Все самые свежие новости авто

Стоят «неправильные» знаки, а на дамбе уже затор. Власти говорят: все исправят

Новый заезд на Дарницкий мост работает уже четыре дня, но пока ему не удается выполнить его главную задачу — разгрузить мост Патона от пробок. Вчера утром он стоял (правда, вечером было свободно), а вот заезд с Надднепрянского шоссе на мост Кирпы пустовал. Водители говорят, что к мосту пока не привыкли, к тому же, здесь есть проблемы с дорожными знаками.

«Я пока не рискую пользоваться этим мостом, хотя говорят, что там очень классное покрытие. Но пока предпочитаю ездить по наезженным тропам — так спокойнее», — говорит таксист Алексей. Его коллега Владимир говорит, что там неправильно расставлены дорожные знаки, а потому это очень аварийное место: «Тут проблема — развязка при въезде на мост со стороны Березняков и ул. Сортировочной (Харьковский массив). Почему-то главную дорогу, которая ведет с ул. Сортировочной на мост, сделали второстепенной. И автомобили вынуждены тормозить и пропускать авто с Березняков. Также на этой развязке еще и левый поворот (для машин, которые едут из центра по мосту и должны повернуть влево на Березняки. — Авт.), и машины оттуда тоже надо пропускать. При мне несколько раз возникала сложная ситуация: водители не обращают внимание на знаки, считая, что едут по главной, сигналят. Аварий тут не избежать».

Еще одна проблема — у съезда с моста на левом берегу. Со встречной полосы машины, которые едут в сторону центра, делают левый разворот. Как только на мосту появится много авто, тут явно будет возникать затор. Третья проблема — двухполосная дамба через озеро со стороны ул. Сортировочной, которая ведет к мосту и от него. С трехполосного моста авто упираются всего в одну полосу и тут же возникает затор. «Утром тут была огромная пробка. На Южном мосту развалился лесовоз, и все с Харьковского поехали на мост Кирпы и встали на дамбе. Машины растянулись прямо до Харьковского массива, проехать было невозможно, все рассосалось только до 12 дня», — рассказал водитель маршрутки Николай.

Власти говорят, что все проблемы постараются решить. «К 1 сентября мы расширим дамбу до четырех полос — по две с каждой стороны», -сказал нам начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин. А в «Киевавтодоре» пообещали, что в ближайшее время займутся реконструкцией подъездов к мосту, чтобы сделать их более удобными для жителей Харьковского массива. «Мы продлим ул. Урловскую, чтобы соединить Сортировочную и Здолбуновскую. Так будет удобнее добираться до моста», — сказал начальник «Киевавтодора» Георгий Глинский. В Киевской ГАИ говорят, что понаблюдают за движением у моста, и если действительно там будут проблемы, то подкорректируют знаки.

«Заезд на мост со стороны центра должен улучшить ситуацию с вечерними пробками на Южном мосту и мосту Патона. Это однозначно. Просто, возможно, этот произойдет не сразу», — прогнозирует Денис Ткалич, аналитик компании «Яндекс.Украина»

Поможет ли мост Кирпы в дельнейшем решить проблему пробок в городе, и зачем вообще он нужен — читайте в материале АвтоПортала «Развязка Дарницкого моста. Кому нужна?»     

Задержки оправдывают сложными тендерными процедурами.

Задержки с проведением работ на дорогах коммунальной собственности связаны со сложными тендерными процедурами, заявил глава Государственной службы автомобильных дорог Украины Владимир Демишкан.

«Есть проблемы, которые законодательно пересекаются с выполнением работ. Они касаются тендерных процедур, которые задерживают работу на дорогах коммунальной собственности. Сегодня принято решение и в ближайшее время этот вопрос будет урегулирован», — сказал он.

По словам Демишкана, тендерные процедуры планируется завершить к 16 июня текущего года. «Я думаю, все работы до конца июля будут выполнены», — сказал глава «Укравтодора». Кроме того, по его словам, «Укравтодор» рассчитывает привлечь концессионеров для строительства в стране 3 тысяч км платных дорог.

