b17f4e81

Архивы за Июль 4th, 2020

Младший брат Льюиса Хэмилтона дебютировал в гонках

Младший брат чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона дебютировал в автоспорте.

Как сообщает The Daily Telegraph, больной церебральным параличом Николас Хэмилтон принял участие в первом этапе британского Кубка Renault Clio.

Специально для 19-летнего брата Льюиса Хэмилтона система управления автомобилем была модифицирована. Николас получил лицензию на участие в национальных гонках два месяца назад. Первым этапом британца стал субботний заезд на Renault Clio, в котором Хэмилтон-младший занял 12 место из 12 финишировавших. В воскресенье, 3 апреля, Николас провел вторую гонку, которую завершил на последней, 15 позиции, пять секунд уступив приехавшему предпоследним Даррену Уилсону.

«Я наслаждался каждой минутой, — рассказал Николас Хэмилтон. — Никогда прежде я не участвовал в гонке, а обычный автомобиль я водил шесть раз в жизни. Очевидно, что мои возможности ограничены, но я постараюсь превратить этот недостаток в достоинство».

«Я считаю, Ник проделал фантастическую работу в этот уик-энд, — поддержал пилота его отец Энтони Хэмилтон. — Год назад я даже и представить не мог, что он самостоятельно будет управлять автомобилем, не говоря уже о вождении гоночной машины. Теперь Николас участвует в соревнованиях несмотря на его ограниченные возможности, и я думаю, к концу сезона вы увидите его в середине пелотона».

Чемпион мира Формулы-1 2008 года Льюис Хэмилтон специально прилетел из Австралии в Великобританию для того, чтобы лично присутствовать на первой гонке своего брата. По оценкам специалистов, регулярное участие Николаса Хэмилтона в Кубке Renault Clio привлечет на трибуны дополнительных болельщиков и позитивно скажется на популярности национальных гоночных первенств Великобритании в целом. 

В Японии не досчитаются 338 000 автомобилей

Опубликованы статистические подсчеты последствий природных катаклизмов, постигших японских автопроизводителей.

По оценкам сотрудников Института маркетинговых исследований IHS Automotive Insight, только за первые две недели после 11 марта, производство легковых автомобилей в Японии сократилось на 65%. До землетрясения с конвейеров скатывалось по 37 200 машин в день, то есть за 14 дней японские автогиганты совокупными силами могли бы выпустить не менее 521 000 автомобилей. Таким образом, в эту пятницу число «недовыпущенных» машин составит около 338 000.

Напомним, что на долю ведущего производителя Toyota Motor приходится почти 44% от общего числа выпускаемых в стране автомобилей. Второе место (12% рынка новых машин) прочно удерживает компания Nissan.

Как уже отмечал наш портал, на днях на заводах Nissan частично возобновилось остановленное ранее производство. В понедельник на пяти заводах марки было запущено производство запасных частей и комплектующих, предназначенных для отправки на сборочные площадки за рубежом. В четверг рабочие заводов должны приступить и к сборке автомобилей. Между тем американский банк Goldman Sachs уже подсчитал, что каждый день вынужденного простоя производства обходится компании Nissan не менее чем в 17,5 млн. евро.

Японские автозаводы будут работать по очереди

Летом 2011 года японские автопроизводители намерены принять ряд мер для экономии электричества из-за дефицита энергоресурсов, возникшего в результате землетрясения, произошедшего 11 марта.

Одним из способов экономии энергии называется поочередная работа заводов, сообщает Bloomberg со ссылкой на представителей компании Toyota. Как ранее стало известно японским агентствам, в ближайшее время крупнейшие автокомпании страны должны встретиться для того, чтобы обсудить возможность поочередного выпуска машин. Точно такие же меры могут быть введены и в других индустриях — не только в автомобильной.

При этом представители Тойоты отметили, что окончательного решения о чередовании производства пока принято не было. В пресс-службе компании Nissan агентству сообщили, что пока не ведут переговоры с другими автопроизводителями об экономии электроэнергии. Однако в Ниссане отметили, что автомобильным компаниям необходимо скооперироваться для сокращения энергозатрат.

Землетрясение, произошедшее в Японии 11 марта и вызвавшее цунами на северо-восточном побережье страны, стало причиной закрытия заводов Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Suzuki. Кроме того, в зоне бедствия оказалось 500 производителей автокомпонентов, поставляющих комплектующие также европейским и американским компаниям. В настоящее время работа предприятий частично восстановлена, однако некоторые из них не смогут функционировать как минимум месяц.

По подсчетам аналитической компании IHS Automotive, в связи природной катастрофой в Японии мировое производство автомобилей может сократиться на 30 процентов. Ежедневно во всем мире выпускается 280-300 тысяч машин, тогда как на время устранения последствий землетрясения и цунами этот показатель может упасть до 200 тысяч автомобилей в день. 

Раритетный Aston Martin продадут за полмиллиона фунтов

Раритетный кабриолет Aston Martin DB2/4 1954 года выпуска, ранее принадлежавший гонщику и инженеру Формулы-1 Иннес Айрленду, выставят на аукционе Bonhams.

Торги пройдут 1 июля во время Фестиваля скорости в британском Гудвуде. Начальная цена лота составит 500-700 тысяч фунтов стерлингов, говорится на сайте аукциона.

Кабриолет Aston Martin DB2/4 — модификация одноименного купе, разработанного кузовным ателье Bertone и представленного в 1953 году. Машина оснащалась 2,9-литровой рядной «шестеркой» мощностью 140 лошадиных сил. Она позволяла автомобилю развивать максимальную скорость 193 километров в час. Время разгона до ста километров в час ориентировочно составляло 10,5 секунды.

В феврале 2011 года торговый дом Bonhams продал на аукционе в Париже Aston Martin DB2/4 Sports Saloon 1955 года выпуска, принадлежавшего королю Бельгии Бодуэну I, правившему с 1951 по 1993 год. За автомобиль удалось выручить 333,5 тысячи евро, что, по словам организаторов торгов, является максимальной суммой, которую когда-либо платили за эту модель.