Все самые свежие новости авто

Архивы за Апрель 5th, 2023

Время от времени мы выцепляем из объявлений на Дроме любопытные предложения и выносим их в новости. Сегодня наше внимание привлек выставленный на продажу в Южно-Сахалинске среднетоннажный грузовик Ford F-450.

Машина 2014 года выпуска имеет надстройку типа скорая помощь и действительно использовалась как санитарка на нефтепромысле «Сахалин-1». Совладельцем этого проекта до весны 2022 года была ExxonMobil — американцы для собственных нужд завозили в РФ спецавтомобили из самих Штатов. После выхода ExxonMobil из совместного предприятия машины стали списывать и продавать — представленный Ford как раз из таких.

По словам продавца, заявленный пробег 30 000 км реальный, поскольку непосредственно по назначению F-450 использовали лишь дважды, все остальное время спецавтомобиль применяли вхолостую — для дежурств на объектах.

В надстройке есть часть медицинского оборудования, но некоторые элементы отсутствуют — громкоговоритель и рацию украли неизвестные. 

Ford F-450 растаможен и имеет полный комплект документов, включая ПТС. 

Под капотом установлен 6,7-литровый турбодизель, мощность — 400 л.с., крутящий момент — 1085 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый «автомат», привод полный. Грузоподъемность шасси — 2,8 тонны, что сравнимо с ЗИЛом «Бычком».

Цена машины из объявления — 5 млн рублей, но продавец утверждает, что готов к торгу.

Глава Читы Евгений Ярилов повредил свой личный внедорожник Lexus LX470, попав в яму на дороге. Об этом чиновник рассказал на заседании комитета ЖКХ гордумы, написало 19 января агентство «РИА Новости». Ярилов поручил комитету разобраться в ситуации с ямочным ремонтом. 

«Это уже не просьба, это жесткое поручение — проанализировать, что у нас с ямочным ремонтом. Я не стал — в связи с тем, что я глава городского округа — подавать в суд на комитет. Я разбил машину свою, в яму угодил на дороге», — сказал глава города. 

По его словам, ремонт автомобиля обошелся «недорого», в 100 тысяч рублей.

Ярилов отметил, что случай с его машиной — лишь частный пример плохого ремонта дорог, он выразил возмущение ситуацией с ямочным ремонтом от имени всех жителей города.

Работающий третий год японский электромобильный стартап HW Electro представил свою новую модель — коммерческий полукапотный электровэн Elemo-L. Премьера машины состоялась 13 января на Токийском автосалоне, пишет издание Car Watch.

Габаритная длина автомобиля — 5,45 м, ширина — 1,85 м, высота — 2,05 м. Внутренние размеры грузового отсека: длина — 2,89 м, ширина — 1,69 м, высота — 1,38 м.

Для увеличения максимальной полезной нагрузки конструкторы стремились снизить снаряженную массу машины, поэтому ее несущая рама сварена из алюминия, а многие наружные элементы отформованы из композитов. 

В Elemo-L велика доля компонентов из Китая.

Машина оснащена электромотором, мощность которого не называется. Его питает литий-ионная батарея емкостью 43,5 кВт*ч, на ее полном заряде электровэн способен проехать до 270 км.

Продажи HW Electro Elemo-L стартуют в Японии летом, пока единственным серийным продуктом стартапа является бескапотный электрогрузовик Elemo.

Китайский производитель электромобилей Skywell планирует расширить свою сбытовую сеть в РФ с 18 до 30 автосалонов, об этом 24 января сообщила дистрибьюторская компания бренда в РФ.

«В настоящее время дилерская сеть состоит из 18 центров в 13 крупных городах России. В планах дистрибьютора — расширить партнерскую сеть до 30 дилерских центров в городах-миллионниках», — отмечается в пресс-релизе. 

В настоящее время Skywell поставляет и продает в РФ одну модель — 4,7-метровый электрический кроссовер Skywell ET5. Эта машина стоит от 4,5 млн рублей. ET5 оснащен электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 320 Нм, его питает литий-ионная батарея емкостью 72 кВт*ч, привод у кроссовера передний, но все подвески независимые. Максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч, разгон с места до сотни занимает 7,9 секунды. Запас хода на одном заряде батареи достигает 520 км.

К 2026-му Skywell планирует представить 14 новых моделей и вывести продажи на мировом рынке на уровень 250 тысяч экземпляров в год. Официальный дистрибьютор бренда Skywell в России — ООО «Деалон». В этом году на российский рынок выйдет гибридный кроссовер HT-I с запасом хода более 1,2 тысячи км.