Демишкан отметил, что «Укравтодор» провел переговоры с шестью компаниями, две из которых уже приступили к разработке технико-экономического обоснования. «Мы предложили им несколько вариантов: это — Львов, Умань, Умань — Симферополь, Харьков — Симферополь. Это 1,7 тысяч км дорог, по которым дело сдвинулось», — сказал он.

По его словам, переговоры велись с компаниями из Израиля, Франции, Германии, Индии, Испании, Великобритании. Глава «Укравтодора» также добавил, что израильская компания заинтересована в строительстве первой очереди Большой окружной дороги вокруг Киева. «Они завтра приезжают на переговоры», — сказал он

Volkswagen Amarok штурмует верхние строчки в рейтингах популярности.

Читатели специализированных немецких изданий «AutoBild Allrad» и «Off Road» на днях присвоили новому пикапу марки Volkswagen Коммерческие автомобили первое место. В это же время Amarok представлен на выставке спецтехники RETTmobil в роли базового автомобиля для внедорожной скорой помощи. Кроме того, марка представила автомобиль скорой медицинской помощи на базе нового Transporter Rockton.

Новому автомобилю скорой помощи, разработанному поставщиком спецтехники WAS на базе Volkswagen Amarok по плечу любые дороги. Для Amarok на выбор предлагаются полного привода подключаемый 4MOTION с понижающей передачей. Этот пикап обладает повышенной проходимостью в любой местности. Благодаря самой широкой в классе грузовой платформе становятся доступны различные варианты специального оборудования и конструктивных изменений. Представленная на выставке модель внедорожной скорой помощи имеет на борту всё необходимое медицинское оборудование. В салоне могут разместиться два спасателя, в задней части установлены носилки и дополнительное стационарное сиденье. Автомобиль оснащен двигателем TDI мощностью 163 л.с. (120 кВт) с двойным турбонаддувом. Таким образом, внедорожная скорая Volkswagen Amarok — незаменимый автомобиль для спасения в горах или прибрежных зонах. Кроме того, возможно переоборудование автомобиля для спасательных работ в случае аварий и катастроф.

Для аналогичных целей предназначен и новый Transporter Rockton. Он создан на базе Transporter Kombi, но благодаря входящему в стандартную комплектацию полному приводу 4MOTION обладает крепкой хваткой на грунтовых дорогах. Постоянный полный привод 4MOTION с муфтой Haldex 4-го поколения, входящая в стандартную комплектацию блокировка заднего дифференциала, увеличенный на 30 мм дорожный просвет, а также усиленная подвеска (рассчитанная на 3,2 т) позволяют надежно и безопасно перевозить по труднопроходимой местности и спасателей, и пациентов. Transporter Rockton может оснащается одним из двух мощных и экономичных двигателей TDI 140 л.с. (103 кВт) или 180 л.с. (132 кВт), а также 6-ступенчатой МКПП.

Себастьян Феттель вновь показал лучший результат на свободной практике в Монте-Карло, но его болид на последнем чистом круге был медленнее машины Фернандо Алонсо из Ferrari, которому на третьем участке помешал Нико Росберг.

Первые 15 минут все пилоты отсиживались в боксах. Затем на трассу вышел Нараин Картикеян (HRT F1), за ним потянулись и пилоты команд из нижней части пелотона. Результаты начались с 1:38 и потихоньку начали опускаться до 1:35 и 1:30. Пилоты были ограничены в выборе резины, у них в наличии имелся только один комплект мягких шин на первую практику, поэтому покрышки берегли и сначала не атаковали. Однако, Серхио Перес из Sauber разом поставил новую планку — 1:25, а на следующем быстром круге ускорился еще на 2 секунды.

Тем временем на трассе образовалась лужа воды — со стороны пит-лейна потек небольшой ручей, который растекался на стартовой прямой, делая ситуацию очень опасной. Мягкие слики абсолютно не приспособлены к движению по воде, и на разгоне болиды могло просто вынести. Через пару минут судьи все-таки решили, что с лужей надо что-то делать, и специально обученный человек пошел проводить дренаж. А на трассе воцарилась тишина.

