Все самые свежие новости авто

Архивы за Сентябрь 19th, 2023

Организация Хонда продемонстрировала модернизированный вариант модификации Кросстур. Это первый редизайн авто, и он проведен спустя 3 года после премьеры такого удивительного кузова.

Создатели Хонды попытались добавить во наружность Кросстура больше премиальности, синхронно выполнив автомашину не менее «жесткой», с знаком на внедорожные качества. Для этого был применен испытанный способ — металл и темный пластик. Звонкая обработка возникла на радиаторной решетке, дверных ручках, под обвесами и на нижних частях дверей, но пластмасса сейчас сохраняет нижнюю кромку кузова.

С восстановлением дизайна до сих пор легче — Хонда просто взяла его у следующего поколения хетчбека Аккорд, только изменив размещение воздуховодов и панели администрирования кондиционером.

Также Кросстур обрел модернизированный V6, вероятность установки подрулевых лепестков для замены передач в 6-ступенчатой АКП, усовершенствованное стандартное оснащение и гору свежих настроек.

Отечественные официальные дилеры марки Инфинити начали прием заявок на свежую модель — 7-местный внедорожник JX35. Авто был в первый раз представлен в США в минувшем году, но отечественная премьера прошла на Столичном автомобильном салоне.

Жителям России предложат 4 комплектации авто: Elegance, Премиум, Elite и Хай-тек. Стандартная модификация оценена в 2 353 000 руб, но лучшая — в 2,9 млрд рублей.

Инфинити JX35 оснащен 3,5-литровым мотором V6 с предельной производительностью 262 л.с. и максимальной тягой в 334 Hm. Привод общий, передача — вариатор. Такая же силовая передача применяется на Ниссан Murano, всего лишь предельная производительность у него настроена на не менее подходящие по налогам 249 л.с. Тем не менее, у Инфинити есть еще время перенастроить мотор до начала реализаций.

По данным Авторевю, Инфинити рассчитывает реализовать в РФ 3000 автомашин за первый год, то есть JX будет 2-й по полярности модификацией после серии FX.

• Осмотр нового 7-местного внедорожника Инфинити JX35

Газпромнефть-Новосибирск» не несет ответственности за качество горючего, реализуемого на данных АЗС, и сообщает собственных заказчиков о том, что на данных станциях не обслуживаются премиальные карты «Нам по пути» и топливные карты сети АЗС «Газпромнефть». «Газпромнефть-Новосибирск» обнародовало на собственном веб-сайте известие, касающееся автолюбителей в Алтайском крае:

Оборачиваем ваше внимание на то, что в Алтайском крае работают 2 АЗС, применяющие детали декорирования, зрительно похожие на детали фирменного образа АЗС «Газпромнефть», не принадлежащие сети. «Газпромнефть-Новосибирск» не несет ответственности за качество горючего, реализуемого на данных АЗС, и сообщает собственных заказчиков о том, что на данных станциях не обслуживаются премиальные карты «Нам по пути» и топливные карты сети АЗС «Газпромнефть». Сейчас принимаются меры, нацеленные на защиту товарных символов сети АЗС «Газпромнефть» от незаконного применения.

Вышеобозначенные АЗС, не принадлежащие сети АЗС «Газпромнефть», располагаются по адресам:

— г. Бийск, Севернее КП ГИБДД УВД г. Бийска

— Автодорога Новосибирск-Ташанта и Алтайский край, Зональный регион, с. Зональное, ул. Привокзальная, 1но.

В 1982 году организация Фольксваген начала создавать для КНР хэтчбек Сантана, который считался примером модификации Пассат 2-го поколения. За прошлые 30 лет Passat поменял несколько поколений, но в КНР составляли все ту же Сантану, без особенных версий.

Фольксваген Сантана неописуемо знаменита в КНР — это один из наиболее реализуемых авто в стране, довольно часто применяемый в роли такси, полицейских авто либо автотранспорта городских заведений. За 30 лет было собрано не менее 3 млрд единиц данной модели, однако даже подобному удачному плану наступает конец — германский производитель автомобилей в конце концов принял решение на выпуск 2-го поколения.

Новая Сантана сконструирована на той же основе, что и отечественный хэтчбек Поло, лишь немного повышенной. Если вернее, то в качестве примера лучше представить лифтбэк Шкода Рапид.

Для КНР будут создавать несколько модификаций модификации — от самых несложных и подходящих до хорошо оснащенных. Несколько подушек безопасности, климат-контроль либо кондиционер, кожаная обработка, люк, парковочный радар — это доступно в роли настроек либо входит в оборудование лучших сборок.

Моторы — лишь бензинные. Силовые установки основываются на новой серии EA 211 — речь в данном случае идет о 4-цилиндровых бензинных агрегатах. Размер 1,4 л предложит обладателю 90 л.с., 1,6-литровый вариант — 110 л.с.

        Первая генерация модификации 

Чемпионат Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу 2012 года собрал не менее 80 авто из 6 мегаполисов

Не менее 80 авто собрал под исходным створом прошедший год открытого Первенства Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу. В составе участников были представители Иркутска, Ангарска, Шелехова и Братска, и посетители из иных районов — Верхнеудинск и Читы. 

Если в 2011 году Чемпионат включал всего 2 раунда, один из которых прошел в начале сентября, то в уходящем году прошли все 3 рассчитанных раунда, которые полностью вместились в теплое время года.

