b17f4e81

Архивы за Июнь 5th, 2019

Эксперименты Pirelli дорого обходятся командам в гонке

Новый состав Suprehard официального поставщика шин для гонок «Формулы-1» Pirelli Motosport сыграл злую шутку со многими гонщиками на Гран При Испании.

Резина работала настолько нестабильно, что разница в скорости достигала 3-4 секунд.

Перед гонкой пресс-служба Pirelli распространила релиз, в котором говорилось об улучшенных свойствах нового состава Superhard с серебряной полосой на боковине, который команды испытывали еще в Турции. По заявлению итальянского производителя, этот тип покрышек должен держать большую нагрузку и иметь менее выраженную грануляцию, чем предыдущий, обычный хард. В принципе, так и произошло, только вот никто не учел, что за столь маленький промежуток испытаний, ни одна команда не смогла выявить очень низкую прогреваемость нового состава суперхард, а значит, и его крайне невысокую скорость и устойчивость на больших скоростях, что привело к разрыву с обычным soft в 2, а то и 3 секунды на круге. Особенно это было заметно по рывку Ника Хайдфельда, который не участвовал в квалификации и сохранил все комплекты своей резины. Немец начал гонку на суперхарде и смог продержаться на нем до 21 круга, пока все остальные пилоты использовали свой поношенный в квалификации софт. А после этого шансов в скорости просто не осталось — Хайдфельд на свежем софте проходил машины соперников после их пит-стопов на суперхарде как стоячие и концу гонки смог вплотную приблизиться к 7-му месту Нико Росберга. Если бы у гонки было еще пара кругов, Ник смог бы финишировать минимум 5-м на мягком комплекте шин.

Получается, что болид, чья аэродинамика настроена на работу с софтом, не может быстро прогреть суперхард, а те, кто настроился на жесткий тип, будут проигрывать в любом случае, потому что эти шины гораздо медленнее.

Руководитель Pirelli Motosport Пол Хэмбри заявил после Гран При Испании, что он разочарован тем, что многие команды (в том числе и победители гонки), пошли на четыре пит-стопа вместо рассчитанных шинниками трех: «Мы не довольны тем, что некоторые команды использовали четыре пит-стопа, нам казался более успешным вариант с тремя остановками. Это следствие разницы в свойствах жесткой и мягкой резины. Командам надо было нам сказать после испытаний в Турции, что новый хард так плохо прогревается».

Как уже заявляли многие гонщики и представители команд, резина ведет себя непредсказуемо. После гонки на треке «Каталония» высказался и россиянин Виталий Петров из команды Renault, ушедший в бой с шестого мета на стартовой решетке, ставший после старта пятым, а потом проигравший шесть позиций и не набравший очков: «Проблема одна: износ резины. Когда ты ставишь новый комплект в квалификации, ты выезжаешь из боксов, проезжаешь быстрый круг, а потом возвращаешься в боксы. Получается примерно три круга — резина все равно стирается. И эти три круга потом сказываются в гонке. Три комплекта, которые мы использовали в квалификации, — это всего девять кругов, которых и не хватило, чтобы приехать в очках. Можно было просто ставить хард в первой части квалификации: не попали бы во вторую — ну и ладно. А если бы попали, то можно было бы стартовать 16-17-м, и мы бы спокойно, на 100%, могли бы приехать пятыми», — заявил Петров в интервью сайту F1News.

Виталия поддержал и Риккардо Пентеадо, моторист команды Renault: «Очень хорошо был виден эффект от изношенной резины: Петров провел три отрезка на уже использованных шинах, потому и не смог заработать очки, приехав 11-м. Ник получал новую резину на каждом пит-стопе».

Стефано Доменикали, руководитель команды Scuderia Ferrari, прямо сказал, что их машина неудовлетворительно ведет себя на жестком типе резины. Причем он отметил, что на софте было все нормально — Алонсо, возглавивший со старта гонку, противостоял болидам Red Bull. Однако, после перехода на жесткий тип резины, скорость сильно упала, и Фернандо не мог поддерживать нормальный темп.

Даже Дженсон Баттон (McLaren), который с точки зрения Pirelli провел идеальную гонку с тремя пит-стопами и смог подняться на подиум с 10-го места, прокомментировал работу шин так: «При деградации новые шины ведут себя непредсказуемо — как только начинает разрушаться задняя резина, время на круге резко падает».

Тем временем, Pirelli Motosport заявила, что на Гран При Монако будет использоваться новый состав Supersoft и обычные мягкие шины, а жесткий состав резины для этой гонки вообще не предусмотрен.

