Архивы автора
Транспондер: что это такое и для каких целей он необходим
Абсолютное большинство отечественных автолюбителей давно пристрастились ездить по коммерческим автодорогам. Правда, не все еще поняли, как пользоваться транспондерами, о чем говорят большие очереди на пунктах оплаты, которые в особенности видны в летний год, когда туристов, направляющихся в отпуск по распространенным назначениям, становится много.
А транспондер поможет сэкономить и время, и деньги в пути. Отвечаем за наиболее нередкие вопросы о проезде по коммерческим автодорогам при помощи транспондера.
Что такое транспондер? Начнем с основ. Транспондер — это незначительное (практически со спичечный коробок) электронное устройство, при помощи которого можно без остановки проехать по особым выделенным полосам на пунктах оплаты на коммерческой проезжей части.
Как правило они выделены табличкой зеленого цвета и надписью «Проезд по транспондеру» или «Полоса T-Pass». Перед установкой стекло необходимо как положено очистить. Как это сделать, мы досконально говорили в этом источнике.
Транспондер укрепляют на фронтальном стекле, а система автоматом (и основное — неконтактно) считывает данные и спишет оплату за проезд. Заглядывайте на сайт transponder.info если нужно будет больше информации по данной теме.
На машинах с обогревом лобового стекла нитями сигнал транспондера может не проходить, вследствие этого его необходимо крепить в особом выделенном окне на фронтальном. Как правило оно размещено в самой нижней части — справа или слева от зеркала заднего вида. Мысленно оно немного отличается от всей другой поверхности стекла.
Как правильно проезжать пункт оплаты с транспондером? При подъезде к пункту оплаты необходимо сбавить скорость. Если ездить очень быстро (более 60 км/ч) датчики могут просто не поспеть думать сигнал, и шлагбаум перед авто не раскроется — надо будет сдавать задним ходом, формируя преграды для прочих членов движения.
Останавливаться перед приездом на особую загражденную полоску также не нужно. Довольно легко ездить со скоростью около 20-30 км/ч. Сигнал считывается автоматом приблизительно за 20-30 километров до шлагбаума. При этом водитель может услышать чуть схватываемый звуковой сигнал, а рядом со шлагбаумом зажжется зеленый сигнал.
Интероперабельность транспондера — это что? Когда в РФ лишь появились первые платные автодороги, каждый оператор ввел собственные транспондеры, проехать по которым можно было лишь по точной автотрассе.
Но с 2017 года все компании условились, что платить проезд можно любым транспондером. Из-за этого договора и возникла система интероперабельности. В конечном итоге любым транспондером можно оплатить проезд по М4, ЗСД, М11, М3, М1.
Что значит транспондер в желтом перечне? У любого транспондера есть собственный статус. Всего их учтено 4:
Белый статус — транспондер работает, денежных средств для оплаты проезда довольно.
Желтый статус — денежных средств для оплаты проезда мало. Система на основе прошлых поездок установила, что остальных средств не хватит для проезда.
Стальной статус — денежных средств на счету не осталось или транспондер блокирован компанией, выдавшей его.
Черный статус — транспондер целиком блокирован.
Чтобы перевести транспондер в белый статус из желтого, довольно легко положить деньги на счет.
Чем отличаются транспондеры? Что такое транспондер на коммерческой проезжей части, мы досконально сообщили выше. Чем все-таки они отличаются друг от дружки? Тут также достаточно все очень просто.
В связи с тем что все транспондеры применяют на любой без исключения коммерческой проезжей части, можно уверенно выбирать любой.
Алюминиевый сплав АМГ2
АМГ2 представляет из себя деформируемый алюминиево-магниевый сплав, который относится к категории магналиев, выпускаемый в соответствии с ГОСТ 4784-2019 (раньше ГОСТ 4784-97).
Этот материал характеризуется повышенной коррозийной стойкостью, отличной пластичностью и прекрасной свариваемостью, что делает его популярным для создания важных конструкций, эксплуатируемых в разных условиях, включая спортивные среды.
Шифровка марки АМГ2. В обозначении марки сплава АМГ2:
А — показывает на то, что главным компонентом является алюминий;
М — означает, что главным легирующим объектом является магний;
Г — от слова «магний» (2-й согласившийся);
2 — показывает на примерное содержание магния в сплаве (около 2%).
Так что, АМГ2 относится к категории алюминиево-магниевых сплавов (магналиев) со средним содержанием магния, что определяет его основные рабочие характеристики.
Главными легирующими элементами в сплаве АМГ2 считаются магний (1,7-2,4%) и металл (0,1-0,5%), обеспечивающие подходящее сочетание крепости, пластичности и коррозийной стойкости. Содержание других частей строго контролируется для достижения данных рабочих характеристик.
—
Сплав АМГ2 владеет отличным сочетанием крепости и пластичности, что дает возможность использовать его для изготовления разных конструкций, не ощущающих необычных нагрузок. Значительным плюсом является вероятность дополнительного упрочнения прохладной деструкцией (нагартовкой) без издержки коррозийной стойкости.
