Архивы за Сентябрь 10th, 2023
Пежо и Ситроен сделают дешевые модификации на плотном воздухе
Ситроен C3 показывает устройство системы Гибрид Эйр.
Автоконцерн PSA Пежо Ситроен спроектировал важно свежую смешанную технологию, в которой вместо обычного электроэнергии будет применяться плотный воздух. С ее работой французы представили на образце своевременной версии хетчбека Ситроен C3.
Смешанная система Гибрид Эйр сочетает бензинный двигатель и коробку автомат с гидромеханическим насосом и двигателем, работающие на плотном воздухе. Все детали коробки размещены в моторном отделе, но плотный воздух находится в резервуаре под ведущими сидениями.
Авто с установкой Гибрид Эйр может перемещаться в 3-х режимах: традиционном с применением Двигатель внутреннего сгорания, смешанном (используются Двигатель внутреннего сгорания и плотный воздух), экологичном (применяется лишь плотный воздух).
Заключительный порядок, который дает возможность двигаться с свежими выбросами углекислого газа в окружающую среду, действует так. Вначале плотный воздух сервируется из резервуара для привода гидромеханического двигателя. Получив нужный импульс, заключительный приводит в действие коробку переключения передач, но через нее — ведущие колеса.
Если скорость перемещения не превосходит 70 км/ч, то энергия от плотного воздуха применяется в движение 60-80% времени. Так что бережливость горючего достигает 45% (сравнивая со стандартным бензинным двигателем подобной производительности).
Передача управляется электроникой и предпочитает тот порядок работы, который больше всего подходит для требований перемещения. Резервы плотного воздуха пополняются благодаря гидромеханическому насосу, сам же процесс происходит в процессе сдерживания перемещения авто либо его торможения.
В PSA Пежо Ситроен говорят, что смешанная установка ремонтопригодна, обходится выгоднее и весит приблизительно вдвое меньше, чем классическая смешанная система с аккумуляторными аккумуляторами. Стоковые машины с технологией Гибрид Эйр должны выйти в 2016 году. Вероятно, ими будут Пежо 208, Пежо 308, Ситроен C3 и Ситроен C4.
Образование системы Гибрид Эйр проходит в масштабах особого плана французского автоконцерна. Он учитывает подготовку и продвижение в 2020 году авто, способные тратить всего 2 л горючего на 100 км пути. Нынешние версии Пежо 208 либо Ситроен C3 с коробкой Гибрид Эйр могли бы тратить примерно 2,9 л/100 км и извергать всего 69 г/км СО2 в окружающую среду.
Помимо системы Гибрид Эйр, PSA Пежо Ситроен сообщил о новой модульной базе EMP2 (Efficient Modular Platform 2), которая весит на 70 г меньше, чем сменяемые ею предшественницы. EMP2 подразумевает образование на ее основе авто C- и D-cегментов, включая седан, хэтчбек, купе, автомобиль с откидным верхом, универсал, вэн и модель класса SUV. В будущем около половины авто, производимых PSA Пежо Ситроен, могут получить платформу EMP2. Однако в первый раз она будет на свежих поколениях модификаций Ситроен C4 Пикассо и Пежо 308.
Ситроен C3 показывает устройство системы Гибрид Эйр. Новая модульная платформа EMP2 Новая модульная платформа EMP2
Шкода продемонстрирует в Женеве «спортивную» версию компакта Ситиго
Ситиго Sport имеет ряд характерных компонентов во внешнем виде и дизайне, и пониженную подвеску. Мотор взят от обычной модификации.
Шкода привезет на Женевский автомобильный салон свежую версию малогабаритного хетчбека Ситиго под наименованием Sport.
Стоит сменить, что онлайн демонстрацию авто Шкода провела еще в начале января, когда в одной из соцсетей сообщила первые фото Ситиго Sport. Сегодня же модель ожидает реальный первый опыт.
Задачи сделать из Ситиго спортивную модель у Шкода не стояло. Чешская марка, скорее всего, рвалась дать авто контрастности и эксклюзивности. Это удалось благодаря другой юбке ведущего обвеса, диффузору заднего бампера, 15-дюймовым легкосплавным дискам и основное — контрастным полосам на капоте, зеркалах заднего вида, крыше и боковинах. Кузов вполне может быть покрашен в один из 3-х цветов: белый, ярко-красный, темный. Клиренс версии Sport уменьшен на 15 миллиметров сравнивая со обычной модификацией.
В зале возникли профилированные сидения черно-красной раскраски с белыми полосками, но обработка 3-спицевого руля, «ручника», также как и футляр рычага коробки переключения передач сделаны из кожи. Над центральной панелью установлен 5-дюймовый жидкокристаллический экран информационно-развлекательной системы.
В перемещение Ситиго Sport приводит 1-литровый мотор производительностью 60 либо 75 л.с. Расценки на 75-сильную модель с 5-ступенчатой «МКПП» в Чехии стартуют от 241 тыс крон (376 тыс руб) за 3-дверную версию и от 251 тыс крон (392 тыс руб) — за 5-дверную. Дополнительная плата за автоматическую коробку переключения передач ASG составляет 12,5 миллионов крон (19,5 тыс руб).
Ниссан Альмера тольяттинской комплектации начнут реализовывать осенью
Организация Ниссан определилась с датой возникновения в автомобильных салонах собственных официальных дилеров нового хетчбека Альмера, выполнять который будут на АвтоВАЗе.
Как было обнародовано «АвтоСреде», новая модель Ниссан Альмера доберется до отечественных официальных дилеров марки осенью 2013 года, не менее точные сроки пока не именуются, как и стоимость хетчбека. При этом, в Ниссан гарантируют, что расценки «будут в высочайшей стадии конкурентными».
«После объявления расценок все заметят, как интересно наше предложение, — выделяет Франсуа Гупиль де Буйе, гендиректор Ниссан в РФ. — Так как при вместительности, аналогичной D-сегменту, новая Альмера будет реализовываться по расценкам, стандартным для раздела В».
Ниссан Альмера оборудуется бензинным двигателем размером 1,6 л производительностью 102 л.с., работающим в сочетании с 5 МКП либо 4-ступенчатым «автоматом». Хэтчбек будет предлагаться в 3-х сборках: Welcome, Comfort и лучшей версии Tekna.
В базовое оснащение вида Comfort, на долю которой, по словам представителей компании, должен придти самый большой размер реализаций, входят такие системы, как дистанционное регулирование системой управления запиранием/отпиранием замков дверей, внешние зеркала бокового обзора заднего вида с электрическим приводом и подогревом, противотуманки, маршрутный персональный компьютер и контролируемое по вертикали сидение автолюбителя. В роли функции доступны климат-контроль и колесные диски из легкого сплава.
В версию Tekna входят: климат-контроль, задние стеклоподъемники с электрическим приводом, 4 динамика, обшитое кожей управляющее колесо, 15-дюймовые легкосплавные колеса, аудиосистема формата 2хDIN, которая включает AM/FM мастер тюнинга с CD-плеером на 1 диск, технологией Блютуз для смартфона и входом AUX для подсоединения независимого MP3-плеера.
Также, все версии Ниссан Альмера оборудованы разными технологиями серьезной и инертной безопасности: антиблокировочной технологией, подушками безопасности автолюбителя и пассажира спереди в стандартной комплектации.