Все самые свежие новости авто

Архивы за Август, 2021

В сегодняшнем мире неимение собственного либо по крайней мере должностного авто может обвиться в установленный момент очень солидной неприятностью.

Если прыгает давление и деревенеют пальцы — ожидайте инфаркт! Чтобы избежать этого, выпивайте 5 гр. сильного…

Мясников: Пока не порвался сосуд и не произошел инфаркт, приучите себя пить 5-7 капель обычного…
В особенности это касается случаев, которые сопряжены с потребностью кого-то повстречать в аэропорту либо переправить незначительный груз. В этом случае публичный автотранспорт не подходит, а регулярно заказывать такси – очень очень дорого.

Потому тогда может спасти услуга по прокату авто.

Благодаря оплаченному авто без автолюбителя можно провести огромное время в разъездах. В особенности известна такая услуга в процессе путешествий при посещении иного города. Кроме того взять в аренду авто значительно выгоднее, чем терять деньги на регулярные вызовы такси. Например, расценки на аренда авто в Симферополе могут очень приятно изумить его посетителей.

Главные превосходства аренды авто:

Заказчикам предоставляется довольно широкий ассортимент разных брендов и классов авто. Чтобы удобно странствовать по огромному городу, очень многие компании могут предложить компакт-кары, а для деловых встреч можно получить напрокат автомашину бизнес класса. Определенные компании предлагают в аренду даже авто класса люкс либо огромные кроссоверы для поездок за мегаполисом.

При аренде авто в большой компании нет потребности в прохождении техобслуживания, отсутствуют траты по содержанию авто. При этом заказчик вполне может быть убежден в исправности автомашины и ее безопасности.

Так или иначе съемщик сохраняет большую переносимость. Если авто выйдет из строя, то его всегда можно сменить свежим. Также в компании можно заменить авто на другое при появлении такой потребности.

Для сна лучше выбирать одежду из натуральных тканей. Модная одежда для сна позволяет вашей коже «дышать» и не вызовут аллергию.

Организация Хендай решила снять со сборочного потока купе Дженесис. Про это сообщает издание Autoblog ссылаясь на объявление агента североамериканского отдела марки Кристин Хинли.

«Что касается купе Дженесис, то 2016 модельный год будет заключительным для этого заднеприводного спорт-купе, — сообщила Хинли. — Сейчас проектируется свежее не менее законченное и шикарное купе, которое будет производиться под премиальной моделью Genesis».

Как раз из-за неурядицы между модификацией Дженесис и одинаковой автономной моделью было принято решение отказаться от существующей модификации. Свежее купе будет после 2017 года совместно с еще 5-ю свежими модификациями. Также предполагается, что новинка обретет «заряженную» версию, которая может соперничать с БМВ М4.

Свежее купе оборудуют 3,3-литровой би-турбо «шестеркой», которая появилась на хетчбеке Дженесис G90. На данной модели двигатель действует в сочетании с 8-ступенчатым «роботом» и выдает 370 л.с..

Организация MV Agusta приготовила особый байк MV Agusta Dragster 800RR для реппера J-Ax.

MV Agusta Dragster 800RR J-Ax — байк, воодушевленный кафе рейсерами и кастом-культурой. Алессандро Алеотти ака «J-Ax» без помощи других избрал тона для байка, и основные знаки внешнего вида: копье, орудие, череп — аналогичные знаки есть на обложке заключительного альбома «Il bello di esser brutti».

Значительной отличительной чертой байка также считается система выхлопа SC-Project, воодушевленная выпускной на супербайке MV Agusta F4 RC WSBK.

«MV Agusta делает отличные мотоциклы», — говорит Алессандро.

Организация Рено продемонстрировала «заряженную» версию модернизированного хетчбека Клио — RS. «горячий» хетчбек обрел такие же перемены во внешнем виде, что и обычный обновленный «Клио», показанный в начале июня.

Клио RS обзавелся обновленной решеткой радиатора, иным ведущим и задним бампером, модернизированной оптикой, и другими секциями противотуманок. За доплату «горячий» хетчбек можно укомплектовать светодиодными фарами головного освещения.