Термообработка и технические особенности. Сплав АМГ2 относится к термически неупрочняемым сделанным из алюминия сплавам. Основные виды термической обработки, используемые для этого материала:
Отпуск — ведется при температуре 310-350°C с следующим замораживанием на воздухе. Используется для снятия наклепа и усилий после прохладной деформации, гарантирует предельную легкость материала.
Нагартовка — холодная деструкция, которая позволяет повысить прочностные характеристики сплава на 30-50% сравнивая с отожженным положением.
Технические особенности сплава АМГ2 включают:
Большая легкость — материал хорошо деформируется как в горячем, так и в прохладном состоянии, что дает возможность производить полуфабрикаты разной формы и габаритов;
Прекрасная свариваемость — сплав хорошо сваривается всеми вариантами сварки, включая аргонодуговую. Сварные швы характеризуются невысокой пористостью и повышенной коррозийной стойкостью;
Хорошая обрабатываемость резанием — материал без проблем поддается машинной обработке, снабжая высочайшее качество поверхности;
Дееспособность к анодированию — сплав хорошо поддается анодированию, что дает возможность создавать защитно-декоративные покрытия разных цветов.
Принимая во внимание эти особенности, листы АМг2 обширно применяются для изготовления разных конструкций способами прохладной и горячей деформации, сварки и машинной обработки.
Коррозийная неколебимость. Сплав АМГ2 владеет повышенной коррозийной стойкостью в разных условиях эксплуатации:
Прекрасная неколебимость к атмосферной ржавчины, и в том числе в морской и промышленной окружающей среде;
Хорошая неколебимость к влиянию пресной и морской воды;
Стойкость к слабым растворам кислот и щелочей;
Неимение предрасположенности к межкристаллитной ржавчины и коррозийному растрескиванию;
В условиях высокой влажности вероятно развитие питтинговой (точечной) ржавчины.
Для повышения коррозийной стойкости и защиты поверхности изделий из сплава АМГ2 используются разные методы:
Анодирование — создание на поверхности крепкой оксидной пленки шириной 10-25 мкм;
Синтетическое оксидировка — формирование защитной оксидной пленки синтетическим методом;
Лакокрасочные покрытия — нанесение защитных красочных материалов, постоянных к атмосферным действиям;
Комбинированная защита — к примеру, анодирование с следующим нанесением красочного покрытия.
Благодаря собственным эксклюзивным свойствам, сплав АМГ2 отыскал обильное применение в разных секторах экономики промышленности:
Летная и мировая индустрия — изготовление частей обшивки, внешних конструкций, топливных и гидравлических систем;
Кораблестроение — производство корпусных конструкций, надстроек, палубного оборудования, работающих в условиях морской окружающей среды;
Машиностроение — изготовление частей кузова, рам, цистерн для перевозки жидкостей;
Химическая индустрия — производство емкостей, трубопроводов, технического оборудования для работы с спортивными кругами;
Пищевая индустрия — изготовление тары, оборудования для хранения и переработки пищевых продуктов;
Строительство — производство отгораживающих конструкций, фасадных систем, кровельных материалов, оконных и дверных профилей;
Авиастроение — производство корпусов приборов, защитных кожухов, компонентов климат-контролей и бытовой техники.
Сплав АМГ2 в особенности популярен для изготовления конструкций средней крепости, эксплуатируемых в условиях высокой влажности и спортивных сред, где актуальны коррозийная неколебимость, свариваемость и небольшая прочность при небольшом весе конструкции.
По мере необходимости замены сплава АМГ2 иностранными аналогами рекомендуется проведение относительных тестов для доказательства эквивалентности рабочих характеристик.
Конкурс талантов
Конкурс талантов — это одно из самых ярких и захватывающих событий конкурс талантов, которое собирает вместе людей самых разных возрастов, интересов и увлечений. Каждый раз конкурс талантов, когда проводится конкурс талантов, в сердце каждого участника загорается искра надежды и мечты о победе в конкурсе талантов. Конкурс талантов — это не просто мероприятие, это настоящая возможность проявить свои способности на конкурсе талантов, раскрыть свои таланты и показать миру, на что ты способен. В каждом конкурсе талантов есть своя особая атмосфера, которая наполняет сердца участников и зрителей вдохновением и радостью.
Конкурс талантов
Конкурс талантов — это место, где рождаются звезды, где каждый может стать героем своей собственной истории. В рамках конкурса талантов проходят выступления самых разнообразных номеров: пение, танцы, игра на музыкальных инструментах, актерское мастерство, поэзия и многое другое. Конкурс талантов дает шанс каждому участнику продемонстрировать свои уникальные навыки и умения, а также получить ценный опыт и поддержку от зрителей и жюри. Неважно, какой у тебя возраст или уровень мастерства — конкурс талантов открыт для всех, кто хочет показать свою индивидуальность и талант.
Конкурс талантов
Конкурс талантов — это не только соревнование, но и праздник творчества, дружбы и взаимопонимания. Во время проведения конкурса талантов участники учатся работать в команде конкурса талантов, преодолевать страхи и волноваться перед публикой. Каждый конкурс талантов — это возможность завести новых друзей, обменяться опытом и вдохновиться историями других участников. Важно помнить, что конкурс талантов — это не только победа, но и сам процесс, который помогает развивать свои навыки и уверенность в себе.