Ранее по теме: Китайский электрокроссовер Skywell ET5 провалился на краш-тесте (13 января 2023)

В каждый момент времени на Дроме можно найти любопытные объявления, сегодня мы натолкнулись на очень неожиданное предложение — в разделе baza.drom.ru на продажу выставили колесные диски для Aurus.

Пара бэушных легкосплавных дисков предлагается в Санкт-Петербурге по цене от 110 тысяч рублей. Это диски марки Skad, которые выпускают для первичной комплектации автомобилей Aurus — подходят только на машины этого бренда, поскольку имеют редкую для легковых авто восьмиточечную разболтовку. Столь частый шаг между болтами объясняется тем, что конструкция Аурусов изначально рассчитана под самую тяжелую модификацию — с бронированным кузовом.

Еще одна интересная особенность — на диски Ауруса натянута дополнительная опора, которая наполнена специальным гелем. Это защита от прокола, после пробоя и потери давления на таких ободах машина может ехать со скоростью 50 км/ч на расстояние до 50 км. Обод разработан Нижнекамским шинным заводом.

В нашем отчетном материале по состоянию рынка в 2022 году мы писали, что резко возросла доля китайских марок, официально представленных в РФ, особенно в четвертом квартале. Однако давайте посмотрим, а какова доля всех машин, изготовленных в КНР, на российском рынке, ведь в этот объем входят не только китайские бренды, но и множество других, тонкий ручеек которых оформился в виде серого и параллельного импорта. С другой стороны, далеко не все машины китайских марок из продаваемых у нас производятся в Поднебесной: пусть и с невысокой долей локализации, но у нас собирают несколько моделей Haval, JAC приходит из Казахстана, изрядная доля Geely поступает из Беларуси. В общем, давайте разберемся, каково проникновение на наш рынок «настоящих китайцев».

В 2021 году доля машин, выпущенных в Поднебесной и поставленных на учет в России — как официалами, так и серыми дилерами всех мастей, составила скромные 3,8%. По 2022 году картина ожидаемо другая — уже 11,5%. Чтобы не вводить читателей в заблуждение относительными показателями, уточним, что в целом в 2022-м продано 72 456 автомобилей*, выпущенных в Китае, а в 2021-м — 57 580. Многократный рост в процентах стал возможен именно благодаря резкому падению рынка — с 1 501 411 «учтенных» в ГИБДД машин до 626 281. Между тем здесь важна динамика по кварталам. Первый квартал, когда было еще «все хорошо», мы трогать не будем, а начнем со второго.

С апреля по июнь своих покупателей в России нашли 9263 произведенных в Китае автомобиля, то есть 10,5% от проданных. В третьем квартале было реализовано уже 19 192 китайские машины, или 15,6%. В четвертом квартале эта доля ожидаемо выросла (в основном за счет рекордных продаж Chery): на учет встали 30 869 китайских автомобилей, или 20,3% от всех. При этом доля машин китайских марок, вне зависимости от страны выпуска, составила ровнехонько треть — 33%. С учетом тенденций, оформившихся в третьем и четвертом кварталах прошлого года, можно сделать однозначный вывод, что оба показателя будут в 2023 году только расти.

Теперь давайте посмотрим, какие машины китайского производства поставляются в Россию неофициально: сумели поставщики заместить ушедшие бренды или пока механизмы параллельного импорта и классический серый завоз не дают сколько-нибудь значимого насыщения рынка? Опять же будем изучать только четвертый квартал, потому что, по данным всех аналитиков, в том числе и нашей редакции, импорт стал набирать силу только с сентября-октября. Не будем долго мудрить и пройдемся по брендам в алфавитном порядке.

Оказывается, ни о каком замещении китайскими параллельными и серыми поставками ушедших европейских и японских брендов не может быть и речи. Дело в том, что всего в четвертом квартале неофициальные поставки машин, выпущенных в Китае, то есть «серость» и «параллельность», составили… 711 образцов из более чем 30 тысяч всех выпущенных в КНР и проданных в РФ.