За час до конца практики топ-пилоты не показали никакого результата, пройдя по три-пять кругов максимум. На верхней строчке протокола одиноко и гордо находился Фелипе Масса (Ferrari) со временем 1:18,582. Правда, достаточно быстро на трассу вышло очень много пилотов, и результаты стали подбираться к Массе. Хэмилтон и Шумахер вплотную приблизились к бразильцу, но их тут же перекрыл напарник Фелипе по команде Фернандо Алонсо. Но лидерство Ferrari протянулось ровно круг — Нико Росберг вышел из 1:18 с результатом 1:17,992. А затем Алонсо вновь отобрал у него верхнюю строчку протокола — 1:17,619.

Михаэль Шумахер потихоньку ускорялся, вспоминая, как пилотировать на сложной трассе в Монте-Карло. Но его с верхних строчек откидывали вниз более молодые пилоты. А Витантонио Лиуции разбил свой болид, не справившись с торможением на выходе из тоннеля. Через два круга Масса вновь поднялся на первое место, доказав, что болид Ferrari 150 Italia очень хорошо настроен на мягкие шины. Но тут свое слово сказал действующий чемпион мира, который всегда достаточно скромно выступал в Монако, Себастьян Феттель — молодой немец выдал 1:17,309, более чем на секунду улучшив промежуточные результаты соперников. А вот его напарник по Red Bull Марк Уэббер , проехав три круга, так и не показал быстрого результата.

В какой-то момент начудил Михаэль Шумахер. Он внезапно решил изменить траекторию и уехать с трассы в боковое ответвление, но как-то странно это проделал и, в итоге, зацепил своим болидом отбойник. На его машине придется менять часть передней и задней подвески с правой стороны, так что работы механикам за два с половиной часа до второй практики прибавится. Помимо этого в семикратного чемпиона мира чуть не въехал Нараин Картикеян из HRT F1, но столкновения не случилось. За время этого инцидента Росберг показал лучшее время, потом его обошел Алонсо, но спустя круг Себастьян Феттель вновь вернул себе первую строчку протокола.

Россиянин Виталий Петров, выступающий за команду Renault, сначала показал 6-й результат, но постепенно его сдвинули на 10-ю строчку протокола, на котором он и останется записанным в официальных судейских сводках.

На последней минуте развернулась борьба между Алонсо и Феттелем. Фернандо на пустой трассе показал два лучших сектора очень сильно опережая времена всех пилотов, но тут перед ним внезапно оттормозился Росберг и испортил круг. Тем не менее, испанец показал лучший на тот момент результат, но уже следом за ним по чистой трассе прошел Фететль, опередив двукратного чемпиона мира. Надо сказать, что такими результатами в боксах Red Bull были не очень довольны, понимая, что если бы не Росберг, Алонсо оказался бы гораздо быстрее Феттеля.

Однако, история не любит сослагательного наклонения и Себастьян возглавил гоночный протокол первой практики в Монако. Второй Алонсо, третий Росберг. Марк Уэбберг так и не показал результата.

В марте 2011 года компания Ford реализовала на американском рынке 203,8 тысячи автомобилей, что превысило прошлогодний результат на 28 процентов, сообщает Automotive News.

Таким образом, Форд занял первое место по количеству проданных машин в США. В пятерку самых популярных брендов у американцев в марте также вошли Toyota (150 тысяч машин, — 8 процентов), Chevrolet (148,2 тысячи штук, +12 процентов), Honda (121,4 тысячи штук, +25 процентов), Nissan (109,9 тысячи штук, +28 процентов) и Dodge (67,6 тысячи штук, +40 процентов).

Лидером премиум-сегмента стала марка Mercedes-Benz: в марте 2011 года ее автомобили приобрело 22,5 тысячи американцев (+13 процентов). Компания BMW за этот же срок реализовала в США 20,3 тысячи машин (+12 процентов), а Audi — 9,8 тысячи (+14 процентов).

Среди концернов первое место по продажам занял Ford (212,3 тысячи машин, +16 процентов). Далее следуют General Motors (206,6 тысячи, +10 процентов) и Toyota (176,2 тысячи, -6 процентов).

Всего в марте 2011 года на американском рынке было реализовано 1,247 миллиона автомобилей — на 17 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.

Как сообщалось ранее, по итогам февраля 2011 года в США было продано 993,54 тысячи машин. При этом самой востребованной в США стала марка Ford, реализовавшая на внутреннем рынке 150,28 тысячи автомобилей. 

