Все самые свежие новости авто

Архивы за Октябрь, 2021

Компрессионный двигатель, это двигателя обладающие определенной степенью сжатия, что позволяет воспламенять топливно-воздушная смесь. Найти интересные статьи автолюбителю можно на сайте proektodindoma.ru.

Московский картинг-центр «Жажда Скорости» целиком обновил собственный парк картов. Вместо старой и порядком подуставшей от каждодневных состязаний техники, подъехала партия новых французских картов Sodi ДжиТи4. Проверка InfoCar.ua, как непрерывный участник и призер Kart Media Fight на «Жажде скорости», не откладывая дело в долгий ящик, направилась на каталог Глушкова, 9 (около Льдистого стадиона), чтобы попробовать свежую технику.

Организация Sodikart – один из ведущих изготовителей картов во всем мире, как прокатных, так и квалифицированных. А Sodi ДжиТи4 – эволюция известного ДжиТи2, ставшего когда-то самым часто встречаемым прокатным картом во всем мире. Среди плюсов ДжиТи4 можно обозначить вероятность настройки сидения, на самом деле спортивную высадку, содержание системы «антигаз», высочайший уровень безопасности (и в том числе благодаря патентованной системе поглощения энергии HEAD Систем), и, разумеется, 4-тактный мотор Хонда GX270, рабочим масштабом 270 куб. сантиметров., выдающий 9 л. с. производительности и 19 Hm тяги. С подобным мотором Sodi ДжиТи4 способен разгоняться до впечатляющих 80 км/час.

Если приравнивать Sodi ДжиТи4 с тем картами, которые прежде были на «Жажде скорости», то это, как принято рассуждать, небо и земля. Даже по внешнему облику они быстрее и современней. А по технологическим данным и подвозным чувствам и подавно. У Sodi ДжиТи4 потрясающая, настраивающая на войну постановка. Сидение, как было произнесено, можно настроить под пилота, и это скорее всего порадует низких пилотов. По-другому установлен и руль, однако дело даже не в его расположении, а в фигуре, обеспечивающей качественный хват и пунктуальность руления.

Вторая значительная особенность Sodi ДжиТи4– размещение топливного контейнера около управляющий рейки (практически между ног пилота). С одной стороны, такое решение может показаться неоднозначным с позиции безопасности, однако по прецеденту оно благоприятно влияет на расположение массы. Ведущая ось диаграмма как правило недогружена, в связи с чем понижается соединение покрышек с асфальтом и, следовательно, усугубляется маневренность. В этом же случае карт крайне хорошо сбалансирован.

Однако наиболее ослепительное ощущение на нас сделала чувствительность педалей. На старых картах они часто работали как клавиши – подключить/отключить. Остро отмерять тормозное напряжение и играть «газом» не выходило. На Sodi ДжиТи4 выходит! У тормозов прекрасная информативность, а педаль газа мгновенно откликается на незначительное изменение ее расположения. И, разумеется, невозможно не обозначить прекрасный мотор Хонда. Быстрый разбег диаграмма и большая скорость на непосредственных – его награда.

В целом, убедительно советуем отметить время и направиться на «Жажду скорости» за ослепительными ощущениями. Картинг – это крайне круто!

Организация Ауди пустила в стоковое изготовление собственный самый малогабаритный внедорожник под наименованием Q2. Комплектация модификации проводится на автозаводе в Ингольштадте (Германия). Специально для изготовления внедорожника на заводе была обновлена монтировочная черта. Руководство компании рассчитывает, что со сборочного потока каждый день будет сходить до 450 авто.

В первый раз самый малогабаритный внедорожник Ауди был показан на прошлом автомобильном салоне в Женеве. В ряду германского брэнда новинка заняла место перед Q3. Автомашину основали на укороченной базе MQB. Оснащенная масса авто составляет 1 205 кг. Стандартную версию авто оборудовали приводом на ведущие колеса, а за дополнительную плату будет предлагаться полноприводная система Кватро.

Протяженность автомашины составляет 4,19 м, а длина — 1,79 метра. Объем колесной базы равен 2,6 метрам. Размер багажника составляет 405 л (1 050 л при разложенном заднем ряде кресел). Авто обрел светодиодную оптику, различающуюся от предшествующих модификаций Ауди, дефлектор, мощные арки колес, и пониженную на 10 миллиметров спортивную подвеску. Впрочем новинка оборудуется специальной охраной кузова и дна, в компании отметили, что Q2 считается в первую очередь «автомобилем для муниципального использования».

