Все самые свежие новости авто

Архивы за Апрель 12th, 2023

В России 25 января стартовали продажи компактного кроссовера Chery Tiggo 4 Pro в новой топовой комплектации Ultimate.

Что входит в оснащение такой версии? Во-первых, комплекс систем превентивной безопасности, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое переключение дальнего света фар и некоторые другие функции. Во-вторых, 18-дюймовые легкосплавные колеса оригинального дизайна. В-третьих, датчики света и дождя.

Кроме того, Tiggo 4 Pro оснащен надувными шторками безопасности, полностью светодиодными фарами, электроприводом складывания боковых зеркал, помощью при трогании на подъеме, АБС, ESP, мониторингом давления в шинах, электроприводом регулировок водительского кресла, климат-контролем, аудиосистемой с 6 динамиками, панорамным люком в крыше, полным зимним пакетом, задними датчиками парковки, камерами кругового обзора, беспроводной подзарядкой смартфона, медиасистемой с 10,25-дюймовым дисплеем, цифровым щитком приборов (7 дюймов). За доплату предлагается отделка салона натуральной кожей. 

Tiggo 4 Pro Ultimate оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. , он сочетается с вариатором и передним приводом.

Цена Chery Tiggo 4 Pro Ultimate — 2 499 900 рублей.

Теперь полная гамма модели в РФ включает комплектации Action MT, Action, Family, Travel, Style и Ultimate.

Частная фирма Axell Auto из японской Нагои разработала необычный тюнинговый комплект для среднеразмерного рамного пикапа Toyota Hilux — с его помощью современную модель можно стилизовать под «американцев» 70-х годов прошлого века.

Стайлинг-пакет включает оригинальные компоненты оперения — капот, передние крылья, панель «передка», бампер, решетку радиатора, фары и подфарники. Кромка фронтальной части сделана угловатой, бампер имитирует классические швеллерного типа и имеет хромированный центральный сегмент. Фары и подфарники прямоугольные, на светодиодах. Кузовные элементы переда отформованы из композитов. Экстерьер в исполнении Axell Auto не подражает какой-то конкретной исторической модели — это собирательный образ, в котором можно найти отсылки и к старым «Крузакам», и к Шевроле.

На прошедшем на днях в Токио автосалоне Axell Auto показала сразу три образца ретро-Хайлюкса. В «стандартной» версии — черная решетка радиатора, в исполнении подороже — хромированные очки и канопи для грузового отсека.

В России по итогам 2022 года реализовали 626 281 новый легковой автомобиль, падение относительно 2021-го — минус 58,7%, соответствующую информацию 9 января обнародовало агентство «Автостат». Оно проанализировало данные о первичной регистрации авто в ГИБДД — их предоставило АО «Электронный паспорт», оператор системы ЭПТС.

В срезе по маркам топ-5 выглядит так:

1. Lada — продано 174 688 автомобилей, минус 48,2% относительно 2021-го,
2. Kia — 65 691, минус 67%,
3. Hyundai — 54 017, минус 66%,
4. Renault — 40 844, минус 68,7%,
5. Chery — 39 256, минус 2%.

Топ-5 моделей:

1. Lada Granta — 87 982 ед., минус 22%,
2. Lada Vesta — 32 790, минус 71,2%,
3. Kia Rio— 23 909, минус 69,8%,
4. Lada Niva Travel — 19 389, минус 25%,
5. Chery Tiggo 7 (с учетом Tiggo 7 Pro) — 19 292, +55,7%.

«Автостат» отмечает, что из 25 марок с наибольшими продажами лишь у двух отмечен прирост относительно 2021-го — это Geely (+8,4%) и Exeed (в 4,5 раза). Остальные 23 марки находятся «в минусе», причем сильнее всех «просел» японский Lexus (минус 84,8%).

По моделям наряду с Chery Tiggo 7 Pro положительную динамику имеют еще три «китайца» — Haval Jolion (+94,8%), Geely Coolray (+16,9%) и Geely Atlas Pro (в 4,1 раза).

УАЗ планирует в течение 2023 года провести разработку модернизированного семейства Патриот. Компания планирует внедрить в свою флагманскую линейку 6-скоростную механическую коробку передач и турбодизель, оба агрегата — марки JAC.

Дедлайном в проекте назначен май 2024 года — именно к этому сроку в продаже должны появиться Патриот и Пикап с новой КП и турбодизелем.

Речь идет о моторе JAC HFC4D мощностью 130 или 139 л.с. (в зависимости от степени форсировки).