По данным агентства Bloomberg, японская компания Nissan ведет переговоры о покупке более 25% акций нашего «АвтоВАЗа».

Если это произойдет, то альянс Renault-Nissan будет владеть контрольным пакетом акций Волжского автозавода.

Напомним, что еще в 2008 году Renault за $1 млрд приобрела 25% акций «АвтоВАЗа». И уже тогда было понятно, что французы не хотят останавливаться на достигнутом — в кулуарных разговорах глава Карлос Гон говорил, что альянс Renault-Nissan хотел бы получить полный контроль над «АвтоВАЗом» и взять все бразды правления в свои руки.

Желание Nissan стать акционером «АвтоВАЗа» и получить блокирующий пакет акций понятен. Ведь согласно планам развития компании, уже в 2012 году в Тольятти начнется сборка новой модели марки Nissan, которая будет построена на платформе Renault Logan. А в 2013 году появится еще один бюджетный Nissan, созданный уже на платформе Lada Kalina. А доверять российским рабочим сборку своих машин без возможности влиять на «АвтоВАЗ» в Nissan очень не хотят.

Концерн General Motors принял решение не продолжать производство моделей Cadillac DTS и Buick Lucerne.

Как сообщает Just Auto, оба представительских седана будут сняты с конвейера уже в июне , когда завод Detroit Hamtramck, где они производятся, закроется на реконструкцию. Несмотря на то что Cadillac DTS является самым продаваемым люксовым седаном в США, его «наследника» придется ждать еще почти год: новая модель XTS, которая заменит также и STS, будет представлена лишь весной 2012 года. Она будет построена на платформе Epsilon 2, а собирать ее будут на заводе GM в канадском городе Ошава (провинция Онтарио). У Cadillac XTS будет и удлиненная версия, но лимузин будут производить и продавать только в Китае.

Что касается Buick Lucerne, то у него не будет непосредственного преемника. В General Motors такое решение объясняют тем, что в модельном ряду Buick уже есть два люксовых полноразмерных седана — LaCrosse и Regal.

«АвтоВАЗ» повысит рекомендованные цены на автомобили до конца июня.

Об этом корреспонденту агентства ИТАР-ТАСС сообщили в дирекции по внешним связям Волжского автозавода.

Подорожание коснется некоторых комплектаций моделей Lada Kalina, Lada Priora и Lada 4×4 «с учетом недавно внедренных новых опций», а также версии «стандарт». В среднем, повышение цен составит не более одного процента.

Последний раз «АвтоВАЗ» поднимал рекомендованные розничные цены в январе 2011 года. Тогда подорожание объяснялось началом производства «Лад» (Kalina, Samara и 4×4), оснащенных электронным приводом педали газа, а также из-за необходимости компенсации значительного роста тарифов на электроэнергию и цен на некоторые виды комплектующих. Тогда модели Kalina и Priora увеличились в стоимости на три процента, «Самары»-на 5,3 процента,2107 — на 6,3 процента, а внедорожники Lada 4×4 — на 5,6 процента.

Марка Nissan на автосалоне в Шанхае представила экспериментальный спортивный хэтчбек, получивший название Compact Sport Concept.

Этот компактный автомобиль (его длина составляет всего 3,48 метра) построен на базе Nissan Micra, но позиционируется как «горячий хэтчбек» для стран с развивающимся автомобильным рынком.

По сравнению с Микрой, концепт-кар на 80 миллиметров ниже, и отличается более агрессивным дизайном кузова с развитым передним бампером, большими колесами и оригинальным остеклением крыши. В отделке салона новинки используется материал, похожий на ткань спортивных кроссовок, алюминий и светлый пластик в сочетании с ярко-красными акцентами на сиденьях и передней панели.

Экспериментальный «хот-хэтч» оснащен турбированным двигателем 1.6 мощностью 190 лошадиных сил и бесступенчатым вариатором. Никаких других технических подробностей о новинке пока нет.

Неизвестны и перспективы его серийного производства — этот автомобиль был разработан в китайской дизайн-студии Nissan исключительно в качестве экспериментальной модели.