Дизайн кузова новинки проектировался свежим шеф-дизайнером компании Деном Лихте – создателем Фольксваген Гольф VII. Согласно его заявлению, авто нацелен, в первую очередь, на юных клиентов. Внешний вид новинки обрел очень много совместного с концептом Crosslane Купе, который был показан во Франкфурте в 2016 г.

За дополнительную плату доступна целиком цифровая приборная доска, информационно-развлекательная система MMI с помощью Эпл CarPlay и Андроид Авто, проекционный экран, и система спутниковой навигации. Автомашина также оснащается адаптационным круиз-контролем, функцией удержания авто в полосе, технологией циркулярного осмотра, технологией узнавания автодорожных символов, функцией помощи при парковке и технологией автоматического торможения.

Стандартную версию внедорожника оборудовали 1,0-литровым бензинным двигателем. Производительность двигателя составляет 116 л.с.. Также в гамму моторов вошли 1,4- и 2,0-литровые бензинные моторы. Производительность лучших сборок составляет 190 л.с.. Также заказчикам предложат 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с. и 2,0-литровые моторы производительностью 150 и 190 л.с.. Все агрегаты работают вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо с «автоматом» S-tronic с 2-мя сцеплениями.

Пресс-служба Итальянского антимонопольного ведомства (AGCM) рассказывает о присуждении германскому автоконцерну Фольксваген AG штрафа размером 5 млрд euro в связи с сознательной фальсификацией данных об уровне токсичны выбросов дизельных моторов.

Как указывается в формальном известии итальянского регулятора, 5 млрд euro – это самая большая вероятная совокупность штрафа, предположенная нынешним законодательством страны. Такой выбор объема штрафа подкрепляется с одной стороны «недопустимой практикой ведения бизнеса», а с иной – огромными размерами реализованных авто с фальсифицированными данными и продолжительным временем времени, в течение которого эти машины реализовывались на итальянском рынке.

Раньше власти Италии выставили против автоконцерна нарекания в то, что с 2009 года на территории страны реализовывали машины с силовыми агрегатами, правящее ПО которых позволяло нарушать обычные природоохранные исследования и извращать данные о содержании диоксида азота в выхлопе.

Напоминаем, что в последнее время предполагаемые траты автоконцерна Фольксваген AG на урегулирования результатов «дизельгейта» начали оперативно увеличиваться. Так, североамериканское отделение Фольксваген AG выделило 2,2 млн euro на расплату штрафов штатам New-York, Массачусетс и Мэриленд, и еще 86 млрд долларов США штрафа штату Калифорния. Все эти средства будут выплачены вне главного штрафа размером 14,7 млн долларов США.

Модель 2017 Ауди RS3 Седан вновь была замечена в процессе испытаний. Больше фото можно посмотреть дальше.

Новинку увидели Нюрбургринге в процессе тестов. Она смотрится агрессивней, чем стандартный хэтчбек A3, при этом, если появится на рынке, то будет первой модель RS3 в кузове хэтчбек. Не исключено, что она может также стать первым авто, который предоставит настоящую конкуренцию Mercedes-AMG CLA 45.

Крайне возможно, что внутри Ауди RS3 Седан находиться 2,5-литровый 5-цилиндровый мотор, который применялся в седане RS3, где он выдает до 367 л.с. Пока, на сегодняшний день это вся информация о модификации.

На автолюбителя, находившийся может алкогольного опьянения, в Запорожье патрульные в первый раз составили акт со штрафом в 40 млн. 800 гривен. Про это журналисту УНН сообщила пресс-офицер патрульной милиции г. Запорожье Юлия Шеймухова.

Патрульная милиция Запорожья составила акт по ст. 130 ч.3 (регулирование ТС на стадии спиртного либо алкогольного опьянения), которая учитывает взыскание в качестве штрафа размером 40 млн. 800 гривен и отнятие удостоверения водителя сроком на 10 лет.

Автолюбитель в 3-й раз притягивался к ответственности за пилотирование может опьянения, из-за этого его ожидает взыскание по нововведениям в законодательстве.

Как рассказывал AUTO-Consulting, основные операторы рынка свежих авто скорректировали собственные прогнозы в связи с законодательством №3251 о понижении акциза на б-у иномарки. Реакция рынка ясна по результатам июля. Чего же ожидать в ближайшее время – до конца лета? — журналист AUTO-Consulting интересовался ожиданиями у основных «игроков» рынка.