В настоящее время Патриот и Пикап оснащают только бензиновыми моторами ZMZ Pro (2,7 л, 149 л.с.), для семейства Профи доступен также битопливный вариант этого двигателя (бензин + пропан-бутан). Он агрегатируется с 5-ступенчатой МКП (Dymos или BAIC) и полным приводом типа part-time.

11-12 февраля в Аравийских Эмиратах прошла 24-часовая автогонка «24 дня в Дубаи». В составе команды «GT Academy» с успехом появился владивостокский гонщик Марк Шульжицкий, по результату состязания покоривший 2-ое место в своём классе.

В прошедшие субботу и субботу в Объединённых Аравийских Эмиратах прошел элитный 24-часовой автоспортивный бег из серии автогонок на живучесть — «24 дня в Дубаи». В составе одной из команд появился владивостокский гонщик Марк Шульжицкий, по результату состязания покоривший 2-ое место в своём классе.

На активное участие в автогонке квалифицировались 82 экипажа, в состав любого из которых входит от трёх до 5-и автолюбителей. По технологическому распорядку автогонки все машины были поделены на 9 классов. В процессе соревнования пилотам надо было на протяжении 24 часов, сменяя друг дружку за рулём авто, состязаться в искусстве администрирования авто на круговой автотрассе.

В составе интернациональной команды «ДжиТи Academy Team», выступавшей в классе SP3 на машинах серии ДжиТи4, с успехом появился молодой пилот из Владивостока Марк Шульжицкий — один из Жителей России, который сумел пройти в конец крупной платформы по поиску и учебе новичков автоспортсменов «ДжиТи Academy» и выиграть оковёвку на состязания «24 дня в Дубаи».

Бригада в составе 8 человек (4 дебютанта и 4 квалифицированных пилота) играла на 2-ух машинах марки Ниссан 370Z, омологированных под линейку ДжиТи4 — по собственным технологическим данным машины схожи с стоковыми версиями.

В процессе квалификации бригада «ДжиТи Academy» продемонстрировала самое лучшее время среди авто собственного класса. Но по результатам автогонки экипаж, в который заходил Марк Шульжицкий занял 2-ое место в своём классе! В целом зачёте бригада «ДжиТи Academy» зафиксировала за собой 21 место, ехав 500 сфер по треку за сутки.

«Просто нет слов! Первая автогонка всемирного значения — и 1-ое место в квалификации, но через 24 дня ты с командой на помосте берешь на себя пожелания, и тебе рукоплещет практически пол мира! Это фантазия!», — первые слова,  которые заявил Марк Шульжицкий, соединившись по  телефонному аппарату с собственными ближними после финиша 24 часовой автогонки.

Собственные объяснения сравнительно хода автогонки дал глава Федерации картинга Владивостока Геннадий Иванцов.

«Коротко попытаемся восстановить хронологию автогонки — трансляция была в Сети-интернет, и мы также попытались следить за ходом автогонки. На связи с Деном был регулярно его брат Артур. Он также придавал очень много «безоблачности» в данную первую гонку.

Старт дан, и 80 автомашин различных классов ринулись вперед за победой. На  старте за  рулевым колесом  «нашего» Ниссан 370Z чемпион первой серии ДжиТи Academy 2008 года Лукас Ордонез из Испании. Необходимо отметить, что пилот в 2011 году имел помост известной автогонки 24 дня Ле-Мана.

Ордонез хорошо проработал собственную 2-ух часовую вахту и вырулил на пит-стоп. На замену ему пришел квалифицированный, а самое главное качественный житель России Роман Русинов, раньше выступавший в 24-часовом марафоне в «Ле Мане». Роман также пилотировал без погрешностей, и «наша» автомашина под №127 смело возобновляла занимать верхние позиции.

начало мрачнеть, тень существенно усугубилась, ритм автогонки незначительно лежал, однако сама интрига лишь начала принимать обороты. Очень многие гонщики вдруг прекратили отмечать видные днем  препятствия и  практически походили их, тратя время и место в зачете. Иные, не рассчитав скорость и угол поворота, уходили с автотрассы и уносили с собой «товарищей» по трафику. В данный трудный период не свезло и нашей команде. Бельгиец Вольфганг Райп располагался в нескольких минутах от времени для смены, но Марк Шульжицкий в абсолютной боевой готовности ожидал его на пит-стопе.

Произошло неожиданное: у спереди идущего БМВ, на ходу разувается заднее колесо, покрышка которого попала в «наш» Ниссан. Вольфганг срочным образом ездит в боксы, где инженеры устанавливают безнадежный диагноз: испорчены передние фары, след радиатор, разделен обвес. Бригада утрачивает дорогое время, пока проходит смена компонентов. Бригада с лидеров опустилась на 9 место.

