b17f4e81

Архивы рубрики ‘Технологии’

Opel рассказал о прототипе новой Зафиры

Компания Opel распространила новые фотографии и подробную информацию о прототипе минивэна Zafira следующего поколения.

Мировая премьера новинки, дизайн которой на 90 процентов повторяет внешность серийной модели, состоится в начале марта текущего года на моторшоу в Женеве.

Прототип новой Зафиры построен на «джиэмовской» платформе Delta II, которую кроме автомобилей семейства Opel Astra также использует Chevrolet Cruze. Концепт-кар оснащен 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем и системой автоматической остановки и запуска мотора.

Внешность минивэна выполнена в новом фирменном стиле немецкой марки, уже представленном на моделях Insignia и Astra, с некоторыми элементами дизайна, позаимствованными у электрокара Ampera, серийную версию которого также планируется представить на моторшоу в Женеве. Помимо этого, концепт-кар получил стеклянную крышу, фары головного света со светодиодными секциями и 20-дюймовые колесные диски.

Семиместный минивэн Opel Zafira также станет оснащаться усовершенствованной системой трансформации салона, которая должна упростить доступ на третий ряд кресел и размещение багажа. На спинках передних сидений размещены крепления для двух планшетов iPad, а второй ряд кресел оборудован подставками для ног.

По предварительным данным, серийная версия новой Зафиры будет показана осенью во Франкфурте. Продажи автомобиля на европейском рынке начнутся к концу текущего года.

Представлено мощнейшее купе Mercedes SLS от Brabus — 700 Biturbo

В конце ноября прошлого года известнейшее ателье Brabus подружило штутгартское купе Mercedes-Benz SLS AMG со своим фирменным широким обвесом, именуемым по традиции Widestar.

Однако сумасшедшей турбомощью в присущем ему стиле не одарило. Теперь же мастера из Боттропа решили дополнить агрессивный облик «эс-эл-эса» мотором с принудительным наддувом. Так на свет появился суперкар 700 Biturbo, который немцы впервые продемонстрируют на автосмотринах в Швейцарии.

Автомобиль неспроста вызывает ощущение дежавю — грозный боди-кит мы действительно уже видели. Передний сплиттер, накладки на воздухозаборники, пороги и задние арки, обеспечивающие кузову дополнительные 20 мм «в плечах» (без них — 1939), а также боковые «жабры», задний спойлер и диффузор — все эти углепластиковые элементы «костюма», что продували в аэродинамической трубе, нам хорошо знакомы.

Так что заострим внимание на главном новшестве — двигателе. Спереди в пределах колёсной базы находится «восьмёрка» 6.2 с заводским индексом M159, у которой появились два продвинутых нагнетателя, пара промежуточных охладителей, улучшенный впуск с отличными от прежних воздушными фильтрами. Вдобавок к вышеперечисленному «сто пятьдесят девятый» получил новые кованые поршни, уменьшившие степень сжатия с 11.3:1 до 9.0:1, иной софт да модифицированные выпускные коллекторы с титановым регулируемым выхлопом (на 12 кг легче штатной системы) и спортивными катализаторами.

Отдачу агрегата удалось поднять до 700 сил (при 6600 об/мин) и 850 ньютон-метров (при 4300 об/мин). Между тем в прошлой, «атмосферной» жизни у V8 было 571 л.с. и 650 Н·м. В общем, на разгон до сотни «семисотый» затрачивает на 0,1 с меньше, чем донор, — 3,7. Максимальная скорость — не ограниченные электроникой 317 км/ч, а вызывающие еще большее уважение 340. Кстати, на спринт до второй сотни машине требуется всего 10,2 с вместо прежних одиннадцати.

Подвеску, которую дорабатывали вместе со специалистами из компании Bilstein, занизили на 30 мм за счет более коротких пружин, а пассивные амортизаторы заменили активными. Практичности добавляют гидравлические опоры, способные приподнимать «нос» на целых 50 мм. Короче говоря, тюнеры постарались. Но, естественно, не за спасибо — цена наверняка перевалит далеко за 500 000 евро.

