b17f4e81

Архивы за Февраль, 2020

Fiat 500 Abarth стал среднемоторным, лишившись задних сидений

История знает огромное количество среднемоторных двухдверных спорткаров. А много ли было создано хэтчбеков с центральным расположением двигателя?

Первой на ум приходит трехдверка Renault Clio RS V6. А скоро таким станет и Fiat 500 Abarth. Только сделают его среднемоторным не сами фиатовцы, а два тюнинг-ателье — Aznom и Lucarelli Monza.

Итальянские тюнеры кузов практически не трогали, но вот под ним шороху навели. После переделок «турбочетверка» 1.4 переместилась в салон, выдавив из него задний диван. К тому же после смены софта, воздушного фильтра и увеличения давления наддува 135 л.с. и 206 Н·м превратились в 230 сил и 330 ньютон-метров. Заднюю ось двигатель нагружает через пятиступенчатую роботизированную «механику» Abarth Competizione.

Но и это еще не все. Подвеску итальянские инженеры дополнили более жесткими амортизаторами Bilstein, а тормозные механизмы заменили доработанными, с 335-миллиметровыми дисками спереди и 305-миллиметровыми сзади. Правда, пока автомобиль находится в стадии тестирования и когда поступит в продажу, непонятно. Но уже известно, что ежегодно будут делать по 30 среднемоторных хэтчбеков Fiat Motore Centrale R230.

Еще нет данных, когда на рынке появится Fiat Motore Centrale R230, а создатели уже заявили, что готовится трековая версия с 280-сильным двигателем, 900 кг снаряженной массы и каркасом безопасности.

Компании Porsche сообщила подробности об электрокарах на базе Boxster

Компания Porsche распространила детальную информацию о трех тестовых прототипах электрокара на базе модели Boxster — двух заднеприводных автомобилях и одном полноприводном.

Эти машины являются частью спонсируемой правительством Германии программы, в рамках которой электрокары проходят испытания на предмет удобства в ежедневном использовании. Премьера новинок, получивших в названии индекс E, состоялась на «ралли экологически чистых машин» Michelin Challenge Bibendum.

Заднеприводные Porsche Boxster E приводятся в движение 121-сильным электромотором, который позволяет автомобилям разгоняться с нуля до ста километров в час за 9,8 секунды и достигать максимальной скорости 150 километров в час.

Полноприводная модификация новинки имеет два электрических двигателя суммарной мощностью 241 лошадиная сила (540 Нм).

Мотор, приводящий в движение колеса задней оси, и управляющая электроника расположены на месте коробки передач обычной машины, а агрегат для передних колес установлен там, где у бензинового Porsche Boxster находится топливный бак. Комплект аккумуляторов находится в моторном отсеке. Таким образом, инженерам немецкой компании удалось сохранить нетронутым багажное отделение спорткара.

По данным Porsche, полноприводный электрокар Boxster способен ускоряться до «сотни» за 5,5 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 километров в час. Для сравнения, Boxster S с 310-сильным шестицилиндровым 3,4-литровым бензиновым двигателем разгоняется до ста километров в час за 5,3 секунды.

Все электрические автомобили марки оснащены одинаковым комплектом батарей на основе фосфата литий-железа. Такие аккумуляторы выдерживают больше циклов разрядки-зарядки, чем другие современные аккумуляторы, они стабильнее элементов на основе кобальтата лития (литий-ионных или литий-полимерных), менее подвержены возгоранию и взрывам при максимальных температурах, а также заряжаются быстрее своих аналогов.
Комплект аккумуляторов емкостью 29 киловатт-часов весит 341 килограмм (масса Boxster E достигает 1600 килограммов, а, например, Boxster S весит 1355 килограммов) и обеспечивает автомобилям запас хода на протяжении 170 километров. От обычной домашней розетки батареи можно зарядить примерно за девять часов.