Львиная доля пришлась на Volkswagen — 306 машин, из которых 248 — электрические, выпущенные на совместном предприятии FAW-Volkswagen. А как же седан Bora, которым грозился насытить наш рынок «Авилон»? Увы, результаты пока не слишком впечатляющие: в ноябре продана одна машина, в декабре — еще 54. Вполне может быть, в следующем году объемы будут другими. Mazda CX-4 и Atenza (она же Mazda6) совместного предприятия FAW-Mazda в Чанчуне на пару нашли 56 покупателей. Tesla производства шанхайской Гигафабрики моделей 3 и Y с октября разошлась в количестве 49 единиц. Напомним, к слову, что по непонятным причинам Минпромторг включил Теслу в список параллельного импорта. Chevrolet Captiva от совместного предприятия SAIC-GM-Wuling Automobile нашла 33 покупателей. Volvo XC40 и XC60, изготовленные на Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, на пару разошлись в количестве 40 штук, ну а остальное — это совсем мелочовка. К примеру, девять китайских Audi, столько же Тойот, три BMW, восемь Polestar 2 от Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing. И в общем-то все. Проще говоря, пока мы видим, что с параллельным импортом вышел пшик. Впрочем, дело не только в Минпромторге, но еще и в высоких ценах: за ту же Bora, в которой из теплых опций — только обогрев зеркал, оснащенную 1,5-литровым атмосферником в 113 л.с., придется выложить 2,5 миллиона. Дороговато! Отсюда и такие скромные продажи…

* — в материале использованы данные постановок на учет в ГИБДД.

АВТОВАЗ в 2022 году продал в России 188 645 автомобилей Lada — в это количество включены и легковые, и легкие коммерческие модели. Падение относительно 2021-го составило минус 46,2%, при этом рыночная доля бренда резко возросла — оно и понятно: общее падение продаж новых авто в РФ оказалось еще глубже, минус 58,7%. По сообщению пресс-службы АВТОВАЗа, с осени до 40% всех продаваемых в РФ новых автомобилей носили марку Lada.

Несмотря на ужесточения антироссийских санкций и разрывы в логистике, АВТОВАЗу удалось найти альтернативных поставщиков ряда компонентов, при этом более 200 позиций импортных деталей и материалов заместили.

С конца 2022-го темп производства на головном заводе в Тольятти достиг 24 тысяч автомобилей в месяц.

Статистика продаж по моделям:

1. Granta — 95 879 единиц,
2. Vesta — 29 206 ед.,
3. Niva Travel — 20 683 ед.,
4. Niva Legend — 18 097 ед.,
5. Largus универсал — 17 711 ед.,
6. коммерческие модели (Largus-фургон + грузовые Гранта и Нива) — 6770 ед.

Числа слегка разнятся с опубликованными 9 января данными «Автостата», это объясняется тем, что статистическое агентство ведет подсчет по первичной регистрации машин в ГИБДД, а АВТОВАЗ — по отгрузкам авто дилерам.

Фирменная сбытовая сеть Lada в настоящее время насчитывает 308 автосалонов. Также АВТОВАЗ с конца весны 2022-го осуществляет сервисную и гарантийную поддержку автомобилей Renault — сеть марки в РФ в настоящее время насчитывает 151 автосалон. Автогигант проводит работу по организации централизованного послепродажного обслуживания моделей Nissan. 

В течение 2022 года АВТОВАЗ также экспортировал 17 246 автомобилей Lada (минус 51,8%) — география поставок включает 17 стран.

Toyota Motor с конца прошлого года возобновила официальные поставки в Россию тех запчастей, на которые нет санкционных ограничений. При этом российская «дочка» Toyota Motor разрешила своим дилерам параллельный импорт запчастей, попавших под ограничения. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на письмо, которое представительство японского концерна разослало своим дилерам.

В указанном письме отмечается, что с конца прошлого года Toyota Motor восстановила прямые поставки компонентов для гарантийного ремонта автомобилей и их технического обслуживания, а также одобрила для своих официальных дилеров параллельный импорт. В документе подчеркивается, что автоконцерн принимает все возможные меры для защиты интересов российских потребителей. 

«Поставки некоторых деталей возобновлены в тестовом режиме для проведения гарантийных ремонтов и отзывных кампаний. Наименование деталей и их количество меняются в зависимости от ситуации с каждой конкретной поставкой», — уточнили газете в пресс-службе Toyota Motor. 

Напомним, в марте 2022-го в связи с ужесточением антироссийских санкций Toyota Motor притормозила работу в РФ. В начале июня «Общественная потребительская инициатива» (ОПИ) подала иск к Toyota Motor, в котором потребовала соблюдать права потребителей и возобновить поставки запчастей в страну, к нему присоединился Роспотребнадзор. В автоконцерне пояснили, что приостановка работы в РФ произошла из-за торговых ограничений, которые ввели западные страны против России, а также из-за серьезных логистических проблем. В суде Toyota Motor подтвердила, что начала самостоятельный импорт деталей и предоставила таможенные декларации в качестве доказательств.