Все самые свежие новости авто

Архивы за Февраль, 2019

По итогам марта 2011 года самым популярным автомобилем у европейцев стал Volkswagen Golf с результатами продаж 53,1 тысячи машин, что на 10,5 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Он опередил модели Ford Fiesta (50,5 тысячи машин, -26,9 процента) и VW Polo (39,3 тысячи автомобилей, +4,2 процента), которые заняли второе и третье место соответственно, говорится в отчете аналитического агентства JATO Dynamics.

Кроме того, в десятку самых востребованных моделей вошли — Opel Corsa (39,2 тысячи штук, -7,2 процента), Opel Astra (37,1 тысячи штук, -5,6 процента), Ford Focus (36,3 тысячи штук, -9,9 процента), Renault Clio (36,05 тысячи штук, -17,8 процента), Peugeot 207 (31 тысяча штук, -25,3 процента), Renault Megane (26,5 тысячи штук, -11,1 процента) и Citroen C3 (26 тысяч штук, -12,2 процента).

Среди марок лидером по количеству проданных машин в Европе стала компания Volkswagen с результатом 178 тысяч автомобилей (+3,9 процента). Второе и третье место заняли бренды Opel (124,7 тысячи машин, +0,1 процента) и Renault (115,7 тысячи машин, -13,1 процента).

Крупнейшим автомобильным рынком по итогам марта 2011 года стала Великобритания, где было продано 366,1 тысячи машин. Лидер прошлого года, Германия, заняла второе место с результатом 327,9 тысячи реализованных машин. Россия — на четвертой строчке: как сообщалось ранее, по итогам марта в стране было продано 223,4 тысячи автомобилей.

Вдохновившись успехом своего боди-кита, изготовленного для внедорожника Toyota Land Cruiser 200, специалисты японского ателье Wald International в том же стиле поработали и над внешностью его «брата» — Лексуса LX 570.

Тюнеров не остановил тот факт, что роскошный проходимец у них в стране не продаётся. Машину, ставшую чистым холстом для стилистов, специально привезли из Штатов.

Для внедорожника, получившего длинное имя Sports Line Black Bison Edition, изготовили новые эффектные бамперы прихотливой формы. В переднем с большими двухъярусными воздухозаборниками по центру и парой вертикальных по краям могут быть интегрированы на выбор диодные ходовые огни или четыре обычные противотуманки.

Не менее наворочен и задний бампер с вентиляционными «жабрами» по бокам. Его украсили чёрным диффузором со встроенными габаритными огнями, а также парой сдвоенных хромированных овальных патрубков выпускной системы.

Вместе с более обтекаемыми порогами, увеличенного размера спойлером на крыше и накладными расширителями арок внушительности гиганту придали огромные колёсные диски. Внедорожник обули в двухцветные составные 24-дюймовые катки серии Mahora M13. 

Этими украшательствами, а также накладками под углеволокно на центральных стойках тюнеры ограничились. А поскольку спецы бюро Wald технической частью дорабатываемых ими машин никогда не занимаются, в недрах Лексуса осталась нетронутой штатная «восьмёрка» 5.7, состыкованная с шестиступенчатым «автоматом».

Свои труды тюнеры в переводе с местных иен на более привычную нам валюту оценили в сумму от 4050 до 4200 евро за обвес с обычными противотуманками или с диодами. Отдельно передний бампер стоит 1640-1800 евро, а задний — 1560 евро. Эффектные диски обойдутся примерно в 1600 евро за штуку.

Концерн Volkswagen открыл в калифорнийском городе Белмонт исследовательский центр, который будет заниматься разработкой продвинутой электроники для автомобилей ближайшего будущего.

В лабораториях будут работать 100 дизайнеров и инженеров, а также психологи, чей задачей станет отбор новых функций и устройств, действительно необходимых для водителей. Годовой бюджет центра составляет 20 миллионов долларов США.

Среди новых устройств, разрабатываемых в центре, находится система полностью автоматической парковки. С ее помощью машина без участия водителя сможет самостоятельно найти свободное место (в том числе и на многоуровневой стоянке), припарковаться и затем вернуться к владельцу после команды с его смартфона.
Кроме того,  инженеры Volkswagen создают сенсоры, способные «видеть» трехмерное изображение окружающего мира, центральную консоль, способную подзаряжать мобильный телефон «по воздуху», систему, автоматически приспосабливающую электронику автомобиля под скоростные ограничения, считываемые с дорожных знаков, и светофоры. Также у «Фольксвагенов» появится навигационная система на базе Google Earth и сервисом Street View.

Ранее еще одна исследовательская лаборатория немецкого концерна была открыта в Кремниевой долине и работала в партнерстве с фирмами Google, Nvidia и Oracle. Теперь она переедет в здание центра в Белмонте.

Современная версия суперкара Lotus Esprit будет аутентичной и эмоциональной, и в этом будет состоять ее главное отличие от конкурентов – заявил глава марки Lotus Дени Бахар. Выход суперкара на рынок ожидается весной 2013 года.

Esprit станет первым из знаменитой пятерки концептов, представленных «Лотусом» на Парижском мотор-шоу, кто будет доведен до рыночной стадии. В процессе доводки он получит не только собственноручно разработанный англичанами восьмицилиндровый мотор, но и характер, и эмоции. Дени Бахар уже заявил порталу Autocar, что это обстоятельство будет отличать Esprit от основных конкурентов, в числе которых называются Ferrari California и McLaren MP4-12C.

Некоторое время назад заявлялось, что в Lotus намерены пересмотреть сроки выпуска Esprit. Однако сегодня портал Autocar сообщает, что у англичан уже практически готово новое шасси, и ходовые прототипы суперкара начнут этап дорожного тестирования уже в ноябре. Для этого их отправят на Нюрбургринг и некоторые испанские трассы. Кроме того, на территории штаб-квартиры Lotus готовится к открытию собственный испытательный полигон.