Два года назад о планах компании Porsche в течение ближайших пяти-десяти лет выпустить первый серийный электрокар заявил Михаэль Махт, на тот период занимавший пост руководителя немецкого производителя (позже он был переведен на должность директора по производству концерна VW). Кроме того, разработка электромобилей была официально подтверждена руководством бренда в прошлом году.

Самый быстрый суперкар Ferrari сделали еще быстрее

Тюнинговая компания Novitec Rosso подготовила к Женеве собственный вариант суперкара Ferrari 599 GTO, который итальянский производитель называет своим самым быстрым дорожным автомобилем за всю историю бренда.

Специалисты ателье форсировали двигатель до 888 лошадиных сил, что, соответственно, улучшило и динамические характеристики машины.

Отдача шестилитрового двенадцатицилиндрового двигателя суперкара, который на базовом Ferrari 599 GTO развивает 670 лошадиных сил, была увеличена за счет установки двух механических нагнетателей и других инжекторов, более производительного интеркулера, новой впускной и выпускной системы, а также перепрограммирования блока управлением мотором. В результате мощность возросла до 888 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличился с 620 до 862 Нм.

C нуля до ста километров в час тюнинговый Ferrari 599 GTO способен ускоряться за 3,2 секунды (базовый автомобиль — за 3,35 секунды), а до 200 километров в час — за 9,1 секунды. Максимальная скорость составляет 340 километров в час.

Помимо этого, в ателье установили на суперкар более жесткие пружины и систему, способную на небольших скоростях приподнимать переднюю часть кузова на 40 миллиметров для проезда «лежачих полицейских» или заезда в гараж. Также автомобиль получил кованые колесные диски, специально разработанные для этой модели. Спереди установлены 21-дюймовые колеса с покрышками Pirelli PZero размерности 295/25 и 22-дюймовые с шинами 335/25 сзади.

Toyota покажет спорт-гибрид в деле

Японская Toyota выставит GRMN SPORTS HYBRID Concept II на 24-часовую гонку на Нюрбургринг. Состязание на выносливость пройдет с 23 по 26 июля.

GRMN SPORTS HYBRID Concept II представляет собой обновленную версию бензо-электрического спортивного концепткара демонстрировавшегося на Токийском автосалоне в 2010 году. Тогда публике был представлен автомобиль GRMN Sports Hybrid,построенный Toyota и компанией Gazoo Racing на базе популярного родстера MR2.

На автомобиле наряду с электромотором приводившим в действие передние и задние колеса, был установлен 3,3-литровый ДВС — вместе силовая установка гибрида выдавала 392 л.с. и разгоняла машину до 100 км/ч за 4,5 секунды. Для лучшей развесовки силовые агрегаты скомпонованы следующим образом: бензиновый ДВС и трансмиссия расположены в середине кузова, а электромотор — в носовой части.

В гибриде второго поколения использован V-образный шестицилиндровый двигатель из семейства 2GR-FXE объемом 3,5 литра, мощностью в 249 л.с., аналогичный применяемому на Lexus RX 450h и Highlander hybrid. Особенностью этого мотора является то, что он работает по «циклу Аткинсона» с компьютерным регулированием фаз газораспределения. Тем самым достигается большая эффективность в сочетании с экологичностью и экономичностью. Передние колеса, как и раньше, приводятся в действие электромотором. Суммарная мощность силовой установки 299 л.с. Данных о максимальной скорости и динамических характеристиках производитель пока не сообщает.

Разработана идеальная автомобильная сварка

Институт Фраунгофера разработал идеальную автомобильную сварку

Сварочная головка, закрепленная на роботизированной руке, уверенно движется вдоль металлических листов. В точке сварки лазер раскаляет металл докрасна, летят яркие искры. Процесс занимает считанные секунды, после чего дверная панель и основа двери оказываются приваренными друг к другу идеальным швом. Он тянется вдоль соединения, видный лишь с одной стороны — с другой ничто не намекает на наличие сварочного шва. Дорогие работы по сокрытию швов от взгляда путем загиба металлических листов или покрытия двери отделкой больше не требуются.