По словам гендиректора компании «АвтоКапитал» Вячеслава Пригары, динамика повышения рынка сохранится. В стране большой оставленный спрос и есть предпосылки для стабилизации экономики.

Глава руководства «Рено Украина» Яна Миненко полагает, что рынок пассажирских авто будет на уровне 5 млн. в неделю.

Гендиректор компании «Еврокар» Мария Яковлева предсказывает, что реализации на авторынке в начале июля 2016 года будут отвечать уровню реализаций июля, а в начале августа ждем классический неравномерный регресс.

Приблизительно также замечает обозримое будущее и гендиректор «АВТ «Бавария» Александр Тимофеев. С его точки зрения, до конца летнего года будет регресс, в связи с тем что в этот период отмечается снижение спроса из-за отпускного времени. Однако, весной предполагаются отличные реализации.

Финансовый директор ООО «Hyundai Двигатель Украина» Геннадий Четверухин рассказал AUTO-Consulting, что как демонстрируют реализации заключительных лет, авторынок Украины показывает полезную динамику. Модернизированный вывод рынка 2016 года в целом составляет более 65 000 свежих авто, что на 25% выше, чем предполагалось в 2015 году. Из этого размера на летний этап скорее всего нужно +/-14 миллионов за 3 месяца (июль — 4 700, август – 5 100, сентябрь – 4 800). Это оптимистический вывод.

Что же касается «Хюндай Двигатель Украина», то тут собираются осуществить порядка 1000–1200 авто за теплое время года.

По словам начальника «Пежо Citroen Украина» В. Кордилевского, уровень реализаций свежих авто в июле-августе 2016 года выйдет на уровень 5 — 5,5 млн. штук в неделю (с учетом LCV). А по результатам 2016 года, по прогнозу «Пежо Citroen Украина», размер рынка составит 60-65 млн. авто. О восстановлении рынка пока рассуждать рано, полагает г-н Кордилевский, в связи с тем что причин, которые оказывают влияние на рынок большое количество и зависимо от обстановки они могут привести как к понижению, так и незначительному приросту рынка.

Как уточнил AUTO-Consulting зам. главы руководства АО Компания «УкрАвто» Вахтанг Васадзе, принимая во внимание постоянные реализации свежих авто в мае-июне, во время серьезной PR-кампании новой законодательной инициативы, и заключительную редакцию текста принятого законопроекта, думаю, что подписанный Главой Законодательный проект №3251 предоставит небольшое воздействие на размеры рынка свежих авто.

Прогнозы, преимущественно, оптимистичные. Остается полагаться, что они не разведутся с реальностью. Отличных Всем выходных и отпусков!

Североамериканская организация Atieva, спонсируемая китайскими и японскими инвесторами, обнародовала видеоролик с дрэговым заездом собственного макета Edna против хетчбека Тесла Модель С и супер-каром Феррари Калифорния. Пробный авто выиграл заезд, разогнавшись с нулевой отметки до 96 км/ч за 3,08 сек.

Образец Edna сконструирован на основе фургона Мерседес-Бенц Vito. Он оборудован 900-сильной установкой, в которую входят 2 электрического мотора, 2 коробки переключения передач, 2 блока силовой электроники и набор литиевых аккумуляторов емкость которого составляет 87 кВт*ч.

В компании Atieva собираются проверить различные опции двигателей, правящей электроники, систем рекуперации и остывания, и потом выбрать лучший вариант. Он и будет применяться для первой стоковой модификации марки — премиального хетчбека, который будет составлять конкуренцию Тесла Модель С.

Предполагается, что новинка будет на сборочном потоке в 2018 году. Потом модельная палитра пополнится 2-мя кроссоверами. Для комплектации автомашин возведут свежее предприятие, способное производить до 20 миллионов авто ежегодно.

Тизер грядущей стоковой модификации Atieva

Организация Atieva возникла в 2007 году. Она спонсируется японской компанией Mitsui и японским производителем автомобилей BAIC. Ее возглавляют прежний член совета начальников «Теслы» Бернард Це и экс-главный инженер проекта Тесла Модель С Питер Роулинсон.

Сегодня отстроенный брэнд Maybach, входящий в Мерседес-Бенц, производит всего одну модель – хэтчбек С-класса. Но в ближайшее время шикарная марка может дополнить собственный результативный ряд. Речь в данном случае идет о концепте шикарного купе, которое брэнд объявил изображением, передав его по Сети.

«Горячий и лихой – 6 м роскоши» – с такой записью изготовитель обнародовал иллюстрацию в сети-интернет.

