b17f4e81

Архивы за Ноябрь, 2018

Ferrari готовит самый быстрый серийный автомобиль

В следующем году Ferrari обновит модель 599 GTB, которая станет самым быстрым и мощным серийным автомобилем в истории марки. Новый суперкар будет оснащен 700-сильным двигателем.

Как сообщил один из источников, будет странно, если новый Ferrari не получит мотор мощностью как минимум 700 л.с. Как сообщается, суперкар укомплектуют 12-цилиндровым агрегатом объемом 6,3 л нового поколения с системой прямой подачи топлива. Напомним, этим двигателем оснащен Ferrari FF, а его более мощной 850-сильной версией — FXX Evoluzione.

Кроме прочего, новый Ferrari 599 будет весить меньше своего предшественника. Кузов машины будет построен из алюминия, а не углепластика. Как намекнули в компании, обновленный суперкар получит задний привод. По словам источника, фирменный полный привод больше подходит для категории GT, к которой 599 не относится.

Почему Путин не смог завести Lada Granta

11 мая премьер-министр России Владимир Путин не смог завести новинку ВАЗа – Lada Granta. Почему это произошло – выясняли журналисты АвтоПортала.

11 мая Владимир Путин, прибывая в Тольятти с рабочим визитом, лично испытал новую разработку завода — бюджетный седан Lada Granta. Сев за руль автомобиля, он несколько раз безуспешно попытался его завести, и только вмешательство главы АвтоВАЗа Игоря Комарова помогло решить проблему.

Конфуз объяснили тем, что на автомобиль установлена электронная педаль газа, а премьер-министр по привычке ее выжимал. 

Пользователям АвтоПортала такое объяснение показалось не убедительным, поэтому наша редакция решила разобраться в этом вопросе. 

В электронной педали газа нет механической связи между самой педалью и дроссельной заслонкой. Вместо этого используются датчики, которые передают на электронный блок управления информацию о положении педали. 

Дроссельная заслонка при этом приводится в движение с помощью отдельного регулятора (электродвигателя) в соответствии с командой от блока управления. 

Таким образом, между педалью газа и дроссельной заслонкой находится еще одно звено — электронный блок управления, который может корректировать отношение «нажатие/открытие». 

Так что же получается — на Lada Granta, представленной премьер-министру России, неисправен электронный блок управления? Нет! 

Дело в том, что в современных машинах (и в не очень современных с инжекторными двигателями) нет необходимости «подгазовывать» при включении зажигания. Более того, — это исключительно вредно для двигателя. 

Поэтому электронный блок управления и не позволяет завести автомобиль при нажатой педали газа. 

А вот о причине того, почему премьер-министр Владимир Путин выжимал газ (по его словам, — «по привычке») — можно только пофантазировать. 

Например — сказались поездки на другом автомобиле отечественного автопрома — ГАЗ-21 (который без подгазовки не заведется) — его Владимир Путин приобрел в 2005 г.; а на современных авто за рулем посидеть доводится не часто — должность не позволяет…        

 


 


Комплектація модернізованих Volvo V70, XC70 і S80 поповнюється

Комплектація модернізованих Volvo V70, XC70 і S80 поповнюється новітніми системами безпеки та інформаційно-розважальною системою, на додачу до ефективніших двигунів.

У рамках поточного  оновлення модельного року на Volvo V70, XC70 і S80 встановлюється низка систем і функцій, які підкреслюють націленість компанії на задоволення потреб і вимог людей у сучасному суспільстві.

Новинки включають  зручну у використанні інформаційно-розважальну  систему Volvo Sensus останнього покоління, що робить керування автомобілем ще більш безпечним і комфортним, а також високотехнологічні двигуни, що поліпшують динаміку і економічність автомобіля.   

«Ці автомобілі знаменують ще один крок вперед до нашої  мети — бути брендом, що найкраще розуміє, чого хочуть покупці сучасних престижних автомобілів. Піклування про здоров’я і комфорт людини є основою наших скандинавських традицій. На цьому фундаменті ми будуємо логічне, інтуїтивно зрозуміле та ергономічно оптимізоване середовище для водія, яке дарує відчуття контролю без напруження», — каже президент і головний виконавчий директор Volvo Cars Стефан Джакобі (Stefan Jacoby).

