилось не нанося хлопот. При этом заводилось и с применением автопрогрева по данной температуре, и в его отсутствие, и на третьи сутки после «неприличных» выходных.

Такое волшебство с каждым разом все более и более унимало владельца, заполняя его сердце готовностью и отдавая к нормально-привычной жизни, яркой заботой о существенном. Впрочем, раньше оставалось, при необычно прохладной погоде, каждую ночь, вслушиваться к звукам брелка в процессе старта авто и подскакивать, когда звучала «музыка», аналогичная безуспешной попытке старта мотора.

Однако в силу собственного характера и принципа не соблазняться, вместо того, чтобы угомониться, персонаж нашей истории на 3 года, и теперь в составе 3-х единомышленников, опустился в тематику с вереницей опытов и тестов. Это привело к рождению электронного автоматического устройства подогреватель — НТА, не имеющего аналогов во всем мире.

К слову сообщить, старый приятель Solite все 3 года верой и правдой служил, но свежий в кабинете послушно ожидал собственного дня…

Бригада, следопытов «Термокейса», состоит из квалифицированных владельцев автомобилей, суммарный стаж которых составляет не менее 60 лет. Начинали они с авто тысяча восемьсот сдавленного года, которые эксплуатировались в жестких погодных условиях, по беспределу дорог, недостатку физических ресурсов и неимения высококачественных материалов. Присутствует огромный опыт работы на российской и ввезенной грузовой технике.

В конечном итоге тщательной работы удался вполне состоявшийся продукт для полновесной всеохватывающей, всесезонной обороны авто батарей. 

Короткие выводы следопытов «Термокейса» такие:

  • каждая АКБ, для длительной и качественной работы нуждается в заботе, которая нужна в следовании спектра температур от -15 до +35 C и спектра усилия заряда от 13,6 Вольт до 14,8В. Лишь воплощение этих характеристик обеспечивает предельную результативность и длительность жизни АКБ, а также качественный старт авто в любых противоестественно прохладных условиях, вне зависимости от брэнда и ценовой категории аккумулятора.
  • Важен как раз первый старт, первая провертывание стартера, первый «вжик»! Как раз от него находится в зависимости, заведется ваш авто со 2-й, минимум 3-ей, прокрутки, или уйдет в основательную кому от ошибочно сделанной, слабым током, топливно-воздушной консистенции и слабой морозно-вязкой прокрутки мотора. Потому АКБ на день стоянки должен быть предельно заряжен!!!

• Если АКБ на день стоянки полновесно зарядить, то запуск мотора на 99,9 %, будет успешным, даже спустя 2-3 дней стоянки авто на свирепом холоде. Как раз в процессе работы мотора очень необходимо, чтобы АКБ был «сравнительно тёплым», по крайней мере в регионе -15 C. Устройства «термокейс» качественно управляются с данной целью, оплетая АКБ в процессе работы двигателя и не давая ему «умирать» в процессе стоянки.

  • Тревога об АКБ летом — это весьма значительный, большой! вклад в работоспособность АКБ и длительность его жизни, следовательно Ваше покой в зимнюю пору. Перегрев АКБ, которому он подвергается в моторном отделе летом, укорачивает ему жизнь и делает ранимым при небольшом снижении температуры воздуха (-20 C).

• Сниженный заряд, также как и высокий заряд — это первоочередные противники АКБ, причём:

Но) Регулярный сниженный заряд (недозаряд) АКБ проводит к снижению насыщенности, что проводит к замерзанию при менее невысокой температуре, которая не позволяет заряжаться АКБ, но постоянный недозаряд проводит к снижению насыщенности, которая к тому же с каждым циклом форсирует католит к воде и температуре замерзания ближайшей к 0 C. В целом, выходит заколдованный грешный круг, выход из которого 1 — это тревога об аккумуляторе.
Б) Высокий заряд проводит к выкипанию и снижению значения электролита, что в первую очередь, вводит АКБ из строя стремительней сниженного заряда.

Любой аккумулятор, с оснащением «Термокейс», может, на самом деле, обходиться без сервиса в течение всего времени работы, так как изготовитель, применяя передовые технологии, обеспечивает, при верной работы, 4-5 лет.

