Архивы за Июнь, 2019
Новый ЗАЗ Forza уже в продаже!
Рады сообщить что уже сейчас Вы можете познакомиться с новинкой – автомобилем ZAZ Forza, и оценив ряд достоинств этого автомобиля приобрести его.
Долгожданная премьера совпала с началом продаж новинки в сети официального дистрибьютора компании «АвтоЗАЗ-сервис». Новая модель пополнила линейку автомобилей ЗАЗ, которые в течение пяти лет остаются самыми популярными и наиболее востребованными среди потребителей благодаря проверенной надежности и доступной цене. ЗАЗ Forza в кузове хэтчбек появится в автосалоне во втором полугодии 2011 года. А попробовать себя за рулем автомобиля в кузове седан и почувствовать «силу эмоций» можно уже сейчас!
В Украине пока будет доступна ЗАЗ Forza в комплектации Comfort. Через месяц в продаже появится базовая комплектация за 79 900 грн. и топовая комплектация Luxury. Отметим, что уже в апреле ЗАЗ Forza начнут поставлять на экспорт в Россию.
«Автоцентр на Кольцевой»
г. Киев
Софиевская Борщаговка
ул. Толстого, 2
(044) 503-81-11
www.autozaz.kiev.ua
Chrysler 300 SRT8 попробует стать самым быстрым седаном в мире
В рамках проходящего в Нью-Йорке автосалона состоялась мировая премьера «заряженной» модификации седана Chrysler 300 — 300 SRT8.
Этот автомобиль оснащен новым 6,4-литровым мотором V8 Hemi, обладающим мощностью 465 лошадиных сил, что на 40 сил больше, чем у предшественника.
Если верить официальному пресс-релизу, то с места до ста километров в час новинка сможет разгоняться «примерно за четыре секунды» (более точные цифры пока не сообщаются), что делает 300 SRT8 одним из самых быстрых седанов на планете.
Для сравнения, Mercedes E-Class AMG с атмосферной «восьмеркой» 6.2 литра разменивает первую «сотню» за 4,5 секунды, а CLS AMG с турбированным 525-сильным мотором — за 4,4 секунды. Быстрее — только Porsche Panamera Turbo, способная ускоряться до ста километров в час за 4,2 секунды.
Между тем, американский седан Chrysler 300 SRT8 со стареньким пятиступенчатым «автоматом» преодолевает четверть мили с места за 13 секунд, и способен разогнаться до 280 километров в час. Каждому покупателю такого автомобиля в США Chrysler планирует предлагать бесплатный однодневный курс обучения спортивному вождению на закрытом треке.
Новинка получит также адаптивную подвеску с двумя режимами работы — «Авто» и «Спорт», 20-дюймовые колесные диски и тормозные механизмы Brembo, новый интерьер и новую функцию мультимедийной системы, позволяющую контролировать состояние автомобиля.
По требованию водителя на центральный дисплей может быть выведена информация о давлении и температуре масла в трансмиссии и в двигателе, данные о перегрузках, действующих на автомобиль, а также результаты замеров динамики, которые можно будет опубликовать в специальном разделе на сайте Chrysler.com.
Напомним, что на том же автосалоне Chrysler представил «заряженный» Jeep Grand Cherokerr SRT8 с тем же мотором. С нуля до ста километров в час такой автомобиль разгоняется за 4,8 секунды.
Toyota показала прототип нового Яриса для Европы
На моторшоу в Женеве компания Toyota представила концептуальный гибридный хэтчбек Yaris, который является предвестником аналогичной серийной модели, предназначенной для европейского рынка.
Ожидается, что продажи такого автомобиля начнутся во второй половине 2012 года. Детальная информация о силовой установке концептуального Яриса не разглашаются, однако, по некоторым данным, он оснащен той же силовой установкой, что и гибридный хэтчбек Auris HSD, который был запущен в серию в прошлом году. В состав силовой установки входит 98-сильный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, 80-сильный электромотор и комплект аккумуляторов. Как уточнили в компании Toyota, у серийного гибрида Yaris будут «наилучшие в классе показатели топливной экономичности и уровня выбросов CO2».
Хэтчбек Toyota Yaris нового поколения для рынка Японии был представлен в конце декабря прошлого года. У автомобиля полностью изменилось оформление экстерьера, на 100 миллиметров увеличилась габаритная длина и на 50 миллиметров — колесная база. Кроме того, машина стала на 30 легче предшественника и теперь весит всего тысячу килограммов.
Автомобиль будет предлагаться с тремя бензиновыми моторами объемом 1,0, 1,33 и 1,5 литра и мощностью 69, 94 и 108 лошадиных сил соответственно. Для японского рынка Ярис получит только вариатор, но в Европе он также сможет комплектоваться механической коробкой передач.