После всех обмен за руль сел Марк Шульжицкий из Владивостока. Он надежно смотрелся на автотрассе и начал возвращать время, пропащее в боксах, но это не менее 50  секунд.

Тем временем в Эмиратах настала ночь, однако автогонка тянулась собственным чередом, и «наш» экипаж демонстрировал хорошее время. Ордонез, Русинов и Шульжицкий проходили круг за 2,12 мин, что отвечало самому лучшему времени для этого класса. За ночь и на утро к рассвету все гонщики по трижды управляли болидом на протяжении автогонки.

За 5 часов до финиша экипаж Ниссан вернул 5 мест и шел на 4-м месте в классе. Благодаря производительной работе всей команды, за два дня до финиша проходит настойчивая борьба за 2-ое место. По намерению Лукаса Ордонеза мог поменять Роман Русинов, однако руль поручили Марку Шульжицкому. Марк укрепил итог команды и не позволил ни мизерного шанса германскому пилоту Генри  Валкенхорсту на  БМВ М3, выступавшему в том же классе, что и Марк, приблизиться к Ниссан и, как следствие, к третьему месту на помосте.

Первым же в классе SP3 финишировал пилот из Нидерландов Хенк Тиссен на Лотус Эвора. Вся автогонка сзади и мы приветствуем всю команду RJN Моторспорт и особенно ребят из Академии ДжиТи, которые вписали изрядный вклад в победу в данном тяжелом автомарофоне.»

Призеры в классе SP3 (машины серии ДжиТи4):

1 место. №148 Cor Euser Racing 1, авто — Лотус Эвора ДжиТи4, экипаж: Rice—Lewis—Thijssen—Knight.

2 место. №127 ДжиТи Academy Team RJN 1, авто — Ниссан 370Z, экипаж: Ordonez—Reip—Schulzhitskiy—Rusinov.

3 место. №141 Bonk Моторспорт 1, авто — БМВ М3 ДжиТи4, экипаж: Walkenhorst—Silvester—Akata.

Состав первого экипажа команды «GT Academy». Марк — 2-й слева Первый экипаж «GT Academy» перед стартом в Дубаи  Авто «GT Academy» в процессе автогонки Авто «GT Academy» в процессе автогонки  Монтаж в боксах Бонусёры на помосте 

Калининградская компания «Автотор» в ближайшее время приступит к производству переднеприводных компактных кроссоверов китайской марки BAIC, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль».

По информации онлайн-ресурса, в РФ локализуют выпуск модели BAIC X3/X35, по габаритам она сопоставима с некогда популярной Hyundai Creta. X3/X35 предложат в РФ с бензиновыми моторами мощностью 116 и 150 л.с., в сочетании с вариатором.

Продажи стартуют в середине 2023 года, других подробностей пока нет.

Первый в мире электромобиль на солнечной батарее Lightyear 0 «при смерти» — производство этой модели остановилось всего через несколько недель после начала. Причина банальна: разработчик проекта — нидерландская Lightyear — находится на грани банкротства. 

Выпуск Lightyear 0 по аутсорсингу вела фирма Valmet на своих мощностях в Финляндии, голландцы заказывали у нее сборку товарных экземпляров, но больше не могут платить по счетам и уже задолжали крупную сумму. Всего на Valmet успели сделать лишь небольшую партию Lightyear 0 — около десятка единиц. Финны готовятся подать в суд на голландцев, но глава Lightyear Лекс Хофслут пытается сделать хорошую мину при плохой игре — уверяет, что у стартапа все в порядке, просто все силы и финансы брошены на разработку второй модели, которая получит имя Lightyear 2. Якобы это будет кроссовер.

Lightyear 0 позиционируют как самый экологически чистый серийный автомобиль в мире. Четырехдверный седан имеет обтекаемый и легкий кузов, а также салон из вторично переработанных материалов. Машина укомплектована литий-ионной батареей емкостью 60 кВт*ч и установленными на крыше и капоте солнечными панелями общей площадью 5 кв. м. Запас хода при полностью заряженном литий-ионном блоке составляет 625 км, но еще 35-70 бесплатных километров в сутки «дарят» солнечные батареи. Цена машины в ЕС — от 250 000 евро, изначально предполагалось собрать 946 единиц Lightyear 0, но, очевидно, этой планки не достигнут.

Тольяттинская компания «АТС-Авто» 13 января распространила подробные фото того, как ведет сборку битопливных седанов Lada Granta CNG, способных потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).

