Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Статьи’

Компания Тойота Motor продемонстрировала 2 свежие системы безопасности — Intelligent Clearance Sonar и Drive-start Control, — входящие в платформу Тойоты по понижению аварийности на трассах.

Изучения продемонстрировали, что ежегодно в Японии происходит около 7000 катастроф благодаря тому, что автолюбители перепутывают педали, в первую очередь эти ДТП случаются на парковках. Тойота приняла решение помочь владельцам автотранспорта избежать таких неприятностей.

Intelligent Clearance Sonar — умный парковочный радар — с помощью сонара находит препятствия, которые автолюбитель может не заметить. Если есть опасность столкновения, то система издает предостерегающий знак, понижает подачу тяги от мотора и активизирует тормоза. Так что, сдавая назад, у автолюбителя будет меньше шансов врезаться в стенку.

Drive-start Control — контроль начала — не позволит автолюбителю быстро разогнаться, когда рычаг коробки располагается в ошибочной позиции. К образцу, сдавая назад на парковке, автолюбитель может стукнуться бампером авто об столб, ужаснувшись, он переключает рычаг с R на D, продолжая мять на педаль акселератора. В этом случае система издает предостерегающий знак и понижает подачу тяги.

Судя по вложенным схемам, изначально свежие системы будут на Тойота Кроун, выход следующего поколения которого не за горами.

Модель работы Intelligent Clearance Sonar Модель работы Drive-start Control 

В Верхнеудинск 28 декабря начнется опыт по повышению пропускной возможности улиц Иволгинская и Куйбышева. Как уточнили в отделе связи с общественностью администрации столицы Бурятии, в масштабах опыта на кнопочных светофорах будет повышена длительность времени ожидания для пешеходов.

Так, на ул. Иволгинская на 3-х светофорах, расположенных на остановках «Правый край», «Школа № 44» и «5 км», время ожидания составит 2 секунды.

Пешеходам, проходящим проезжую часть по ул. Куйбышева в регионе школы №1, после нажатия клавиши нужно будет обождать 1 секунду. Для информирования пешеходов на светофорах будут определены объясняющие таблички.

В настоящее время, по откликам автолюбителей, на данных светофорах часто зажигается зеленый знак для пешеходов, что вызывает заторы.

Что такое самосвал? Это грузовик со возможностью без помощи других выгружаться с помощью повышения кузова.

История стартовала в самом начале прошлого столетия, когда братья Франц и Лоренц Мейллеры приняли решение форсировать процесс ручной выгрузки стандартной тележки. А в Германии тележки активно подменял транспорт, и в 1904 году братья построили первый механизм для опрокидывания кузова – лебедку на ручном приводе.

Вместо подъемного механизма был сделанный из дерева лист, край которого подымали краном, рассыпая груз из кузова. Позднее добавили гидравлический привод. Для выгрузки машина разгонялась на заднем ходу и быстро задерживала, чтобы кузов по инерции подымался. Спустя 100 лет самосвалом стало вероятно управлять дистанционно.

Области использования самосвалов. Вам требуется передвинуть большой размер грузов – значит, без самосвала в точности не справиться.

Сферы применения:

перевозка строительных материалов и вывоз размонтированного источника и мусора;
вывоз избытков грунта и постного пласта;
сельхозработы – уборка урожая, перевозка удобрений, болванка кормов;
работы по мелиорации;
разработка служебным методом месторождений полезных ископаемых;
доставка грузов на горнодобывающие предприятия;
работы в городской общественной области – вывоз снегопада, мусора.

Виды самосвалов
Зависимо от ряда технологических характеристик самосвалы поделили на несколько групп:

faw j6 самосвал в Москве с укороченным автошасси средней грузоподъемности. Владеет сильной маневренностью, работает без прицепа. Большая плотность кузова с помощью лишь задней однобокой выгрузки. Недостающая стойкость при ужасном автодорожном сцеплении.

Самосвал средней грузоподъемности и регулярной эксплуатации с прицепом. Недолговечность урезана, вследствие этого не применяют на донных дорогах. На самосвал-тягач устанавливают не менее производительный мотор. Для прицепа необходима специальная гидромеханическая система для выгрузки, вследствие этого стоимость авто высока. Оба кузова с выгрузкой на 2 побочные стороны.

