Все самые свежие новости авто

Архивы за Март 7th, 2020

В интервью, которое глава Tata Group, Ратан Тата (Ratan Tata)дал одной из южнокорейских газет еще в 2009 году, он сообщил, что команда инженеров ведет работу над гибридным двигателем для Tata Nano EV.

Предполагалось, что в гибридном Nano будут использованы конструкторские решения найденные при разработке других электромобилей индийского автопроизводителя — Tata Indica EV и Indica Vista EV.

И вот, глава управляющего директора компании Tata Motors Карл-Петер Фостер (Carl-Peter Forster) развеял слухи о грядущем пришествии дешёвого гибрида от Tata. Выступая на мероприятии посвящённом запуску производства на Шри-Ланке, Фостер пояснил, что сегодня есть серьёзные сомнения в том, удастся ли сделать Nano EV столь же доступным как и бензиновый вариант. — «микро-гибридная версия Nano на сегодня скорее всего слишком дорогое предложение. Возможно, что его цена на 50, а то и на 100% превысит цену бензинового аналога». Причина таких сомнений Фостера заключается в усложнении силовой установки — на гибриде она состоит из ДВС и электромотора. Кроме того, значительную долю цены электромобилей и гибридов составляет батарея.

В настоящее время основные работы в направлении гибридов и электромобилей ведутся Tata Motors в сегменте автомобилей класса люкс и автобусов.

Виталий Петров готов стать лидером команды Renault Формулы-1 – об этом россиянин заявил на пресс-конференции после окончания первого этапа чемпионата мира в Австралии.

В Мельбурне Петров добился лучшего для себя результата в карьере, финишировав на третьем месте. Отвечая на вопрос, может ли он стать лидером команды вместо травмированного Роберта Кубицы, Петров сказал: «Я не думаю, что должен что-то по этому поводу говорить. Я думаю, вы все можете видеть сами… Да».

Первым пилотом команды Renault в сезоне 2011 года должен был стать Роберт Кубица, однако в начале февраля поляк попал в аварию на ралли, серьезно травмировав ногу и руку. В команде его заменил опытный Ник Хайдфельд, и именно на него руководство конюшни возлагало главные надежды перед стартом чемпионата. Тем не менее, в Мельбурне немец смотрелся бледно. В квалификации он показал 18-й результат, а в гонке финишировал 14-м.

Россиянин начал гонку с шестой позиции, уже на старте обошел Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо, а затем за счет более грамотной тактики оказался впереди и Марка Уэббера. На финише Виталий уступил только Себастьяну Феттелю и Льюису Хэмилтону.

«Я горд за себя и команду, — сказал Петров на пресс-конференции — Счастлив, что сижу рядом с этими парнями (Феттелем и Хэмилтоном). Гонка сложилась непросто. Некоторое время я преследовал Уэббера. Пробовал атаковать настолько сильно, насколько мог, но затем он заехал на пит-стоп. В середине дистанции я не совсем понимал, на какой позиции нахожусь — у меня не работало радио, но я просто старался сохранить шины. Затем под конец дистанции надо было не позволить догнать себя Фернандо (Алонсо). Не скажу, чтобы давление было велико. Все-таки отрыв у меня был достаточно большой. Даже если он хотел атаковать меня, ему бы потребовалось какое-то время. Мои шины к тому моменту были еще в достаточно хорошем состоянии, так что я мог легко отрываться от него в последнем повороте».

Петров признался, что перед началом гоночного уик-энда в Австралии, команда не знала, в какой форме находится относительно соперников. «Зимние тесты были долгими, — рассказал россиянин. — Вы знаете, что у нас новая выхлопная система. Мы не понимали с самого начала, насколько хорошо она будет работать. Мы провели немало времени, изучая аэродинамику и много других вещей, но когда приехали сюда, все еще не могли понять, где находимся относительно соперников и насколько быстра наша машина. Но с самого начала уик-энда мы выглядели достаточно сильно. Мы должны продолжать работать в том же ключе. Уже к гонке в Малайзии появится несколько новых деталей».

Второй этап чемпионата мира пройдет на трассе Сепанг близ столицы Малайзии Куала-Лумпур с 8 по 10 апреля. 

В начале сезона 2011 года пилотам Формулы-1 придется совершать как минимум по три пит-стопа за гонку.

Такое мнение высказал чемпион первенства Себастьян Феттель, добавив, что команды до сих пор не могут справиться с повышенным износом шин Pirelli.

Итальянская компания Pirelli, начиная с сезона 2011 года, сменит в качестве поставщика шин Bridgestone. Пилоты уже опробовали на тестах покрышки Pirelli, и не все остались довольны — многим гонщикам и командам не понравился повышенный износ шин. Если с японскими покрышками конюшни в основном использовали тактику одного пит-стопа по ходу гонок, то теперь число остановок в боксах, по словам пилота Red Bull, возрастет.