Конкурс талантов
Конкурс талантов проводится в разных форматах и на разных уровнях — от школьных мероприятий до масштабных городских и национальных конкурсов. Каждый конкурс талантов имеет свою уникальную атмосферу и особенности, но все они объединены одной целью — дать возможность каждому участнику проявить свои таланты конкурс талантов и получить заслуженное признание. В рамках конкурса талантов часто проходят мастер-классы конкурс талантов, тренинги и встречи с профессионалами, что делает участие еще более ценным и полезным.
Конкурс талантов
Конкурс талантов — это шанс для молодых исполнителей заявить о себе, для танцоров — показать свои лучшие номера, а для актеров — раскрыть свои драматические конкурс талантов
Поиск подземных коммуникаций
Перед проведением земельных работ, для обеспечения безопасной работы техники, такой как: экскаваторы, тракторы, бульдозеры и строй краны, и рабочих-землекопов необходимо четкое понимание, где и на какой глубине размещаются подземные коммуникации.
Кроме исхода из строя техники из-за поражения высоковольтных кабельных линий, и крайне высоких, иногда дотягивающих до десятков млн руб, штрафов, есть значительная опасность жизни и состоянию здоровья людей, правящих данной техникой, и прямо копающих грунт в зонах проложения линий электропередач.
И в случае если физический ущерб технике и коммуникациям можно оценить, то как оценить ущерб состоянию здоровья человека, а в случаях поражения силовых кабелей он бывает неисправимым…! В первую очередь, чтобы избежать поражения разных общественных сетей, необходимо спросить у аналогичных организаций (МосГаз,МосОблГаз,РосСети, ОЭК и т.д. и т. п.) план инженерных сетей, протянутых в области проведения земельных работ.
Как правило организации, эксплуатирующие разные коммуникации, такие как проводные магистрали или трубопроводы газа, водоснабжения, водоотведения или отопления, по запросу, зарегистрированному в некоторой фигуре, предлагают геоподоснову — топосъемку с отмеченными на нее техническими коммуникациями в интересующем сегменте проведения работ.
В отдельных случаях на место ездит представитель, от какой-то эксплуатирующей данные сети организации, однако даже представитель выехавший на место и который имеет у себя в управлении детальный план инженерных сетей далеко не всегда способен в точности понять, где располагается кабельная, газовая или любая иная трасса, которую необходимо отметить на местности и отметить ее охранную зону (территория по периметру коммуникаций, оттеняемая в соответствии с работающими общепризнанными мерками и правилами, регламентирующими раздел, в рамках которого не разрешается проведение земельных и других видов работ).
Кроме сверки с данными плана инженерных сетей также используют тригонометрическую съемку коммуникаций, однако она дает только примерное понимание о присутствии коммуникаций, т.к. данные о месторасположении инженерных сетей берутся из старых баз, а даже если данные важны, то они указываются по координатам, а там также могут быть ошибки и некорректности.
В зависимости от нашей практики несоответствие при таких раскладах вполне может быть вплоть до 7 километров от оси точной линии, однако в большинстве случаев 1,5 — 2,5 метра. Очень много это или недостаточно? Осуждать вам, однако стоимость ошибки чересчур высока..!
Одним и наиболее четким способом поиска подземных коммуникаций на данный момент является электрическая индукция. В случае поиска ЛЮБЫХ металлических коммуникаций, таких как: кабели, трубы и контуры заземления, итог всегда будет гарантированным, и только в особых ситуациях при трассировке труб низкого диаметра или металлических трубопроводов, и отключенных кабельных линий, необходимо подключение особого прямолинейного передатчика сигналов прямо к самой линии.
Однако это последняя мера и требуется она редко, т.к. передатчик способен работать в особом индуктивном режиме, электроприбор находится над разыскиваемой чертой и создает поле, увеличивающее магнитное распространение коммуникации, что к тому же дает возможность отыскать ось линии за счет применения приемника. И только на оптоволоконных кабельных чертах применение этого метода будет не действенным.
Вы спросите: «Как же отыскать пластиковые трубы над землей, например, газовые или водопроводные?» Просто! При ремонте пластиковых газовых труб, по условиям нормативной документации, совместно с трубой подставляется особый сигнальный кабель: 1 его конец вводится или к месту исхода трубы, к примеру к дому, или к особому реперному столбу.
К данному проводу также подключается прямолинейный передатчик, и при помощи приемника располагается расположение кабеля, а совместно с ним и газовый провод. В точности также проводится поиск подземных коммуникаций.
В ряде всевозможных случаев контрольные кабели не выводят на поверхность, или они просто отсутствуют, и тогда внутрь трубы (сточной ПВХ, чугун и прочие., и водопроводной или газовой, однако в обязательном порядке недействующих, внедряется кабель или особый зонд, и теперь по нему, также как по контрольному проводу (он еще временами называется — кабель спутник), проводится наметка трубы. Принцип всюду 1 — работа с магнитным полем линии.
В итоге применения электрического трассопоискового оборудования для поиска коммуникаций добивается самая большая по сравнению с иными способами трассировки пунктуальность, которая позволяет установить расположение диагностируемой линии с вероятностью определения до нескольких см. как по оси, так и по глубине заложения!