Мы сумели снабдить собственными устройствами те же критерии верной работы и на весь декларируемый, изготовителем срок эксплуатации, без особых сил и вмешательства со стороны обладателя.

Вдобавок  стоит отметить, что Термокейс в наборе с утеплителем мотора — это простой недорогой и действенный метод подготовки авто к зиме. Есть тот максимум, который нужен для размеренной работы авто в наших Отечественных реалиях.

Нравственность элементарна: «От одного обычного и необходимого решения будет всем, безмятежнее и светлее!» Всем нам удачи и покоя в новом 2013 году!

«Термокейс» и организация

Производитель (продавец) ООО «ЭПИК»:
район Зеленый бор, 5;
тел.: (383) 227-93-07; 
телефакс: (383) 269-29-44;
e-mаil: epic@pochta.ru;
онлайн-магазин: http://thermocase.ru/.

Формальные представители:

  1. В Сибирском Государственном округе (СФО) — ООО «Дельта АвтоКомплект» телефонный аппарат в Краснодаре: +7 (383) 303-99-66
  2. В Уральском Государственном округе (УФО) — Организация "Re-Styling" г. Челябинск
    +7(351)77-77-347; +7(351)776-2-666; веб-сайт: http://re-styling.ru/
  3. В Ханты-Мансийском независимом округе — ООО «АВТОМИКС» г. Сургут, г. Нижневартовск. Тел +7-922-255-4178, e-mаil: autoaks@mail.ru
  4. В Москве и Подмосковья, ООО «ТД Термокейс Мск», ст. метро Украинская, Петербургский каталог дом 7, кабинет 320. Тел. 7-965-115-21-21, телефакс +7-495-946-1901, e-mаil: zyrik@bk.ru

Выполнено в РФ. Аттестат РФ №№ 96529; 109051; 2463174.

Вся продукция сертифицирована.
ОГРН 1085405002341; Краснодар, район «Зеленый бор», 5
 

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

       

Водитель из Краснодара выиграл поездку в Абу-Даби от сети АЗС «Газпромнефть»

Вознаграждение чемпиона государственной акции «Проверь себя на самой лучшей гоночной автотрассе в Абу-Даби» прошло 12 января в Краснодаре на автозаправочной установки «Газпромнефть».

В акции участвовали не менее 14 миллионов заказчиков сети АЗС «Газпромнефть» в Краснодаре. Льготные бонусы — спортивные сумки, майки и толстовки — приобрели не менее 900 человек. Основной бонус — сертификат на тур в ОАЭ — новосибирцу Павлу Рекайкину дал гендиректор «Газпромнефть-Новосибирска» Андрей Шимкив.«На наших АЗС часто проходят и государственные, и областные акции, которые вызывают здоровый резонанс автолюбителей. Это логично, так как акции позволяют выиграть бонус либо даже направиться в странствие. В этот раз нашему соотечественнику упал шанс получить эксклюзивные ощущения — ощутить себя реальным пилотом и проверить лучшую гоночных автотрасс во всем мире», — поприветствовал чемпиона гендиректор «Газпромнефть-Новосибирска» Андрей Шимкив.

Олег Рекайкин зашел в число 20 счастливчиков, которым порадовалась фортуна.

Участвуя в акции, водитель нагружался бензином G-Drive, из-за чего сумел умножить собственные возможности на победу и стать одним из владельцев основного бонуса. Очень скоро чемпионов ожидает мастер-класс пилота команды G-Drive Racing by Signatech Ниссан Романа Русинова, и экскурсионная платформа, и в том числе посещение визирный площадки высочайшего строения во всем мире — Burj Khalifa и наибольшего парка аттракционов на Востоке — Феррари World.

«Когда мне рассказали, что я стал победителем, — сообщает Олег Рекайкин, — я не поверил, даже подумал, что меня просто разыгрывают, в связи с тем что возможность одолеть представлялась мне максимальной. Прекрасно, что я принял решение пройти все поручения до конца, и, как выяснилось, обрел шанс побывать на самой лучшей гоночной автотрассе», — поделился ощущениями Олег Рекайкин.

В Абу-Даби наш единоплеменник направится 20 января совместно с иными чемпионами акции.

