Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Лишь до 28 марта огромное падение расценок на все машины в наличии в торговом центре Рено «Автомир» на Петухова, 87!

Этой осенью Вы можете купить свежий авто с пользой до 70 000 руб и набором зимних покрышек в подарок!

В торгово-сервисном комплексе «Автомир» представлен весь модельный ряд Рено, но большой склад — гарантия того, что вы сможете найти авто как раз той комплектации, которую ищете!

Если Вы хотите покупку, однако пока не владеете суммой для покупки нового авто, то платформа Рено Кредит* сможет помочь вам получить давно ожидаемый авто сегодня, не переплатив ни руб.! Для этого спроектировано особое кредитное предложение «0% переплаты», которое освободит Вас от банковских % и комиссий за выдачу займа.

В «Автомире» всегда весьма широкий ассортимент авто с ПТС, но это означает, Вам не надо будет ожидать принятия собственного нового Рено пару дней после приобретения.

Колеблетесь в избрании авто? Мы хотим предложить Вам пройти на торгово-сервисный комплекс Рено «Автомир» и сделать увеличенный тест-драйв. Это прекрасный шанс выяснить авто лучше, проверив его и на шоссе и в муниципальном режиме.

Записаться на увеличенный тест-драйв Можно по телефонному номеру (383) 363-70-70 и навестив торгово-сервисный центр Рено «Автомир» по адресу Петухова, 87.

В обязательном порядке скажите консультанту, что Вас занимает как раз увеличенный тест-драйв.

*Займ предоставляется ЗАО «ЮниКредит Банк».

Официальный представитель Рено в Краснодаре Группа компаний «Автомир»

Адрес: г. Краснодар, ул. Петухова, 87

Справочный центр: (383)363-70-70

Доскональную информацию Можно отыскать на веб-сайте:

nsk.renault-avtomir.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

В третьем раунде Первенства участвовали 65 приверженцев льдистого кольца. Следующие автогонки на автотрассе Иркутского водохранилища пройдут 2 мая.

На снегу Иркутского водохранилища прошел 2-й раунд открытого Первенства Иркутской области «GT-Зимник 2013». Активное участие в автогонке утвердили 65 приверженцев льдистого кольца. На этот раз концы всех классов удалось провести по схеме ТОП-8, что добавило состязаниям зрелищности.

2-й раунд вновь отметился множеством девушек-участниц, в данный раз представительницы «слабого» пола сумели прорвать себе проезжую часть в концы совершенно в любом классе — от Z1 до Z5. В ТОП-4 никому из молодых женщин угодить не удалось, кроме Галины Жеребцовой: на собственном Субару Легаси B4 она вначале продемонстрировала самое лучшее время квалификации среди полноприводников (1.57.469 мин), но по концу концов заняла 3-е место в классе Z4, уступив лишь одному конкуренту — Алексею Тугарину на Субару Импреза из Верхнеудинск.

Сравнивая с прошлым шагом, скорости авто на автотрассе повысились, но профессиональное время усовершенствовалось — примерно на 3-4 сек. Выход из 2 секунд — промежуточный рекорд этого раунда. Добиться такого итога сумели лишь Ирина и ее соратник по классу Юрий Кельчевский, и гонщики самого впечатляющего и скоростного класса Z5 — сегодня все 8 пилотов данной категории прошли полновесную квалификацию. Не вышло без сходов, самым внушительным из которых стал вылет с автотрассы темного купе WRX Алексея Шаманского.

С проведением 2-го раунда хорошо определились руководители Первенства в настоящее время: в классе Z1 это Е. Металлургов (2 «серебра» в году 2013), в классе Z2 — Артем Агеенко (также 2 «серебра»), в классе Z3 в настоящее время занимает первое место Е. Иванов на ВАЗ-2107 с CA18 внутри, на пару очков отстает от него Игорь Якупов в автомобиле «Столичного жителя». В Z4 безотговорочно занимает первое место Алексей Существо, и он же в группе Z5 делит первую позицию в промежуточной сетке очков Первенства с Сергеем Шипиловым — по результатам 2-ух рубежей счет у пилотов составляет 1:1.

Следующая автогонка будет проходить на автотрассе Иркутского водохранилища 2 мая.

