Архивы за Сентябрь, 2019
Hyundai ix20 получает пять звезд от Euro NCAP
Новый минивэн Hyundai ix20 получил максимальный рейтинг от независимой организации Euro NCAP, занимающейся оценкой безопасности автомобилей.
Этот результат позволил ix20 занять достойное место среди самых надежных автомобилей в своем сегменте. Модель ix20 стала четвертой среди автомобилей Hyundai, после супермини i20, хэтчбека i30 и кроссовера ix35, которая смогла получить максимальную оценку в пять «звезд» в программе тестирования Euro NCAP.
Hyundai ix20 был оценен в 85% для маленьких пассажиров, отлично показав себя в тестах с манекенами, имитирующими 18-месячных и трехлетних детей. В категориях «защита водителя» и «защита пешеходов» модель Hyundai показала превосходные конкурентоспособные результаты в 89% и 64%, соответственно.
После своего запуска в ноябре 2010 года модель ix20 добилась высокой популярности в Европе: количество заказов на минивэн на конец прошлого месяца превысило 32 000 автомобилей.
Витантонио Лиуцци: система DRS слишком опасна для тоннеля Монако
Пилот Hispania Racing F1 Team Витантонио Лиуцци вслед за Рубенсом Баррикелло заявил, что использование системы регулируемого заднего антикрыла в тоннеле на трассе Монако может оказаться чрезвычайно опасным.
Место для использования DRS (Drag Reduction System), снижающей лобовое сопротивление и помогающей при обгонах, руководители из FIA определяют каждый раз непосредственно перед гонкой. После переговоров с командами Жан Тодт уже дал разрешение на использование DRS в тренировочных заездах в Монако. Но с критикой такого решения выступил Рубенс Баррикелло, председатель Ассоциации гонщиков «Формулы-1», а теперь нему присоединился и опытный Витантонио Лиуцци, выступающий за команду HRT F1.
«Основной вопрос — разрешит ли FIA использование DRS в гонке. В тоннеле очень узко, и если там произойдет пусть маленькое столкновение при обгоне, то последствия могут быть ужасны, — цитирует итальянского пилота сайт GP Update. — Можно было бы разрешить DRS на стартовой прямой, или на подходе к отрезку «Казино», или сразу после выхода из тоннеля. Правда, в этом случае толку от системы регулируемого заднего антикрыла будет мало. Я понимаю, что FIA предстоит нелегкий выбор, но пусть она сделает его правильным».
Витантонио Лиуцци подчеркнул, что он сильно опасается за безопасность гонки при разрешенном DRS в тоннеле. Вместе с ним опасение выражают еще несколько гонщиков. Пилот HRT F1 надеется, что FIA их услышит.
Volkswagen будет собирать в России новую модель на базе Polo
Volkswagen планирует в конце 2012 г. начать производство новой бюджетной модели класса В на своем заводе в Калуге.
Об этом на 14-й ежегодной конференции «Российский автомобильный форум» сообщил генеральный директор ООО «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович.
По его словам, автомобиль будет создан на платформе Polo. М. Озегович также отметил, что презентация данной модели состоится в середине 2012 г. сначала в мире, а затем в России.
Он добавил, что в августе 2011 г. на калужском заводе компании будет введена работа в третью смену, что поможет выйти на полную производственную мощность в 180 тыс. автомобилей в год.
«Мы уже начали набирать первых сотрудников», — заметил М. Озегович.
Отвечая на вопрос, какие модели будут производиться в Нижнем Новогороде на мощностях группы компаний «ГАЗ», гендиректор «Фольксваген Групп Рус» сказал: «Это будут те модели, которые мы производим в большом объеме, но производство которых пока не локализовано».
М. Озегович отметил также, что Volkswagen планирует увеличить продажу автомобилей в РФ в 2011 г. в 1,5 раза — до 200 тыс. единиц.
Льюис Хэмилтон: Я единственный, кто может противостоять Феттелю
Британский пилот Льюис Хэмилтон заявил, что из всех выступающих сейчас гонщиков «Формулы-1» он — единственный, кто может противопоставить действующему чемпиону мира Себастьяну Феттелю.
Пилот команды McLaren сказал, что на ближайших двух трассах нет скоростных поворотов, поэтому гонщик из Red Bull не будет иметь там явного преимущества и не сможет уйти далеко.