Справка

Государственный проект «Проверь себя на самой лучшей гоночной автотрассе в Абу-Даби» прошел на АЗС сети «Газпромнефть» с 15 ноября по 25 декабря 2014 г. За 6 месяцев в акции участвовало не менее 163 миллионов заказчиков сети. Среди заказчиков разыграны 12 миллионов льготных кубков. Не менее 17 миллионов человек вышли в конец и сделали поручение созидательного состязания на веб-сайте http://www.gpnbonus.ru/, где в картинном редакторе при помощи готовых приборов «брендировали» гоночный болид команды G-Drive Racing by Signatech Ниссан и «снимались» на месте пилота. Экспертное жюри выбрало 19 водителей, которые совладали с данным поручением увлекательнее иных участников. Второго финалиста избрали гости веб-сайта маршрутом голосования, им стал автолюбитель из Петербурга. Общий перечень чемпионов размещен на веб-сайте http://www.gpnbonus.ru/.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Ягуар — сейчас с приводом на все колеса

ГК «МАКС-моторс» представляет Ягуар XF и Ягуар XJ с подсознательной полноприводной системой (AWD), которая внимательно откликается на минимальные изменения автодорожной плоскости, снабжая безопасность в любых атмосферных условиях.

Сейчас даже в ливень либо в дождь Вам не надо будет выбирать между динамикой и безопасностью в автомобиле. Подсознательная полноприводная система Ягуар делает свежие машины XF и XJ предельно действенными в трудных автодорожных условиях, при этом предохраняя отличную динамику, свойственную для всех модификаций Ягуар. Разработанная специально для плохой погоды, система AWD беспрерывно выслеживает положение плоскости и по мере надобности гарантирует переназначение тяги между ведущими и задними колесами. Так что, удерживается подходящий уровень сцепления с поверхностью, что делает перемещение по сырой либо щекотливой проезжей части не менее безопасным. При этом Вы приобретаете от вождения настолько же завораживающие чувства, как и при управлении заднеприводным авто.

Начало продаж Ягуар XF и Ягуар XJ с полноприводной системой запланирован на февраль 2013 года.

Детали в торговом центре «МАКС-моторс», (383) 362-20-09, 362-20-00.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Главой корейской Киа в первый раз стал житель другой страны

Определяя одним из президентов собственного шеф-дизайнера Петера Шрайера, Киа рассчитывает улучшить собственные позиции на мировом рынке.

Шеф-дизайнер Киа Петер Шрайер стал первым чужеземцем в должности главы корейской компании. Он будет одним из 3-х президентов Киа, однако при этом останется старшим дизайнером. 

Петер Шрайер, родившийся в Германии в 1953 году, переступил в Киа из автоконцерна Фольксваген AG в 2006 году. Его целью было образование нового передового и в то же самое время персонального вида авто корейского брэнда. Помимо этого, Киа рвалась освободиться от репутации компании-производителя доступных и практических автомашин. Управиться с целью свежему шеф-дизайнеру почти во всем удалось: если не думать все прошлые модификации, лишь за прошедший год в активе Киа возникли свежие cee'd и pro_cee'd, Серато, Оптима, и модернизированный внедорожник Соренто и свежий передовой хэтчбек K9 (Кворис). Стоит отметить, что в последние годы Петер Шрайер также считался аккуратным президентом Киа.

Среди наиболее знаменитых работ Петера Шрайера до прохода в Киа числятся Ауди ТТ, Фольксваген Пассат B5 и ряд иных модификаций двух марок.

Специалисты оценивают свежее предназначение как элемент стратегии Киа, чтобы улучшить собственные позиции на мировом рынке и опередить германских соперников в сфере внешнего вида.

Организация Киа, 34% которой принадлежат Хендай Motor, в 2016 году рассчитывает реализовать во всем мире 2,75 млрд авто. Хендай рассчитывает осуществить более 4,3 млрд автомашин.

Мицубиси начала реализации первого смешанного внедорожника с перспективой подзарядки

Компания Мицубиси Моторс сообщила о конце реализаций первого в мире смешанного внедорожника с перспективой подзарядки — Аутлэндер PHEV. Авто будет в торговых центрах Японии 24 февраля 2015 года.