Volvo Sensus — чудовий приклад того, як Volvo Cars поліпшує середовище для водія. Нова інформаційно-розважальна система дебютувала на Volvo S60 і V60 у 2010. Тепер ця система з’явиться і на Volvo XC60, V70, XC70 та S80.  

Volvo Sensus — висока технологія з акцентом на ергономіку
У Sensus уся  інформація виводиться на п’ятидюймовий  або семидюймовий кольоровий екран  у верхній частині центральної консолі. Екран розташовано високо, для того щоб водій міг продовжувати стежити за дорогою.

Одне натискання на кнопку «My Car» (Мій автомобіль) на центральній консолі дає доступ до меню, де можна змінювати налаштування низки систем: City Safety, Попередження про зіткнення, Виявлення пішоходів, Контроль уважності водія, Активний круїз-контроль, освітлення, дверні дзеркала, клімат-контроль, центральний замок та аудіо.

Якщо клієнт обирає мультимедійну аудіосистему, Volvo Sensus оснащується більшим, семидюймовим екраном, який також відображує інформацію та зображення з навігаційної системи, телефону, камери заднього виду, DVD-програвача, цифрового телебачення та інших подібних систем.

Систему з’єднання Bluetooth було вдосконалено, і тепер нею можна користуватися не лише для телефонних розмов у режимі «вільні руки», але й для прослуховування потокового аудіо з вашого улюбленого портативного музичного плеєра з підтримкою Bluetooth. Volvo є фактично єдиним брендом, який пропонує потокове аудіо через Bluetooth в усьому своєму модельному ряді.

Інтегрована навігація з голосовими командами  пропонується за додаткову плату, як і розважальна система для  пасажирів задніх сидінь. Цей комплект, серед іншого, включає DVD-плеєр, два  восьмидюймові екрани, вмонтовані у підголівники передніх сидінь, бездротові навушники і дистанційне керування.  

Повний контроль
Усіма функціями  можна керувати за допомогою клавіш, вмонтованих у кермо, або сенсорних  клавіш, розміщених точно під кольоровим екраном.

«Volvo Sensus не відволікає водія від керування автомобілем. Ідея полягає в тому, що ця технологія має бути настільки інтуїтивно зрозумілою, щоб водій міг переходити з одного меню в інше, навіть не прочитавши перед цим інструкцію з експлуатації. Ми є одним з небагатьох виробників, які пропонують водію доступ до всіх функцій системи за допомогою клавіш на кермі, — каже Лекс Керссемакерс (Lex Kerssemakers), віце-президент зі стратегії продукції та управління лінійкою автомобілів Volvo Cars.   

Звук світового класу
Найкраща аудіосистема із запропонованих, Premium, має цифровий підсилювач 5x130W класу D, сабвуфер, Dolby Digital у комбінації з Dolby Pro Logic II Surround, MultEQ останнього покоління від Audyssey Laboratories і 10 динаміків. Технологія MultEQ від Audyssey Laboratories, яка є лідером ринку, усуває викривлення звуку, що спричиняються специфічними акустичними властивостями автомобільного салону. У доповнення до системи Premium Sound, у комплекті з якою встановлюється семидюймовий екран, є ще три рівні аудіосистем. Усі вони були спеціально адаптовані під автомобільні салони штатними фахівцями Volvo Cars.  

А тепер ще й з виявленням пішоходів
Система виявлення  пішоходів з автоматичним гальмуванням, раніше представлена на Volvo S60, V60 і XC60, тепер також пропонується на Volvo V70, XC70 і S80. Ця функція дозволяє водію виявляти небезпечні ситуації, і вона активно допомагає уникнути жахливого нещасного випадку — наїзду на пішохода.

Система виявлення  пішоходів з автоматичним гальмуванням використовує радар та камеру для спостереження за пішоходами попереду автомобіля. Система спочатку видає попередження, даючи водію можливість самому загальмувати чи об’їхати пішохода. Якщо ж водій не реагує, автомобіль автоматично гальмує з максимальною силою за мить до того, як зіткнення стане неминучим. Якщо автомобіль рухається на швидкості 35 км/год чи повільніше, то за певних обставин зіткнення можна уникнути.