«ВиДи Автострада» празднует 4 года со дня открытия
В марте 2011 года Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» отмечает свое четырехлетие.
Компания подвела итоги своей деятельности и подготовила в честь праздника приятные сюрпризы и подарки* для Клиентов.
7 Марта 2007 года Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» впервые гостеприимно распахнул двери перед поклонниками всемирно известного бренда. К своему четырехлетию в Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» традиционно приготовили для Клиентов множество приятных сюрпризов — каждый, кто приобретет любой автомобиль Toyota, получит в подарок полезные аксессуары*.
«Доверие Клиентов — самая большая ценность для нас. В знак признательности за Ваш выбор и лояльность к Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» мы предлагаем Вам специальные условия на приобретение автомобилей, воспользоваться которыми можно будет до конца марта»- отметил Сергей Казанцев, директор Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада».
Уже в первый год своей деятельности дилерский центр продемонстрировал стремительный рост и дал позитивный импульс не только развитию автомобильного бизнеса «ВиДи Груп», но и Киевского региона в целом. С начала работы Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» улица Большая Кольцевая на Софиевской Борщаговке превратилась из обычной объездной в настоящий автомобильный проспект. Именно с открытия этого дилерского центра началось развитие первого и единственного в Украине Города Автомобилей «ВиДи АвтоСити», в котором с гордостью трудятся более 1000 украинских граждан.
С момента открытия в Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» было продано 6 613 автомобилей, обслужено на сервисе около 70 тыс. авто. Сплоченная команда профессионалов, использование самого современного и оборудования и технологий, широкий спектр сервисных услуг и выгодная Программа Лояльности «ВиДи АвтоСити» позволили компании на только заслужить доверие автолюбителей, но и признание профессионалов. В 2010 году Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» получил сертификат первого уровня соответствия (L1) по системе стандартов TSM (Тоyota Customer Service Management). На сегодняшний день «ВиДи Автострада» — единственный дилерский центр в официальной сети Toyota в Киевском регионе, обладающий сертификатом столь высокого уровня. Подтверждением профессионализма служат также результаты телерейтинга «Лучший Автосалон Украины» на Первом автомобильном телеканале, согласно которому компания уже дважды была признана одним из лучших автосалонов страны.
*под подарком подразумевается покупка за 1 грн. Подробнее о подарках можно узнать у консультантов Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» по тел. 5033350
Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада» является неотъемлемой частью «ВиДи АвтоСити» — первого и единственного в Украине Города Автомобилей. На сегодняшний день, «ВиДи АвтоСити» — это объединение одиннадцати дилерских центров в Киеве и Одессе общей площадью 50 000 кв. метров, это больше 60 моделей разных марок, это более 150 сервисных постов, которые обслуживают до 470 автомобилей в день. Это полный комплекс услуг, включая тест-драйв, покупку авто, страхование, лизинг, кредит, trade-in (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой разницы стоимости), официальный сервис, аксессуары и запчасти. Это премиальное обслуживание во всем. Это настоящий Город Автомобилей!
«ВиДи Автострада»
Город Автомобилей. «ВиДи АвтоСити»
Большая Кольцевая, 56-62
Софиевская Борщаговка, г. Киев
5033350
www.toyota-ua.com
Renault в Украине начинает импорт Logan и Sandero российского производства
В рамках стратегии развития приоритетного для Группы Renault региона Евразия, завод Renault в Москве с апреля 2011 года будет осуществлять производство Logan и Sandero для украинского рынка.
Производство моделей для Украины на российском заводе Renault будет способствовать увеличению объемов продаж и максимальному использованию производственных мощностей Альянса, а также мощностей компаний-поставщиков комплектующих.
Для украинских клиентов это даст ряд преимуществ и позволит еще лучше отвечать потребностям клиентов:
- доступность двигателя 1,6 16v (103 л.с.) с АКП;
- улучшение базовой комплектации: передние / задние брызговики; подогрев сидений (в зависимости от уровня комплектации);
- доступность специальных лимитированных серий;
- сокращение сроков поставки автомобилей;
Клиенты в Украине станут владельцами автомобилей российской сборки бензиновой версии, что же касается дизельной и газовой версий, то они по-прежнему будут поставляться из Румынии.
Продажи Logan и Sandero начались в Украине с 2005 и 2008 гг. соответственно, и завоевали популярность среди украинских клиентов. В 2010 г. на украинском рынке продано 3123 Logan и 838 Sandero румынского производства.
По итогам 2010 года марка Renault заняла первое место среди европейских автопроизводителей на автомобильном рынке Украины (9268 проданных автомобилей) и вошла в пятерку лидеров с долей рынка 5,3% (+1,1% по отношению к 2009 г.).
Logan входит в топ-3 среди компактных седанов, Sandero — в топ-5 среди компактных хэтчбеков на украинском рынке.