Машина, работающая с прицепом и без, знаменита в сельхозработах.
Транспортируют сыпучие грузы и удобрения, применяют тенты. Готов для перевозки животных. Выгрузка с любой из сторон кузова. Недолговечность низкая.

Самосвал-вездеход с вероятностью работать с прицепом. Благодаря колесной формуле 4х4, 6х6 и 8х8 работает в условиях бездорожья и межсезонья. Резерв стабильности поднят, следовательно, и стоимость выше.

Строительный самосвал с большой грузоподъемностью с колесной формулой 4х2, 6х4 и 8х4. Применяется на огромных стройках и карьерах. Урезан в перемещении по автодорогам общего использования.

Самосвал большой грузоподъемности с не менее производительным мотором и повышенным автошасси для работы в роли автопоезда. Имеет побочную выгрузку. Есть ограничения на движение по автодорогам. Одолевает только незначительные отдаления.

Служебный самосвал особенно повышенной грузоподъемности отличается от иных системой, вследствие этого высок в стоимости. Не разрешается на автодороги общего использования.

В процессе вечерних уличных соревнований «Энкаунтер», проходившие в прошлые выходные, игроки обнаружили на одном из значений кинутый авто. «Митсубиси Паджеро Спорт» нашли на запущенной боевой территории в регионе села Виноградовка. Он стоял под полуразвалившимся каркасом ангара. С авто были сняты колеса, наличествовали отпечатки взлома. Авто имел столичный номер госрегистрации. Через определенное время к месту находки на высокой скорости приехала «Mazda Бонго». Автолюбитель авто, увидев людей, забросил автомашину и сбежал в лес. Обо всём игроки рассказали по телефонному номеру аварийных занятий «112». В скором времени после звонка на место пришел эвакуатор в компании стража порядка.

В граничном УМВД и ГИБДД доказать либо не подтвердить информацию о существовании отстойника для украденных автомашин не сумели. В основе угонов «Митсубиси» с столичными номерами не числился. Представители ведомств не исключают, что это вполне может быть сопряжено с тем, что обладатель кроссовера не говорил об угоне.

В то же время, неприятность угонов в Хабаровском крае не утрачивает актуальности. За 9 лет 2014 г милиция установила 680 краж автотранспортных средств и 502 прецедента незаконного завладения авто. По статистике МВД, сторожам порядка получается вернуть только четверть украденных авто.

В милиции также заметили, что 9 из 10 авто в районе угоняют с мишенью выкупа.

Британский производитель автомобилей Eterniti Моторс продемонстрировал предсерийный вариант супер-кроссовера Artemis. По словам создателей, авто готов на 85%, осталось только немного доделать дизайн и до конца взвесить модель индивидуализации автомашины.

Artemis сконструирован на основе Порше Кайен. Тут применяется лучший мотор Porsche — 4,8-литровый би-турбовый V8, производительность которого британцы довели до 441 кВт (600 л.с.), но вращающий момент до 750 Hm. Передача 8-ступенчатая самодействующая, предельная скорость 290 км/час, разбег до 100 км/час — 4,5 сек.

Eterniti рассчитывает как можно быстрее начать реализации авто, пока на рынке не возникли основные соперники — Бентли EXP 9F, Ламборгини Урус и Мазерати Kubang.

Стоимость авто в Великобритании составит £210 000 (около 10,5 млрд рублей.), плюс налоги. При этом стоимость лучшей версии Порше Кайен составляет около £100 000 (около 5 млрд рублей. по нынешнему курсу).

Однако азиатские расценки для компании-производителя не так актуальны, так как основным рынком сбыта для этого роскошного внедорожника будет КНР — туда Eterniti Моторс рассчитывает послать 90% сконструированных автомашин.

Перемещение по 4-му отправному комплексу Научного моста в Иркутске ожидается раскрыть в конце января 2012 года. Про это передает отдел связи с общественностью губернатора и правительства Иркутской области.

Напоминаем, 4-й отправной комплекс протянулся от улицы Лебедева-Кумача до улицы Шпионской с скрещением улицы Байкальской, где сооружена двухуровневая автотранспортная развязка.

— Решение о запуске принято, так как главная часть работ сделана, и это позволит решить определенные неприятности с перемещением в городке, — заметил зам. главы правительства Иркутской области Анатолий Хиценко. — Подрядной компании осталось закончить работу по благоустройству близкой территории, и мы достигнем высококачественного проведения всех обещаний, затем субъект будет введен в работу.