Як би всі  автомобілі були оснащені Системою виявлення  пішоходів з автоматичним гальмуванням, то за приблизними оцінками кількість наїздів з летальним результатом могла би зменшитися на понад 20 відсотків. А наїздів, що стали причиною серйозної травми, стало би менше майже на 30 відсотків. У трьох з десяти випадків зіткнення з пішоходом можна було б взагалі уникнути.

«Зір» Системи  виявлення пішоходів з автоматичним гальмуванням у певних умовах слабшає, наприклад у темряві та в поганих погодних умовах.  

Адаптивний круїз-контроль: працює до повної зупинки автомобіля
Систему попередження про зіткнення також було запрограмовано реагувати на автомобілі попереду, що стоять на місці або рухаються у тому самому напрямку. У певних ситуаціях зіткнення можна уникнути, якщо різниця у швидкостях двох автомобілів є меншою за 35 км/год.

Що стосується комфорту, то для Volvo V70, XC70 і S80, обладнаних автоматичною коробкою передач, можна замовити Адаптивний круїз-контроль (ACC) останнього покоління, який автоматично допомагає підтримувати безпечну дистанцію до автомобіля попереду.

Новим є те, що тепер ця система продовжує  працювати до повної зупинки автомобіля. Автомобіль автоматично починає знову набирати швидкість, як тільки рух на дорозі відновлюються.  

City Safety у стандартній комплектації
Ще одним  нововведенням є те, що тепер City Safety є стандартним обладнанням для всіх трьох моделей. Ця система може зменшити наслідки задніх зіткнень на низькій швидкості або взагалі повністю їх уникнути (система працює на швидкості до 30 км/год).

City Safety стежить за автомобілями попереду за допомогою лазерного датчика, вмонтованого у вітрове скло на висоті дзеркала заднього виду. Автомобіль автоматично гальмує, якщо водій не реагує вчасно у ситуації, коли автомобіль попереду вповільнює рух або зупиняється, або якщо водій надто швидко рухається назустріч нерухомому об’єкту.

Якщо різниця між швидкостями руху автомобілів складає менш ніж 15 км/год, зіткнення можна повністю уникнути. Якщо різниця у швидкостях складає від 15 до 30 км/год, то швидкість зіткнення падає, зводячи до мінімуму наслідки аварії.   

Інші нововведення всередині і зовні
Серед інших  новинок, представлених у Volvo V70, XC70 і S80:

  • Нові кольори кузова Biarritz Blue (V70 і S80) та Twilight Bronze (XC70).  
  • Змінений дизайн фар. Активні ксенонові фари пропонуються за додаткову плату.  
  • Світлодіодні покажчики повороту, інтегровані у дверні дзеркала (V70 і S80).
  • Два нові варіанти дизайну колісних дисків для V70 і S80 та один для XC70.
  • Усередині салону є два нові додаткові кольори для оббивки: Sangiovese Red (V70 і S80) і Blond (V70, XC70 і S80).
  • До того ж, є нове триспицеве кермо, поліпшені декоративні вставки та змінене освітлення інтер’єру.

Поліпшена динаміка та економніше споживання пального
Volvo V70, XC70 і S80 є першими моделями у модельному ряді, на яких встановлюються більш динамічні версії п’ятициліндрових турбодизелів D5 і D3.

Експерти  з розроблення двигунів Volvo Cars спромоглися  збільшити потужність і крутний момент D5 з 205 к. с./420 Нм до 215 к. с./440 Нм, одночасно зменшивши витрату пального на вісім відсотків. Це означає, що витрата пального Volvo S80 D5 з механічною коробкою передач тепер складає лише 4,9 л/100 км (змішаний цикл), а викиди СО2 — 129 г/км.

Автосалон «Автограф М»
г. Харьков
ул. Марьинская 3а
тел.: (057) 766-88-99

www.volvoauto.kh.ua

Описи та факти в цьому прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть зазнавати змін без попереднього повідомлення.

Porsche обновила гибридный гоночный автомобиль

Компания Porsche подготовила к 24-часовому марафону на Нюрбургринге, который пройдет с 23 по 26 июня, модернизированную версию гибридного гоночного автомобиля 911 GT3 R.