Mitsubishi полностью прекратит выпуск Lancer Evo X

Компания Mitsubishi Motors намерена в ближайшем будущем прекратить производство спортивного седана Lancer Evolution X.

Кроме того, руководство бренда не планирует продолжать эту легендарную серию и выпускать следующее поколение модели. Об этом в интервью изданию Autocar заявил директор по глобальным продуктам японской марки Гайю Юсеги.

«На этот автомобиль все еще есть спрос, но мы должны на этом остановиться», — заявил Юсеги. Он также добавил, что решение о прекращении производства машин серии Evolution было принято из-за того, что «поменялась политика» компании, и теперь Mitsubishi Motors намерена сосредоточиться на разработке и выпуске электромобилей. По словам Юсеги, клиентам «будет проще понять» новую политику бренда, если японская марка вообще не будет присутствовать на рынке спортивных машин.

Говоря о возможности последующего возрождения Mitsubishi Evolution Юсеги заявил: «Возможно, мир изменится и, возможно, когда-нибудь автомобильные гонки будут проходить на электромобилях. В этом случае мы может быть и вернемся на этот рынок снова».

В интервью изданию Inside Line представители американского отделения Mitsubishi Motors уточнили, что в модельной линейке Lancer Evolution просуществует до 2013 года. Однако обсуждать дальнейшую судьбу модели они отказались.

Седан Mitsubishi Lancer Evolution X был впервые представлен в 2007 году. Автомобиль оснащается двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 295 лошадиных сил (366 Нм) и системой полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) с активным межосевым и задним дифференциалом.

Scania поставит в Ирак 4 тысячи грузовиков за полмиллиарда долларов

Крупнейший шведский производитель автобусов и грузовых автомобилей Scania подписал контракт на поставку 4 тысяч машин в Ирак в течение последующих пяти лет

Сумма сделки достигает $470 млн.

Как сообщает источник, соглашение, подписанное шведами и властями Ирака, подразумевает поставку грузовиков министерству торговли страны.

«Этот договор стал важным шагом на пути нашего сотрудничества с правительством Ирака», — прокомментировал сделку Клас Далберг, ответственный за продажи Scania на Ближнем Востоке.

Ирак был одним из самых крупных рынков шведской компании в 1980-х годах. Scania реализовала в стране 3,9 тыс. грузовиков за один только 1981 год.

Бизнес компании в стране был нарушен начавшейся в 2003 году войной.

Азаров торопит министров с реформой техосмотра

Премьер Николай Азаров поручил первому вице-премьеру Андрею Клюеву способствовать включению в повестку дня парламента шести правительственных законопроектов.

Об этом он сказал на заседании правительства в среду. В частности, по словам Азарова, Минюст уже на протяжении 3 месяцев не предоставляет юридических заключений по ряду законопроектов, Минэкономики «уже полгода отрабатывает законопроект о банке развития», а Мининфраструктуры и МВД «вроде не услышали, что президент уже дважды говорил о необходимости срочно реформировать техосмотр автомобилей, но законопроект так и не поступает на рассмотрение правительства». «Просим на ближайшем заседании правительства всех их вынести на рассмотрение», — сказал он. 

Гран-при Формулы-1 в Бахрейне отменен

Организаторы Гран-при Формулы-1 в Бахрейне приняли решение отказаться от проведения гонки в этом году.

Об этом в пятницу,10 июня, сообщает AP со ссылкой на главу автодрома «Сахир», на котором должен проходить этап, Заеда Рашида Аль-Заяни. Ранее Гран-при Бахрейна был перенесен с марта на октябрь из-за народных волнений в государстве.

Такое решение было принято из-за возникших в Международной автомобильной федерации (FIA) разногласий о целесообразности переноса гонки. Изначально Гран-при Бахрейна должен был состояться 13 марта, однако он был отменен из-за массовых беспорядков в королевстве. После долгих споров, во время заседания Всемирного автоспортивного совета FIA в Барселоне было принято решение перенести Гран-при на 30 октября, тогда как запланированную на эту дату гонку в Индии отложат на декабрь.

По словам Заеды Рашида Аль-Заяни, королевство Бахрейн не хочет вносить изменения в календарь Формулы-1,поскольку это может доставить неудобства командам и гонщикам.

Ранее с критикой переноса Гран-при Бахрейна на октябрь выступили экс-президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли и бывший чемпион мира Формулы-1 Дэймон Хилл.