Напоминаем главные факты об устройстве этого авто. Смешанный Аутлэндер оснащен электрическими моторами на ведущей и задней осях, но также бензиновым двигателем. В большинстве примеров Двигатель внутреннего сгорания или не применяется совсем (автомашина движется на энергии аккумуляторов), или действует как генератор — поставляет энергию электромоторам, которые дают собственный вращающий момент на обе оси. Учтена и синхронная модель, по которой бензинный двигатель сообщает момент на колеса.

Смешанный электромобиль способен ездить в 3-х режимах:

  1. Электромобиль — работают лишь электрические моторы от батареи (EV Drive Mode).
  2. Поочередный — энергию на электрические моторы поставляет ДВС-генератор (Серии Гибрид Mode).
  3. Общий — Двигатель внутреннего сгорания скручивает переднюю ось, ему помогают электрические моторы (Parallel Гибрид Mode).

Размещены доскональные технологические характеристики авто. Интересно, что по рассчетам Мицубиси стандартный гражданин Японии сумеет ехать на Аутлэндер PHEV 67 км на 1 литре топлива, если будет вовремя устанавливать авто на подзарядку. То есть топливный расход составит 1,5 л топлива и несколько электроэнергии на 100 км пробега.

Общая протяженность x высота x высота (миллиметров) 4655x1800x1680
Колесная основа (миллиметров) 2670
Объем покрышек 225/55R18
Вес (г) 1770-1820
Число пассажиров 5
Вид привода Twin Motor 4WD
Электрические моторы Вид Параллельный мотор с регулярными магнитами
Число 2 (1 впереди, 1 позади)
Макс. производительность Впереди и позади 60 кВт (82 л.с.)
Макс. крутой. момент Ведущий: 137 Hm Обратный: 195 Hm
Батарея Вид Литий-ионная
Совместное усилие 300 В
Нарицательная емкость 12 кВт-час
Двигатель внутреннего сгорания Вид 2,0 л 4 цилиндра DOHC MIVEC газ
Макс. производительность 87 кВт (118 л.с.) / 4500 об/мин
Макс. крутой. момент 186 Hm (19,0 кг-м) / 4500 об/мин
Вычисленное время подзарядки Перем. поток 200 В(15 Но) Около 4 часов (общий заряд)
Мгновенная зарядка (функция) Около 30 секунд (80% заряда)
Ходовой запас на энергии аккумуляторов 60,2 км (в испытательном режиме JC08)
Топливный расход (усредненный) 67,0 км/л либо 1,5 л на 100 км (в испытательном режиме JC08)
Топливный расход в режиме гибрид 18,6 км/л либо 5,4 л на 100 км (в испытательном режиме JC08)

Расценки невозможно представить повышенными при настолько технологичном оборудовании. Напоминаем, что стандартный Аутлэндер стоит в Японии от 2,5 до 3,1 млрд йен. За гибрид организация просит максимум 3,324 млрд, минимум 4,297 млрд йен, т.е. 1,2-1,53 млрд руб по нынешнему курсу.

             

Свежий Опель Мокка во Владивостоке!

Давно ожидаемый внедорожник Опель Мокка в конце концов дошел и до Владивостока!

Элегантный и новейший внедорожник, покоривший большую известность по всей РФ, сейчас доступен горожанам и края.

Официальный представитель Опель — организация «Гранд Моторз» приглашает всех желающих пройти на автомобильный салон и познакомиться с новинкой!

Детали:

  • на веб-сайте http://www.опель.ru/vehicles/opel_range/mashiny/мокка/indeks.php,
  • в торговом центре — Светланская 83, восход. ДВГТУ
  • по телефонному номеру 222-11-11

«Гранд Моторз» предлагает вам:

Зал в центре города,

Автомобильную парковку для заказчиков,

Рождественские презенты,

Скидки на модельный ряд 2012 года.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

   

12-13 февраля автотрасса «Красное Кольцо» примет первые в 2018 году состязания

12 февраля на автотрассе будет проходить первый раунд зимнего первенства «Winter Тайм Attack», но на следующий день – первый раунд первенства «Winter Drift Battle».

