Архивы за Июль, 2020
«Горячая» версия Honda CR-Z проектируется без турбонаддува
Все чаще в последнее время появляются сообщения о продолжающейся подготовке спортивной версии гибрида Honda CR-Z.
Автомобиль, который должен был изначально обладать, согласно планам компании, спортивным характером, на деле оказался весьма спокойным авто с достаточно заурядными динамическими показателями. Это не могло не расстроить многих поклонников марки, и компания всерьез восприняла критику в свой адрес, взявшись за разработку новой версии.
О том, как продвигается работа, а в главное, в каком направлении она движется, пишет британское издание Autocar. По словам главы подразделения технического развития Honda Motor Томохико Каванабе (Tomohiko Kawanabe), основные изменения произойдут именно в гибридной силовой установке. Несмотря на ранние предположения, автомобиль не получит турбонаддув, поскольку, как утверждает Каванабе, это плохо сочетается с гибридной схемой на данный момент. Вместо этого основные усилия будут направлены на совершенствование «электрической» части. Происходить это будет одновременно с общей модернизацией гибридной схемы IMA: ее развитие появится не только в спортивной версии CR-Z, но также и в других гибридах Honda. На данный момент разработчики хотели бы видеть суммарную мощность установки на уровне не менее 160 л.с.
Говоря о сроках, Каванабе не привел точных дат, упомянув лишь, что результатов стоит ждать не ранее, чем через год. Издание предполагает, что модернизация CR-Z тесно связана с улучшениями, которые получает новое поколение Honda Civic Hybrid, в сравнении со своим предшественником, однако официальных комментариев по этому поводу не представлено.
Разработчики особо подчеркивают, что увеличение мощности силовой установки и общий рост динамических показателей новой версии не отразятся негативно на экологичности CR-Z и не приведут к ощутимому росту потребления топлива.
Tesla объявила цены на седан Model S
Компания Tesla объявила цены на свой седан, Model S, который поступит в продажу в следующем году.
Базовая версия, которая может пройти без подзарядки 250 километров, будет стоить в 57 000 долларов, но с учетом компенсации в 7500 долларов, обойдется будущему владельцу в 49 500.
Версия с запасом хода на 370 километров будет стоить уже 67 000 долларов, а топовая, с батареями, которых хватит на 480 километров, 77 000 долларов. В следующем году Tesla хочет продать 5000 седанов, а в 2013-м выйти на запланированные объемы продаж в 20 тысяч автомобилей. Причем, компания планирует продавать автомобили не только в США, но и в Европе и некоторых странах Азии.
Model S является вторым по счету автомобилем производства Tesla Motors после электрического родстера, разошедшегося в количестве около 1500 экземпляров за три года. Седан со сверхлегкой алюминиевой пространственной рамой будет собираться на заводе NUMMI в Калифорнии, принадлежащем концерну Toyota.
Кроссовер Maserati становится все ближе
Слухи о том, что Maserati может начать производство кроссовера, который составит конкуренцию Porsche Cayenne, ходят уже несколько лет.
А уж после того, как Ferrari представила на автосалоне в Женеве свой трехдверный универсал FF с системой полного привода, о кроссовере Maserati стали вспоминать все чаще и чаще. Ведь такая модель позволила бы компании выйти в совершенно новый для себя сегмент, где, как показал опыт той же Porsche, можно получить огромную прибыль.
Ранее говорили, что новый Maserati будет построен на платформе Jeep Grand Cherokee. Но, к великой радости поклонников итальянского автопрома, этой катастрофы не случится. И дело вовсе не в том, что Jeep Grand Cherokee так плох, наоборот, это вполне приличный внедорожник. Просто в табели о рангах Jeep и Maserati стоят слишком далеко друг от друга, чтобы использоваться одну и ту же «тележку».
Так что можно быть уверенным в том, что новый кроссовер Maserati итальянцы построят самостоятельно. Да и система полного привода у них будет своя — она достанется новому автомобилю от Ferrari FF (вы ведь не забыли, что Ferrari и Maserati входят в концерн FIAT). А вот двигатель будет не от Ferrari, которая использует 12-цилиндровые агрегаты, а собственный — V8 объемом 4,2 л и мощностью порядка 400-450 л.с.
Renault «обелит» уволенных за шпионаж сотрудников
Компания Renault намерена восстановить репутацию троих своих бывших сотрудников, необоснованно обвиненных в промышленном шпионаже.
Об этом корреспонденту The Wall Street Journal рассказали источники, знакомые с ситуацией. В начале января 2011 года компания Renault получила письма о том, что трое ее сотрудников передавали третьей стороне данные об аккумуляторах электрокаров. Под подозрение попали член правления Renault Жан-Мишель Бальтазар, его помощник Бертран Рошетт и заместитель директора проекта электромобилей Матье Тананбаум, которые были отстранены от работы.
В середине января французская компания направила в прокуратуру иск, приложив имеющиеся у нее доказательства — информацию о счетах в швейцарских банках, на которые троим сотрудникам якобы переводились вознаграждения за шпионаж. По неофициальной информации, за эти сведения автопроизводитель заплатил информаторам 250 000 евро. Однако французские следователи никаких счетов до сих пор не обнаружили.