По-прежнему, «Клио» рекомендуется с 3-мя версиями подвески: Sport, Cup и Трофи. Первый из них, стандартный, самый нежный вариант для обыденной езды рекомендуется с 17- либо 18-дюймовыми дисками колес. 2-й — это не менее твердый вариант, подходящий лишь с 18-дюймовыми колесами. У «Трофи» пониженная на 20 мм подвеска впереди и на 10 мм позади.

Новика как и прежде оборудуется с 1,6-литровой «турбочетверкой», выдающей 200 и 220 л.с.. Самый производительный двигатель доступен лишь для версии Трофи. Для нее в роли функции вы можете заказать выхлопную технологию словенской компании Akrapovic, сделанной «в духе» самой необычной версии «Клио» — классического «горячего» хетчбека Клио RS16.

Быстрейшая модификация «горячего» хетчбека может набирать «сотню» за 6,6 сек, а ее предельная скорость составляет 235 км/ч. На прохождение дистанции в 400 километров уходит 14,5 сек.

Двигатели совмещаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой с 2-мя сцеплениями с перспективой замены передач с помощью подрулевых лепестков. Для автолюбителя доступно 3 водительских режима: Нормал, Sport и Race.

Азиатские реализации модернизированного Рено Клио RS начнутся в начале октября. Расценки на «горячий» хетчбек пока не именуются.

Модный дизайн — это искусство применения дизайна, эстетики и красоты в одежде. Это часто зависит от культуры и продолжает развиваться на протяжении многих лет. Модный дизайн — это творческая карьера, требующая большой напряженной работы.

Большая интернациональная консультационная организация The Boston Consulting Group провела социологическое изучение, чтобы узнать, планируют ли автолюбители глобального распространения авто с технологиями независимого регулирования.

По итогам изучения, 58% опрошенных подтверждают формирование данной области и сохраняют быстрейшее введение беспилотных авто в ежедневную жизнь. Также, респонденты из данной компании и сами не против проедется на «беспилотнике».

Необходимо отметить, что в данной команде доминируют подростки, возраст которых не превосходит 29 лет. Из полного количества юных опрошенных 63% показали самую большую причастность в беспилотном автомобильном транспорте. При этом, среди опрошенных, чей возраст превосходит 51 год, лишь 46% не против возникновения на автодорогах совместного использования авто без жизненного автолюбителя.

Любопытно, что в развивающихся государствах % опрошенных, поддерживающих введение «беспилотников», оказался крупнейшим. При этом, в продвинутых странах, наоборот, абсолютное большинство колеблется в практичности и безопасности вездесущего применения беспилотных авто. Так, в Японии лишь 36% опрошенных утвердили независимые машины, а в Голландии – 41%.

На вопрос о том, кто должен заниматься изготовлением беспилотных авто, четверть опрошенных дала ответ, что это должны быть сейчас имеющиеся большие производители автомобилей.

При этом, около 35% опрошенных считают, что внутри беспилотного авто должен быть установлен смешанный двигатель, а 29% — что целиком спортивный.

На YouTube-канале ДжиТи Channel был замечен общий онборд заезда Риса Миллена в автогонке по росту на бугор Пайкс Пик. В данном заезде гонщик установил рекорд класса электрокаров, ехав автотрассу за 8 секунд 57,118 сек. В совместной систематизации он занял 2-ое место. Автогонка закончилась в середине июля, однако видео было размещено лишь в настоящее время.

Североамериканский пилот Рис Миллен, чемпион прошлогоднего Пайкс Пика, играл на спортпрототипе eO PP100. Авто оборудован 1600-сильной установкой с семью электрическими моторами. В 2015-м гонщик играл на менее производительной версии данной автомашины с 6-ю силовыми агрегатами, способной разгоняться до 260 км/ч.

Победителем автогонки на Пайкс Вершине 2016 года в совместной систематизации стал Роман Дюма. Он проехал 20-километровую автотрассу за 8 секунд 51,445 сек.

Состязание по росту на бугор ведется в Соединенных Штатах сто лет. Маршрут имеет 156 поворотов. Старт располагается на высоте 2860 километров над уровнем моря, а финиш — на 4300 метрах.