Чтобы описанный выше процесс стал реальностью, ученым из Института Фраунгофера по изучению физических способов измерения (Fraunhofer Institute for Physical Measurement Techniques IPM) пришлось изрядно поработать, однако в итоге они смогли воплотить мечту автопроизводителей в работающей технологии. Эксперты назвали инновацию  «управляемой сваркой с частичным проплавлением» (controlled partial penetration welding) — лазер не прожигает листы металла насквозь, как в сквозной сварке, в процессе которой на короткое время образуется отверстие в расплаве. В новом методе сварной шов проникает в нижний лист металла, не повреждая его оборотную сторону.

До недавнего времени было невозможно точно контролировать глубину проплавления и получать шов, удовлетворяющий требованиям по части прочности. Руководитель проекта Андреас Блуг (Andreas Blug) поясняет суть проблемы: «Поскольку мы не проплавливаем лист насквозь, то, по сути, просто не видим, что делаем». Решение было найдено — для контроля за процессом команда применила инновационную камеру, генерирующую огромное количество термальных изображений, что позволило системе распознавать глубину проникновения лазера в свариваемые листы металла. «Процесс представляет собой полностью закрытый цикл, контролируемый в реальном времени», — поясняет Блуг.

В основе скоростной камеры лежат клеточные нейронные сети (cellular neural networks, CNN). В каждый пиксель матрицы интегрирован миниатюрный процессор. Все они работают параллельно, значительно ускоряя анализ изображений — традиционные системы обсчета картинки используют несколько процессоров, обсчитывающих данные последовательно. «Система анализирует до 14 тыс. изображений в секунду», — рассказывает Андреас Блуг.

Вместе с коллегами с Кафедры Лазерных инструментов Университета Штутгарта ( IFSW Institut für Strahlwerkzeuge at Stuttgart University) и Кафедры теоретической электротехники и электроники Технологического университета Дрездена (Institut für Grundlagen der Elektrotechnik und Elektronik (IEE) at Dresden University of Technology) Институт Фраунгофера разработал прототип, способный идеально контролировать процесс сварки. Производители автомобилей получат в свое распоряжение отличный инструмент, на голову превосходящий сварку методом полного проплавления. Одно из дополнительных достоинств нового способа сварки заключается в том, что цинк не испаряется на нижней части сварного шва. Таким образом, проблема коррозии оцинкованных автомобильных кузовов уходит в прошлое.

Спецы из бюро Anderson Germany вновь взялись за суперкар Audi R8

Совсем недавно мы стали следить за творениями тюнеров из ателье Anderson Germany.

Берутся немцы в основном за суперкары, а за некоторые — не единожды. Вот, например, ингольштадтское купе Audi R8 совсем недавно подвергалось их доработке. А теперь вслед за Racing Edition специалисты из Дюссельдорфа выкатили и версию Hyper Black.

Так же как и в случае с предыдущей «эр-восьмой», за основу тюнеры взяли топовую версию, оснащенную мотором V10, объемом 5,2 л и мощностью 525 л.с. Сразу стоит оговориться, что в результате им удалось увеличить ее до 589 л.с. Благодаря новой выхлопной системе общая масса автомобиля снизилась на 22 кг.

Новая Audi R8 Hyper Black, как следует из названия, окрашена в черный цвет. Некоторые детали кузова выполнены из углепластика (сплиттер, задний спойлер и диффузор). Штатные 19-дюймовые колёсные диски также покрыты матовой краской. Сколько придётся выложить за озверевшую двухдверку, пока неизвестно.

Porsche 911 Turbo превратили в карбоновый суперкар

Немецкая тюнинговая компания RUF представила в Женеве новую программу доработок спорткара Porsche 911 Turbo.