Со слов генерального директора подрядной компании ЗАО «Иркутскгипродорнии» Анатолия Косякова, осталось вместить высокий пласт асфальтобетона, поправить тротуарные дорожки, провести события по озеленению территории. Эти работы пройдут при установлении позитивного температурного режима, при этом перемещение перекрываться не будет. Завершить все работы и ввести в работу субъект ожидается до конца первого полугодия 2013 года.

Тем временем о том, как будет устроено перемещение в регионе 4-го отправного комплекса, пока в точности не докладывается. Незаконченным остается вопрос о управлении перемещения на перекрестке с улицей Несогласованная, и о сносе части зданий и расширении тесной улицы Пискунова, на которую выходит четырехполосная трасса с Научного моста. Для перестройки улицы Пискунова муниципальные власти должны спроектировать проектно-сметную документацию. Если вопрос определится позитивно, в будущем с Научного моста будет можно прямо добраться до улицы Ширямова и аэродрома.

Остеохондроз позвоночника является распространенным заболеванием, которое может привести к значительным ограничениям в обычной жизни человека. Несмотря на то, что медицина постоянно совершенствуется, лечение данного заболевания остается сложной задачей. Однако, существует ряд препаратов, которые могут эффективно помочь в борьбе с симптомами остеохондроза и улучшить качество жизни пациентов. Более 18 лет специалисты Клиники Позвоночника доктора Разумовского помогают пациентам избавиться от боли в суставах и позвоночнике, межпозвонковой грыжи, а с такими заболеваниями рано или поздно сталкивается большинство жителей городов.

Один из наиболее распространенных классов препаратов, применяемых при лечении остеохондроза позвоночника, это некстероидные противовоспалительные препараты (НПВП). Они помогают снизить воспаление и уменьшить боль. Примерами НПВП являются ибупрофен, диклофенак и нимесулид. Однако, при их применении необходимо соблюдать осторожность, так как они могут вызвать побочные эффекты, такие как дискомфорт в желудке или повышение артериального давления.

Еще один класс препаратов, широко используемых при остеохондрозе позвоночника, это миорелаксанты. Они помогают снять мышечное напряжение и спазмы, которые могут возникнуть из-за изменений в позвоночнике. Миорелаксанты могут быть использованы в качестве дополнения к другим методам лечения, таким как физиотерапия или мануальная терапия. Примерами миорелаксантов являются тиоктовая кислота, толперизон и циклобензаприн.

Для снятия боли при остеохондрозе позвоночника также могут назначаться анальгетики. Они помогают уменьшить интенсивность боли и улучшить общее самочувствие пациента. Примерами анальгетиков являются парацетамол и трамадол. Однако, следует помнить, что анальгетики могут иметь ограничения в применении и вызывать побочные эффекты, поэтому их назначение должно производиться под наблюдением врача.

Важно отметить, что все препараты при лечении остеохондроза позвоночника должны применяться строго согласно указаниям врача. Каждый человек и каждый случай заболевания уникален, поэтому необходима индивидуальная оценка и подбор лечебного курса. Кроме того, помимо препаратов, также широко применяются нефармакологические методы лечения, такие как физиотерапия, регулярная физическая активность и массаж.

В заключение, препараты играют важную роль в лечении остеохондроза позвоночника, помогая уменьшить воспаление, снять болевые симптомы и улучшить общее самочувствие пациента. Однако, самолечение недопустимо, и перед применением любого препарата необходима консультация с врачом. Врач проведет детальный анализ состояния пациента и подберет самое оптимальное лечение для конкретного случая.

Официальный представитель IVECO в Приморском крае, организация «ТАРКОН», заявляет о конце акции «Тягач на Анализ ДРАЙВ».

Любой желающий сумеет расценить превосходства седельного тягача IVECO STRALIS в ежедневной работы. Для этого мы хотим предложить взять в аренду тягач на тест-драйв, сроком до 1 месяца!

За этот период времени вы можете лично удостовериться в классном уюте кабинки серии Актив SPACE, экономичности мотора CURSOR 10 из новой серии, и прочих плюсах тягачей IVECO STRALIS.