Aston Martin готовит новые купе и кабриолет

Компания Aston Martin привезет на Женевский автосалон четырехместные купе и кабриолет Virage, которые займут нишу между моделями DB9 и DBS.

Автомобили построены на той же платформе, что и ныне выпускаемые большие Астоны. Купе и кабриолет оснащены 12-цилиндровым мотором мощностью 490 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 570 Нм. Работая в паре с шестиступенчатым «автоматом» Touchtronic II, двигатель позволяет разгонять купе до ста километров в час за 4,5 секунды. При этом максимальная скорость машины составит 250 километров в час.

В стандартное оснащение Aston Martin Virage входит система адаптивной шасси ADS: она анализирует поверхность дороги, по которой движется автомобиль, и настраивает работу подвески в оптимальный режим (всего их пять). При этом водитель может выбрать настройки самостоятельно.

Базовая комплектация купе и кабриолета Virage получит карбоново-керамические тормоза, 20-дюймовые колесные диски, спортивные сиденья, круиз-контроль, навигационную систему Garmin и 700-ваттную аудиосистему.

Британская марка уже начала прием заявок на Virage, однако цены на купе и кабриолет объявят только 1 марта на Женевском автосалоне.

Alpina покажет 507-сильный универсал BMW 5 Series

Известное немецкое тюнинговое ателье Alpina, специализирующееся на глубоких доработках автомобилей BMW, намерено представить на моторшоу в Женеве собственную версию универсала 5 Series.

Новинка получит восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,4 литра с двумя турбонагнетателями и непосредственным впрыском топлива, а также восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Switch-Tronic компании ZF. Мощность мотора составит 507 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 700 Нм.

По данным ателье, с нуля до ста километров в час тюнинговый универсал сможет ускоряться за 4,8 секунды, что всего на одну десятую секунды медленнее седана BMW 5 Series с аналогичными доработками от Alpina. Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке 300 километров в час.

В компании Alpina утверждают, что средний расход топлива универсала составит 10,9 литра на сто километров пробега.

Помимо этого, новинка также станет оснащаться регулируемой подвеской, фирменными многоспицевыми колесными дисками Alpina и новым аэродинамическим обвесом кузова. Также модернизации подвергся и интерьер автомобиля, где сиденья были обшиты специальной кожей и вместо стандартной приборной панели установлены традиционные для Alpina синие шкалы. 

Suzuki выпускает ограниченную серию Swift с имперской символикой

Suzuki Motor готовит к выходу на рынок не совсем обычную версию городского хэтчбека Swift.

Она предназначена для продажи только в Италии, хотя несет на себе исключительно японскую атрибутику. Создатели назвали новинку Swift Samurai Design и нанесли на крышу известный флаг с изображением красного солнца на белом фоне, с исходящими от него лучами. Схожее изображение имеется и на корпусах боковых зеркал. Дело в том, что с данным символом как раз не все понятно, а именно не до конца ясно, какова была задумка авторов.

Всем известный флаг Японии, часто именуемый у себя на родине «химомару» (солнечный диск) и его разновидность с лучами, имеют совершенно определенное применение. Так флаг солнцем без лучей — государственный флаг Японии, а одновременно флаг торгового флота этой страны. Разновидность же с лучами долгое время являлась императорским флагом, а по совместительству и флагом императорского военно-морского флота. Официально «солнечный диск» с лучами было запрещено использовать Японии, как агрессору, потерпевшему поражение во Второй Мировой войне до 1999 года, хотя, разумеется, запрет был больше теоретическим. Сейчас солнце с лучами известно как флаг, используемый Морскими силами самообороны Японии, но и здесь не все однозначно.