В ателье заменили задний спойлер, крылья, крышку багажного отсека стандартного автомобиля на карбоновые аналоги, а также установили алюминиевые двери, углепластиковую крышу, сверхлегкие стекла, каркас безопасности и 19-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава. Благодаря этим доработкам масса Porsche 911 Turbo теперь составляет 1495 килограммов.

Базовый 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами форсировали с 500 до 730 лошадиных сил (максимальный крутящий момент увеличился до 940 Нм и доступен при 3500 оборотах в минуту). Мотор работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. В ателье RUF также отмечают, что клиентам будут предлагаться не только полноприводные автомобили, но и в качестве опции — машины с задним приводом.

Время разгона с нуля до ста километров в час тюнеры не называют, отмечая лишь максимальную скорость автомобиля — 370 километров в час. Отметим, что стандартный Porsche 911 Turbo ускоряется до «сотни» за 3,7 секунды, а его «максималка» равна 312 километрам в час.

Помимо доработок двигателя, новинка также получила регулируемую подвеску, покрышки Michelin Pilot Sport Cup и более мощные тормозные механизмы с 380-миллиметровыми карбон-керамическими дисками на передней оси и 350-миллиметровыми на задней.

Стоимость новинки в Германии составит 279 000 евро.

Экспорт японских машин сократился втрое из-за последствий землетрясения

По итогам апреля 2011 года экспорт автомобилей из Японии сократился на 67,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 391,5 до 126,1 тысячи штук.

Такой низкий результат объясняется падением объемов производства после землетрясения и цунами, произошедших на северо-востоке страны в марте 2011 года, сообщает AFP.

В апреле японские автопроизводители выпустили на 60,1 процента автомобилей меньше, чем за год до этого — 292 тысячи машин против прошлогодних 731,8 тысячи. Из-за природной катастрофы объем производства компании Honda на японских заводах сократился на 81 процент, на иностранных — на 52,9 процента. Количество выпущенных машин на всех предприятиях «Ниссан» уменьшилось на 22,4 процента.

Землетрясение в Японии заставило компании Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki, а также около 500 производителей автокомплектующих закрыть свои заводы. В настоящее время работу возобновили практически все предприятия, однако они выпускают только 30-50 процентов от прежнего объема. Кроме того,в половину мощности работают и американские предприятия автопроизводителей, испытывающие нехватку комплектующих.

Для предотвращения перебоев в поставках автокомпонентов из Японии с 30 мая по 3 июня остановилось производство машин на российском заводе Nissan. За это время автопроизводитель планирует пересмотреть схемы поставок автокомплектующих. Как сообщалось ранее, «Ниссан» сможет получить детали от европейских заводов, на которых имеется достаточный запас автокомпонентов.

В апреле 2011 года на японском рынке было реализовано 108 тысяч 824 автомобиля — на 51 процент меньше, чем за год до этого. Такой результат стал самым низким с января 1968 года, когда в стране начали фиксировать число ежемесячно проданных машин. 

Более подробно о том как катастрофа в Японии влияет на автомобильный рынок Украины, читайте в аналитическом материале АвтоПортала «Поставки японских авто в Украину…».    

Новый Citroёn C4 Positive Power по цене $ 17 500

Долгожданная новинка Citroёn C4 уже прибывает в Украину.

С девизом Positive Power, новый Citroёn C4 устанавливает новые стандарты в классе, привнося доселе недоступные опции. Positive Power проявляется и в цене нового Citroёn C4 — от $17 500, что на $2 000 меньше цены предшественника. Также новый С4 будет доступен в кредит со ставкой 0,01% годовых.

Представительство «Ситроен Украина» анонсирует дебют нового Citroёn C4 в Украине, уже сформированы цены и комплектации автомобиля.

