Все самые свежие новости авто

Архивы за Сентябрь 2nd, 2023

17 ноября организация Ниссан продемонстрировала первую во всем мире технологию свободного администрирования расположением колёс авто в процессе руления.

Рулевое следующего поколения обходится без прямой передачи старания от руля, через управляющую рейку на колёса. Сейчас это делает автоэлектроника. Давайте, взглянем, как.

Управляющее колесо на непосредственную сопряжено с актуатором, передающий информацию о расположении руля на блок из 3-х электронных правящих модулей, которые к тому же отправляют знак на 2 актуатора управляющий рейки, любой из них отвечает за своё колесо. Возвратная зависимость передаётся на руль также по электроцепям: детекторы снимают информацию о расположении колёс, посылают их на правящие модули, но те отдают данные на управляющий актуатор, но через него на руль автолюбителю. В работе системе помогает камера ведущего осмотра, которая рассматривает характер автодорожного напыления и передаёт приобретенные данные в правящие модули.

Ниссан акцентирует целый ряд преимуществ новой системы, в числе которых необходимо обозначить: быстроту реакции, пунктуальность обратной связи, меньше примеров работы тормозом для корректировки линии движения, безопасность. За безопасность, среди остального, отвечает управляющий вал — его сохранили на пример отказа системы. Если неожиданно выйдет из строя автоэлектроника, то как раз управляющий вал позволит автолюбителю распоряжаться расположением колёс. Его подключит особая электромеханическая муфта, которая в стандартном режиме размыкает зависимость управляющего вала с рейкой.

Также, автоэлектроника дает возможность настроить чёткость обратной связи исходя из манеры езды. Автолюбитель сумеет подключить или руль с весьма отчетливой детализацией автодороги для спортивного режима, или нежный и свободный ход для величавых поездок.

Со слов Кимуры Такэси из команды подготовки систем администрирования перемещением авто в Ниссан, мишенью подготовки нового вида управляющего администрирования было стремление предоставить автолюбителю так чёткую обратную зависимость от руля, как это вероятно.

Видеоиллюстрация работы системы свободного управляющего администрирования. Видео на японском, однако там и без слов всё ясно.
    

Хэтчбек Тойота Carina E с мотором 4A-FE принадлежит собственному 1-му обладателю 20 лет.

Английские почитатели Тойота нашли у себя на отчизне самый старый из произведенных тут авто марки. Конкурс по его поиску был оглашен организацией Тойота 4 месяца назад в рамках торжества 20-летия со дня открытия автозавода компании в Англии. 

Объектом желания поклонников стал фиолетовый хэтчбек Carina E (японский пример — Corona), с мотором 4A-FE, произведенный в 1993 году. Авто оказался на ходу и и более того — принадлежал собственному обладателю Рубашку Хойленду с этапа первой постановки на учет в начале июля 1993 года. 20 лет тому назад автомашина обошлась мужчине в 13 175 фунтов, но до этого он колесил на Хонда Аккорд.

В настоящее время на одометре авто не менее 153 миллионов миль (около 246 000 км). Со слов обладателя, Carina E — «совершенно качественный авто», который «ездит почти тихо». За все это время автомашина не наседала солидными неисправностями и починками. 1 раз понадобилось чинить выхлопную технологию мотора, дважды — заменить радиатор. При пробеге в 32 тыс миль «погиб» кислородный приемник, однако английское посольство Тойота компенсировало стоимость ремонтных работ. Из свойств возраста — налет, появившаяся на ведущих крыльях.

При этом «Карина» не раз вызволяла собственного обладателя, когда появлялась потребность в транспортировке груза и грузов. Люк в крыше давал вероятность переправить даже 5-метровые длинномеры.

Логично потому, что Михаил Хойленд — почитатель Тойота. Из бывших модификаций марки ему нравятся MR2 и Celica, но из свежих — ДжиТи86, Ярис и свежий Аурис. На вопрос о том, будет ли его следующий авто марки Тойота, парень дал ответ: «Разумеется! Однако Carina E смотрится так, будто желает остаться со мною навечно. А у вас нет возможности просто так уйти от самого близкого друга?».

Необходимо отметить, что изготовление авто Тойота в Англии (королевство Дербишир) стартовало 16 января 1992 года. Первая модель — Carina E — выдержала на сборочном потоке до 1997 года, а потом ее поменяла Тойота Авенсис. Из всех Carina E регионального изготовления в Англии в настоящее время оформлено 17 000 автомашин. В настоящее время автозавод производит модификации Авенсис, Аурис и Аурис Гибрид. В 2016 г со сборочного потока предприятия вышли 109 502 авто.

Рекламный видеоролик Тойота Carina E