«У меня машина хуже, но я вполне ею доволен, — цитирует Хэмилтона сайт F1News. — В Барселоне важнейшую роль играла аэродинамика, которая на болиде Феттеля работает в поворотах лучше, и она давала ему возможность отрываться. А вот в следующих гонках у меня будет реальная возможность его обогнать».
Льюис считает, что в Монако и Монреале болиды McLaren будут быстры, ведь на этих треках только средние и медленные повороты, в которых машины британской команды ведут себя очень неплохо. Так что впереди два реальных шанса получить по 25 очков.
Несмотря на некоторое бахвальство, Хэмилтон признает, что в Барселоне подняться на вторую позицию ему помог Фернандо Алонсо из Ferrari, который почти 20 кругов сдерживал болиды Red Bull. Иначе гонщики австрийской команды быстро сумели бы оторваться, и было бы трудно отыграть отставание в 15 или 20 секунд. В Монако действующий чемпион мира Себастьян Феттель не побеждал еще ни разу. Льюис Хэмилтон поднялся тут на верхнюю ступеньку подиума в 2008-м году и стремится повторить свой успех, всячески настраивая и подгоняя свою техническую команду.
Самые надежные автомобили в 2010 г.
Британский журнал What Car? опубликовал рейтинг надежности авто за 2010 г.
С перечнем самых надежных авто вы можете ознакомиться в материале АвтоПортала «Рейтинг надежности авто от What Car?».
Раритетный концепт-кар Rolls-Royce и болид Ferrari продадут на аукционе
Аукционный дом RM Auctions выставит на торги два раритетных автомобиля — концепткар Rolls-Royce 10EX 1926 года выпуска и гоночный болид Ferrari 500 TRC Spider 1957 года выпуска.
Ориентировочная стоимость болида Ferrari составит 2,6-3,3 миллиона евро, его выставят на аукционе во время проведения Конкурса Элегантности, который пройдет 20-22 мая в Италии. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым мотором объемом два литра и мощностью 190 лошадиных сил, а также четырехскоростной коробкой передач. Всего было выпущено шесть экземпляров Ferrari 500 TRC, которые принимали участие в таких гоночных сериях, как «Ле-Ман» и «Тарга-Флорио».
Концепт-кар Rolls-Royce 10EX разрабатывался в качестве прототипа автомобиля Phantom I, который пришел на смену купе Silver Ghost. Экспериментальная машина получила шестицилиндровый мотор и четырехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость концепт-кара составляла 91 миля в час (около 150 километров в час). Стартовая цена Rolls-Royce 10EX — 450 тысяч евро. Его можно будет приобрести на аукционе, который состоится 23 июня в Лондоне в рамках салона Salon Prive.
Hamann продолжает злить BMW X6
Немецкое тюнинг-ателье Hamann в последнее время трудится поистине в стахановском темпе.
Буквально за пару месяцев немцы «прокачали» сразу три автомобиля: Mercedes-Benz SLS AMG, Porsche Cayenne и BMW X6 M. Вся троица была показана на Женевском автосалоне, и о первых двух машинах мы уже писали. Но рассказ о деятельности немецких тюнеров был бы неполным без BMW X6 M, который получил имя Hamann Tycoon Evo M.
Похоже, мастера тюнинга из Лаупхайма в этой машине решили, что называется «оторваться по полной». Карбоновый капот, передний и задний бампер, спойлер на пятой двери, окантовка задней оптики и расширенные на 60 мм колесные арки — всё это выглядит достаточно банально. Как и матовый окрас. Даже «бонусные» 115 л.с. и 100 «ньютонов» крутящего момента (670 л.с., 950 Н·м) выглядят скучными на фоне других конкурентов. Каждой второе немецкое тюнинг-ателье, «прокачивающее» BMW X6, предлагает аналогичный пакет улучшений. Про такие мелочи, как спортивная подвеска, уменьшившая клиренс машины на 40 мм, и карбоновые тормоза размерностью 420 мм спереди и 380 мм сзади, даже и упоминать не стоит. Как и про разгон до первой сотни за 4,2 с и максималку в 300 км/ч. Все это было и у конкурентов. Причем встречались гораздо более экстремальные версии прокачки баварского кросс-купе.
