Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Технологии’

Фото: Макс Лесков, Александр Аластар, GAIKA.

22 и 23 октября прошло одно из наиболее огромных действ во всем мире новосибирского автомобильного спорта — под рев двигателей, недовольное смех блоу-оффов и свист сгораемой резины площадь перед домом аэровокзала «Южный» утвердила на собственном асфальте «NSK Дрифт-Битву». Затворить летний автоспортивный год в Краснодаре получилось совершенно не по-осеннему тепло и весьма впечатляюще.

Событие собрало несколько десятков пилотов из всевозможных сибирских мегаполисов: на автотрассу вышли самые лучшие гонщики из Краснодара, Красноярска, Иркутска, Томска, Барнаула. Автогонка состоялась в 2-ух классах, дав вероятность выходить на автотрассу как специалистам, так и новичкам дрифт-пилотам: группа «Стрит» подключила все машины, которые не были оснащены каркасами безопасности и играли в одиночных заездах; но класс «Про» собрал всех экспертов, где и было разыграно основное действо всего события — прекрасный и впечатляющий спаренный дрифт.

Состязание проходило 2 дня: первый стал главным последним для «Стритовцев» и отборочным для «Про» — у них в воскресенье состоялась квалификация, но 2-й — разыграл давно ожидаемый ТОП-16 — теплые заезды на вылет среди экспертов. Посетителей же ожидали не только лишь прекрасные заезды самых сильных дрифт-пилотов Сибири, но также и огромный тест-драйв большой серии всевозможных модификаций авто от компаньонов события СЛК-Моторс, дрифт-такси, бонусы, состязания и море драйва!

День 1

Независимая практика длительностью во много часов дала заключительный на данный момент шанс участникам класса «Стрит» отыскать гармонию между собой, магистралью и своим авто. Но, с нервами справиться оказалось труднее всего — без погрешностей, на самом деле хорошо, оперативно и в полном соответствии с техзаданием состязания пройти автотрассу в концах удалось не всем.

Самый прекрасный и реальный дрифт среди «стритовцев» удалось показать Евгению Санькову в автомобиле Тойота Супра — он не только обогнал всех собственных конкурентов по классу и взобрался на высочайшую ступень пьедестала, но также и решением арбитров был допущен до квалификации в «Про». И хоть дрифт — не основной гребень Краснодара (специальной автотрассы нет и опыта участия в состязаниях пилотам получить просто неоткуда), две третьих пьедестала в «Стрите» новосибирцы все же взяли себе:

1. Евгений Саньков Тойота Супра (г. Краснодар)
2. Семён Дубовской Тойота Altezza (г. Томск)
3. Александр Головачев Тойота Altezza (г. Краснодар)

после розыгрыша концов «Стрита» начался предварительный экскурсионный тур среди тех, кому на следующий день надо было сражаться в теплых заездах ТОП-16. Квалификация проходила по традиционной схеме одиночных заездов, которые установили прекрасную точку в 1-м дне события. Класс «Про» по составу оказался практически «танковым», подключив в себя самых лучших и опытных гонщиков, и в том числе — посетителей из Красноярска и Иркутска. Они-то и взяли большую часть свободных мест в ТОП-16 себе.

Представлять в теплых заездах Краснодар на следующий день направились Максим Ракин на Ниссан Silvia (г. Краснодар), Миланин на Тойота Mark II (г. Бердск) и безотносительный победитель «Стрита» Евгений Саньков на Тойота Супра (г. Краснодар). В роли абсолютного лидера сообщил себя Аркадий Цареградцев на собственном GTR-32 (г. Красноярск), вслед за ним в искусной сетке разместился Геннадий Чебин на Ниссан Silvia (г. Красноярск), сомкнул четверку лидеров иркутянин Роман Пермяков на 100-ом Тойота Mark II.

Первый гоночный день был хорошо закрыт брызгами победного шампанского от чемпионов стрит-класса. Специалисты направились готовить себя и автомашины к главному дню.

День 2

Ничто не сулило сюрпризов в сей день — даже погода с самого утра захлестнула «Южный» солнцем, даруя квалифицированным пилотам убежденность и возможности на прогнозируемый финал состязаний. Дрифт-Битва раскрылась традиционным парадом участников и зрелищем гонщиков посетителям. Для заключительных, к слову, состязания также сделали подарок: от гонщиков и компаньона автогонки — компании «Мегафон-Сибирь» самый верный болельщик дрифта, не пропустивший ни единого события в году, обрел в подарок многопланшетный персональный компьютер!