Точно о шоу-каре ничего не докладывается. Детали будут установлены на следующей неделе – тогда Майбах привезет новинку на конкурс элегантности в Пеббл-Бич 21 сентября.

Организация Мерседес-Бенц перешла к автодорожным проверкам роадстера ДжиТи. Фотографам в первый раз удалось снять новинку в процессе испытаний. Авто будет произведен под маркой Mercedes-AMG и будет соперничать с автомобилем с откидным верхом Порше 911, рассказывает Motor1.

Внешний вид новинки напоминает Mercedes-AMG ДжиТи3. Авто обретет влезающий нежный топ и большой багажник с интегрированным 3-им стоп-сигналом. Стандартную версию роадстера оборудуют 4,0-литровым битурбодвигателем V8. Производительность двигателя составит 456 л.с.. Лучшую версию автомашины под наименованием Mercedes-AMG ДжиТи С Родстер оборудуют обновленным мотором V8 мощностью 503 л.с..

Раньше было обнародовано, что организация Мерседес-Бенц в дальнейшем увеличит серию ДжиТи. Одной из новостей кроме роадстера будет трековый ДжиТи4. Авто займет место на ступень ниже ДжиТи3 и будет соперником спорт-кара Макларен570С ДжиТи4. Также предполагается возникновения версии Mercedes-AMG ДжиТи под наименованием White Серии.

На «Фестивале скорости» в Гудвуде Мерседес-Бенц продемонстрировал спорт-кар AMG ДжиТи R. Авто занял место в модельной серии место между AMG ДжиТи С и White Серии AMG ДжиТи. Главным соперником новинки называют Порше 911 ДжиТи3 RS. Изготовление авто организуют на автозаводе в Зиндельфингене (Германия). В Европе реализации новинки стартуют до конца этого года.

ДжиТи R оборудовали обновленным 4,0-литровым бензинным двигателем V8. Такой же двигатель в выполнении производительностью 503 л.с. ставится на модель AMG ДжиТи С. Но после обновления отдача двигателя выросла до 585 л.с.. Двигатель действует вместе с 7-ступенчатой спортивной коробкой переключения передач. До 100 км/ч автомашина может разбежаться за 3,5 сек. Предельная скорость – 318 км в час.

Наружность автомашины напоминает гоночный Mercedes-AMG ДжиТи3. Спорт-кар обрел большой воздухозаборник, увеличенные арки колес, свежие обвесы, боковые пороги, огромное антикрыло, повышающее прижимную силу задней оси, и диффузор заднего бампера. Также автомашину оборудовали 19-дюймовыми ведущими и 20-дюймовыми задними литыми дисками колес.

Германский автоконцерн Фольксваген AG отказался от выплат компенсаций собственным заказчикам в Европе по той же схеме, по которой это происходит в Соединенных Штатах.

Про это было обнародовано из интервью гендиректора автоконцерна Матиаса Мюллера германскому изданию «Welt am Sonntag».

Корреспонденты издания просили главу автоконцерна пояснить объявление Еврокомиссара по вопросам индустрии и бизнеса Эльжбеты Беньковски, которая 29 июля приступила к управлению автоконцерна с условием о выплате компенсаций обладателям дизельных авто автоконцерна в Европе в том же размере, в котором эти компенсации платятся североамериканским заказчикам Фольксваген AG.

Как заметила Еврокомиссар, в другом случае, действия управления Фольксваген AG в отношении собственных азиатских заказчиков будут рассматриваться как незаслуженные. Также, она выделяет, что такое отличие в отношении к заказчикам различных рынков вполне может быть последствием основательных отличий юридических систем Евросоюза и США.

На условие депутата глава автоконцерна дал ответ жестким отрицанием, указав как раз на расхождения законных систем, которые не дают возможность ликвидировать результаты дизельного дебоша в Европе аналогичным стилем, что и Соединенные Штаты. Также, Матиас Мюллер заметил, что выплата компенсаций азиатским заказчикам в том же размере, что и североамериканским опустошит автоконцерн. При этом, он выделяет, что на сегодняшний день денежное положение Фольксваген AG остается «незыблемым».

Напоминаем, что в середине прошлого месяца формальные представители германского автоконцерна увязали с правительством США платформу компенсаций, которая подразумевает выплаты североамериканским заказчикам Фольксваген AG размером не менее 10 млн долларов США, которые будут нацелены по системе обратного выкупа. Также, 5 млн долларов США будут нацелены в особые фонды, которые раньше были предназначены для урегулирования результатов дизельгейта.