Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Сайт-визитка представляет собой простой небольшой веб-ресурс, состоящий из одной или нескольких страниц, на которых указана главная информация о компании, продукте, услуге или личности. Заказать создание сайта-визитки в Одессе можно пройдя по ссылке.

Организация Мерседес-Бенц перешла к испытаниям A-Class следующего поколения. Фотографам в первый раз улалось снять авто в процессе автодорожных тестов. По сведениям Autoexpress, премьера авто пройдет в 2018 году.

Пока на разведывательных фото представлен только пробный мулл, на котором техники компании обкатывают агрегаты грядущей модификации. Не исключено, что авто возведут на новой модульной базе. Из-за этого A-Class следующего поколения будет существенно легче собственного предка, что позволит уменьшить употребление горючего. Все иные технологические характеристики пока не разглашаются.

Седан также обретет «заряженную» версию, рассказывает Autocar. Модель A45 будет спроектирована отрядом AMG. Ее премьера пройдет в 2019 году. Главными соперниками новинки именуются Ауди RS3 и БМВ М2. Седан А45 по размерам будет опережать текущее поколение модификации. Для хранения веса авто очень многие компоненты будут сделаны из алюминия. В перемещение A45 будет приводить 2,0-литровый бензинный двигатель с 4-мя цилиндрами и наддувом. Производительность мотора превзойдет 400 л.с.. Двигатель будет работать вместе с девятиступенчатой коробкой автомат. До 100 км/ч новинка может разбежаться менее чем за 4 сек.

В настоящее время на всемирных рынках показана модернизированная модификация текущего поколения A-Class. Стандартная модификация новинки оборудуется 1,6-литровым бензинным двигателем. Производительность двигателя составляет 102 л.с. и 180 Hm тяги. Самым экономичным считается 1,5-литровый дизель мощностью 109 л.с. и 260 Hm тяги. Средний топливный расход составляет 3,5 л на на 100 км пути. Также техники компании повысили производительность 2,1-литрового дизельного двигателя до 177 л.с.. Отдача 2,0-литрового бензинного турбированного двигателя версии A250 Sport выросла до 218 л.с..

Текущая передовая модель A45 AMG оборудуется 2,0-литровым бензинным турбированным мотором. Отдача мотора составляет 381 л.с. и 475 Hm тяги. До 100 км/ч авто разгоняется за 4,2 сек. Так что, A45 AMG считается самым производительным стоковым хетчбеком во всем мире, обгоняя Ауди RS3 Спортбэк.

Самый дешевый электромобиль компании Тесла Моторс — Модель 3 — обретет 435-сильный двигатель. Это больше, чем развивает 3-литровый 6-цилиндровый твинтурбо мотор «заряженного» хетчбека БМВ М3. Про это ссылаясь на свой ресурс рассказывает Electrek.

В управлении издания оказалась фото нового инвертора для Модель 3 с предельной производительностью 320 кВ (435 л.с.). По версии собеседника Electrek, агрегат был спроектирован инженерами «Теслы» почти «с нуля», включая полупроводниковое оснащение. Экспертам удалось приблизительно на четверть уменьшить число эксклюзивных элементов, что должно существенно удешевить изготовление.

В процессе премьеры макета самой дешевой «Теслы» глава североамериканской компании Илон Маск сообщил, что наиболее медлительная версия модификации может разгоняться с места до 96 км/ч менее чем за 6 сек. Не исключено, что у лучшей версии электромобиля с опциональным режимом Ludicrous Mode на подобный разбег уйдет около 4-х сек.

Блок литий-ионных батарей позволит Модель 3 ехать без подзарядки от 350 до 400 км.

Общая разработка наиболее дешевой «Теслы» должна закончиться в конце лета 2016 года, но ее реализации начнутся к концу 2017 года.

По сведениям на половину июня Тесла Моторс обрела около 400 миллионов заказов на покупку электромобиля, расценки на который будут стартовать от 35 миллионов долларов США.

Организация Бентли рассчитывает увеличить серию моторов собственного первого внедорожника Bentayga. По сведениям Autovisie, в скором времени авто обрел свежий дизельный мотор масштабом 4,0 л, который в настоящее время ставится на Ауди SQ7. Производительность двигателя составляет 435 л.с., но Bentayga будет оборудоваться форсированной модификацией этого мотора с большей отдачей. Так что, Bentayga будет первым стоковым авто Бентли, оборудованным дизельным двигателем.

