b17f4e81

Архивы за Апрель 28th, 2020

Китайцы получат Passat, собранный из американского и европейского

Стратегии развития продуктов в рамках мирового рынка у компаний различны.

К примеру, концерн Ford планирует продавать по всему миру одинаковые автомобили вне зависимости от конкретного региона. А вот Volkswagen AG, наоборот, свои машины дифференцирует: в США выпускается один Passat, в Европе — другой. А для китайского рынка будут делать третий вариант.

В Поднебесной любят крупные автомобили. Видимо, поэтому немцы приняли решение производить в Китае Volkswagen Passat, знакомый по американскому рынку. Габариты не должны измениться: длина — 4868 мм, ширина — 1833, а колесная база — 2803. Интерьер также плоть от плоти заокеанского варианта. Однако назвать «китайский» Passat полным аналогом американского нельзя — у машины для КНР во внешности использованы элементы от европейского Пассата (головная оптика).

Достоверных данных о моторах пока нет, но если следовать логике, то китайским покупателям седана предложат два бензиновых двигателя от североамериканского тезки — пятицилиндровый 2.5 (170 л.с. и 240 Н•м) и VR6 3.6 (280 и 350). Турбодизель 2.0 TDI в Китае вряд ли будет востребован. Проверить информацию на правдивость можно будет уже в апреле 2011 года, когда состоится премьера седана на Шанхайском автосалоне. 

FIA проверила правомочность продажи прав на F1 на сто лет вперед

Президент FIA Жан Тодт инициировал экспертизу контракта на продажу коммерческих прав на Формулу-1 от 2001 года.

 Как сообщает Financial Times, Тодт хотел пересмотреть условия столетнего соглашения с компанией Берни Экклстоуна, однако юристы FIA не смогли найти лезеек, позволяющих изменить контракт.

По условиям соглашения десятилетней давности, FIA предоставила компании, контролируемой Берни Экклстоуном, коммерческие права на чемпионат мира Формулы-1 на сто лет вперед за 360 миллионов долларов. Со стороны Международной автомобильной федерации контракт был подписан президентом Максом Мосли, являющимся близким другом Экклстоуна. По оценкам финансовых аналитиков, сумма продажи была существенно занижена и не учитывала мировой инфляции, а также долгосрочных интересов FIA.

Эксперты указывают, что заключение контракта сроком на сто лет стало беспрецедентным случаем в мире спорта: ни одно другое спортивное мероприятие не связано столь долгосрочными обязательствами с одной и той же частной компанией. По мнению специалистов, ежегодно Формула-1 генерирует прибыль в размере миллиарда долларов, и Жан Тодт намерен расширить участие FIA в распределении получаемых доходов.

«Я хочу, чтобы все поняли, что с тех пор, как договор был подписан, времена изменились, — заявил Тодт. — Изменились технологии, а эволюция имеет свою цену. Я обязан проконтролировать соблюдение финансовых интересов FIA в этой ситуации».

Президент FIA также ответил на критику Берни Экклстоуна, назвавшего Жана Тодта «бледной копией Макса Мосли». «Очень важно избежать излишне острой реакции, — отметил Тодт. — Я считаю, что если конфронтация не является необходимой для достижения результата, то выясняя отношения, вы просто теряете время. Я предпочитаю добиваться своих целей мирным путем».

Бывший руководитель команды Формулы-1 Ferrari Жан Тодт был избран президентом Международной автомобильной федерации в конце 2009 года, после того, как в его поддержку выступил занимавший пост до него Макс Мосли. Французский политик отказался давать однозначный ответ на вопрос о выставлении своей кандидатуры на выборах 2013 года, однако отметил, что не считает возможным достижение всех имеющихся у него целей за один президентский срок.