Напомним, 12 января АВТОВАЗ сообщил, что совместно с «АТС-Авто» выводит на рынок метановую модификацию Гранты. Судя по снимкам, производство Гранты CNG довольно масштабное, одновременно собирают несколько экземпляров, делают их постовым способом. «АТС-Авто» сначала получает от АВТОВАЗа обычные бензиновые машины, затем доукомплектовывает их газобаллонным оборудованием.

Используемое в Грантах ГБО ранее успешно применялось в седане Vesta CNG и универсалах и фургонах Largus CNG. Сборка метановых Вест и Ларгусов была вынужденно приостановлена в 2022-м — из-за срыва производства таких машин в бензиновом варианте со стороны АВТОВАЗа.

ГБО монтируется на седаны Granta во всех комплектациях с кондиционером. 

Конструкция ГБО безопасна: предохранитель и скоростной клапан, встроенные в газовый баллон, исключают возможность его разрыва и неконтролируемого выхода газа в случае повреждения топливного оборудования. Композитный баллон рассчитан на 80 литров газа и расположен в багажнике, при этом объем багажного отделения составляет достаточные 340 литров. Средний расход газа — 6,1 куб. м на 100 км. Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 километров без дозаправки. Доплата за модификацию CNG относительно бензиновой версии составит 45 тысяч рублей.

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутаном). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 21,7 рубля за кубометр, а пропан-бутана — 22,5 рубля за литр.

ФОТО: Филипп Архиреев / ГК АТС

Toyota Motor 23 января объявила массовый отзыв автомобилей в России — под него попали 47 007 машин марок Toyota и Lexus.

Сервисная кампания касается следующих моделей: 

• Toyota Camry,
• Toyota Corolla,
• Toyota Hiace,
• Toyota Land Cruiser Prado,
• Toyota Land Cruiser 300,
• Lexus ES200,
• Lexus ES250,
• Lexus ES350,
• Lexus GX460,
• Lexus LS350,
• Lexus LS500,
• Lexus LX500D,
• Lexus LX600,
• Lexus NX250,
• Lexus NX350.

На проданных с 28 ноября 2020 года и по сей день машинах необходимо перепрограммирование модуля передачи данных SOS-системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

В пресс-службе Toyota заявили, что на авто указанных моделей комплекс из-за ошибки в софте при ДТП может не принять обратный вызов от спасателей. На некоторых из указанных машин также высока вероятность ошибки в передаче данных экстренным службам о местоположении — существует вероятность того, что самые последние геоданные автомобиля могут быть не сохранены, если зажигание включается в течение нескольких минут после его выключения. 

На попавших под отзыв машинах перепрограммируют блок передачи данных, работы проведут бесплатно для владельцев.

Список VIN-номеров машин, которые должны в ближайшие дни прибыть на фирменные СТО Toyota, опубликован на сайте Росстандарта.

Ранее: Toyota возобновила поставки некоторых запчастей в Россию (20 января 2023 года)

На Дроме немало интересных объявлений, некоторые из них мы выносим в новости. На сей раз наше внимание привлекла выставленная на продажу в Самаре экзотическая малолитражка Toyota Wigo — леворульная и абсолютно новая.

Появление Toyota Wigo в России — еще одно удивительное следствие параллельного импорта, которым импортеры стремятся расширить предложение, оскудевшее после ужесточения антироссийских санкций. Wigo (она же — Toyota Agya и Daihatsu Ayla) выпускают с 2012 года, делают ее только в Индонезии, а официально продают в Юго-Восточной Азии, Северной Африке, некоторых странах Латинской Америки.

Простенькая модель с момента начала производства пережила две крупные модернизации. Она имеет кузов типа «пятидверный хэтчбек» и габаритную длину 3,7 м, салон рассчитан на четырех взрослых.

Выставленный на продажу в Самаре автомобиль оснащен 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 65 л.с., он сочетается с 4-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Цену бросовой не назовешь — 1,5 млн рублей.

Сегодня же одно из крупных российских новостных СМИ сообщило о том, что в РФ начали предлагать ввезенные из Японии новые праворульные компактвэны Toyota Sienta третьего поколения (XP210) — якобы за уже растаможенную машину с нулевым пробегом в Приморском крае просят 850 тысяч рублей. Мы проверили эту информацию — она не подтвердилась. Минимальная цена на Сиенту XP210 в России — слегка подержанную, но без пробега по РФ — от 1 225 000 рублей. В самой Японии этот компактвэн новым сейчас стоит от 1,9 млн иен, т.е. чуть более 1 млн рублей. Иными словами, Toyota Sienta XP210 с нулевым пробегом в России никак не может предлагаться за 850 тысяч.