Есть также методы, которые позволяют, в некоторых условиях, отыскать расположение подземных коммуникаций с необходимой правильностью. К подобным способам можно отнести:
георадарный метод работает по принципу геолокации. Не окунаясь в нюансы и интересные моменты эксплуатации можно обрисовать этот метод как ограниченный и, как правило, непродуктивный, в особенности в условиях городской стройки. Работает только в оптимальных условиях, когда нет нарушений в качестве бетона, асфальта, строй и остального мусора. Повсеместно используется на трассах, протянутых в фонах, лесополосах и открытых отделах без нарушений;
ударно-механический (искатель) работает по принципу результативного механизма, разносящего звук от ударов прямо над зоной проложения трубы, и затухающий в случае отличия от ее оси. Технические характеристики и особенности работы этой аппаратуры можно исследовать в отдельности, наша статья не про это, мы только хотим дать представление о производительности работы этого типа приборов.
Наиболее четким и действенным почти в любых условиях и на любых коммуникациях является электромагнитный метод трассировки. Он используется как на металлических, так и на пластиковых трубопроводах, как на покрытиях из бетона, асфальта, брусчатки, щебня и прочие., так и на отделах без покрытий.
Рабочая глубь определения коммуникаций достигает 5 километров, это, как правило, более чем необходимый уровень. Т.к. основные инженерные сети, такие как проводные линии и газовые трубопроводы, примерно размещены на глубине одного метра. Сети отопления прокладываются на глубине от 0,8 до 2,5 километров, в необычных случаях до 3х километров.
Водопроводные трубы примерно на глубине от 1,6 до 2,5 километров. Он почти не имеет ограничений по вариантам коммуникаций, элементам и по обычным глубинам заложения.
Этот метод поиска коммуникаций можно качественно использовать вне зависимости от месторасположения раздела работ, а конкретнее: возле шоссе, на строй площадках и производствах.
Гул техники, машин и станков никоим образом не вредит работе электрического трассопоискового комплекса. Он одинаково результативен и хорош почти в любых условиях и на любых сетях. И разумеется же предпочтительнее использовать все методы совокупно, с учетом их ограничений и возможностей, так как основное это итог!
Откройте зарядную станцию для электромобилей
С ростом популярности электромобилей в мире наблюдается увеличение потребности в сетях зарядных станций. Если вы задумываетесь о том, чтобы открыть зарядную станцию для электромобилей, это может стать не только выгодным бизнесом, но и важным шагом к устойчивому будущему. В этой статье мы рассмотрим основные шаги, которые помогут вам успешно запустить свою зарядную станцию.
Первый шаг — изучение рынка. Прежде чем начинать бизнес, необходимо понять, насколько высока потребность в зарядных станциях в вашем регионе. Проведите исследование, чтобы выяснить, сколько электромобилей уже эксплуатируется, сколько людей планируют их приобрести в ближайшем будущем и каковы зарядные привычки ваших потенциальных клиентов. Знание своей целевой аудитории поможет вам определить, какие услуги и типы зарядных устройств будут наиболее востребованы.
После этого следует выбрать подходящее место для вашей зарядной станции. Место расположения — ключевой фактор успеха. Идеально подходят места с высокой проходимостью, такие как торговые центры, крупные офисные здания или около популярных туристических достопримечательностей. Важно также учесть доступ к электричеству, возможность подключения к электросети и удобство для пользователей.
Третий шаг — выбор типа зарядных станций, которые вы будете устанавливать. Существует несколько типов зарядных устройств: от медленных до быстрых зарядных станций. Быстрые зарядные устройства значительно сокращают время ожидания, что особенно важно для водителей, которые спешат. Однако такие устройства могут потребовать больших затрат на установку и электроэнергию. Рассмотрите варианты, которые подойдут для вашего местоположения и целевой аудитории.
Далее, важно разобраться с финансовыми аспектами. Оцените, сколько денег вам понадобится для открытия станции: от закупки и установки оборудования до оформления необходимых лицензий и разрешений. Не забудьте учесть затраты на электроэнергию, аренду или покупку земли, налоги и обслуживание. Чтобы привлечь инвестиции, вы можете рассмотреть возможность сотрудничества с другими компаниями или участия в государственных программах поддержки электротранспорта.
Следующий этап — оформление всех необходимых разрешений и лицензий. Открыв зарядную станцию, вы должны быть уверены, что соблюдаете все местные законы и нормы безопасности. Свяжитесь с местными государственными органами, чтобы узнать, какие документы вам понадобятся для легальной работы вашей точки зарядки.
После получения всех разрешений можно переходить к установке оборудования. Найдите надежных поставщиков и подрядчиков, которые смогут установить зарядные станции согласно всем стандартам. После установки проведите тестирование, чтобы убедиться, что всё работает правильно и безопасно.
Наконец, чтобы привлечь пользователей, разрабатывайте маркетинговую стратегию. Используйте социальные сети, создавайте веб-сайт вашей зарядной станции и подключайте программы лояльности. Уведомляйте местные сообщества о запуске станции и предлагайте специальные предложения для первых пользователей.
Таким образом, открытие зарядной станции для электромобилей — это многосторонний проект, требующий тщательного планирования и реализации. С ростом популярности электромобилей, такие станции не только будут обеспечивать удобство для владельцев автомобилей, но и способствовать развитию устойчивого и экологически чистого транспорта.