«Думаю, сейчас провести гонку с одной остановкой просто невозможно, — цитирует Феттеля британский еженедельник Autosport. — Я бы сказал, что пока маловероятно проехать и с двумя пит-стопами. Скорее всего, их будет три, а может быть даже четыре».

По словам Феттеля, сценарий гонок Формулы-1 будет совершенно иным. «Будет, безусловно, интересно посмотреть, что из всего этого выйдет. Главный вопрос в том, пойдут ли изменения на пользу. Думаю, до первой гонки никто не сможет дать точный ответ».

Чемпионат мира стартует в Австралии — первая гонка сезона намечена на 27 марта. До нее команды также смогут провести тесты в Барселоне с 8 по 12 марта.

В ближайшем будущем для знаменитых нью-йоркских желтых такси будут использоваться автомобили компании Nissan.

Японский производитель выиграл конкурс на заключение с городом соответствующего соглашения, рассчитанного на десять лет и вступающего в силу с 2013 года. Официально объявление об этом было сделано во вторник, 3 мая, мэром Нью-Йорка Майклом Блумбергом и председателем совета директоров американского подразделения Nissan, Карлосом Таваресом.

Новый нью-йоркские желтые такси будут построены на базе минивэна Nissan NV200, которые будут оснащены двухлитровым бензиновым двигателем, тонированной стеклянной крышей, отдельной системой кондиционирования для пассажиров, а также электрической розеткой для зарядки мобильного телефона, 12-вольтовой розеткой и двумя портами USB в задней части салона. Кроме того, автомобили будут оборудованы сдвижными задними дверями и специальными световыми сигналами, предупреждающими других водителей о том, что двери открыты.

Такси Nissan будут собираться на мексиканском предприятии бренда в городе Куэрнавака. По предварительной информации, стоимость каждого автомобиля составит 29 тысяч долларов, а общая сумма контракта достигает миллиарда долларов.

Помимо Ниссана, в конкурсе на поставки автомобилей для таксопарка Нью-Йорка также боролись компания Ford и турецкий автопроизводитель Karsan. 

Ноябрь в Стамбуле знаменует переход от осени к зиме, предлагая посетителям уникальное сочетание впечатлений. Погода, как правило, мягкая, но непредсказуемая, требующая тщательной подготовки к поездке. Понимание типичных условий является ключом к наслаждению временем в этом историческом городе. На сайте https://turvesty.ru/pogoda-v-stambule-v-noyabre/ можно посмотреть погоду в Стамбуле в ноябре.

Температура: Ожидайте средние дневные максимумы около 13-15°C (55-59°F) и минимумы около 8-10°C (46-50°F). Однако температура может значительно колебаться, иногда более теплые дни достигают 18°C ​​(64°F) и более холодные ночи опускаются до 5°C (41°F) или даже ниже. Будьте готовы к диапазону температур в течение дня.

Осадки: Ноябрь — относительно влажный месяц в Стамбуле, с повышенной вероятностью ливневых дождей. Хотя ливни не всегда продолжительны, ношение зонтика или плаща обязательно. Постоянная сырость может пробрать вас до костей, даже в дни с умеренной температурой.

Солнечный свет: Хотя дожди идут часто, все еще есть возможность позагорать. Не позволяйте перспективе дождя вас сдерживать; планируйте как солнечные, так и дождливые дни и упаковывайте вещи соответственно.

Ветер: В Стамбуле может быть ветрено, особенно вдоль пролива Босфор. Этот фактор охлаждения ветром может сделать температуру ощущаемой значительно ниже, поэтому важно надевать теплую одежду слоями.

Что брать с собой: Многослойность — ключ к тому, чтобы пережить ноябрьскую погоду в Стамбуле. Возьмите с собой:

• Теплые слои: несколько слоев одежды, включая рубашки с длинными рукавами, свитера, флисовые куртки и водонепроницаемую, ветрозащитную верхнюю куртку.
• Удобная обувь для ходьбы: вам придется много ходить, поэтому удобная и водонепроницаемая обувь просто необходима.
• Зонт и/или дождевик: будьте готовы к ливням.
• Шарф, шапка и перчатки: они пригодятся вам для защиты от ветра и холода, особенно по вечерам.
• Удобные носки: сохранят ноги в тепле и сухости.

Мероприятия: Несмотря на прохладную погоду, Стамбул остается оживленным городом в ноябре. Многие крытые достопримечательности, такие как Собор Святой Софии, Дворец Топкапы и Цистерна Базилика, предлагают убежище от стихии. Исследование оживленного Гранд-базара и Рынка специй также являются отличными занятиями в помещении. Просто не забудьте тепло одеваться для осмотра достопримечательностей на открытом воздухе.

Короче говоря: в то время как ноябрь в Стамбуле предлагает очаровательные, менее многолюдные впечатления по сравнению с пиковыми туристическими сезонами, важно быть готовым к переменчивой погоде. Упаковав подходящую одежду и эффективно надев слои, вы обеспечите себе комфортную и приятную поездку. Не позволяйте потенциальному дождю отговорить вас; примите уникальную атмосферу Стамбула в его осеннем переходе.