b17f4e81

Архивы за Апрель 11th, 2020

Мост Кирпы пробки на Патона не убрал

Стоят «неправильные» знаки, а на дамбе уже затор. Власти говорят: все исправят

Новый заезд на Дарницкий мост работает уже четыре дня, но пока ему не удается выполнить его главную задачу — разгрузить мост Патона от пробок. Вчера утром он стоял (правда, вечером было свободно), а вот заезд с Надднепрянского шоссе на мост Кирпы пустовал. Водители говорят, что к мосту пока не привыкли, к тому же, здесь есть проблемы с дорожными знаками.

«Я пока не рискую пользоваться этим мостом, хотя говорят, что там очень классное покрытие. Но пока предпочитаю ездить по наезженным тропам — так спокойнее», — говорит таксист Алексей. Его коллега Владимир говорит, что там неправильно расставлены дорожные знаки, а потому это очень аварийное место: «Тут проблема — развязка при въезде на мост со стороны Березняков и ул. Сортировочной (Харьковский массив). Почему-то главную дорогу, которая ведет с ул. Сортировочной на мост, сделали второстепенной. И автомобили вынуждены тормозить и пропускать авто с Березняков. Также на этой развязке еще и левый поворот (для машин, которые едут из центра по мосту и должны повернуть влево на Березняки. — Авт.), и машины оттуда тоже надо пропускать. При мне несколько раз возникала сложная ситуация: водители не обращают внимание на знаки, считая, что едут по главной, сигналят. Аварий тут не избежать».

Еще одна проблема — у съезда с моста на левом берегу. Со встречной полосы машины, которые едут в сторону центра, делают левый разворот. Как только на мосту появится много авто, тут явно будет возникать затор. Третья проблема — двухполосная дамба через озеро со стороны ул. Сортировочной, которая ведет к мосту и от него. С трехполосного моста авто упираются всего в одну полосу и тут же возникает затор. «Утром тут была огромная пробка. На Южном мосту развалился лесовоз, и все с Харьковского поехали на мост Кирпы и встали на дамбе. Машины растянулись прямо до Харьковского массива, проехать было невозможно, все рассосалось только до 12 дня», — рассказал водитель маршрутки Николай.

Власти говорят, что все проблемы постараются решить. «К 1 сентября мы расширим дамбу до четырех полос — по две с каждой стороны», -сказал нам начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин. А в «Киевавтодоре» пообещали, что в ближайшее время займутся реконструкцией подъездов к мосту, чтобы сделать их более удобными для жителей Харьковского массива. «Мы продлим ул. Урловскую, чтобы соединить Сортировочную и Здолбуновскую. Так будет удобнее добираться до моста», — сказал начальник «Киевавтодора» Георгий Глинский. В Киевской ГАИ говорят, что понаблюдают за движением у моста, и если действительно там будут проблемы, то подкорректируют знаки.

«Заезд на мост со стороны центра должен улучшить ситуацию с вечерними пробками на Южном мосту и мосту Патона. Это однозначно. Просто, возможно, этот произойдет не сразу», — прогнозирует Денис Ткалич, аналитик компании «Яндекс.Украина»

Поможет ли мост Кирпы в дельнейшем решить проблему пробок в городе, и зачем вообще он нужен — читайте в материале АвтоПортала «Развязка Дарницкого моста. Кому нужна?»     

В «Укравтодоре» объяснили, почему так медленно строят дороги

Задержки оправдывают сложными тендерными процедурами.

Задержки с проведением работ на дорогах коммунальной собственности связаны со сложными тендерными процедурами, заявил глава Государственной службы автомобильных дорог Украины Владимир Демишкан.

«Есть проблемы, которые законодательно пересекаются с выполнением работ. Они касаются тендерных процедур, которые задерживают работу на дорогах коммунальной собственности. Сегодня принято решение и в ближайшее время этот вопрос будет урегулирован», — сказал он.

По словам Демишкана, тендерные процедуры планируется завершить к 16 июня текущего года. «Я думаю, все работы до конца июля будут выполнены», — сказал глава «Укравтодора». Кроме того, по его словам, «Укравтодор» рассчитывает привлечь концессионеров для строительства в стране 3 тысяч км платных дорог.

Демишкан отметил, что «Укравтодор» провел переговоры с шестью компаниями, две из которых уже приступили к разработке технико-экономического обоснования. «Мы предложили им несколько вариантов: это — Львов, Умань, Умань — Симферополь, Харьков — Симферополь. Это 1,7 тысяч км дорог, по которым дело сдвинулось», — сказал он.

По его словам, переговоры велись с компаниями из Израиля, Франции, Германии, Индии, Испании, Великобритании. Глава «Укравтодора» также добавил, что израильская компания заинтересована в строительстве первой очереди Большой окружной дороги вокруг Киева. «Они завтра приезжают на переговоры», — сказал он