Строительство быстровозводимых зданий: преимущества и перспективы компании «ВЫСОКО СТРОЙ»
Строительство быстровозводимых зданий в последние годы стало актуальной темой в мировом строительстве. Этот метод предлагает ряд преимуществ, таких как сокращение времени на возведение, снижение затрат и возможность адаптации к различным нуждам и требованиям. Одним из лидеров на рынке строительства быстровозводимых зданий является компания «ВЫСОКО СТРОЙ», которая зарекомендовала себя как надежный флагман в сфере быстровозводимых зданий. В данной статье мы в основном рассмотрим принципы работы компании, преимущества быстровозводимого производства и его перспективы в будущем.
Что такое быстровозводимые здания?
Быстровозводимые здания, модульные конструкции представляют собой конструкции, изготовленные на основе подвесных или сборных элементов. Эти элементы могут быть изготовлены из различных материалов, таких как металл, дерево или бетон. Ключевое преимущество таких конструкций заключается в скорости их возведения — часто они могут быть завершены всего за несколько недель, в то время как традиционные методы требуют месяцев, а иногда и лет.
Преимущества быстровозводимых зданий
1. Скорость возведения
Одним из главных преимуществ быстровозводимых зданий является их высокая скорость строительства. Это особенно важно для таких проектов, как временные офисы, спортивные объекты, а также в кризисных ситуациях, когда необходимо быстро обеспечить жилье преступникам.
2. Экономия ресурсов
Использование стандартизированных сборных элементов позволяет значительно сократить трудозатраты и материалы. Это дает возможность значительно снизить стоимость проекта.
3. Высокое качество
Компания «ВЫСОКО СТРОЙ» придерживается стандартов качества на каждом этапе производства. Используя современные технологии и высококачественные материалы, заказываемые у проверенных поставщиков, они обеспечивают контроль и надежность своих зданий.
4. Экологичность
Быстровозводимые здания имеют вид воздействия на окружающую среду. Процесс их производства часто проходит с использованием выбросов отходов, а также позволяет использовать экологически чистые материалы.
5. Гибкость и адаптивность.
Такие здания можно легко модифицировать и адаптировать под меняющиеся требования. Они идеально подходят для временных нужд, таких как выставочные центры, магазины или офисы. По завершении срока эксплуатации их можно разобрать и использовать в других проектах.
Компания «ВЫСОКО СТРОЙ»: важные аспекты
Компания «ВЫСОКО СТРОЙ» уже много лет ведет свою деятельность в сфере быстровозводимого строительства. Основные аспекты, которые делают их лидеры в данной области:
1. Инновационные технологии
«ВЫСОКО СТРОЙ» внедряет новейшие технологии в процесс создания, что позволяет оптимизировать затраты времени и ресурсов. Например, использование BIM-технологий (информационного моделирования зданий) позволяет визуализировать проект до начала строительства, выявляя возможные проблемы и находя пути их решения заранее.
2. Индивидуальный подход
Каждый проект компании «ВЫСОКО СТРОЙ» разрабатывается с учетом требований и пожеланий клиента. Индивидуальный подход к каждому заказчику позволяет создавать уникальные и качественные решения.
3. Профессиональная команда
Компания рассказывает о высококвалифицированных специалистах, состоящих из архитекторов, инженеров и строителей с многолетним опытом работы в отрасли. Надежность — залог выполнения проектов в установленные сроки.
4. широкий спектр услуг
«ВЫСОКО СТРОЙ» предлагает весь спектр услуг в области быстровозводимого строительства — от проектирования и разработки до строительства и послегарантийного обслуживания. Это делает компанию универсальным партнером для клиентов, которые хотят работать с единой организацией на протяжении всего проекта.
Перспективы развития быстровозводимого строительства в России
С учетом современных тенденций в сфере строительства, можно с уверенностью говорить о перспективах развития быстровозводимых зданий. Российский рынок требует новых решений в условиях постоянного роста цен на строительные материалы и дефицита рабочих сил. Быстровозводимые здания могут считаться справедливыми.
1. Marketing housing
Нужда в доступном жилье, особенно в крупных городах, очень актуальна. Быстровозводимые здания могут стать альтернативой этой проблеме, что приведет к быстрому созданию комфортных и доступных квартир.
2. Коммерческое строительство
Быстровозводимые здания находят свое применение не только в жилом строительстве. Сфера коммерческой недвижимости также повышает интерес к таким решениям. Временные офисы, торговые точки и выставочные центры становятся все более популярными.
Иркутяне раскрыли год состязаний по льдистым круговым гонкам (репортаж)
Из-за огромного числа участников последние заезды в 4-х классах понадобилось уменьшить, однако концы самого впечатляющего класса Z5 посетители увидели целиком.
В Иркутске дан старт свежему сезону льдистых круговых автогонок. На снегу Иркутского водохранилища прошел первый раунд первенства «GT-Зимник 2013».