Ранее французские СМИ назвали троих сотрудников Renault жертвами «сведения счетов» внутри предприятия.
Китайцы построили электромобиль из ботинка
Китайская обувная компания Kang Shoe построила электрокар в виде ботинка.
Премьера автомобиля состоялась возле главного офиса фирмы в городе Вэньчжоу (провинция Чжэцзян). Кузов автомобиля представляет собой кожаный ботинок, который, по словам представителей компании, был изготовлен по той же технологии, что и обычная обувь, только с использованием гигантской колодки. Длина электрокара составляет три метра, ширина — один метр. Каким мотором оснащается машина, не сообщается. Известно только, что при полностью заряженной батарее ботинок способен проехать 400 километров на скорости 35 километров в час.
На изготовление электрокара у обувной компании ушло шесть месяцев, на реализацию проекта она потратила 4 тысячи фунтов стерлингов. В дальнейшем Kang Shoe планирует построить еще 40 экземпляров автомобилей, которые отправят в магазины по всей стране.
В 2007 году британец превратил диван в автомобиль, способный разгонятся до 148 километров в час. В 2010 году американец построил машину в виде сервированного стола. В ходе испытаний максимальная скорость транспортного средства составила чуть менее 210 километров в час.
Ассоциация команд Формулы-1 прислушается к мнению болельщиков
Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) на своем официальном сайте анонсировала регулярные встречи с болельщиками.
В ближайшем будущем состоятся три неформальные встречи, причем первая из них пройдет перед Гран-при Канады.
В четверг, 9 июня, в монреальском отеле Omni Mont Royal Hotel представители FOTA будут ждать поклонников Формулы-1, желающих обсудить с ними будущее спорта. Пообщаться с боссами, инженерами и гонщиками команд сможет любой фанат, отправивший заявку по адресу info@teamsassociation.org: в письме предлагается указать вопрос, который бы хотелось затронуть на предстоящей встрече, а также телефон для связи.
В FOTA обещают выслушать мнения поклонников автоспорта относительно развития чемпионата мира и ответить на возникшие у фанатов вопросы. Прежде в истории Формулы-1 не было таких прецедентов: на данный момент пообщаться в неформальной обстановке с боссами команд могут только VIP-гости паддок-клуба — знаменитости или представители компаний-спонсоров.
Вторым форумом FOTA и болельщиков будет мероприятие 30 июня, приуроченное к Гран-при Великобритании. Еще одной возможностью пообщаться с ключевыми лицами из мира Формулы-1 станет встреча в Италии 7 сентября — за четыре дня до этапа в Монце.
Новые правила регистрации/перерегистрации транспортных средств в Украине
В Верховную Раду Украины поступил проект закона, предполагающий изменения в правил регистрации/перерегистрации транспортных средств в Украине.
Департамент ГАИ МВД Украины опубликовал проект постановления Кабинета Министров Украины «О внесении изменений в Порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятия с учета автомобилей…»
Основная цель проекта — освободить подразделения ГАИ от функций проведения государственной регистрации транспортных средств.
В соответствии с проектом, при регистрации транспортных средств, ГАИ больше не будет контролировать внесение обязательных платежей за автомобиль, не будет требовать акт оценки стоимости автомобиля.
Неоплаченные штрафы также не будут препятствием к регистрации/перерегистрации или снятию с учета автомобиля.
При первой регистрации ГАИ не будет сверять идентификационные номера составных частей автомобиля.
При смене владельца автомобиля — перерегистрировать автомобиль не придется. При этом при смене владельцем фамилии, имени или отчества — перерегистрация остается необходимой. (Вероятнее всего этот пункт будет доработан.)
Предлагают также отменить временные регистрационный талон и номерные знаки для автомобилей, ввезенных на территорию Украины временно. Информация о дате вывоза и запрет на отчуждение будут внесены в регистрационные документы на автомобиль.
Предложенный проект является одним из практических элементов претворения в жизнь законопроекта «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по ликвидации чрезмерного государственного регулирования в сфере автомобильных перевозок», анализ которого см. в материале АвтоПортала «Отменят ли в нашей стране ТО и доверенность? Есть сомнения…».
Замечания и предложения к проекту пресс-служба ГАИ просит присылать до 1 июля 2011 в адрес Департамента ГАИ МВД Украины (ул. Лукьяновская, 62, г. Киев, 01071) или е-mail: omo@sai.mia.gov.ua.
Марка De Tomaso начала тесты преемника спорткара Pantera
На портале YouTube появился видеоролик, в котором запечатлен закамуфлированный тестовый прототип новой модели возрожденной марки De Tomaso, выезжающий с территории завода компании в итальянском Грульяско.
По некоторым данным, этот автомобиль является идеологическим преемником спорткара Pantera.