Дело в том, что лучей должно быть шестнадцать, а на крыше Suzuki — семнадцать. Сделано ли это с умыслом — неизвестно. Более того, на боковых зеркалах автомобиля у солнца лучей всего семь. Скорее всего, можно говорить о просто использовании маркетологами популярного и известного во всем мире символа Японии, не имеющего отношения к военной и государственной символике и попросту связанного с «самураями» и прочими стереотипами. Тем более, что история солнца на флаге Японии уходит в далекое средневековье. Вполне вероятно, что по этой причине данная версия Suzuki Swift.

В продаже автомобиль появится в марте и приобрести его будет можно лишь до конца того же месяца. Единственный цвет кузова — красный «металлик». Технических доработок автомобили серии не имеют. Стоимость их будет объявлена позднее.

Шины Pirelli заставят команды F1 проводить три пит-стопа

В начале сезона 2011 года пилотам Формулы-1 придется совершать как минимум по три пит-стопа за гонку.

Такое мнение высказал чемпион первенства Себастьян Феттель, добавив, что команды до сих пор не могут справиться с повышенным износом шин Pirelli.

Итальянская компания Pirelli, начиная с сезона 2011 года, сменит в качестве поставщика шин Bridgestone. Пилоты уже опробовали на тестах покрышки Pirelli, и не все остались довольны — многим гонщикам и командам не понравился повышенный износ шин. Если с японскими покрышками конюшни в основном использовали тактику одного пит-стопа по ходу гонок, то теперь число остановок в боксах, по словам пилота Red Bull, возрастет.

«Думаю, сейчас провести гонку с одной остановкой просто невозможно, — цитирует Феттеля британский еженедельник Autosport. — Я бы сказал, что пока маловероятно проехать и с двумя пит-стопами. Скорее всего, их будет три, а может быть даже четыре».

По словам Феттеля, сценарий гонок Формулы-1 будет совершенно иным. «Будет, безусловно, интересно посмотреть, что из всего этого выйдет. Главный вопрос в том, пойдут ли изменения на пользу. Думаю, до первой гонки никто не сможет дать точный ответ».

Чемпионат мира стартует в Австралии — первая гонка сезона намечена на 27 марта. До нее команды также смогут провести тесты в Барселоне с 8 по 12 марта.

Экклстоун не возьмет денег с организаторов Гран-при Бахрейна

Организаторы Гран-при Бахрейна не будут платить отчисления компании Берни Экклстоуна Formula One Management (FOM) за право принять гонку Формулы-1 в 2011 году.

Открывающий этап чемпионата мира, который должен был состояться на трассе Сахир близ Манамы в середине марта, был отменен из-за нестабильной ситуации в регионе, и, по словам Экклстоуна, в случае если гонка так и не состоится, он не возьмет с ее организаторов «ни пенни».

«Я не собираюсь выписывать им счет за гонку, которую они не провели, — сказал Экклстоун. — Если что-то и можно назвать форс-мажором, то именно это. То же самое можно сказать про землетрясение или волну забастовок».

По разным оценкам за право принять гонку Формулы-1 организаторы гонки должны были перечислить на счета FOM около 40 миллионов долларов. Экклстоун признал, что эта сумма «близка» к правде, и отметил, что в случае, если в Гран-при Бахрейна все же удастся провести в этом году, она не будет увеличена. «Если мы все-таки сумеем найти место в календаре, они заплатят столько, сколько должны, — заявил он. — То, что случилось — это очень печально, еще месяц назад мы все готовились к гонке. Теперь, если обстановка стабилизируется, мы постараемся сделать все от нас зависящее, чтобы ее провести».

Кроме того, Экклстоун опроверг информацию о том, что королевская семья Бахрейна уплатила дополнительные 20 миллионов долларов за то, чтобы этап в Бахрейне открывал сезон Формулы-1. «У нас не предусмотрено никаких дополнительных плат ни за первую, ни за последнюю гонку в чемпионате. Мы формируем календарь так, как выгодно спорту».