Имена чемпионов и результаты 2-го раунда льдистых круговых автогонок 

Класс Z1 — ведущий привод, нешипованная покрышка:

1. Е. Металлургов (Хонда Integra) — 2,06,093
2. Алексей Беляков (Тойота Celica) — 2,04,412
3. Евгений Роговцев (Тойота Carina ED) — 2,03,269

Класс Z2 — ведущий привод, шипованная покрышка:

1. Артем Агеенко (Хонда Цивик) — 2,05,278
2. Геннадий Зарубин (Хонда Цивик) — 2,12,421
3. Валерий Петрушин (Москвич-2141) — 2,02,395

Класс Z3 — задний привод, вне зависимости от вида резины:

1. Е. Иванов (ВАЗ-2107) — 2,11,064
2. Михаил Богатырев (Тойота Chaser) — 2,15,933
3. Игорь Якупов (Москвич-412) — 2,16,901

Класс Z4 — привод на все колеса, вне зависимости от вида резины:

1. Алексей Существо (Субару Импреза) — 2,04,705
2. Юрий Кельчевский (Тойота Caldina) — 1,59,970
3. Ирина Жеребцова (Субару Легаси B4) — 1,57,469

Класс Z5 — «супершип»:

1. Шипилов Сергей (Субару Импреза) — 1,24,565
2. Существо Алексей (Субару Импреза) — 1,27,076

В главном заезде за 1-е место в классе Z2 Геннадий Зарубин делает фатальную оплошность – забывает поменять круг в процессе автогонки. Права перезаезда нет – шанс стать первым отдан почти без поединка Валерий Петрушин на этот раз сумел подъехать на 3 место в шипованном переднеприводном классе. Пилота не сшибла с толку даже разрешенная им ошибка в заездах ТОП-4, когда «Москвич» за несколько километров до окончательной черты финишировал в бруствер  Е. Иванов в последнем заезде за 1-е место класса Z3 Д. Протасов на Ниссан Silvia, успешно выступивший на прошлых выходных в красноярской Winter Drift Battle, в Иркутске декларировался в 2 класса – собственный «родной» Z3 и в «Супершип», где стал одним заднеприводным участником. Технологические неприятности с авто, которые понадобилось решать вчера автогонки, не позволили выложиться пилоту на 100% на этот раз  Алексей Существо практически разрывает автотрассу на кусочки, гонясь за 1-м местом в классе вэдовых авто. Сегодня он на постаменте два раза – первый в Z4 и 2-й в Z5 Сергею Сухорукову понадобилось трудно в данной автогонке: в ТОП-4 он разрешает «фол», ткнувшись на всех парах в бруствер в апогее заезда. Но после этого играет в заезде с Леной Жеребцовой, которой одна лишь помощь болельщиков, представлялось, может была дать форсирования… Все-таки, за ним остается его 4-е место на данном раунде  Непрерывный посетитель «тумбочки» в прошлом году – В. Буянов на Субару Форестер. В 2018 году пилоту пока не получается вместить огромное украшение льдистой автотрассы в вложенный максимум времени для прохождения в концы Вторая ошибка: в зачетном круге квалификации Евгений Голодков на выходе из «шпильки» цепляет бруствер, который практически вовлекает «Импрезу» на небольшое украшение – с абсолютной приостановкой, возвратом на собственный круг и утратой дорогого времени. В итоге – 2.21 мин и 16-я позиция в хит-параде пор класса  Совершенно в любом классе 2-го раунда в ТОП-8 находились женщины: в Z1 квалификацию состоялась Виталина Андреева на Тойота Королла… …в Z2 в концах выступила супруга постоянного победителя данной же категории Ирина Агеенко на Хонда Цивик…  …в заднем приводе в ТОП попала Маша Абакумова на Ниссан Laurel… …на «болтах» в третьем раунде играла Наталья Почуева в автомобиле рыжеватого «космолета» Цивик.  «Прорывом» раунда стала Ирина Жеребцова на B4 – первый пример в истории «GT-Зимника», когда на основание в вэдовом классе взошла делегатка женщин. Останавливаться на достигнутом итоге Ирина не собирается, хотя и не рассчитывала на подобный результат в данной автогонке: цель минимум на год – практиковаться, увеличиваться и выиграть у Алексея Тугарина На этот раз посетители вновь увидели наглядный заезд на специально приготовленном байке. Суммарный дух автогонки родил предложение провести в Иркутске мото-зимник         

Азиатский вариант ЭкоСпорт будет оборудоваться серией моторов производительностью до 125 л.с., и обширным комплектом средств безопасности и помощи автолюбителю.