Европейская новинка Citroёn C4 приходит в Украину с девизом Positive Power, который лучшим образом отражает суть автомобиля. Сила нового Citroёn C4 — в его уникальном оснащении, неординарном дизайне, высоком уровне комфорта. Это дарит по-настоящему позитивные эмоции владельцу нового Citroёn C4.

Positive Power — в оснащении, дизайне и комфорте

Оснащение: новинка Citroёn C4 привлекает оснащением, которое ранее не встречалось в классе: массажные сиденья, система контроля «слепых» зон, противотуманные фары с функцией «поворотный свет», система помощи при старте на склоне. И это далеко не полный список оборудования нового Citroёn C4 — автомобиль может оснащаться круиз-контролем с программируемым ограничителем скоростей, панорамной стеклянной крышей, аудиосистемой Hi-Fi с функцией объемного звучания.

Дизайн: округлые боковины кузова, крупные фары с четкими линиями, отделка хромированными деталями и блестящие колеса с «бриллиантовой полировкой» подчеркивают роскошь нового Citroёn C4, его высокое качество и надежность. Интерьер автомобиля покоряет изысканным стилем, высоким качеством материалов, идеальной эргономикой. В салоне автомобиля внимание привлекает панель приборов, объединившая аналоговый спидометр и цифровой дисплей, что улучшает считываемость приборов. Цвет подсветки приборов можно изменить, равно как и сигнальные звуки (клики поворотов, сигнал парктроника) — на выбор предложено 4 полифонические темы.

Комфорт: к услугам водителя и пассажиров — множество деталей, которые создают комфорт во время поездки: автоматический климат-контроль с тремя режимами интенсивности работы, несколько карманов и ниш (в том числе и охлаждаемых), розетка 230В. Для более крупной поклажи пассажиров нового Citroёn C4 предназначен багажник объемом 408 л — это лучший показатель в классе.

Positive Power — в безопасности и надежности

Еще одна характерная черта нового Citroёn C4 — высокий уровень безопасности и надежности автомобиля. Это внушает владельцу нового Citroёn C4 чувство защиты и полного спокойствия.
Новый Citroёn C4 в тестах EuroNCAP заслужил максимальную оценку «5 звезд», ведь автомобиль построен с использованием высокопрочных сталей, в нем может быть установлено до шести подушек безопасности. Все версии Citroёn C4 оснащаются системой ABS в стандартной комплектации, а также системой ESP в стандартной комплектации версий с АКПП.

Надежность нового Citroёn C4 подчеркивает его обширная тестовая программа и адаптация для Украины. Так, во время подготовки новой модели к серийному производству, автомобили Citroёn C4 прошли в общей сложности около 2 000 000 тестовых километров — по разным видам дорожного покрытия, в сильный мороз и знойную жару. Все версии Citroёn C4, которые поставляются в Украину, оснащены пакетом адаптации для украинских дорог. Этот пакет включает в себя защиту двигателя и увеличенный на 10 мм дорожный просвет, усиленную подвеску, задние брызговики. Таким образом, новый Citroёn C4 готов к любым невзгодам украинских дорог.

Positive Power — в удовольствии от вождения

Удовольствие от вождения — это еще одна грань Positive Power нового Citroёn C4. Автомобиль создан для того, чтобы радовать своего владельца каждым новым пройденным километром. Ведь внутри нового Citroёn C4 бьется сердце в виде инновационного двигателя VTi 120. Этот мотор конструкторы Citroёn создали совместно со специалистами концерна BMW — неудивительно, что при объеме 1,6 л, двигатель VTi 120 развивает 120 л.с. При этом новый мотор экономичен и отвечает экологическим требованиям Euro V.

Подвеска нового Citroёn C4 настроена для достижения оптимального баланса между хорошей управляемостью и высоким комфортом. Пилот нового Citroёn C4 идеально чувствует свой автомобиль в поворотах, в то время как пассажиры наслаждаются комфортом в салоне.