В 1-м классе — Стрит Light (Stop loss, Уличный простой, до 1800 куб. сантиметров) — среднестатистическое время составило около 15-16 сек, но победителем класса стал Сергей Соколов на Хонда Integra. По результатам года гонщик заработал 20 очков — столько же, сколько его основной противник Александр Михайлов (также на Хонда Integra), занявший 2-ое место. «Бронзу» в классе обрел Андрей Лайкин — гонщик Тойота Спринтер (18 очков).

Верхние позиции в третьем классе — Fast Стрит A (FS-А, Уличный мгновенный A, до 2500 куб. сантиметров) — занял братчанин Алексей Карев на Хонда CR-X, смогший показать постоянные 13 сек. Результат Алексея — 30 очков из 30 вероятных в году. На 2-ом месте — Роман Сусоев на Хонда Integra (14 очков), на 3-ем — Е. Металлургов (Хонда Integra, 11 очков).

Класс Fast Стрит B (FS-B, Уличный мгновенный B, от 2501 до 4000 куб. сантиметров) оказался одним из быстрейших и впечатляющих — самые лучшие гонщики прошли высоту в 11 сек. Но по числу участников класс оказался и самым немногочисленным — около 20 гонщиков за весь Чемпионат. Победителем класса был объявлен Александр Усов на Мицубиси Лансер Evo III (30 очков). Вторую строку занял Сергей Вековой — на Мицубиси Лансер Evo VII (21 очко). Серебряным призером стал Алексей Колдовской на купе Субару Импреза WRX STi (9 очков).

Очень разным по составу участников оказался 4-й класс — Unlimited Стрит (US, Уличный полный, более 4001 куб. сантиметров). В заездах участвовали не только лишь японские машины, но и «европейцы» (Шкода Октавия, БМВ М5, Бентли Континенталь ДжиТи, Мерседес-Бенц Stop loss 600) и «американцы» (625-сильный Шевроле Камаро, Джип Чироки SRT8, Кадиллак Эскалад). Титул победителя захватил Е. Костромин на Тойота Chaser Тюнер V, сколотивший в общей сложности 12 очков. На втором месте оказался улан-удэнец Алексей Существо на Субару Импреза WRX STi (10 очков), но вслед за ним — Тойота Levin Александра Овчинникова из Читы (также 10 очков).

Со слов учредителя автогонок, управляющего ИРООА «GT-клуб г. Иркутска» Алексея Белоусова, год прошел довольно успешно. «Были интересные факторы, заезды, очень многие разочаровались в своих автомобилях и осознали, что бранит даже не тот, кто очень много денежных средств вносит, но тот, кто с головой подходит к делу. По результатам можно сообщить, что выигрывают те, кто хочет к победе, регулярно прибывает и принимает участие», — сообщил Алексей. Он уточнил, что самое важное для вовлеченных автомобильным спортом иркутян в настоящее время — сооружение специальной автотрассы для занятий и состязаний.

Чемпионат Иркутска и Иркутской области по дрэг-рейсингу 2012 года собрал не менее 80 авто из 6 мегаполисов Александр Михайлов и его горячая ITR – серебристые призеры Stop loss по результатам года  Артем Сенченко – пилот с отличным потенциалом и вполне настоящей вероятной заявкой на бронзу, нам знакомый больше по сногсшибательным представлениям на «Зимнике». В этом году «универсальный боец» Артема стал 4-м в дрэговом Stop loss Подарок и наказание 2-го класса, творение Алексея Карева – свирепый Хонда CR-X. Никто в FS-A не сумел настигнуть данную автомашину, но по собственному времени на квотере она вполне может претендовать на «тумбочку» даже в FS-B  Надежность, долговечность и компетентный подход к авто – серебристый призер FS-A в сезоне-2012 Роман Сусоев и его «Интегра» Надежность, долговечность и компетентный подход к авто – серебристый призер FS-A в сезоне-2012 Роман Сусоев и его «Интегра»  Е. Металлургов в этом году непрестанно и почти беспрестанно работал над автомашиной – новаторства, опции, доработки… Почти во всем это сыграло собственную роль в заключительном финале Первенства – отличная Integra стала 3-ей Е. Металлургов в этом году непрестанно и почти беспрестанно работал над автомашиной – новаторства, опции, доработки… Почти во всем это сыграло собственную роль в заключительном финале Первенства – отличная Integra стала 3-ей  Недосягаем в FS-B – ультра-желтый и весьма мгновенный Evo III Александра Усова Недосягаем в FS-B – ультра-желтый и весьма мгновенный EvoIII Александра Усова  И так на прошедшем раунде было очень много, очень много раз. Сергей Вековой и Александр Усов так никого в FS-B до последней схватки и не пропустили ближе, чем на заезд только за 3-4 место Очень много поразительного было в этом году. И в том числе – и вот такой заезд 100-й «Короллы» с чудовищем Импреза. Внутри старой «сотки» – сильный 3S-GTE…  Прошедший год стал огромным показом «мод» среди уникального «стока». Справа – Мерседес-Бенц Stop loss 600 Е. Костромин – тот эксклюзивный пример, когда для того, чтобы стать первым, совершенно не обязательно быть быстрейшим…  Алексей Существо сумел выкарабкаться на иркутский Чемпионат лишь 1 раз, но несмотря на это громко – пришел, увидел, выиграл. Он был одним из основных возможных соискателей на безоговорочное «золото» по временем на квотере Как досадно бы это не звучало, однако один визит Александра Овчинникова с его безрассудным «Левином» на иркутскую автотрассу был испорчен погодой – посмотреть на заезды победителя во всей боевой красоте так и не удалось, победы в классе тогда расступались по местам, занятым в квалификации