Автогонки проходили по автотрассе, конфигурацию которой сделали схожей с прошлогодней, однако также — немного не менее длинной. В первый раз в истории состязании на автотрассу огласили готовность выходить 100 пилотов, в числе которых были не только лишь иркутяне, но также и посетители из Верхнеудинск. Из-за огромного числа участников последние заезды в 4-х классах понадобилось уменьшить и провести их по платформе ТОП-4 — вместо классического ТОП-8. Но в самой впечатляющей категории авто — Z5 — концы прошли целиком, однако закончились затемно.
В этом году в рядах участников автогонок стало больше представителей женщин. Так, среди участников класса Z1 оказалась Ксюша Ахметова на Тойота Ist. В заднеприводном классе поехал на снег Ниссан Laurel под пилотированием Марии Абакумовой — женщина заняла 7-е место по результатам квалификации. В автомобиле вэдовой Субару Легаси B4 в заездах участвовала Ирина Жеребцова. Реальным подарком для посетителей стали заезды Тойота Celica под регулированием Олеси Покацкой в классе Z5. Олесе удалось прорваться в ТОП-4 класса, однако в главном заезде женщина уступила свое место Сергею Шипилову на Субару Импреза.
Перейдем к результатам:
| Класс Z1 — ведущий привод, нешипованная покрышка | |||
| Место | Пилот | Авто | Время в квалификации |
| 1 | Е. Металлургов | Хонда Integra | 2.11.315 |
| 2 | Д. Журавский | Тойота Королла FX | 2.09.934 |
| 3 | Александр Сиразитдинов | Хендай Элантра | 2.09.292 |
| Класс Z2 — ведущий привод, шипованная покрышка | |||
| Место | Пилот | Авто | Время в квалификации |
| 1 | Артем Агеенко | Хонда Цивик | 2.09.924 |
| 2 | Александр Михайлов | Форд Фокус | 2.06.461 |
| 3 | Михаил Гафаров | Хонда Integra | 2.06.461 |
| Класс Z3 — задний привод, вне зависимости от вида резины | |||
| Место | Пилот | Авто | Время в квалификации |
| 1 | Александр Митрофанов | Тойота Mark II | 2.19.933 |
| 2 | Игорь Якупов | Москвич-412 | 2.17.765 |
| 3 | Е. Иванов | ВАЗ-2107 | 2.18.943 |
| Класс Z4 — привод на все колеса, вне зависимости от вида резины | |||
| Место | Пилот | Авто | Время в квалификации |
| 1 | Алексей Существо | Субару Импреза WRX STi | 2.03.787 |
| 2 | Юрий Кельчевский | Тойота Caldina | 2.05.786 |
| 3 | Сергей Сухоруков | MMC Лансер Evo IV | 2.08.383 |
| Класс Z5 — «Супершип» | ||
| Место | Пилот | Авто |
| 1 | Алексей Существо | Субару Импреза WRX STi |
| 2 | Сергей Шипилов | Субару Импреза |
| 3 | Олег Левашов | Тойота Королла Levin |
Следующий раунд Первенства Иркутской области по льдистым круговым гонкам пройдет на прошлой автотрассе 16 марта.
Но пока — фоторепортаж Drom.ru о прошлых состязаниях.
Начало года 2013 года замечен необычным числом участников – 100 пилотов вышли на старт льдистой автотрассы «GT-Зимника» на 1-м раунде. Очередь на квалификацию была не только лишь многометровой, но также и длительной. Сергей Соколов атакует автотрассу на собственной Integra Чемпион переднеприводного нешипованного класса Z1Е. Металлургов на собственной боевой Integra Артем Агеенко в свежем сезоне чемпионский титул в Z2 проигрывать просто так не собирается Любимцы первого раунда в группе Z3 – иммигранты с конвейеров российских автозаводов. Но Игорь Якупов на отличном 412-м «Москвиче» по результату автогонки стал серебристым призером класса Лукавые сроки не позволили угодить в последнюю сетку абсолютному лидеру заднеприводного класса Д. Протасову на Ниссан Silvia В вэдовом классе также отметились женщины. Да как хорошо! В автомобиле парящего B4 – Ирина Жеребцова, которая по результату квалификации стала 7-й из 35 пилотов Два раза чемпион на прошедшем раунде – Алексей Существо на собственной Импреза стал первым в королевстве системы полного привода и категории «болтов» Незначительный наглядный опытный заезд на специально приготовленном байке стал венцом квалификации и предшествовал началу последних азездов
Сузуки уходит с рынка США, сообщив себя нулем
American Сузуки Motor Корпорэйшн (ASMC), формальный дилер компании Сузуки Motor, назвал об уходе с североамериканского рынка легковых машин. Организация продолжит реализацию мото- и земной техники, однако реализации свежих авто будут закончены.
Чтобы наиболее качественно провести реструктуризацию бизнеса, ASMC планирует сообщить себя нулем в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве.
Организация ASMC именует следующие причины ухода: невысокие реализации, незначительная серия авто, большой курс японской иены по отношению к доллару США США, дорогое содержание системы дистрибуции.
Напоминаем, что в Соединенных Штатах организация Сузуки предлагала хэтчбек Кизаши, серию SX4 (хэтчбек, хэтч и «внедорожник»), кроссовер Гранд Витара и вседорожник Equator. Скоро реализации всех этих авто будут закончены, однако организация не снимает с себя сервисных обещаний на совершенный автотранспорт.