Украина станет третьей страной в рамках региона Евразия, куда экспортируются автомобили Renault российского производства. В январе 2010 года начался экспорт Renault в Казахстан, а с октября 2010 года — в Белоруссию.
Компания Honda превратила малолитражку Fit в универсал
Компания Honda официально представила версию автомобиля Fit (известного на других рынках как Jazz) с кузовом универсал.
Такой автомобиль, получивший в названии приставку Shuttle, будет предлагаться на японском рынке с обычным бензиновым двигателем, с гибридной силовой установкой, а также в модификациях с передним или полным приводом. Продажи машины в Японии начались в четверг, 16 июня, при этом «Хонда» уже получила на новинку семь тысяч заказов.
Базовый универсал Honda Fit Shuttle предлагается с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 118 лошадиных сил, а гибридная версия получит силовую установку, сочетающую в себе 1,3-литровый мотор мощностью 98 лошадиных сил, 13-сильный электромотор и вариатор. В последнем случае средний расход топлива такого автомобиля составит около 3,9 литра на сто километров пробега.
Погрузочная высота багажника пятиместного универсала составляет 540 миллиметров (у полноприводной версии — 565 миллиметров), при этом объем самого отсека достигает у бензиновой версии 590 литров (у машин с приводом на все четыре колеса — 546 литров), а у гибрида — 517 литров. Эти показатели включают в себя объем дополнительных отсеков для хранения вещей, расположенных под полом. У базового Fit Shuttle он равен 94 литрам, у полноприводного — 50 литрам, у гибридного — 21 литру.
При сложенных сиденьях второго ряда в багажнике образуется ровная погрузочная площадка длиной 1810 миллиметров. При опущенной спинке переднего пассажирского кресла в автомобиле можно будет перевозить длинномеры до 2000 миллиметров.
В Японии цены на бензиновый Honda Fit Shuttle начинаются от 1 миллиона 610 тысяч иен (около 19,9 тысячи долларов США), а на гибридную модификацию — от 1 миллиона 810 тысяч иен (около 22,5 тысячи долларов).
Дрифт на старой электростанции
Помните суровую аварию, в которую попал известный дрифтер Кен Блок на этапе WRC в Португалии? Гонщик успешно оправился от нее и продолжает радовать нас новыми видео.
На этот раз Кен Блок проехался на своей Ford Fiesta по территории одной из известнейших электростанций Лондона — Баттерси. Станция сохранилась практически в первозданном виде с 30-х годов — ну чем не декорации для рекламного ролика новой игры Dirt 3, в которой известный гонщик и снялся?
В общем, предлагаем вашему вниманию очередное видео, снятое по всем канонам жанра и желаем приятного просмотра!
Эксперименты Pirelli дорого обходятся командам в гонке
Новый состав Suprehard официального поставщика шин для гонок «Формулы-1» Pirelli Motosport сыграл злую шутку со многими гонщиками на Гран При Испании.
Резина работала настолько нестабильно, что разница в скорости достигала 3-4 секунд.
Перед гонкой пресс-служба Pirelli распространила релиз, в котором говорилось об улучшенных свойствах нового состава Superhard с серебряной полосой на боковине, который команды испытывали еще в Турции. По заявлению итальянского производителя, этот тип покрышек должен держать большую нагрузку и иметь менее выраженную грануляцию, чем предыдущий, обычный хард. В принципе, так и произошло, только вот никто не учел, что за столь маленький промежуток испытаний, ни одна команда не смогла выявить очень низкую прогреваемость нового состава суперхард, а значит, и его крайне невысокую скорость и устойчивость на больших скоростях, что привело к разрыву с обычным soft в 2, а то и 3 секунды на круге. Особенно это было заметно по рывку Ника Хайдфельда, который не участвовал в квалификации и сохранил все комплекты своей резины. Немец начал гонку на суперхарде и смог продержаться на нем до 21 круга, пока все остальные пилоты использовали свой поношенный в квалификации софт. А после этого шансов в скорости просто не осталось — Хайдфельд на свежем софте проходил машины соперников после их пит-стопов на суперхарде как стоячие и концу гонки смог вплотную приблизиться к 7-му месту Нико Росберга. Если бы у гонки было еще пара кругов, Ник смог бы финишировать минимум 5-м на мягком комплекте шин.
Получается, что болид, чья аэродинамика настроена на работу с софтом, не может быстро прогреть суперхард, а те, кто настроился на жесткий тип, будут проигрывать в любом случае, потому что эти шины гораздо медленнее.
Руководитель Pirelli Motosport Пол Хэмбри заявил после Гран При Испании, что он разочарован тем, что многие команды (в том числе и победители гонки), пошли на четыре пит-стопа вместо рассчитанных шинниками трех: «Мы не довольны тем, что некоторые команды использовали четыре пит-стопа, нам казался более успешным вариант с тремя остановками. Это следствие разницы в свойствах жесткой и мягкой резины. Командам надо было нам сказать после испытаний в Турции, что новый хард так плохо прогревается».
