b17f4e81

Архивы за Март 27th, 2020

Представлено мощнейшее купе Mercedes SLS от Brabus — 700 Biturbo

В конце ноября прошлого года известнейшее ателье Brabus подружило штутгартское купе Mercedes-Benz SLS AMG со своим фирменным широким обвесом, именуемым по традиции Widestar.

Однако сумасшедшей турбомощью в присущем ему стиле не одарило. Теперь же мастера из Боттропа решили дополнить агрессивный облик «эс-эл-эса» мотором с принудительным наддувом. Так на свет появился суперкар 700 Biturbo, который немцы впервые продемонстрируют на автосмотринах в Швейцарии.

Автомобиль неспроста вызывает ощущение дежавю — грозный боди-кит мы действительно уже видели. Передний сплиттер, накладки на воздухозаборники, пороги и задние арки, обеспечивающие кузову дополнительные 20 мм «в плечах» (без них — 1939), а также боковые «жабры», задний спойлер и диффузор — все эти углепластиковые элементы «костюма», что продували в аэродинамической трубе, нам хорошо знакомы.

Так что заострим внимание на главном новшестве — двигателе. Спереди в пределах колёсной базы находится «восьмёрка» 6.2 с заводским индексом M159, у которой появились два продвинутых нагнетателя, пара промежуточных охладителей, улучшенный впуск с отличными от прежних воздушными фильтрами. Вдобавок к вышеперечисленному «сто пятьдесят девятый» получил новые кованые поршни, уменьшившие степень сжатия с 11.3:1 до 9.0:1, иной софт да модифицированные выпускные коллекторы с титановым регулируемым выхлопом (на 12 кг легче штатной системы) и спортивными катализаторами.

Отдачу агрегата удалось поднять до 700 сил (при 6600 об/мин) и 850 ньютон-метров (при 4300 об/мин). Между тем в прошлой, «атмосферной» жизни у V8 было 571 л.с. и 650 Н·м. В общем, на разгон до сотни «семисотый» затрачивает на 0,1 с меньше, чем донор, — 3,7. Максимальная скорость — не ограниченные электроникой 317 км/ч, а вызывающие еще большее уважение 340. Кстати, на спринт до второй сотни машине требуется всего 10,2 с вместо прежних одиннадцати.

Подвеску, которую дорабатывали вместе со специалистами из компании Bilstein, занизили на 30 мм за счет более коротких пружин, а пассивные амортизаторы заменили активными. Практичности добавляют гидравлические опоры, способные приподнимать «нос» на целых 50 мм. Короче говоря, тюнеры постарались. Но, естественно, не за спасибо — цена наверняка перевалит далеко за 500 000 евро.

Владельцы японских авто реже других обращаются по гарантии

Компания Honda признана маркой с наименьшим количеством обращений по гарантии, а большинство мест в десятке рейтинга заняли японские бренды, поделившись несколькими позициями с корейскими.

Такие данные содержатся в базе британской электронной системы MB&G, специализирующаяся, в том числе на упрощении процедуры подачи заявки на гарантийный ремонт автомобилей, зарегистрированных на территории Великобритании и установке дополнительной гарантии.

В частности реже всего необходимость гарантийного ремонта возникает у владельцев Honda. По крайней мере, они реже остальных обращаются к дилерам по этому поводу.

Второе место досталось также японской марке — Lexus. Собственно Toyota в тройку не вошла, заняв четвертое место и пропустив вперед Mitsubishi, которая, кстати, реже других «японцев» появляется в подобных рейтингах.

Примечательно, что все японские марки смогли войти в десятку. Так на пятом месте расположилась Suzuki, на восьмом — Subaru, на девятом — Mazda, а замыкает десятку Nissan. Остальные места достались «корейцам» — Kia и Hyundai на шестом и седьмом местах соответственно.

Анализируя полученные данные, аналитики полагают, что гарантийный период служит серьезным показателем надежности, но полностью отразить картину не может. По словам управляющего MB&G Кевина Пирса, большая часть современных авто начинает испытывать те или иные проблемы после трех-четырех лет эксплуатации при пробеге в 100 — 50 тыс. км. До этого периода, пока действует гарантия производителя, отследить реальную надежность довольно непросто, поскольку каждый автопроизводитель устанавливает гарантийный период и назначает условия, по которым действует гарантия, не только исходя из рыночных условий, но и собственных соображений: финансовых, маркетинговых и т.д.

Флагманский седан Bentley превратят в «заряженное» купе

Британский производитель Bentley планирует выпустить «заряженную» модификацию флагманского седана Mulsanne, которая получит называние Turbo R.

Новинка получит кузов «купе» — его передняя часть будет выполнена в стиле седана с таким же бампером, решеткой радиатора и фарами головного света, однако начиная с передней стойки автомобиль получит полностью новую конструкцию с ниспадающей линией крыши. В моторном отсеке автомобиля появится модернизированная версия 6,75-литрового восьмицилиндрового турбодвигателя форсированного с 505 до ориентировочно 600 лошадиных сил. Мотор по-прежнему будет работать в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Bentley Mulsanne Turbo R предыдущего поколения выпускался с 1985 по 1994 год и оснащался восьмицилиндровым двигателем Rolls-Royce, развивавшим около 350 лошадиных сил (точные характеристики агрегата не разглашались), а также перенастроенной подвеской.

По предварительной информации, новый «заряженный» Mulsanne может выйти на рынок в 2013 году. Этот автомобиль станет частью новой линейки моделей, среди которых будут и версия Continental GT с кузовом «четырехдверное купе», построенная на базе хэтчбека Porsche Panamera следующего поколения, а также кроссовер на агрегатах Cayenne и относительно доступное купе (стоимостью около 90 000 фунтов стерлингов), которое смогло бы составить конкуренцию Maserati GranTurismo.

Кернес, сын которого ездит со скоростью свыше 200 км/час, требует запретить ночные гонки

Мэр Харькова заявил, что ночные гонки на улицах Харькова нужно пресечь. При этом он сообщил, что пожурил сына Родиона и его друзей за езду на большой скорости.

«Ночные гонки на улицах Харькова нужно пресечь», — заявил в ходе заседания исполкома Харьковского горсовета городской голова Кернес. По его словам, с появлением хороших дорог в городе участились уличные гонки, которые нарушают «правила тишины».

Мэр Харькова призвал милицию обратить внимание на эту проблему и провести «профилактику» с гонщиками. «Места, где собираются любители быстрой езды по Харькову, известны. Это одни и те же люди, которые ездят на одних и тех же машинах и мотоциклах без глушителей. Давайте сделаем несколько рейдов, чтобы они ездили тихо и спокойно», — отметил Кернес.

При этом он заявил, что ему известно о том, что его сын Родион увлекается быстрой ездой. Ранее сообщалось, что видео, где сын Кернеса Родион Гайсинский ездит на BMW X6 на скорости больше 200 километров в час, журналисты нашли в сети.

И хотя сам Родион отрицал свою причастность к видеозаписи, его отец информацию подтвердил. «Вы знаете, эта информация для меня послужила реагированием. Во-первых, я как отец должен беспокоиться и быть на страже и здоровья, и безопасности не только моего сына, но и тех людей, которые с ним общаются, поэтому я им сказал, чтобы они прекратили заниматься этой ерундой», — заявил он.

Также он обратил внимание на проблему фейерверков, которые запускают ночью в спальных районах города. «От депутатов или харьковчан мы ждем инициативы. Ведь можно внести изменения в наши правила, лишь бы это было действенно против нарушителей тишины», — подчеркнул Кернес.