В выходные 12-13 февраля на круговой гоночной автотрассе «Алое Украшение» состоятся первые в 2018 году состязания.

В воскресенье, 12 февраля на автотрассу выйдут участники первого раунда зимней дилетантской гоночной серии «Winter Тайм Attack». Они будут состязаться в 6 классах:

1. Задний привод / нешипованная покрышка
2. Ведущий привод / нешипованная покрышка
3. Привод на все колеса / нешипованная покрышка
4. Задний привод / шипованная покрышка
5. Ведущий привод / шипованная покрышка
6. Привод на все колеса / шипованная покрышка 

По традиции последние заезды пройдут в формате «карусель». 

13 февраля автотрасса примет первый раунд зимнего первенства «Winter Drift Battle», который будет ведется по классической схеме: квалификация и ТОП16 с теплыми заездами. Вид резины без разницы. 

В любой из суток запись участников будет производиться с 9 до 10 часов утра, искусные заезды — с 10 до 13 часов, но последние — с 13 до 17. По всем правилам, применение спортивной резины запрещено, любой участник обязан иметь шлем. Минимальный платеж для всех участников составит 500 руб. Вход для посетителей свободный.

Система мониторинга транспорта GPS и ГЛОНАСС

Система мониторинга автотранспорта базируется на спутниках GPS и ГЛОНАСС. Как раз они выслеживают автомашину по поставленному трекеру и передают на сервер информацию о скорости, месторасположении и других параметрах. Обе системы имеют по 24 работающих спутника и запасные устройства. У них одинаковые функции и схожие характеристики. Однако есть и отличия.

GPS мониторинг автотранспорта не менее качественный с помощью 6 запасных спутников. Ошибку при определении расположения составляет до 4 километров, а в спутниках нового поколения до метра. Абсолютное большинство передовых устройств сохраняют GPS. Однако есть и минус. В противоположных областях и больших широтах знак менее постоянный.

Спутниковый мониторинг транспорта снабжен постоянным знаком в южных и противоположных участках. Так как система мониторинга транспорта формировалась как раз для РФ. Пока среднее значение погрешности — до 6 километров, однако к 2020 году ожидается уменьшить данный уровень до 10 сантиметров. В запасе ГЛОНАСС 3 устройства. В связи с тем что отечественная модификация формировалась для навигаторов, то отмечается дефицит ПО для телефонов.

Самое подходящее решение — это взаимодополнение, т.е. применение обоих систем мониторинга автотранспорта. Минусы изменяются преимуществами друг дружку, как результат, — постоянный знак и максимальная ошибку.

Сопоставление расценки спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС, где рентабельно приобрести системы
Стоимость мониторинга автотранспорта по GPS пока ниже, чем ГЛОНАСС. Чтобы установить высококачественное оборудование и при этом не переплатить излишнего, принципиально выбрать верного и качественного компаньона. Весь комплекс работы от установки системы мониторинга автотранспорта до технического обслуживания осуществляют стандартные эксперты автоэлектрики. Общее исключение посредников дает возможность предоставлять высококачественные услуги по оптимальным расценкам.

Веб-интерфейс для мониторинга автотранспорта, где можно комфортно и быстро приобретать доклады об отслеживаемых параметрах, имеет простой и понятный способ работы для клиента. Постоянную техподдержку систем мониторинга автотранспорта осуществляют квалифицированные специалисты, что гарантирует высококачественную и верную работу.

Компетентный монтаж наблюдения топлива и особых датчиков в сочетании с ГЛОНАСС/GPS – трекером, дает возможность вести всеобщий мониторинг автотранспорта с учетом всех характеристик авто. Для удобства клиента эксперты работают с выездом. На все показанное оборудование для мониторинга работает вечная гарантия.

Лада Калина 2 встанет на сборочный поток в начале апреля и обретет свежую версию

Еще одно происхождение модификации предстанет не только лишь в виде обычных хетчбека и универсала, но также и во «внедорожной» версии.

«АвтоВАЗ» рассчитывает закончить изготовление текущей версии Лада Калина осенью и начать реализации ее 2-го поколения в начале мая. Помимо этого, на основе модификации вполне может быть сделана «внедорожная» модификация по виду Рено Сандеро Stepway. Про это рассказывает издание «АвтоСреда».