Официальная детальная информация о новом De Tomaso Pantera пока не сообщается. По предварительным данным, автомобиль будет построен на алюминиевом шасси и станет оснащаться восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью около 550 лошадиных сил. Отметим, что классический спорткар Pantera был впервые представлен в 1971 году. Он имел 330-сильную «восьмерку» компании Ford объемом 5,8 литра. Всего было произведено только 7200 экземпляров этой машины.
Ожидается, что серийная версия нового спорткара De Tomaso Pantera будет рассекречена на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое для широкой публики откроется 18 ноября текущего года.
Первая модель возрожденной итальянской марки De Tomaso — полноприводный кроссовер — была представлена в марте 2011 года на Женевском автосалоне. На первом этапе автомобиль будет предлагаться с 2,8-литровым шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 300 лошадиных сил. Затем в гамме, как предполагается, появится и 550-сильная «восьмерка». Стоимость кроссовера De Tomaso составит около 85 тысяч евро.
На возрождение бренда De Tomaso будет затрачено 116 миллионов евро. Инициатором проекта является итальянский предприниматель Жан Марио Россиньоло, ранее возглавлявший компании Lancia, Telecom Italia и Zanussi.
На платформе Lada Granta будут собирать модели Renault и Nissan
Альянс Renault-Nissan планирует использовать три основных платформы для производства автомобилей совместно с крупнейшим российским производителем «АвтоВАЗом».
Платформа, на которой производится самая бюджетная модель ВАЗа — Lada Granta — будет использована, в том числе, для моделей Renault и Nissan.
О планах на производство автомобилей совместно с «АвтоВАЗом» и Ижевским автозаводом рассказал генеральный директор Renault в России Бруно Анселен. По словам руководителя, альянс планирует использовать три основные платформы, одной из которых будет платформа Lada Kalina, на которой сейчас собирается самая бюджетная модель Волжского автозавода Lada Granta.
«Есть некое решение о том, чтобы развивать деятельность АвтоВАЗа вокруг трех основных платформ. Первое — это Lada Granta, в создании которой участвовал и альянс. И эту платформу мы будем использовать в России для всех трех марок. Второе — это платформа В0, которая также будет использоваться для всех трех марок. И третье, это платформа В АвтоВАЗа. Эта платформа, в которой будут использоваться комплектующие Renault и Nissan, но эту платформу Renault и Nissan еще не решили использовать для производства автомобилей под своим брендами. Она будет использоваться только АвтоВАЗом. При этом платформа В также будет использовать совместные комплектующие с В0», -рассказал Анселен в интервью агентству «РИА Новости».
Еще одна платформа, которая фигурирует в производственном плане «АвтоВАЗа», — Lada SM3. На этой платформе собирается, в том числе, Nissan Almera Classic. По словам главы компании, решение по ней пока не принято. «Производство АвтоВАЗом автомобилей на платформе SM3 еще окончательно не утверждено. Проект по SM3 существует, и мы его сейчас серьезно обсуждаем. Мы изучаем экономические составляющие, а также автомобили, которые будут производиться на этой платформе», — прокомментировал Анселен.
Французский автопроизводитель планирует и в дальнейшем предоставлять свои разработки, в том числе новые платформы, «АвтоВАЗу». Анселен отметил, что в настоящее время альянс разрабатывает платформу для маленького автомобиля. «Если она у нас будет, то мы предложим ее АвтоВАЗу, но пока об этом рано говорить. Пока это только концепт», — подчеркнул глава компании.
Стартовали продажи Honda Fit Shuttle, отложенные из-за землетрясения
Компания Honda начала на внутреннем рынке продажи «универсальной» версии своего хэтчбека Fit, известного в Европе, как Honda Jazz.
Первоначально планировалось, что универсал на базе Fit поступит в салоны дилеров еще в апреле, но его выпуск был отложен из-за японского землетрясения.
Конструктивно универсал Honda Fit Shuttle от хэтчбека практически не отличается, но его кузов на 510 мм длиннее и на 15 мм выше. Все эти миллиметры пошли на увеличение грузового отсека и жизненного пространства задних пассажиров. Теперь объем багажника Fit вплотную приближается к 600 литрам без учета возможностей трансформации салона.
В Японии универсал будет предлагаться с двумя типами привода, двумя трансмиссиями и двумя двигателями. Базовая модификация получит четырехцилиндровый полуторалитровый мотор с системой i-VTEC и либо передний, либо полный привод. В первом случае в качестве трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор, во втором Fit Shuttle комплектуется обычной 5-ступенчатой АКПП.
Кроме того, доступна к заказу и гибридная модификация, в силовой установке которой сочетаются 1,3-литровый бензиновый двигатель и электромотор мощностью 10 кВт. Такой Fit Shuttle оснащается только приводом на передние колеса и вариатором.
Стоимость базовой версии Honda Fit Shuttle на внутреннем рынке начинается от 1 610 000 иен (чуть более 20 000 долларов), за гибрид просят минимум 1 810 000 иен (около 22 500 долларов). Относительно планов выпуска европейской модификации универсала на базе Honda Fit/Jazz пока ничего не сообщается.