Обнародованы детали о азиатской версии нового малогабаритного внедорожника Форд ЭкоСпорт. Авто будет одной из премьер Женевского автомобильного салона. 

Внедорожник сконструирован на базе хетчбека Форд Фиеста и в Европе будет представлен с различными версиями моторов, в числе которых — бензинный 3-цилиндровый турбированный мотор серии EcoBoost (1 л, 125 л.с.) и дизельный 1,5-литровый двигатель (90 л.с.).

Иных технологических деталей о азиатском ЭкоСпорт пока не докладывается. Однако об определенных из них можно осуждать по модификации для рынка Бразилии. Она имеет габариты 4 241 миллиметров по длине (с учетом резервного колеса на задней двери), 2 057 миллиметров по высоте и 1 696 миллиметров — по вертикали. Объем колесной базы составляет 2 521 миллиметров. Так что, ЭкоСпорт помещается в размерный ряд внедорожников, в котором показаны Рено Дастер, Ниссан Джук и Опель Мокка. Клиренс новинки примерно равен 200 миллиметров.

Предполагается, что свежий ЭкоСпорт в Европе будет иметь обширный комплект средств безопасности и помощи автолюбителю. Так, модель предложит технологию SYNC Applink, которая дает возможность включать телефон и распоряжаться его дополнениями при помощи голосовых команд. Иная система — SYNC Emergency Assistance — проводит зависимость с срочными услугами в случае катастрофы. При этом информация о местоположении автомашины сообщается на языке той страны, где случилось неприятное событие.

Напоминаем, стоковый вариант Форд ЭкоСпорт был в первый раз представлен в начале апреля минувшего года. Модель ожидается реализовывать не менее чем в 100 государствах. Не исключено, что авто выйдет и на рынок России.

Далекий Запад всегда был оптимальным местом для истинной мужской работы. Рыба, лес, золото, нефть, полезные ископаемые — недра района до сегодняшнего дня скрывают внутри себя бесчисленные обилия, активное усвоение которых стартовало еще при русской власти. Довольно вспомнить подкладку Байкало-Амурской трассы в СССР. В настоящее время можно с уверенностью заявлять, что данную Ж/Д основывал весь мир, так как громадная постройка дала работу не только лишь русским людям, но также и снабдила заказами очень многие восточные компании, которые делали автомашины и оснащение для БАМа.

Среди подобных компаний была и германская Magirus-Deutz, которая доставляла в страну выигравшего социализма грузовые автомобили и самосвалы. Эти автомашины сделали на наших людей весьма сильное ощущение небывалым до того сочетанием удобства, производительности и долговечности. Благодаря этим качествам, они стали наиболее многочисленными грузовыми автомобилями из «капиталистической» специальной техники, корпевшей на стройках Сибири и Далекого Запада. Некоторые из «бамовских» Магирусов до сегодняшнего дня работают в таежных населенных пунктах Хабаровского края и Амурской области, и являются германскими автомобилями, впрочем сама компания Magirus-Deutz давно поменяла прописку, и стала деталью европейского интернационального автоконцерна IVECO (Industrial Vehicles Корпорэйшн — компания авто индустриального предназначения).

Тут необходимо отметить, что марка IVECO обрела более заслуженное уважение в РФ, чем Magirus-Deutz, впрочем, сейчас с ней больше известны граждане азиатской части. Далекий Запад, в 90-е годы угодивший под производительное воздействие азиатского автопрома, на определенное время насколько бы упал из совместного европейского места, которое тащится от Лиссабона до Владивостока. Чтобы вернуть его назад, понадобились годы, на протяжении которых на местах тянулась работа по развитию торговых сетей азиатских брендов. Производитель автомобилей в это время занимался образованием свежих модификаций, которые  не только лишь наследовали все самые лучшие черты бывших Magirus-Deutz, но также и получили свежие преимущества, свойственные брэнду IVECO.

Внушительный эффект

Одним из основных состязательных плюсов на данный момент по праву является финансовая результативность, с которой у IVECO все в порядке. Азиатские стереотипы не допускают расточительства, потому характеристики топливной экономичности, моторесурса и межсервисного промежутка располагаются на высоте. Грузовые автомобили IVECO Magirus как и прежде готовы очаровывать собственных обладателей, как и в эпоху БАМа.