Но вот чего у них не было, так это салона отделанного экзотическим материалом под названием Nanai salmon leather, что в переводе на великий и могучий означает «Кожа лосося». Что это такое, понять достаточно сложно, хотя сами немцы утверждают, что использованная в отделке передней панели кожа — натурального происхождения. После Nanai salmon leather даже как-то неудобно упоминать про алюминиевые педали и карбоновые вставки в салоне. Так как «кожа лосося» затмевает этот обычный и банальный набор украшательств.
В свое время многие тюнеры прибегали к использованию разнообразных, порой весьма экзотических, материалов отделки салона. В ход шла и кожа буйвола, шкура змеи и крокодила. Одно время всех переплюнули российско-латвийские тюнеры из ателье Dartz отделавшие салон Porsche 911 кожей, позаимствованной с причинного места кита. Что вызвало едва ли не международный скандал, так как свое возмущение ателье Dartz высказала даже блондинка всех времен и народов Памела Андерсон и примкнувший к ней Greenpeace. Отделка кожей лосося салона BMW X6 вряд ли возмутит спасательницу Малибу, а ателье Hamann точно рискует снискать себя репутацию одного из самых неординарных бюро. Ведь никто еще не додумался отделывать салон машины, как в старом анекдоте — «рыбьим мехом».
Ford расширит дизайн-центр в Кельне
Реализация проекта расширения дизайн-центра компании Ford в Кельне-Меркенихе будет завершена к концу года.
На территории центра появится новое двухэтажное здание площадью около 3 000 м2, в котором будут находиться 100 рабочих мест для конструкторов и проектировщиков. Здесь же разместится и специальный большой экран, способный отображать проектные разработки в трехмерной графике и помещать их в «виртуальную среду». Стоимость проекта оценивается в 11,6 млн. евро.
«Расширение дизайн-центра в Кельне-Меркенихе является важным событием, поскольку именно здесь ведутся основные работы по проектированию и конструированию малых и компактных автомобилей Ford », — сказал Бернхард Мэйтс. — «Мы весьма удовлетворены тем, что этот центр имеет большое значение для перспектив бизнеса нашей компании; деятельность центра является неотъемлемой составной частью нашей глобальной
Мост Кирпы заработает по полной через неделю
Откроют заезд с Правого на Левый берег, что будет удобно жителям Харьковского и Березняков
Ко Дню Киева жителям столицы сделают подарок: сдадут очередную часть Дарницкого моста (в народе — Кирпы), а именно заезд со стороны центра в сторону Левого берега.
28 мая его обещают торжественно открыть, после чего мост уже сможет существенно разгрузить вечно переполненный мост Патона.
ПРОЧНЫЙ АСФАЛЬТ. За десять дней до открытия заезда работа на мосту кипит. «Успеем ли сдать? Смотрите, седьмой пот с меня сходит. Даже по ночам работаем. Успеем, конечно. Выхода у нас нет», — говорит нам рабочий Александр. И действительно, здесь уже очень многое готово — даже фонари и отбойники. Осталось только положить асфальт. Кстати, сверхпрочный асфальт, который может прослужить 30 лет (наш — в среднем до 10 лет) на мосту кладет швейцарская компания, которая наняла рабочих из разных стран Европы, в частности, из Португалии. Когда ребята под палящим солнцем увидели журналиста «Сегодня» в футболке сборной Португалии по футболу, работа прекратилась, а на мосту началось веселье и ликование. Португальцы принялись кричать: «Вива, Португалия!», сзывая к себе всех своих соотечественников из разных концов моста.
«Была поставлена задача сдать заезд ко Дню Киева. Мы сразу перевели всех на круглосуточную работу. Но столкнулись с тем, что надо было выносить газопровод большого давления, который снабжает весь Печерск, поскольку не могли забить сваи. Теперь столица будет иметь и мост, и новые коммуникации», — рассказывает нам начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин.
