Все самые свежие новости авто

Архивы за Апрель 12th, 2023

Хонда CR-Z Mugen RZ

27 октября студия Mugen начала в Японии реализации смешанного авто Хонда CR-Z Mugen RZ, являющийся форсированной и измененной модификацией не так давно показанного редизайна Хонда CR-Z нынешнего поколения.

Из серьёзного тюнинга необходимо показать: машинальный мультипликатор, производительные инжекторы, особый блок электронного администрирования, и улучшенную выпускную автотрассу. Обозначенные версии повысили производительность полуторалитрового двигателя, который в стоке рассчитан на 120 л.с., до 156 л.с. на 6600 об/мин. При этом максимальная тяга увеличился с 14,8 кг-м до 18,9 кг-м.

Что же касается электрического мотора, то с ним Mugen ничего не делала, он оставил собственные заводские характеристики, а конкретнее: 20 л.с. и 8,0 кг-м. 

Для собственного авто Mugen приняла решение применять лишь машинную 6-ступенчатую коробку.

Что же касается подвески, то Mugen укомплектовала CR-Z свежими амортизаторами с 5-ю ступенями настройки, и литыми 17-дюймовыми винчестерами колёс. Так как авто добавил в производительности, не вышло без увеличения тормозов. CR-Z Mugen RZ оборудован тормозными роторами размером в 300 миллиметров, свежими колодками и армированными рукавами системы тормозов.

Всего ожидается выпустить 300 таких авто по стоимости  4 494 000 йен за единицу (около 1 800 000 руб по нынешнему курсу).

Хонда CR-Z Mugen RZ Хонда CR-Z Mugen RZ  Хонда CR-Z Mugen RZ Хонда CR-Z Mugen RZ  Хонда CR-Z Mugen RZ. Зал Хонда CR-Z Mugen RZ. Зал 

Toyota Motor конвертировала два классических лифтбека AE86 в необычные шоу-кары, которые показали на выставке Tokyo Auto Salon — 2023.

Первый из образцов называется AE86 H2 и создан на основе AE86 Trueno с подъемными фарами. Обозначение химической формулы водорода в индексе шоу-кара не случайно — двигатель машины переведен с бензина на этот газ. Подчеркнем, что сохранен именно двигатель внутреннего сгорания, хотя обычно водород используют для питания мотора на топливных ячейках (в них энергия вырабатывается путем электрохимической реакции). Toyota экспериментирует со сжиганием водорода в ДВС уже несколько лет, но AE86 H2 примечателен тем, что через замену топливной аппаратуры здесь под самый легкий элемент адаптировали двигатель 80-х годов. Заменить пришлось форсунки, топливные трубки и свечи зажигания. В багажнике лифтбека установили баллон под водород, причем от серийной Toyota Mirai.

Второй шоу-кар — AE86 BEV, он сделан на основе лифтбека с обычной светотехникой. Из названия можно догадаться, что это батарейный электромобиль. ДВС и топливная система демонтированы, их место заняли электродвигатель и литий-ионная батарея. Электромотор позаимствован из гибридной системы пикапа Tundra Hybrid. Удивительно, но при этом в AE86 BEV используется механическая коробка передач и есть педаль сцепления — такое решение должно понравиться любителям классических бензиновых машин с МКП. 

В обоих AE86 сохранен задний привод.

В салоне стандартные сиденья заменены на новые, причем ремни безопасности и корпуса их замков сделаны из вторично переработанных материалов.

Российские страховщики подготовили обращение к регулятору — Центробанку — с предложением изменить условия возмещения по ОСАГО. 

Как пишет газета «Коммерсантъ», в совместном документе они предлагают закрепить в законе «безальтернативное право страховщика организовать и оплатить ремонт» машины, исключив возможность отказа потерпевшего от выбора станции технического обслуживания автомобилей (СТОА). Если предложение будет отклонено, нужно увеличить продолжительность ремонта (с 30 до 60 дней) и разрешить его делать с использованием подержанных запчастей. 

Одновременно предлагается ввести обязанность потерпевшего предоставить транспортное средство для ремонта в определенные сроки, а если он не уложился в них, то страховщик должен выплачивать возмещение деньгами.

Документ подписан руководителями ВСС, РСА, ВСК и «Росгосстраха».

Как поясняет член правления «Росгосстраха» Денис Макаров, в сложившейся ситуации, когда логистика поставок запчастей усложнилась, сроки увеличились, а многих оригинальных деталей в наличии нет в принципе, использование подержанных запчастей, а также отсутствие у клиента возможности отказаться от выбранной страховщиком СТОА — это чаще всего единственный способ для страховой компании обеспечить ремонт автомобиля, соблюдая установленные законом сроки. 

24 января пресс-служба ВСС сообщила, что средняя страховая выплата по ОСАГО в срезе за декабрь 2022-го составила 91 314 рублей, увеличившись за год на 28%. При этом стоимость полиса ОСАГО выросла не столь значительно — по итогам 2022 года она составила 6793 рубля против 5599 рублей в 2021-м (рост на 21%).

По итогам 2022 года в России новые легковые автомобили отечественных марок в среднем подорожали на 29,65%, а новые машины иностранных брендов — на 39,11%, такую информацию распространила Федеральная служба государственной статистики (Росстат).

В целом автомобили в РФ за прошлый год прибавили в розничных ценах 24,33% — скорректировать общий показатель «помогли» подержанные иномарки, которые за прошлый год подорожали «лишь» на 6,75%.

В течение 2023-го рост розничной стоимости новых авто в РФ составит 10-15%, таким прогнозом ранее поделились независимые аналитики из компании «ВТБ Лизинг». По их данным, автомобили массового сегмента в 2022-м в РФ подорожали на 27% — больше всего изменились цены на Lada XRay (+70%, до 1,59 млн руб.), Hyundai Sonata (+69%, до 3 млн руб.) и Hyundai Elantra (+62%, до 2,4 млн руб.). Также выросла стоимость Skoda Kodiaq (+55%, до 4 млн руб.) и Kia Sportage (+55%, до 3,458 млн руб.).

«Существенный скачок цен на новые автомобили за последние годы, вызванный пандемией коронавируса, дефицитом комплектующих и разрывом логистических цепочек, продолжился и в 2022 году. В 2023 году при сохранении стабильной экономической ситуации мы ожидаем снижения темпов роста цен до уровня 10-15%», — считает аналитик «ВТБ Лизинга» Артем Киселев.