Моторы CURSOR различаются большим тягой в большом спектре витков, следовательно автолюбителю требуется намного реже переключать передачи, понижается топливный расход и содержание углекислого газа в отработавших газах.

Шестнадцатиступенчатые машинные коробки переключения передач IVECO STRALIS привычно оборудуются  механизмом переключения с сервоприводом, который существенно понижает нужное напряжение и гарантирует мягкое подключение передач.

Цена аренды тягача составляет:

2 недели — 50 млн. руб

1 год — 100 млн. руб

Даваемый на тест-драйв авто:

IVECO STRALIS AS440С45T/P RR, 2012 г.в.

По всем вопросам, появляющимся по акции «Тягач на Анализ ДРАЙВ», можно направляться по телефонным номерам 8 (423) 272 9933, 8 (423) 236 0800 либо на эл. почту sale@iveco-tarkon.ru  с проблемой послания «Аренда тягача».

ООО «ТАРКОН» — официальный представитель IVECO на Далеком Западе

http://iveco-tarkon.ru/

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

План эвакуации – это подробный план действий, разработанный для обеспечения безопасности людей, находящихся в определенном здании или на территории, в случае возникновения чрезвычайной ситуации или аварии. План эвакуации направлен на организацию и контроль выхода людей из здания или с территории с минимальными потерями времени и максимальной эффективностью.

Основная цель плана эвакуации – предотвратить возможные травмы и жертвы среди людей, находящихся в здании или на территории, а также минимизировать потери среди имущества и сохранить рабочую способность организации. План эвакуации включает в себя определенные шаги и процедуры, которые должны быть выполнены при возникновении чрезвычайной ситуации, а также перечень ответственных лиц, обязанности которых заключаются в контроле эвакуации.

Первоочередным элементом плана является информирование людей о необходимости эвакуации и предоставление им всей необходимой информации о месте сбора и порядке действий. Важно, чтобы вся информация была доступна и понятна даже без предварительной подготовки. Помимо этого, план эвакуации должен предусматривать оперативный вызов экстренных служб и соответствующую связь с ними для оказания помощи и координации действий.

Для эффективной эвакуации необходимо наличие надлежащего оборудования и средств, способных обеспечить безопасность людей при покидании здания или территории. Это может включать в себя планарные схемы эвакуации, плакаты, указатели, аварийное освещение и другие мероприятия, которые упрощают процесс ориентации и движения.

План эвакуации должен регулярно обновляться и проговариваться сотрудниками и посетителями здания или территории. Частые тренировки и симуляции аварийных ситуаций помогут в случае необходимости более организованно и спокойно реагировать на чрезвычайные ситуации.

В заключение, план эвакуации – это важный инструмент обеспечения безопасности людей при возникновении чрезвычайных ситуаций или аварий. Комплексная разработка, регулярное обновление и обучение сотрудников позволяют создать безопасную среду для работы и пребывания людей, а также снизить потенциальные риски и ущерб.

В 2016 году в Чите будут первые троллейбусы на аккумуляторах. Про это было обнародовано на совещании рабочей компании, которое провел зам. главы правительства Забайкальского края Александр Холмогоров.

Для муниципальных полос рекомендуется скупить троллейбусы, массово производимые в Краснодаре. Вместительность такой автомашины составляет 103 пассажира, скорость перемещения — до 60 км/ч, но независимость хода при абсолютной загрузке — до 70 км. Когда ходовой запас подходит к концу, троллейбус может снова отправиться, подключившись к контактной сети, подзаряжая батареи прямо от нее. Также, для заряда батарей проходит кинетическая энергия, производимая в момент торможения. Сравнивая с целиком спортивными автобусами, такие троллейбусы легче и выгоднее, так как размер, вес и стоимость батарей у них во много раз меньше. Срок эксплуатации батарей, исходя из требований работы, составляет от 7 до 13 лет.

Применение свежих автомашин дает возможность продлить имеющиеся троллейбусные маршруты на 40-50 км без возведения контактно-кабельных полос и тяговых подстанций, и увеличить троллейбусную маршрутную сеть с помощью возможности перемещения от одной троллейбусной линии к другой.

До 10 января в Чите будет спроектирован первый маршрут для независимого троллейбуса. Он будет проходить от вокзала установки Чита-II до села Смоленка Читинского региона. Ожидается, что испытание свежих троллейбусов стартует в Чите в 1-й половине 2013 года.