«Аннулирование с изготовления авто имеющегося рода Лада Калина рассчитано на май 2013 года — за месяц до постановки на изготовление новой Калины. Реализация модернизированных авто Лада Калина скорее всего стартует во 2-й половине июня 2013 года», — сообщил изданию руководитель администрирования по менеджменту ЗАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин.

Раньше передавалось, что Калина 2 доберется до официальных дилеров летом 2013 года.

Со слов главы компании Ивана Комарова, в 2016 году автозавод рассчитывает выполнить около 70 миллионов авто Лада Калина 2-го поколения, но «внедорожная» модификация сейчас располагается в проработке.

Известно, что свежие хетчбеки и универсалы Калина как и прежде будут предлагаться в 3-х сборках — «Эталон», «Норма» и «Люкс». Наиболее дешевая Лада Калина обретет рулевое с электроусилителем, индикацию непристегнутого ремня безопасности автолюбителя, стандартные подголовники задних кресел и аудиоподготовку. Клиенты не менее дорогостоящих модификаций сумеют выбрать авто с АБС и технологией помощи во время торможения BAS, «климатом», подогревом ведущих кресел, мультимедийной технологией с жидкокристаллическим дисплеем, Блютуз и Handsfree.

Правительство занесло в Государственную думу коррективы к закону об ОСАГО

В правительстве рассчитывают, что новшества увеличат результативность обороны прав пострадавшей стороны в ДТП.

Правительство отправило в Государственную думу коррективы к закону об ОСАГО, которые могут предложить увеличить всеобщие выплаты по «автогражданке», и компенсации в случае причинения в ДТП ущерба жизни и состоянию здоровья пострадавших. Синхронно рекомендуемые коррективы увеличат стандартную стоимость страховых полисов на 25,2% — с 1980 до 2475 руб, сообщает Газета.Ru.

«Законодательный проект учитывает раздельное повышение страховых сумм, в краях которых страховщик воздает урон, принесенный жизни, состоянию здоровья пострадавшего со 160 тыс руб до 500 тыс руб на любого пострадавшего, в части покрытия ущерба, доставленного богатству, — со 120 тыс руб до 400 тыс руб на любого пострадавшего», — цитирует документ издание.

Также, коррективы могут предложить позволить пострадавшей стороне выбирать фигуру компенсации — назначение на монтаж авто (документ, в котором страховщик обязуется оплатить монтаж) либо финансовая выплата в доступной либо безденежной фигуре.

Кроме остального законодательный проект предлагает повысить страховые выплаты во время оформления ДТП по «европротоколу» (без присутствия работников ГИБДД) в два раза — с 25 до 50 тыс руб. Участники ДТП в городе Москва, Петербурге, и аналогичных областях сумеют рассчитывать на расплату размером 400 тыс руб, если предоставят в страховую организацию фото либо видеозапись с места конфликта, по которой будет можно в точности установить месторасположение авто — участников катастрофы.

Законодательный проект также призван повысить расценочную конкуренцию на рынке автострахования: в масштабах интернациональной системы «Зеленая диаграмма» будут определены самые низкие и предельные ставки тарифов на страховые услуги.

Иными представленными в поправках мерами считаются внедрение предельного времени выполнения страховых выплат размером 30 суток, и развитие системы управления примеров взаимной вины нескольких участников ДТП.

Кроме нынешнего законодательного проекта сейчас на разглядывании располагается второй документ, который, скорее всего, затруднит положение автолюбителей в конфликтах со страховым компаниям. Например, законодательный проект предлагает вывести сферу автострахования из области действия законопроекта об обороне прав покупателя (ОЗПП), что может привести к значительному понижению выплат владельцам автотранспорта и ряду иных неприятностей.

В случае принятия законодательного проекта, со страховщиками невозможно будет судиться по месту проживания, но страховые компании будут сняты от прямые обязанности платить автолюбителям денежный штраф размером 50% от осужденной им суммы и компенсацию за духовный урон, вызванный задержкой выплаты.

Видео
Февраль 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
26272829