Кроме этого, Bentayga в дальнейшем обретет особенную версию Спид. Авто оборудуют форсированным 6,0-литровым мотором W12 с парным наддувом. В настоящее время подобным двигателем оборудуется обычная модификация авто, на которой он развивает 608 л.с. и 900 Hm тяги. Bentayga разгоняется до 100 км/ч за 4,1 сек, а предельная скорость составляет 301 км в час. Предполагается, что не менее производительная версия Спид существенно затмит эти характеристики. Также не исключено возникновение смешанной версии Bentayga. Премьера такого авто пройдет не ранее 2018 года. Все детали о версии пока не разглашаются.

Премьера первого внедорожника Бентли под наименованием Bentayga прошла на автомобильном салоне во Франкфурте в 2016 г. Автомашина обрела радиаторную решетку как у автомобилей класса седан и купе марки, выпуклые передние фары в образе предшествующих модификаций Бентли, дефлектор и парную систему выхлопа. Кроссовер Бентли сконструирован на фольксвагеновской базе MLB, которую делит с Ауди Q7 и Порше Кайен нового поколения.

Организация Ситроен не прекращает изумлять. Любая новая модель французской марки щеголяет нескромным внешним видом. Сегодня серию авто с парным шевроном дополнило следующее поколение хетчбека С3.

В общем, расценить внешний вид можно без помощи других по нашей фотогалерее. Добавить стоит просто то, что С3, помимо остального, снабдили еще и обширными перспективами индивидуализации. Рекомендуется, например, 2-цветной вариант расцветки кузова (3 цветных вида крыши), выбор разного декорирования для противотуманок и задних зеркал, защитные накладки Airbump (подобно С4 Кактус), 4 вида декорирования дизайна. Главная панель, к примеру, вполне может быть покрашена, обработана материей, обработана ТЕР-пластиком. Можно добавить прострочку, обработанную хромом либо разноцветную окантовку.

Сложно пока сообщить, как свободным удался зал С3, но мы в точности знаем, что длина хетчбека равна 3,99 метра, длина составляет 1,75 метра, а высота – 1,47. Отдаление между осями – 2,54 метра. При этом размер багажника в 5-местном выполнении зала равен 300 литрам, что для B-класса вполне прилично.

В перечне оборудования, бесспорно, находится мультимедийная система с 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем. Однако еще занимательней первый опыт новой для марки системы ConnectedCam. Она представляет из себя встроенную HD-камеру, которая вписывает все происходящее на автодороге; фото и видеоклипами можно поделится в соцсетях либо применять в роли улики при разборе ДТП. Не вдаваясь в пространные рассуждения, «трешке» выделили стандартный видеорегистратор.

Конечно же, не смогли обойтись и без большого комплекта систем безопасности и помощи автолюбителю — 3D-навигация с перспективой голосового регулирования, система прогноза «слепых» зон, камера заднего вида, система наблюдения рядности перемещения и ассистент при старте на росте.

В базе нового Ситроен C3 находится обновленная платформа А со стойками McPherson впереди и торсионной колодой позади. Сравнивая с предком усовершенствовалась звукоизоляция, кузов стал цепче.

В моторной палитре нового С3 будут бензинные агрегаты рода PureTech, и турбированные дизели BlueHDi. В 1-м случае это 3-цилиндровые моторы, выдающие 68, 82 и 110 л. с. производительности, а в третьем – двигатели с 75 и 100 «лошадками». При этом, оба дизельного агрегата и самый производительный из бензиновых двигателей оборудуются технологией «Старт-Стоп». Что до коробок передач, то 1-ое время будет предлагаться лишь машинная, но позднее французы гарантируют еще и 6-ступенчатый «автомат».

Для сна лучше выбирать одежду из натуральных тканей. Модная одежда для сна позволяет вашей коже «дышать» и не вызовут аллергию.

Организация Хендай решила снять со сборочного потока купе Дженесис. Про это сообщает издание Autoblog ссылаясь на объявление агента североамериканского отдела марки Кристин Хинли.

«Что касается купе Дженесис, то 2016 модельный год будет заключительным для этого заднеприводного спорт-купе, — сообщила Хинли. — Сейчас проектируется свежее не менее законченное и шикарное купе, которое будет производиться под премиальной моделью Genesis».

Как раз из-за неурядицы между модификацией Дженесис и одинаковой автономной моделью было принято решение отказаться от существующей модификации. Свежее купе будет после 2017 года совместно с еще 5-ю свежими модификациями. Также предполагается, что новинка обретет «заряженную» версию, которая может соперничать с БМВ М4.

Свежее купе оборудуют 3,3-литровой би-турбо «шестеркой», которая появилась на хетчбеке Дженесис G90. На данной модели двигатель действует в сочетании с 8-ступенчатым «роботом» и выдает 370 л.с..