Немецкий автопроизводитель улучшил топливную экономичность машины, а также за счет более легких компонентов силовой установки, весящих на 20 процентов меньше, чем ранее, снизил ее массу — с 1350 до 1300 килограммов.

В состав гибридной силовой установки гоночного Porsche входит расположенный в задней части автомобиля четырехлитровый шестицилиндровый оппозитник, развивающий около 470 лошадиных сил, и два электромотора, которые стали мощнее (отдача была увеличена с 60 до 75 киловатт), но по-прежнему приводят в движение передние колеса.

В салоне с пассажирской стороны установлен маховик, «собирающий» кинетическую энергию при торможении (аналог системы KERS, использовавшейся на болидах Формулы-1). Когда скапливается достаточный «заряд» пилот нажатием кнопки на рулевом колесе может задействовать электромоторы на передней оси.

В феврале прошлого года Михаэль Махт, на тот период занимавший пост руководителя компании Porsche (позже он был переведен на должность директора по производству концерна VW), заявил, что помимо гонок на Нюрбургринге немецкий бренд также намерен вернуться в легендарный марафон «24 часа Ле-Мана», где будет представлена машина, оснащенная той же силовой установкой, что и 911 GT3 R Hybrid. 

Во время испытаний подловлен новый Ford Kuga

В рамках мотор-шоу в Детройте в январе этого года фордовцы представили концепт Ford Vertrek.

По словам представителей компании, автомобиль, в который в будущем переродится шоу-кар, одновременно заменит паркетники Ford Kuga в Европе и Escape в США. Серийную машину обещали показать во Франкфурте осенью, однако теперь появилась информация о том, что ее мы увидим не раньше следующих детройтских автосмотрин. Однако работа над новым автомобилем уже идет полным ходом.

Шпионерам удалось подловить закамуфлированную машину во время дорожных испытаний. Новый кроссовер построят на платформе хэтчбека Ford Focus третьего поколения. На снимках автомобиль пока сильно приодет. Внешность разглядеть практически невозможно, однако известно, что стилистически он будет выполнен в соответствии с концепцией «кинетического» дизайна, который американцы используют с 2006 года.

Линейка моторов, скорее всего, будет та же, что и у Фокуса, в том числе и двигатели семейства EcoBoost. Кроссовер будет предлагаться как с полным приводом, так и только с двумя ведущими передними колесами. Прайс обещают огласить сразу после премьеры. Первые автомобили Ford Kuga новой генерации поступят к дилерам тоже незамедлительно.

Vorsteiner сделал из BMW M3 настоящую конфетку

Американское тюнинговое ателье Vorsteiner прокачало BMW M3 до 620 л.с., что на добрых две сотни лошадей больше стандарта.

За свою новую красно-белую цветовую схему автомобиль получил имя Candy Cane, по ассоциации с классической конфетой, скрученной спиралькой из карамели этих двух цветов. Действительно, сочетание ярко-алых боковых зеркал, колесных дисков, логотипа BMW и ослепительно-белого корпуса смотрится довольно привлекательно.

Автомобиль получил фирменную титановую выхлопную систему Vorsteiner и кузов GTRS3, выполненный из углеволокна. Двадцатидюймовые кованые колесные диски V-309 обуты в спортивные шины Michelin PS2 (285/25/20 спереди и 325/25/20 сзади) и снабжены тормозной системой Brembo GTR.

Выпуск Chevrolet Niva остановлен из-за нехватки гидроусилителей руля

Совместный завод GM-АвтоВАЗ приостановил выпуск внедорожников Chevrolet Niva с 3 по 5 марта.

Причиной временного прекращения производства стала нехватка гидроусилителей рулевого управления, которые предприятию поставляет тольяттинская компания «Рулевые системы». Об этом газете Ведомости сообщили представители трех фирм, сотрудничающих с GM-АвтоВАЗом.

Таким образом, производство автомобилей Chevrolet Niva уже второй раз за год останавливается из-за нехватки компонентов. В прошлый раз (в феврале 2011 года) это также происходило по вине «Рулевых систем».

По мнению аналитиков, проблемы с поставками связаны с тем, что производители автокомпонентов не справляются с увеличением количества выпускаемых машин автозаводами. Ранее о подобной проблеме заявлял и АвтоВАЗ: по итогам июня 2010 года предприятие выпустило на пять процентов автомобилей меньше запланированного количества из-за нехватки мостов и электрооборудования.