Positive Power — в цене и перечне оборудования

Новый Citroёn C4 предлагается по цене от $17 500 — на $2 000 меньше цены его предшественника. Новинка предлагается в трех уровнях оснащения с возможностью заказа дополнительных опций.

Positive Power — в выгодном кредите под 0,01%

Приобретая новый Citroёn C4, покупатель приобщается к миру Citroёn и может рассчитывать на лучшие предложения от компании. Сегодня фирменная программа «Citroёn Financial Services» является одной из лучших программой кредитования на авторынке Украины. В рамках программы «Citroёn Financial Services», реализуемой в Украине совместно с ПАО «ПрофинБанк», предложены кредиты под 0,01%, кредиты до 5 лет, кредиты с авансом от 15% и т.д.

Прайс-листы и детальная информация о новом Citroën С4 — на сайте www.citroen.ua или по телефону 0-800-502-200.

Справка о компании:

Официальное представительство Citroёn в Украине начало свою операционную деятельность в июне 2010 года. Главная цель представительства — привнесение европейской культуры продаж и обслуживания автомобилей Citroёn.

Бренд Citroёn представлен в 17 городах Украины и насчитывает 24 дилерских предприятия. Линейка автомобилей Citroёn в Украине представляет полный модельный ряд Citroёn: компактный мини Citroёn С1, новый Citroёn С3, первая модель премиум-линейки Citroёn DS3, новый Citroёn С4, представительский седан Citroёn С5, семейные С3 Picasso, C4 Picasso и C4 Grand Picasso, кроссовер Citroёn C-Crosser. Кроме того: пассажирские и коммерческие Citroёn Berlingo First, Citroёn Berlingo New, Citroёn Nemo, Citroёn Jumpy, Citroёn Jumper.

Представительство предлагает собственную программу финансирования «Citroёn Financial Services». Активно ведется работа по внедрению сервисной программы, целью которой является достижение европейского уровня обслуживания клиентов и их автомобилей.

Адрес: г. Днепропетровск, ул. Наб. Победы, 20

Тел.: (056) 756-94-00

Факс.: (056) 756-94-04

Время работы: с 9.00-18.00 ( сб. 10.00-14.00)

E-mail: autocentr-dnepr@ais.com.ua

Перейти на страницу автосалона АИС Автоцентр Днeпр

Подробнее о новости здесь http://uavto.dp.ua

Цель Marussia Virgin Racing в Валенсии — финиш двух машин

Российско-британская команда Marussia Virgin Racing по-прежнему ставит для себя основной целью финиш двух болидов в гонке впереди основных конкурентов.

Команда с оптимизмом готовится к Гран При Европы и подбирает инженеров для работы в следующем сезоне.

Джон Бут, руководитель Marussia Virgin, говорит, что команда рада возвращению на европейскую землю. Городская трасса Валенсии, проложенная вокруг порта, кардинально отличается от барселонской в той же Испании. В отличие от большинства уличных трасс, этот трек длиной в 5 км 419 м относительно широк, и этим похож на специализированные гоночные автодромы. Здесь хватает скоростных участков, и в сочетании с близостью отбойников это ставит перед пилотами и командой интересные и непростые задачи. На трассе 25 поворотов, что больше, чем на любом другом Гран При календаря, и они чередуются с длинными быстрыми прямыми. Трек требует хорошего сцепления с покрытием, и команде нужно обратить внимание на тормоза, особенно важные на участках с резкой сменой темпа.

«Наша задача — как можно лучше отработать каждый из дней уикенда, чтобы занимать к началу гонки надежные позиции, и потом уверенно финишировать обоими болидами, оставив позади ближайших соперников», — заявляет в официальном пресс-релизе Marussia Virgin Джон Бут.

Поставленные задачи показывают, что команда сосредоточена на работе с болидами в преддверии следующего сезона. Часть инженерного состава у Marussia Virgin уже сменилась, и команда продолжает вербовку новых специалистов, которые помогут ей сделать машины лучше.