Дагестанский камень – это общее наименование видов высоких пород. Он имеет характерные особенности и с успехом соперничает с иными вариантами отделочного источника.

Камень, полученный на территории Дагестана, знаменит на всю Россию. Строители увидели, что прадедовские постройки в Махачкале, Дербенте, Кизляре и прочих городах Дагестана прекрасно сохраняются и до настоящего времени.

Исследовав технологические особенности источника, дагестанские камень стал использоваться в сооружении и облицовочных работах. В первую очередь, необходимо отметить оптимальные особенности камня.

А конкретнее:

Естественные качества источника. Благодаря географическому размещению и недалекости к морю, камень различается повышенной стабильностью и твердостью.

Общее неимение радиации. Камень не фонит, не акцентирует углекислого газа, не акцентирует излучения, потому вполне может быть применен для внешней отделки зданий. Заботиться о состояние здоровья не надо будет.

Широкий ассортимент цветов. Просторная палитра цветов создается природой без помощи других, а не окрашивается вручную.

Неповторимость фактур определена различным месторождением камня.

Подходит для отделки зданий, размещенных в различных погодных поясах.

Первоначально камень применялся лишь на севере, где температура не спускается ниже нуля. После этого были исследованы качества камня в жесткой Сибири, подтверждена его зимостойкость.

В настоящее время дагестанский камень применяется везде. Его технологические характеристики не теряются ни при сырости, ни при холоде, ни при ветре.

Необходимо выделить высокие породы по раздельности. Так, дагестанский ракушечник, в отличии от ракушечника, полученного в другой территории, на 90% состоит из раковин океанских животных.

Он различается легкостью и пористостью. Необыкновенная конструкция источника прекрасно осуществляет звуко- и теплоизоляционные функции.

Дагестанский кварцит, в отличии от песчаника, полученного в другой территории, залегает мелко. Дагестанский сломит достается готовыми пластами и траты на обработку существенно уменьшаются.

Этот факт гарантирует легкость добычи и как итог низкую цену готового материала. Купить дагестанский камень Волгоград можно по привлекательной цене на выгодном сайте volgograd.dagestankamen.ru.

Сдать выбор в пользу высоких пород, полученных под Дагестаном, необходимо, поскольку они имеют множество преимуществ перед синтетическим камнем и камнем, полученным в Поволжье, на Урале либо в Крыму, к примеру:

Противодействие машинному действию. Фасаду из доломита нипочем удары молотком.

Стойкость к выгоранию. Даже через очень многие годы контрастность и насыщенность камня останется прошлой.

Срок эксплуатации камня более 50-80 лет.

Высокие породы не деформируются, не растрескиваются.

Легкость и легкость ухода. Рабочие затраты уменьшаются в несколько раз благодаря неимению обработки от ржавчины и плесени.

Дагестанский камень помогает сделать воистину волшебный вид вашего дома. Дома, покрытые этим элементом, смотрятся представительно, очень дорого и роскошно.

Многообразие фактур, типов, габаритов, цветного сочетания камня дает возможность проводить эксперимент и приобретать различные внешние виды фасада построек. Дагестанский камень преобразует стандартный дом в роскошный особняк.

Организация Ниссан продемонстрировала образец с установкой на твердооксидных топливных объектах (Solid-oxide fuel cells, SOFC). Энергия для электрического мотора производится маршрутом химической реакции между биоэтанолом и воздухом. Жители страны восходящего солнца говорят, что они разрабатывают первый во всем мире авто, работающий по такой схеме.

Образец, сконструированный на основе электрического фургона e-NV200, в настоящее время проходит проверки в Бразилии на автодорогах совместного использования. Установка опытного авто будет называться e-Bio Fuel Cell. В ней применяется особый агрегат, подчеркивающий из биоэтанола водород, который, к тому же, применяется для выработки электроэнергии.

Энергия скапливаются в блоке батарей емкость которого составляет 24 кВт*ч. Жители страны восходящего солнца сообщили, что 30-литрового топливного контейнера, залитого 100-процентым этанолом, хватает не менее чем на 600 км пути.

Различительными свойствами авто на твердооксидных топливных объектах считается «бесшумная работа двигателей и быстрое ускорение».

Биоэтанол приобретают из сладкого тростника, сои либо кукурузы, которые везде где только можно разводятся в Латинской Америке. В «Ниссане» заметили, что незначительное число диоксида углерода (СО2), вырабатываемого при преображении водорода из биоэтанола, будет вбираться самими растениями, предназначающимися сырьем для горючего.