Модельный ряд IVECO сегодня содержит 4 серии платных авто и 6 линеек моторной специальной техники, с множеством версий внутри любой серии. Раз в год IVECO делает и реализует на всемирном рынке не менее 160 000 грузовиков и не менее 430 000 моторов. Сезонный кругооборот компании достигает 9 миллионов euro. Для клиентов IVECO работают 32 000 работников компании, работают 49 предприятий в 19 государствах, 15 научно-исследовательских центров и 844 торговых предприятия.

Одно из подобных заводов располагается в Приморском крае. Организация «Таркон» не менее 10 лет занимается поставками и сервисом разной грузовой и техники на дальневосточном рынке, но в начале июля 2012 года обрела формальный торговый сертификат от IVECO. В активе услуг компании сегодня несколько модификаций седельных тягачей, самосвалы, лесовозы, автобусы IVECO.

На фоне твердой конкурентоспособной войны, раскатавшейся в последние годы между областными дилерами, «Таркон» смотрится приличным и удачным заводом.  Заказчиками компании, сделавшими выбор в пользу техники марки IVECO, считаются такие компании как Почта РФ, «Владавиа», «Строй союз администрирования механизации» (САУМ) и другие, в числе которых стоит отметить самую крупную лезозаготовительную организацию Далекого Запада «Тернейлес», в своей собственности которого располагается порядка 70 штук грузовых автомобилей IVECO Trakker.

Подробный осмотр

Секрет результата «Таркона» скрывается в выборе и предоставлении подходящих требований для любого заказчика и хорошем качестве послепродажного сопровождения. Организация обладает современной сервисной установкой для выполнения работ по технологическому обслуживанию авто IVECO и всем нужным оснащением для выполнения высококачественной  диагностики и ремонтных работ.

Объектом особой гордости коллектива «Таркона» считается фирменный диагностический стенд E.A.С.Y, который дает возможность оперативно расценивать  технологическое положение систем авто и в точности обнаруживать поломки. В наиболее трудных вариантах это оснащение позволяет присоединить авто к выключенному диагностическому ПК совместной техслужбы IVECO Russia (функция TeamViewer, либо «Командный осмотр»).

Как нам известно, монтаж и техническое обслуживание авто требуют неотъемлемого присутствия под рукою нужных компонентов и приборов.   На сервисной установки компании «Таркон» для этих задач санкционирован свой склад уникальных запасных частей IVECO. Но эксперты  компании, разбирая необходимости истинных и возможных заказчиков, регулярно удерживают руку на пульсе, пытаясь сохранять подходящий перечень  и число материалов и запасных частей. При этом в случае неимения нужных запасных частей в наличии, их сразу же выберут на областном складе IVECO и принесут в короткие сроки.

Потому Далекий Запад еще продолжительно будет оставаться местом для истинной мужской работы.

ООО «ТАРКОН» — официальный представитель IVECO на Далеком Западе

http://iveco-tarkon.ru/

Владивосток, ул. Иртышская д. 12, 3 этаж.

Тел.: 8 (423) 272 9933,

телефакс: 8 (423) 236 0800,

e-mаil: sale@iveco-tarkon.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

2014 Ниссан 370Z Нисмо Купе

Ниссан организовал на Чикагском автомобильном салоне американскую премьеру 3-х спортивных модификаций. 

Ключевая из них — купе 370Z Нисмо 2014 года. Модификация от Нисмо с внешней стороны различается карбоновыми накладками на ведущей и задней частях, побочных зеркалах, и по нижней части кузова. Узнаваемости модификации присваивают легкие 19-дюймовые диски колес Rays из литого алюминия. На повышение прижимающей силы и усовершенствование аэродинамики работают спойлеры Нисмо. К слову, подвеска у данной версии также была улучшена, но тормозные механизмы приобрели колесные диски повышенного размера. В зале купе возникли свежий руль с отделкой алькантарой, ярко-красный тахометр Нисмо, сделанные из алюминия накладки на педали и кожаная обработка рычага коробки переключения передач.

Мотор у 370Z Нисмо остался прошлым — это 3,7-литровый V6 производительностью 350 л.с. Действует он в сочетании с 6-ступенчатой МКПП. Заключительная оборудована технологией, которая улучшает обороты мотора для не менее мягкого переключения передач. В реализацию в Соединенных Штатах новинка поступит летом 2014 г. Она улучшит существующую серию модификации, в которую входят купе и роадстер 370Z.   