Об отмене гонки в Бахрейне было объявлено в понедельник, 21 февраля, спустя неделю после начала антиправительственных демонстраций в столице государства Манаме. Сезон 2011 года теперь откроет Гран-при Австралии — гонка в Мельбурне намечена на 27 марта. Не исключено, что Формула-1 все же сможет приехать в Бахрейн в 2011 году — организаторы чемпионата мира уже объявили о готовности внести изменения в календарь. 

На край света и обратно – зимняя победа Citroёn C3

Украинский экипаж на автомобиле Citroen C3 вернулся из пробега Киев–Норвегия–Киев.

За несколько тысяч километров дорог, в снегах Финляндии и Норвегии, Citroёn C3 ни разу не подвел команду, чем подтвердил свою высокую надежность. Главная цель путешествия достигнута — украинский экипаж на Citroёn C3 доказал, что этот маленький автомобиль готов к большим победам и суровым испытаниями.

10 дней в  пути, 6 200 км дорог, мороз до -36Со — вот что пришлось преодолеть автомобильному журналисту Ивану Терентьеву, гонщику Александру Попову, и Citroёn C3 за время пробега Киев-Норвегия-Киев. Главная идея проекта состояла в том, чтобы выяснить — как компактный городской автомобиль Citroёn C3 приспособлен к дальним путешествиям и покорению северных морозов. Причем автомобиль был полностью стандартным, он ничем не отличался от нового Citroёn C3 в любом салоне Citroёn.

Пробег показал  — Citroёn C3 готов к любым дорогам и самым суровым испытаниям. Особенно порадовал быстрый старт и прогрев двигателя, низкий расход топлива (5,4 л/100 км в тяжелых условиях), простое и понятное управление автомобилем. Поэтому покупатель Citroёn C3 может быть уверен — в этом компактном «малыше» скрывается характер настоящего покорителя стихий и чемпиона дальних поездок.

Конечно, не обошлось без мелких неприятностей в виде пробитого колеса или поврежденного бампера после заноса на скользком серпантине. А еще норвежские дорожные службы не пустили Citroёn C3 на покорение 13 км обледенелой дороги к мысу Норд-Кап. Для жителей Норвегии вообще было удивительно, что городской Citroёn C3 забрался так далеко по снежным дорогам.

«Невзирая на досадные мелочи, мы считаем пробег удачным. Наш Citroёn C3 ни разу не подвел экипаж, невзирая на лютые морозы. Машина без проблем покорила дороги, по которым сложно ездить даже на внедорожнике. И спустя 10 дней мы вернулись на родину с полной уверенностью, что Citroёn C3 — автомобиль, который готов к длинным поездкам и самым суровым испытаниям. Уверен, что это не последняя наша поездка, следующая цель — Африка». — Делится своими впечатлениями Иван Терентьев.

Полная история  путешествия украинцев на Citroёn C3 представлена в блоге Ивана Терентьева на портале «АвтоЦентр» — http://citroen.autocentre.ua.

Детальная информация о Citroën — на сайте www.citroen.ua или по телефону 0-800-502-200.

Справка о компании:
Официальное представительство Citroёn в Украине — компания «СИТРОЕН УКРАИНА» — начало свою операционную деятельность в июне 2010 года. Главная цель представительства — привнесение европейской культуры продаж и обслуживания автомобилей Citroёn. 

Бренд Citroёn представлен в 17 городах Украины и насчитывает 24 дилерских предприятия. Линейка автомобилей Citroёn в Украине представляет полный модельный ряд Citroёn: компактный мини Citroёn С1, новый Citroёn С3, первая модель премиум-линейки Citroёn DS3, лидер продаж хэтчбек Citroёn С4, представительский седан Citroёn С5, семейные С3 Picasso, C4 Picasso и C4 Grand Picasso, кроссовер Citroёn C-Crosser. Кроме того: пассажирские и коммерческие Citroёn Berlingo First, Citroёn Berlingo New, Citroёn Nemo, Citroёn Jumpy, Citroёn Jumper.