Как уже заявляли многие гонщики и представители команд, резина ведет себя непредсказуемо. После гонки на треке «Каталония» высказался и россиянин Виталий Петров из команды Renault, ушедший в бой с шестого мета на стартовой решетке, ставший после старта пятым, а потом проигравший шесть позиций и не набравший очков: «Проблема одна: износ резины. Когда ты ставишь новый комплект в квалификации, ты выезжаешь из боксов, проезжаешь быстрый круг, а потом возвращаешься в боксы. Получается примерно три круга — резина все равно стирается. И эти три круга потом сказываются в гонке. Три комплекта, которые мы использовали в квалификации, — это всего девять кругов, которых и не хватило, чтобы приехать в очках. Можно было просто ставить хард в первой части квалификации: не попали бы во вторую — ну и ладно. А если бы попали, то можно было бы стартовать 16-17-м, и мы бы спокойно, на 100%, могли бы приехать пятыми», — заявил Петров в интервью сайту F1News.
Виталия поддержал и Риккардо Пентеадо, моторист команды Renault: «Очень хорошо был виден эффект от изношенной резины: Петров провел три отрезка на уже использованных шинах, потому и не смог заработать очки, приехав 11-м. Ник получал новую резину на каждом пит-стопе».
Стефано Доменикали, руководитель команды Scuderia Ferrari, прямо сказал, что их машина неудовлетворительно ведет себя на жестком типе резины. Причем он отметил, что на софте было все нормально — Алонсо, возглавивший со старта гонку, противостоял болидам Red Bull. Однако, после перехода на жесткий тип резины, скорость сильно упала, и Фернандо не мог поддерживать нормальный темп.
Даже Дженсон Баттон (McLaren), который с точки зрения Pirelli провел идеальную гонку с тремя пит-стопами и смог подняться на подиум с 10-го места, прокомментировал работу шин так: «При деградации новые шины ведут себя непредсказуемо — как только начинает разрушаться задняя резина, время на круге резко падает».
Тем временем, Pirelli Motosport заявила, что на Гран При Монако будет использоваться новый состав Supersoft и обычные мягкие шины, а жесткий состав резины для этой гонки вообще не предусмотрен.
Mitsubishi полностью прекратит выпуск Lancer Evo X
Компания Mitsubishi Motors намерена в ближайшем будущем прекратить производство спортивного седана Lancer Evolution X.
Кроме того, руководство бренда не планирует продолжать эту легендарную серию и выпускать следующее поколение модели. Об этом в интервью изданию Autocar заявил директор по глобальным продуктам японской марки Гайю Юсеги.
«На этот автомобиль все еще есть спрос, но мы должны на этом остановиться», — заявил Юсеги. Он также добавил, что решение о прекращении производства машин серии Evolution было принято из-за того, что «поменялась политика» компании, и теперь Mitsubishi Motors намерена сосредоточиться на разработке и выпуске электромобилей. По словам Юсеги, клиентам «будет проще понять» новую политику бренда, если японская марка вообще не будет присутствовать на рынке спортивных машин.
Говоря о возможности последующего возрождения Mitsubishi Evolution Юсеги заявил: «Возможно, мир изменится и, возможно, когда-нибудь автомобильные гонки будут проходить на электромобилях. В этом случае мы может быть и вернемся на этот рынок снова».
В интервью изданию Inside Line представители американского отделения Mitsubishi Motors уточнили, что в модельной линейке Lancer Evolution просуществует до 2013 года. Однако обсуждать дальнейшую судьбу модели они отказались.
Седан Mitsubishi Lancer Evolution X был впервые представлен в 2007 году. Автомобиль оснащается двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 295 лошадиных сил (366 Нм) и системой полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) с активным межосевым и задним дифференциалом.
Scania поставит в Ирак 4 тысячи грузовиков за полмиллиарда долларов
Крупнейший шведский производитель автобусов и грузовых автомобилей Scania подписал контракт на поставку 4 тысяч машин в Ирак в течение последующих пяти лет
Сумма сделки достигает $470 млн.
Как сообщает источник, соглашение, подписанное шведами и властями Ирака, подразумевает поставку грузовиков министерству торговли страны.
«Этот договор стал важным шагом на пути нашего сотрудничества с правительством Ирака», — прокомментировал сделку Клас Далберг, ответственный за продажи Scania на Ближнем Востоке.
Ирак был одним из самых крупных рынков шведской компании в 1980-х годах. Scania реализовала в стране 3,9 тыс. грузовиков за один только 1981 год.
Бизнес компании в стране был нарушен начавшейся в 2003 году войной.