Иная любознательная новинка для США — 545-сильный спорткар Ниссан GT-R в урезанной версии Track Edition. Для американцев назначено только 150 подобных авто, которые выйдут на рынок в начале мая.  

В конце концов, на автомобильном салоне в Чикаго в первый раз в Соединенных Штатах показывается внедорожник Джук Нисмо. Он оборудован улучшенным турбированным мотором размером 1,6 л и производительностью 197 л.с. Сравнивая с стоковым Джук, модификация Нисмо предлагает 100 доводок. В их числе — спортивные сидения, 18-дюймовые колесные диски, и динамические детали, приумножавшие прижимную силу на 37%.

2014 Ниссан 370Z Нисмо Купе           Ниссан Джук Нисмо     Ниссан GT-R Track Edition    

Свежий Ниссан Note для Европы начнут производить летом на автозаводе в английском Сандерленде.

До премьеры в Женеве Ниссан принял решение поделиться информацией о 2-ом поколении компакта Note в версии для рынка Европы. 

До того как послать свежий Note в Европу, Ниссан немного поправил внешний облик собственной новинки. Так, у авто возникла модернизированная радиаторная решетка и побочные зеркала другой формы. Дизайн в общем идентичен с таким у японской версии, однако вот руль очевидно взят у модификации для американского рынка.

Note в Европе будет представлен в 3-х сборках: Visia, Acenta, Tekna. В перечень оснащения зайдут системы наблюдения «незрячих зон», предостережения выезда из занимаемой полоски и обнаружения передвигающихся субъектов. Также Note вполне может быть оборудован фирменной технологией кольцевого осмотра Around View Monitor (AVM).

Принимается, что азиатский Note обретет другие опции подвески и управляющего администрирования, нужные для усовершенствования маневренности без утраты удобства от перемещения.

Европейцы будут выбирать из 3-х моторов, новинкой в числе которых стал 1,5-литровый турбированный дизель от Рено с топливным расходом в 3,6 л на 100 км. Другие 2 двигателя нам установлены — это 3-цилиндровые двигатели размером 1,2 л в атмосферном виде (80 л.с., 110 Hm) и с суперчаржером (DIG-S, 98 л.с., 142 Hm).

Изготовление Ниссан Note для Европы стартует в английском Сандерленде летом, но первые машины придут к клиентам весной. Дата возникновения новинки в РФ пока не докладывается.

                  Ниссан Note Dynamic для рынка Англии       

В январе Курганский автомобильный рынок несколько возродился после лет зимнего кризиса. Но почти все менеджеры с нетерпением и верой ожидают осени, когда, по их мнению, реализации авто активируются полностью.

На автомобильном рынке Кургана в январе возникли свежие машины такие как: BYD F3, Ситроен C1, Дайхатсу Mira, FAW Vita, Хонда CAPA, Хендай Солярис, Киа Forte, Mazda-3, Мазда Bongo, Ниссан Pulsar, Ниссан PRESEA, Ниссан Скайлайн, Фольксваген Гольф Plus.

В общем, сравнивая с прошлым месяцем существенных перемен на рынке не случилось. Клиентов все также мало, на что сетуют очень многие менеджеры.

Объявления на автомобильном рынке Кургана
Расценки на автомашины в Кургане — все объявления

Автомобильный рынок в Кургане в январе 2013 года Автомобильный рынок в Кургане в январе 2013 года 

HTML5-игры — это браузерные игры, созданные с использованием языков HTML5, CSS и JavaScript. Купить html5 игры онлайн казино можно на сайте masvet.com.

Это 3-й за прошедшие несколько лет законодательный проект о внедрении разрешенных промилле. Однако пока руководство страны настроено против подобных инициатив.

Парламентарий Государственной думы от «Правильной РФ» Антон Беляков привнес в конгресс законодательный проект об отмене так именуемого «свежего промилле» и внедрении самого малого порога, нужного для признания автолюбителя нетрезвым, на уровне 0,2 промилле. Про это сообщает Газета.Ru.

Собственный шаг зачинатель законодательного проекта пояснил стремлением поправить текущую картину, при которой взыскание могут получить неповинные автолюбители. Так, на работу алкотестера оказывают влияние и влажность, и температура, и синтетический состав воздуха.