Представительство предлагает собственную программу финансирования «Citroёn Financial Services». Активно ведется работа по внедрению сервисной программы, целью которой является достижение европейского уровня обслуживания клиентов и их автомобилей. 

Горячая линия  Citroёn:  0-800-502-200

Официальный сайт www.citroen.ua

Citroen Ukraine в Facebook
Citroen Ukraine в Vkontakte
Citroen Ukraine в Twitter
Citroen Ukraine в YouTube


Euro NCAP впервые проверил безопасность электрокаров

Европейский комитет Euro NCAP впервые провел краш-тесты электрокаров — Mitsubishi iMiEV, Citroen C-Zero и Peugeot iOn.

По результатам испытаний, эти модели получили четыре звезды из пяти возможных, говорится в отчете организации. По мнению специалистов, в дальнейшем уровень безопасности в этих машинах может быть доведен и до максимально возможного уровня.

Электрокары проходили те же испытания, что и обычные автомобили, однако подготовка к краш-тестам потребовала обеспечения дополнительной безопасности в лаборатории: батарея автомобиля во время работы двигателя находится под высоким напряжением и ее повреждение могло привести к самовозгоранию машины. Несмотря на опасение специалистов, этого не произошло: аккумуляторы достаточно хорошо изолированы от остальных частей машин.

Все три электрокара показали одинаковые результаты, поскольку Citroen C-Zero и Peugeot iOn представляют собой аналог Mitsubishi MiEV. Защита водителя при фронтальном и боковом ударах столкновениях была отмечена специалистами Euro NCAP как «удовлетворительная», а пассажира — как «хорошая». Кроме того, автомобили получили максимальные оценки за защиту детей до трех лет, а также за безопасность капота машины для пешеходов. Комитет также высоко оценил электронную систему безопасности электрокаров, которая входит в их стандартное оснащение.

Впервые о безопасности электрических машин заговорила компания Volvo. В январе 2011 года она привезла на Детройтский автосалон разбитый в результате краш-теста электрокар, построенный на базе хэтчбека C30. Испытания показали, что ни батареи, ни высоковольтные кабели, ни другие ключевые элементы силовой установки, повреждение которых могло вызвать короткое замыкание, не пострадали. 

Самый быстрый суперкар Ferrari сделали еще быстрее

Тюнинговая компания Novitec Rosso подготовила к Женеве собственный вариант суперкара Ferrari 599 GTO, который итальянский производитель называет своим самым быстрым дорожным автомобилем за всю историю бренда.

Специалисты ателье форсировали двигатель до 888 лошадиных сил, что, соответственно, улучшило и динамические характеристики машины.

Отдача шестилитрового двенадцатицилиндрового двигателя суперкара, который на базовом Ferrari 599 GTO развивает 670 лошадиных сил, была увеличена за счет установки двух механических нагнетателей и других инжекторов, более производительного интеркулера, новой впускной и выпускной системы, а также перепрограммирования блока управлением мотором. В результате мощность возросла до 888 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличился с 620 до 862 Нм.

C нуля до ста километров в час тюнинговый Ferrari 599 GTO способен ускоряться за 3,2 секунды (базовый автомобиль — за 3,35 секунды), а до 200 километров в час — за 9,1 секунды. Максимальная скорость составляет 340 километров в час.

Помимо этого, в ателье установили на суперкар более жесткие пружины и систему, способную на небольших скоростях приподнимать переднюю часть кузова на 40 миллиметров для проезда «лежачих полицейских» или заезда в гараж. Также автомобиль получил кованые колесные диски, специально разработанные для этой модели. Спереди установлены 21-дюймовые колеса с покрышками Pirelli PZero размерности 295/25 и 22-дюймовые с шинами 335/25 сзади.