Купе Chiron появилось в начале февраля 2014 г. Суперкар обрел 1500-сильный восьмилитровый турбированный мотор W16 и 7-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. С нулевой отметки до первой сотни модель разгоняется за 2,5 сек. 200 км/ч «Широн» накопит за 6,5 сек, а 300 — за 13,6 сек.

Предельная скорость — 420 км/ч. Она вполне может быть достигнута лишь при подключении особого режима, для которого требуется автономный ключ. Спидометр суперкара размечен до 500 км/ч.

В 2018 году организация Bugatti постарается установить мировой рекорд скорости. В настоящее время быстрейшим стоковым авто считается североамериканский суперкар Hennessey Venom ДжиТи: купе сумело накопить 435 км/ч, а роадстер — 427,3 км/ч.

Первые клиенты «Широна» обретут собственные машины весной. Всего будет произведено 500 единиц модификации. Максимальная стоимость — 2,4 млн euro.

Саудовский король Бадр бин Сауд приобрел 2 эксклюзивных авто марки Bugatti. Член королевской семьи стал владельцем пробного образца суперкара Chiron, продемонстрированного в начале марта на Женевском автомобильном салоне, и шоу-кара Vision ДжиТи, предназначенного для гоночного симулятора Гран Туризмо.

«Обе автомашины завоевали сердце авто энтузиаста и огромного почитателя компании Bugatti из Саудовской Аравии, которых их приобрел, чтобы они стали коронами в его личной авто коллекции. Договор был заключен с заказчиком после того, как он рекомендовал наиболее оптимальную сумму сделки», — зафиксировано в известии французского компании-производителя гиперкаров.

Стоимость 2-ух эксклюзивных автомашин не показана. Расценки на стандартный суперкар Chiron стартуют от 2,6 млн долларов США. Купе оборудуется восьмилитровым турбованным двигателем W16, который развивает 1500 л.с.. Двухдверка может набирать первую «сотню» за 2,5 сек, а на разбег до 300 км/ч уходит 13,6 сек. Сообщенная предельная скорость — 420 км/ч.

Онлайн суперкар Bugatti Vision ДжиТи, спроектированный в 2015 году специально для игры Гран Туризмо 6, был призван предоставить представление о грядущем «Широне». В начале сентября такого же года «Бугатти» сделала настоящий образец «компьютерного» купе, который был показан на мотор-шоу во Франкфурте.

Несколько месяцев назад техники Ауди хвастались, что скоро прибудет тот день, когда они научаться создавать тепло и переменять его в напряжение не только лишь от работы тормозных устройств (технологией рекуперации энергии торможения никого не удивишь), но также и от прочих маневренных частей ходовой части авто. От амортизаторов, к примеру. И вот отныне было обнародовано, что германцы перешли к настоящим проверкам макета адаптационной подвески, вырабатывающей напряжение за счет рекуперации энергии колебаний колес.

Открытие инженеров Ауди приобрело аббревиатуру eROT, где e – это энергия, а ROT – ротационные рессоры. Это генераторы, поставленные строго вертикально, чтобы выкроить дополнительное место под багажником, а их валы вертятся за счет комплекта шестеренок от рычагов подвески. Система дает возможность в широком спектре налаживать противодействие спортивных амортизаторов на ходах сжатия и отбоя по отдельности. В паре с этими амортизаторами-генераторами работает 48-вольтовая спортивная система. Производительность, генерируемая eROT, колеблется от исчезающих 3 Вт на новом ровном асфальте до 613 Вт на ужасном напылении, а на стандартных автотрассах — 100?150 Вт.

Полученная от работы eROT энергия скапливаются в литиево-ионном аккумуляторе и потом вполне может быть применена для привода авто в перемещение. Впрочем, даже теоритическая бережливость от работы системы пока максимальна – 3 грамма выбросов СО2 на км. С иной стороны, никто и не свидетельствует, что система готова. Вероятно, до ее стокового использования инженерам удастся сделать высококачественный шаг вперед и обучиться возбуждать больше энергии.

Надо сказать, не исключено, что первой модификацией Ауди которая примерит на себя eROT будет заряженный паркетник SQ7, где применяется 48-вольтовая рекордная сеть, питающая спортивный наддув и серьезную технологию пресечения наклонов. Быть может для этого вообще возведут свежую модель. Многое зависит от сроков готовности системы и ее конечной стоимости.