Что же касается реализаций, то за ноябрь Сузуки воплотила в Соединенных Штатах 2023 свежих авто. Меньше автомашин в этом месяце реализовали лишь шикарные марки Ягуар, Мазерати, Бентли, Ламборгини, и представитель класса ультра-компакт организация Смарт.
Граждане Томска могут придавать собственные предложения в платформу усовершенствования муниципальных дорог
У любого жителя города есть вероятность привнести собственные предложения в платформу. Дальше документ с учетом всех пожеланий и доводок будет нацелен в обладминистрацию, работники которой перешлют его в ГИБДД, департамент муниципального хозяйства и прочие профильные органы, отвечающие за движение на догоре. Про это сообщил управляющий публичного перемещения «Автодороги Томска» Игорь Сашов.
Напоминаем, раньше активные участники движения предприняли сбор подписей под посланием к губернатору с просьбой запретить применение технологии ремонтных работ дорог чипсилом и восстановить проезжую часть на Комсомольском проспекте. Также участники рекомендовали несколько видов решения неприятности по переездам на Степановке и Мокрушина.
«По бесчисленным услугам участников нашего перемещения сделана платформа по усовершенствованию компании движения в Томске. Для этого была осуществлена огромная работа. Мы зачислили точные отделы дорог с точными версиями решения неприятностей, дополнив источник фото, — сообщил Игорь Сашов. — Участие в реализации данной платформы гарантировал глава облдепартамента архитектуры, возведения и автодорожного комплекса Д. Ассонов на вчерашней встрече. В начале ноября мы предположим данную платформу в департамент для рассмотрения и реализации».
Познакомиться детальнее с услугами томских водителей можно на веб-сайте democrator.ru, и в команде «Автодороги Томска» в социальной сети «ВКонтакте». У любого жителя города есть вероятность привнести собственные предложения. Дальше документ с учетом всех пожеланий и доводок будет нацелен в обладминистрацию, работники которой перешлют его в ГИБДД, департамент муниципального хозяйства и прочие профильные органы, отвечающие за движение на догоре.
«Это первая реакция властей на деятельность нашего перемещения, 1-ое вызывание к партнерству. Городские депутаты, пока, еще не выходили с нами на контакт. Лишь область и руководство стальных дорог дали ответ конструктивно, с их агентами в данный момент у нас были встречи», — уточнил Игорь Сашов.
Экспресс-обзор авторынка Хабаровска за декабрь 2012 года
В начале ноября в продажах авто отмечается большое безмолвие, однако это явление сезонное, и происходит оно каждый год. Число клиентов понижается к 2015 г. При этом число автомашин на автомобильных рынках в общем растет. Однако расценки при этом остаются на таком же уровне как и были год и 2 назад, т.к. ни увеличивать, ни снижать их, нет никакого резона с позиции продавцов. Если стоимость и снижается; то это некоторые «рефлекторные» ситуации (Срочным образом, Вероятен БОЛЬШОЙ ТОРГ).
На автомобильных рынках перечень автомашин, на это время, громаден, однако покупательской массы мало, чтобы изучить его.
С совместным изображением обстановки мы завершили, сейчас давайте взглянем точные предложения по реализации автомашин и расценки на них за декабрь 2014 г. Для удобства мы поделили объявления на 3 блока: 200 000 — 400 000 руб, 400 000 — 600 000 и 600 000 — 1 000 000 руб. Эти спектры наиболее в точности передают важные расценки на авторынках. Из любого спектра мы извлекли несколько наиболее представляющих представителей собственных расценочных автопарков. Готовые таблицы с образцами и расценками помещены ниже.
|
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Хабаровска за декабрь 2012 года, |
||||
| Марка-Модель | Время производства | Мотор | Стоимость | |
| Тойота Королла Wagon | 2000 г. с пробегом |
2.2 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий |
225 000 рублей. | |
| Тойота Raum | 1998 г. с пробегом |
1.5 л. газ робот ведущий |
248 000 рублей. | |
| Дайхатсу YRV | 2001 г. с пробегом |
1.3 л. газ робот 4WD |
255 000 рублей. | |
| Тойота Corona Premio | 1997 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот ведущий |
260 000 рублей. | |
| Тойота Камри | 1997 г. с пробегом |
1.8 л. газ робот ведущий |
268 000 рублей. | |
| Дайхатсу Terios Kid | 2001 г. без пробега |
0.7 л. газ аэромеханика 4WD |
275 000 рублей. | |
| Ниссан AD Van | 2007 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
299 000 рублей. | |
| Тойота Ленд Крузер Прадо | 1998 г. без пробега |
3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD |
308 000 рублей. | |
| Мазда Demio | 2008 г. без пробега |
1.3 л. газ робот ведущий |
320 000 рублей. | |
| Ниссан March | 2009 г. без пробега |
1.3 л. газ робот ведущий |
320 000 рублей. | |
| Мицубиси Пахеро | 1999 г. без пробега |