По расчетам Ведомостей за шесть дней простоя в феврале и марте 2011 года завод GM-АвтоВАЗ недовыпустит 1344 Нивы. Всего до конца года предприятие планирует изготовит более 52 тысяч автомобилей. 

Nissan потратит 37 миллионов на защиту заводов от землетрясения

Компания Nissan потратит три миллиарда иен (37 миллионов долларов) на укрепление фундамента своего японского завода в городе Иваки (префектура Фукусима), пострадавшего во время землетрясения в марте 2011 года.

Об этом заявил генеральный директор компании Карлос Гон, сообщает Bloomberg.

В дальнейшем японцы планируют укрепить фундамент и на других отечественных предприятиях, в том числе, в городах Точиги и Йокогама. По словам Гона, финансовые вложения в эти заводы позволят уменьшить разрушение заводов и избежать человеческих жертв.

Землетрясение магнитудой 9 произошло в Японии 11 марта и вызвало цунами на северо-восточном побережье страны. Природная катастрофа заставила компании Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, а также около 500 производителей автокомплектующих закрыть местные заводы.

В настоящее время работу возобновили практически все японские предприятия, однако они выпускают только 30-50 процентов от прежнего объема. Так, завод Nissan в Иваки работает в половину мощности. Как сообщалось ранее, выйти на нормальный объем производства он сможет только к октябрю 2011 года. 

Опубликован первый тест-драйв в Украине электромобилей Bio Auto evA-2 и evA-5

Первый шаг по пути электромобилизации Украины сделан: на нашем рынке появились серийные электромобили, которые прошли сертификацию и готовы к продаже.

Редакция АвтоПортала провела тест-драйв обоих моделей. Впечатления журналистов и характеристики автомобилей смотрите в материале «Первый в Украине тест-драйв электромобилей Bio Auto evA-2 и evA-5».

 

Команда Renault подготовила для тестов Кубицы автомобиль 2009 года

Роберт Кубица сядет за руль автомобиля Renault R29 на частных тестах в рамках программы подготовки к возвращению в Формулу-1 после февральской аварии на ралли Ronde di Andora.

По словам руководителя команды Эрика Булье, поляк выведет на трассу машину 2009 года «как только будет готов».

«Мы ждем Роберта. Автомобиль 2009 года уже готов для тестов, и как только Роберт будет в состоянии сесть за руль, мы все организуем, — сказал Булье после финиша Гран-при Турции — Из Стамбула я полечу в Италию, чтобы навестить его. Мы постоянно на связи, обмениваемся сообщениями. Машина ждет его, вы можете убедиться сами — приезжайте на базу и мы ее покажем».

Перед тем, как сесть за руль Renault R29, поляк должен будет принять участие в частных тестах на автомобилях младших категорий. Сначала Кубица выведет на трассу машину Формулы-Renault 3.5, а затем GP2. Предполагается, что тесты пройдут в конце лета.

Кроме того, Булье опроверг циркулировавшие в паддоке слухи о том, что Renault расторгла контракт с Кубицей. «Эти слухи — дерьмо, — сказал глава команды. — Никто не разрывал контракт, и я хочу, чтобы вы четко об этом написали. Я не знаю, откуда берутся такие разговоры. Это чушь. Мы хотим, чтобы Роберт вернулся, мы ждем его, и я постоянно ему об этом напоминаю».

По информации польских журналистов, чувствительность правой руки Роберта Кубицы, наиболее сильно пострадавшей при аварии, не будет восстановлена на все сто процентов. Тем не менее, это не должно помешать поляку вернуться в Формулу-1. «Главное — убедиться в том, что он будет также быстр, как был до аварии — сказал Булье. — Если нам потребуется как-то адаптировать для него машину, то мы это сделаем».

Кубица должен был провести сезон 2011 года в составе Renault, однако 6 февраля попал в аварию на раллийной гонке Ronde di Andora. После инцидента он был доставлен в госпиталь Santa Corona в Италии, где провел 11 недель и перенес четыре операции. Покинув госпиталь, Роберт на несколько дней вернулся домой в Монако, а затем вновь отправился в Италию, где в настоящий момент проходит курс реабилитации.