Со слов парламентария, добиться безотносительного нулевой отметки нахождения этанола в организме в целом нельзя. В человеческой крови производится магматогенный алкоголь, небольшое число спиртного находится в молочнокислых продуктах, пеклеванном хлебе, бананах, определенных лекарственных медицинских препаратах.

Между тем небезопасных перемен у человека, таких как несоблюдение координации перемещений, падение интереса и скорости реакций, в случае наличия 0,2-0,3 промилле спиртного в крови специалистами не обнаружено. Так, аромат спиртного возникает при 0,3 промилле, тяжелые симптомы опьянения — при 0,5-0,8 промилле, но трудное подпитие — при 1,5-2 промилле. Cогласно наводимой парламентарием статистике, у 10-12% «пьяных» автолюбителей в городе Москва и области было до 0,2 промилле спиртного в крови. «Выходит, что по меньшей мере любой 10-й из тех, кто был обвинён в состоянии алкогольного опьянения, пострадал несправедливо», — пришел к выводу парламентарий.

Раньше с инициативой вернуть максимальный порог нахождения спиртного в крови играл в Государственной думе единоросс В. Лысаков, но это предложение было раскритиковано его однопартийцами и управлением страны. Сам Лысаков встречал инициативу Белякова, впрочем и полагает, что возможности на изучение законодательного проекта недалеки к нолю.

Также ввести максимальный порог на уровне 0,3 промилле предлагала команда сенаторов возглавляемые экс-начальником ГИБДД РФ Владимиром Федоровым.

Премьера нового Джип Чироки пройдет в начале марта в Нью-Йорке. В реализацию автомашина поступит в III квартале 2014 г.

Джип обнародовал первые формальные фото следующего поколения модификации Чироки, премьера которой пройдет на интернациональном автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Возникновение новинки будет значить не только лишь возвращение на американский рынок имени Чироки (с половины 90-х в Америке реализовывали лишь Гранд Чироки), но также и существенные новаторства в дизайне. В различие от предка с традиционными конфигурациями (в США он известен как Liberty, в РФ — как Чироки), новая модель стала смотреться современнее. Но декорирование ее ведущей части кажется достаточно неоднозначным. Тем не менее, общее представление о новом Чироки мы сможем получить только после того, как будут формальные фото задней части кузова и фотографии дизайна.

Стоит отметить, что Джип вынужденно обнародовал несколько фотографий нового Чироки, в связи с тем что в Сети-интернет возникли низкокачественные фотографии ведущей части авто, сделанные на подземной стоянке.

Стоит обождать и подробной информации о технологических данных. По определенным данным, свежий Чироки будет сконструирован на базе хетчбека C-класса Додж Дарт, к тому же, взятой у Альфа Ромео Джульетта. Клиентам предложат ведущий либо привод на все колеса. Внутри скорее всего будет 2,4-литровый бензинный двигатель. Вполне вероятно, что его улучшат 3,2-литровый V6, но в Европе — 2- и 3-литровые турбированные дизели. Изготовитель гарантирует, что со свежей моторной серией Чироки будет на 45% дешевле собственного предка.

В реализацию свежий Джип Чироки поступит в III квартале 2014 г.

Напоминаем, что организация Крайслер, обладатель брэнда Джип, с 2009 года входит в состав итальянского коцнерна Фиат С.p.A., который во значительном и устанавливает текущее назначение формирования марки.

      Агентурный фотоснимок задней части нового Джип Чироки. Фото с веб-сайта jalopnik.com Имеющееся происхождение Джип Чироки/Liberty  Имеющееся происхождение Джип Чироки/Liberty Дизайн Джип Чироки/Liberty имеющегося поколения 

Спортивный вариант классической Нивы пойдет в серию не раньше 2024 года, то есть с отставанием минимум в полгода, об этом сообщает VK-паблик RCI News. Ресурс опубликовал фото нового прототипа перспективной модификации, который, как утверждается, был собран в декабре 2022-го.

Отличиями Нивы Спорт от стандартной Нивы Легенд станут:

• 1,6-литровый мотор ВАЗ-21129 от Весты, мощность — 106 л.с.,
• усиленное шасси,
• оригинальное рулевое колесо с новой рулевой колонкой,
• подрулевые переключатели от Гранты,
• расширители колесных арок,
• грязевые шины с легкосплавными дисками,
• наличие воздухозаборника капота.

Выпуск Niva Sport наладят не на основных мощностях АВТОВАЗа, а в корпусах подразделения Lada Sport.