2.8 л. дизельный агрегат робот 4WD |
330 000 рублей. | |
| Сузуки Джимни | 2003 г. с пробегом |
0.7 л. газ аэромеханика 4WD |
335 000 рублей. | |
| Ниссан Liberty | 2001 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот ведущий |
338 000 рублей. | |
| Тойота Vitz | 2009 г. без пробега |
1.3 л. газ робот ведущий |
350 000 рублей. | |
| Ниссан Rena | 1999 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот 4WD |
355 000 рублей. | |
| Тойота Probox | 2006 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
370 000 рублей. | |
| Тойота Fred VS | 2003 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
370 000 рублей. | |
| Тойота Ace David | 1998 г. с пробегом |
2.2 л. дизельный агрегат робот 4WD |
385 000 рублей. | |
| Тойота Хайлюкс Surf | 1995 г. с пробегом |
3.0 л. газ робот 4WD |
395 000 рублей. | |
| Мазда MPV | 2001 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот ведущий |
398 000 рублей. | |
|
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Хабаровска за декабрь 2012 года, |
||||
| Марка-Модель | Время производства | Мотор | Стоимость | |
| Тойота Allion | 2003 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
410 000 рублей. | |
| Хонда HR-V | 2000 г. без пробега |
1.6 л. газ робот ведущий |
420 000 рублей. | |
| Ниссан Rena | 2002 г. с пробегом |
2.5 л. газ робот ведущий |
438 000 рублей. | |
| Ниссан Tiida Latio | 2008 г. без пробега |
1.5 л. газ робот 4WD |
445 000 рублей. | |
| Сузуки SX4 Седан | 2008 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
455 000 рублей. | |
| Исузу Визард | 1997 г. с пробегом |
3.1 л. дизельный агрегат робот 4WD |
468 000 рублей. | |
| Мицубиси Grandis | 2003 г. с пробегом |
2.4 л. газ робот ведущий |
485 000 рублей. | |
| Тойота Wish | 2003 г. без пробега |
1.8 л. газ робот 4WD |
485 000 рублей. | |
| Ниссан Datsun | 1997 г. с пробегом |
2.4 л. газ аэромеханика обратный |
495 000 рублей. | |
| Тойота Estima | 2001 г. с пробегом |
2.4 л. газ робот 4WD |
498 000 рублей. | |
| Мицубиси Пахеро | 1996 г. с пробегом |
2.8 л. дизельный агрегат робот 4WD |
498 000 рублей. | |
| Тойота Королла Rumion | 2008 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
499 000 рублей. | |
| Сузуки SX4 SUV | 2008 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
518 000 рублей. | |
| Исузу Bighorn | 1996 г. без пробега |
3.1 л. дизельный агрегат робот 4WD |
520 000 рублей. | |
| Хонда Stream | 2007 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот ведущий |
535 000 рублей. | |
| Тойота Voxy | 2003 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот 4WD |
540 000 рублей. | |
| Тойота Приус | 2008 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
545 000 рублей. | |
| Хонда Inspire | 2003 г. с пробегом |
3.0 л. газ робот ведущий |
545 000 рублей. | |
| Тойота Королла Axio | 2009 г. без пробега |
1.5 л. газ робот ведущий |
590 000 рублей. | |
| Тойота Хайлюкс Surf | 1998 г. с пробегом |
3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD |
590 000 рублей. | |
|
Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Хабаровска за декабрь 2012 года, |
||||
| Марка-Модель | Время производства | Мотор | Стоимость | |
| Мицубиси Галант Fortis | 2008 г. с пробегом |
2.4 л. газ робот 4WD |
610 000 рублей. | |
| Тойота Kluger V | 2005 г. с пробегом |
2.4 л. газ робот 4WD |
630 000 рублей. | |
| Тойота RAV4 | 2005 г. с пробегом |
2.0 л. газ робот 4WD |
635 000 рублей. | |
| Тойота Хайлюкс Surf | 1998 г. с пробегом |
3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD |
638 000 рублей. | |
| Тойота Ленд Крузер Прадо | 1994 г. без пробега |
3.0 л. дизельный агрегат 4WD |
645 000 рублей. | |
| БМВ 7-Series | 2001 г. с пробегом |
4.4 л. газ робот обратный |
649 000 рублей. | |
| Тойота Rush | 2007 г. без пробега |
1.5 л. газ робот 4WD |
668 000 рублей. | |
| Мицубиси Пахеро | 1999 г. с пробегом |
3.5 л. газ робот 4WD |
675 000 рублей. | |
| Ниссан Presage | 2007 г. с пробегом |
2.5 л. газ робот ведущий |
680 000 рублей. | |
| Ниссан Safari | 1994 г. с пробегом |
4.2 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD |
750 000 рублей. | |
| Тойота Камри | 2008 г. без пробега |
2.4 л. газ робот ведущий |
755 000 рублей. | |
| Тойота Ленд Крузер | 1995 г. с пробегом |
4.2 л. дизельный агрегат робот 4WD |
830 000 рублей. | |
| Тойота Harrier | 2003 г. с пробегом |
2.4 л. газ робот 4WD |
855 000 рублей. | |
| Тойота Estima | 2009 г. без пробега |
2.4 л. газ робот 4WD |
875 000 рублей. | |
| Мицубиси Triton | 2006 г. с пробегом |
3.5 л. газ робот 4WD |
895 000 рублей. | |
Посмотреть все объявления с автомобильного рынка Хабаровска «На Сборной»
Посмотреть все объявления с автомобильного рынка Хабаровска «На Выборгской»
Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года