Ниссан продолжит подготовку и улучшение двигателей на твердооксидных топливных объектах. Жители страны восходящего солнца надеются, что система обретет массове применение в авто промышленности к 2020 году.

Если Вы хотите купить мазь для геморроя оптом в казахстан, посетите сайт kemerovo.nhatrangshop.ru.

Лексус придает заключительные штрихи в свежий хэтчбек LS 5-го поколения, который не впервые попадается в объективы разведывательных камер.

На данный момент сложно сообщить все ли компоненты макета перейдут в серийню модель, однако, в любом случае, в точности известно, что передние габариты (которые на вид, будто бы взяты у старой Тойота Celica) лишь временное решение. То же касается и задних габаритов, которые в точности не попадут в изготовление. Если внимательным образом приглядеться к задней части авто, то под чёрной плёнкой можно замечать настоящую фигуру задних габаритов.

Возможно, изготовитель установился с внешним видом ещё несколько лет назад, затем в 2015 году продемонстрировал на Токийском автомобильном салоне концепт LF-FC, который стал намёком на внешний вид грядущего флагмана.

В перемещение свежий вэдовый Лексус LS будет приводить взятый у LC 500 пятилитровый мотор V8, производительность которого составляет 467 л.с. Двигатель действует в сочетании с десятиступенчатой коробкой автомат. Есть возможность, что новинка обретет производительный блок топливных частей, который был показан в LF-FC. Также будет предлагаться смешанная модификация с 3,6-литровым бензинным двигателем V6, четырёхступенчатой автоматической коробкой либо вариатором, блоком литий-ионных аккумуляторов и 2-мя электрическими моторами, как у модификации LC 500.

Изготовление передового авто в Японии стартует в половине 2015 года, после его дебюта на Детройтском автомобильном салоне в начале января.

Мансардные окна Roto (Рото) характеризуются целым рядом уникальных технических решений, которые позволяют выделяться среди окон других популярных производителей (Fakro, Velux) и занимать лидирующее место в своей нише! Если вам нужны мансардные окна рото купить их можно на сайте dahovi-vikna.com.ua.

Отечественная организация АвтоВАЗ рассчитывает начать стоковое изготовление электромобиля, сконструированного на основе модификации Лада Веста, в 2016 году. На сегодняшний день авто проходит заключительные рубежи сертификации.

По версии формальных представителей компании, на вид новинка почти ничем не будет различаться от собственного «побратима» на стандартном бензине. Все внутренние расхождения объединяются к особым шильдикам и лазурному расцветке кузова «блюз».

После перевоплощения в электромобиль, модель оставила прошлые размеры – 4 410 миллиметров в ширину, 1 764 миллиметров в длину и 1 497 миллиметров в ширину. Но, с помощью модуля литий-ионных батарей общей емкость которого составляет 25 кВт*ч, установленный под 2-м рядом сидений, масса авто повысилась с 1 270 г до 1 405 г.

Как говорят в компании, целиком заряженная батарея может снабдить ходовой запас в 170 км в муниципальном цикле и 150 км в комбинированном цикле. Заряжать авто можно как на особых станциях, так и от бытовой электросети. На зарядку с нулевой отметки до 40% уйдет около полутора часов, а целиком зарядить аккумулятор можно за 9 часов.

Внутри Лада Веста EV установлен целиком спортивный двигатель производительностью 82 л.с., способный разогнать авто до 100 км/ч за 15,5 сек. Предельная скорость электромобиля составляет 140 км/ч.

Как говорят формальные представители компании, электродвигатель и блок батарей считаются своей подготовкой инженеров АвтоВАЗа, а их изготовление проводится с участием «партнеров». Четкой информации по этим вопросам в компании пока не открывают.

За то установлены детали сборок электрической версии Веста. Они будут целиком схожи тем, которые предоставляются для данной модели на стандартном бензине, за определенными исключениями. Так, внутри Лада Веста EV будет установлен бортовик, позволяющий получить информацию о пребывании электрического двигателя и значения заряда аккумулятора.

Стоимость нового российского электромобиля пока не именуется. Однако не трудно догадаться, что она будет дешевле, как стандартной версии Веста, так и не менее начального электромобиля АвтоВАЗа – ElLada, стоимость которой составляла 900 тыс руб ($13 730).

Необходимо отметить, что после первой демонстрации Лада Веста EV в рамках фестиваля эксклюзивной песни и лиры «U 235» в прессе возникла информация о том, что стоить новинка будет около 40 миллионов долларов США. Но в компании разъяснили, что это стоимость предсерийного примера, на которую не следует ориентироваться.