КОМУ УДОБНО. Сегодня новый мост пользуется популярностью лишь у небольшого количества людей, поскольку открытый на Правом берегу в декабре прошлого года съезд с моста ведет только к развязке на мосту Патона, где вечные пробки в часы пик. А съезд в сторону Столичного шоссе и Южного моста сдадут только в конце года. Открытый в апреле заезд в сторону Левого берега со стороны Конча-Заспы также не сделал его популярнее. Ведь чтобы заехать на мост со стороны центра, нужно несколько километров ехать на разворот к развязке на Столичном шоссе, так как на Южном мосту разворот не дает возможности попасть на новый переход.
«Новый заезд я считаю самым главным среди всех съездов и заездов на Правом берегу. Он даже имеет две полосы, а не одну, как заезд от Конча-Заспы. А все потому, что этот заезд будет захватывать в вечернее время большой поток машин из центра, перебирать часть автомобилей с моста Патона, и через новый мост переправлять их на Левый берег», — говорит Кривопишин. Новый заезд будет удобен жителям Харьковского, Позняков и Березняков. С бульвара Дружбы Народов и Набережного шоссе они смогут заехать прямо на новый мост.
НОВЫЕ ДОРОГИ — К НЕЗАВИСИМОСТИ
Летом, когда в городе относительно немного машин, дорожники хотят закончить еще несколько важных объектов. Так, например, развязку на Столичном шоссе возле пр-та Науки обещают сдать ко Дню Независимости. «Развязку возле моста Метро мы хотим сдать как можно раньше из-за сложной дорожной ситуации в том месте. Или к 1 августа, или ко Дню Независимости», — рассказывает нам глава КК «Киевавтодор» Георгий Глинский.
Также 24 августа обещают закончить дорожные работы на бульваре Шевченко и Леси Украинки. Техника появится здесь уже с понедельника. Почтовую площадь начнут расширять в июне и планируют сделать это за месяц. Красноармейскую обещают сдать в сентябре, а начать работы — опять-таки в июне.
Пилоты Red Bull доминировали на свободных заездах Гран-при Китая
Гонщики команды Red Bull стали быстрейшими по итогам свободных заездов на третьем этапе чемпионата мира Формулы-1 в Шанхае.
Себастьян Феттель завершил обе тренировочные сессии лидером, а Марк Уэббер занял второе и десятое место соответственно. Примечательно, что во время первых полутора часов тренировок дуэт Red Bull опередил ближайшего соперника, которым оказался Льюис Хэмилтон на McLaren, на две с лишним секунды.
Во время второй тренировочной сессии преимущество Феттеля над Хэмилтоном сократилось до 17 сотых секунды, в то время как Уэббер проиграл напарнику 1,6 секунды. На третьем месте итоговых протоколов значится Дженсон Баттон на McLaren, следом за британцем расположились гонщики Mercedes GP Нико Росберг и Михаэль Шумахер.
Свободные заезды Гран-при Китая прошли на сухой трассе, однако видимость гонщикам ограничивал смог. Утром в аварию попал пилот Renault Ник Хайдфельд: немец разбил машину в 10 повороте за полчаса до окончания сессии, успев проехать всего пять кругов. После обеда Хайдфельд преодолел 26 кругов, записав на свой счет восьмое время дня. Россиянин Виталий Петров закончил обе тренировки на девятом месте.
В течение первой части свободных заездов Фернандо Алонсо на Ferrari занимался аэродинамическими испытаниями болида 150° Italia: на переднее антикрыло его автомобиля была нанесена зеленоватая краска, позволившая команде изучить поведение воздушного потока вокруг гоночной машины. Алонсо закончил две тренировочные сессии на 12 и 14 месте соответственно.
С механическими проблемами столкнулись аутсайдеры чемпионата Marussia Virgin и HRT. В испанском коллективе всю вторую часть дня ремонтировали автомобиль Витантонио Лиуцци: итальянец выехал на трассу на последних минутах свободных заездов, успев завершить три круга и показать 21 время. Результат итальянца оказался на девять десятых секунды медленнее времени его напарника Нараина Картикеяна, но тем не менее позволил Лиуцци опередить обоих пилотов Marussia Virgin.
За всю послеобеденную сессию Жером д’Амброзио и Тимо Глок на двоих прошли 47 кругов, причем итоговые секунды Глока не позволили немцу уложиться в 107 процентов от времени лидера. Если такие отрывы сохранятся в квалификации, пилоты Marussia Virgin могут не быть допущены на старт гонки из-за непопадания в установленный лимит прохождения круга.