Отмечается также, что Esprit будет первой моделью Lotus, которая получит совершенно новый V8. Ранее в Lotus использовали силовые агрегаты Toyota, однако тот мотор, который англичане разрабатывают сами, будет на 80 кг легче и на 40% компактнее, чем японские двигатели. Его предполагаемая мощность составит около 570 л.с.

Два с половиной месяца прошло с момента аварии Роберта Кубицы. Все это время польский пилот, получивший тяжелейшие травмы, оставался в госпитале Санта Корона.

И вот, похоже, близок тот день, когда победитель Гран При Канады 2008 года покинет его стены. По информации журналистов, это может произойти ещё до конца апреля.

Польское агентство PAP сообщает, что теперь врачи уверены в том, что все прошедшие операции оказались успешными, инфекций удалось избежать. Телеканал TVN24 и вовсе рассказал своим зрителям, что Роберт уже определился с конкретной датой, когда бы он хотел перебраться из итальянского городка Пьетра Лигуре к себе домой.

Представитель больницы также подтвердил, что гонщика выпишут до конца апреля. Кубица сейчас может стоять и ходить только с посторонней помощью, потому реабилитация еще далеко не закончена, и поляку придется периодически посещать врачей в ближайшие месяцы.

Тем временем глава команды Lotus Renault GP Жерар Лопес заявил, что сейчас еще не время говорить о возможном продолжении карьеры Роберта в Формуле 1. «Сейчас ему нужно полностью сконцентрироваться на главной задаче — полном выздоровлении», — цитирует испанца La Gazzetta dello Sport.

В прошлом году в Женеве Porsche представила свой первый серийный гибрид на базе кроссовера Cayenne. И вот спустя ровно год немцы показали второй гибрид – на базе Panamera.

Силовая установка Porsche Panamera S Hybrid точно такая же, как у гибридного Cayenne. Основную скрипку по-прежнему играет бензиновый 3,0-литровый компрессорный двигатель V6 мощностью 333 л.с., который поддерживает электродвигатель мощностью 47 л.с. Причем оба мотора способны трудиться не только совместно, но и по отдельности — благодаря этому Panamera S Hybrid может небольшое расстояние проезжать исключительно на электротяге. Всего 2 км, правда, но и это уже неплохо. Кроме того, гибридный привод Porsche является единственной в мире системой, которая позволяет ехать на электротяге на скорости до 165 км/ч.

Суммарная мощность гибридного двигателя составит 380 л.с., благодаря чему максимальная скорость машины равна 270 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч — 6,0 с. И при этом средний расход топлива равен всего 6,8 л на 100 км. А выбросы вредных веществ в атмосферу составят 159 г/км. Правда, такие показатели Panamera показывает только со специальными шинами с низким сопротивлением качению, которые были разработаны компанией Michelin — со стандартной резиной расход будет 7,1 л, а выбросы — 167 г/км.

Продажи Panamera S Hybrid начнутся в июне этого года. И уже сейчас мы знаем цены на эту модель — 380-сильный гибридный Porsche будет стоить 146 600 евро.

Новинку уже засекли фотошпионы на трассе Arctic Circle, а сама компания представила изображения прототипа.

Ожидается, в топовой версии Genesis получит V-образный шестицилдиндровый мотор 3,8 мощностью в 333 л.с, а начинаться линейка двигателей будет с четырехцилиндрового агрегата объемом 2,0 литра и мощностью в 210 лошадей. Ранее был обещан и восьмицилиндровый мотор, но пока в Хёнде отмалчиваются на этот счет.

Компания планирует начать производство в следующем году, сразу после показа обновленного Genesis на автосалоне в Детройте.

Audi показала на международном мотор-шоу в Шанхае концепт-кар A3 e-tron, оснащенный множеством инновационных систем.

Габариты этого четырехместного седана составляют 4,44 м в длину, 1,84 м в ширину и 1,39 м в высоту. Цельная решетка радиатора и передние воздухозаборники модели сделаны из углеродного волокна. Двери, крышка капота и задняя дверь Audi A3 e-tron выполнены из алюминия, благодаря чему удалось удержать вес концепт-кара на отметке 1720 кг. Автомобиль получил 20-дюймовые колесные диски и более широкие фирменные светодиодные фары.

Audi A3 e-tron оснащен гибридной силовой установкой, объединяющей электромотор мощностью 27 л.с. с четырехцилиндровым бензиновым двигателем TFSI объемом 1,4 л и мощностью 211 л.с. с турбиной и системой прямой подачи топлива. Эта установка способна разогнать концепт-кар с места до 100 км/ч за 6,8 сек. и максимум до 231 км/ч. За счет литиево-ионных батарей автомобиль может проехать до 54 км только на электричестве.

Установка агрегатируется с семискоростной коробкой передач S-tronic с подрулевыми лепестками. Концептуальный седан получил также системы start-stop, рекуперативного торможения и отключаемую ESP.

Пришло время рассказать, что же за автомобиль стал лучшим на автошоу SIA 2011.

Итак, по результатам голосования жюри, состоящего из ведущих журналистов Украины, был выбран лучший автомобиль SIA 2011. Выбирать приходилось более чем из 15 моделей-новинок автосалона.

В результате — с приличным отрывом победил Mercedes-Benz C-Class coupe.

Второе и третье место с минимальной разницей заняли модели Chevrolet Orlando и Hyundai Veloster.

На церемонии торжественного закрытия Автосалона лучшему автомобилю вручен главный приз Автосалона — «Хрустальное колесо».