На данном парадная часть была закончена, и час правды наступил… Как досадно бы это не звучало, синхронно с ливнем. Тем не менее, не многим ливень оказался преградой: новосибирец Максим Ракин, к примеру, смог получить из каприза погоды минимум выгоды и в уровнявшихся шансах обставил собственного конкурента, пройдя в ТОП-8. Подключился к нему и Евгений Саньков на Тойота Супра. Тон дрифту задавали заслуженные посетители — в следующий раунд из ТОП-16 без усилий прошли Евгений Мельников Мазда RX-8 (г. Красноярск), Роман Пермяков Тойота Mark II (г. Иркутск), Геннадий Чебин Ниссан Silvia С15, Аркадий Цареградцев Ниссан Скайлайн GT-R 32 (г. Красноярск), Алексей Шестаков на Тойота Altezza (г. Красноярск), Е. Лосев Тойота Mark II (г. Иркутск).

В четверть-финальном ТОПе назло погоде пилоты приняли решение организовать истинную жару, посылая в свободные полеты обвесы и оптику. Накал войны не держали и сами автомашины — на Тойота Altezza Алексея Шестакова из Красноярска в процессе ТОП-8 самоликвидировалась из статного тандема запасных частей передача, лишив собственного пилота шансов на выход в ТОП-4.

Заезды тут прошли достаточно точно и весьма хорошо: по канонам традиционного дрифта — на больших скоростях, с отличным углом и максимальной дистанцией. Апофеоз накала влечений наступил в схватке за 3-е место между Романом Пермяковым (Иркутск) и Евгением Мельниковым (Красноярск). В третьем заезде отдаление между автомобилями в процессе войны перешло в область негативных величин, и случился неминуемый контакт с существенными результатами для авто. В конечном итоге судьба 3-го места была установлена по числу взятых очков — бронза «NSK Дрифт Схватки» ушла в Иркутск!

Высшая ступень пьедестала была разыграна между красноярцами — Геннадий Чебин и его С15 против GTR-32 Аркадия Цареградцева. Оба заезда прошли в качественном ритме и прикол основного приза «Схватки» был объявлен прошедшим! Имена чемпионов прозвучали в процессе процедуры награждения, которой предшествовало излюбленное посетителями дрифт-такси — вероятность пройти всю конфигурацию автотрассы на пассажирском сидение с любым из гонщиков этих состязаний имел любой желающий — возможности эти реализовывались с импровизированного «аукциона». И вот час Х — чемпионами весенней «NSK Дрифт Схватки» стали:

1. Аркадий Цареградцев Ниссан Скайлайн GT-R 32 (г. Красноярск)
2. Геннадий Чебин Ниссан Silvia С15 (г. Красноярск)
3. Роман Пермяков Тойота Mark II (г. Иркутск)

Бонус зрительских наклонностей захватил иркутянин Роман Пермяков, но особыми особыми презентами были замечены новосибирец Максим Ракин и Миланин из Бердска.

Подобным прекрасным состязанием «NSK Дрифт Схватка» закончила летний динамический год в Краснодаре, открывая перед пилотами свежие возможности для подготовки автомашин к наступающему году 2013-го года. Встретимся на Дрифт-Битве в 2016 году!

Ведущий компаньон состязаний: «СЛК-моторс».

Информационнные компаньоны:  автомобильный сайт Drom.ru; «Авторадио»; «Автомедиа»; «Мир КИНО»; команда «Краснодар Дрифт Схватка» ВКонтакте.

                   

Вот во 2-й раз следующее поколение внедорожника Субару Форестер появится на сканах глянцевых изданий. Первые фотографии и характеристики 3-го Форестера мы демонстрировали в январе 2007 года, сегодня же наступил черед нового, 4-го поколения модификации — ее картинки и определенные детали обнародованы из японской предпродажной листовки.

Опять Субару Форестер стал больше. При этом существенно и по всем данным, таким образом если в первых поколениях определенные водители еще определять модель к универсалам, то 4-я генерация — немного ли не полновесный кроссовер.

Общая протяженность: 4 595 миллиметров (+35 миллиметров)
Общая высота: 1 795 миллиметров (+15 миллиметров)
Общая высота: 1 695 миллиметров (+20 миллиметров)
Колесная основа: 2 640 миллиметров (+25 миллиметров)

Вырос и зал: протяженность до 2095 миллиметров (+95 миллиметров), высота до 1540 миллиметров (+20 миллиметров), но объем багажника вырос на впечатляющие 55 л — до 505 л.

Всеобщие очертания кузова остались прошлые, однако вот внешний вид был близок к текущему образу брэнда, который Субару продемонстрировала в 2010 году с помощью концепта Импреза Design Концепт. Фото дизайна всего одно, и по нему трудно делать выводы — ну, всего лишь на рулевом колесе будет больше клавиш.

Что же касается моторов и трансмиссий, то в Японии как и прежде будут реализовывать Форестер с 2,0-литровым горизонтально-оппозитным мотором (турбованным либо атмосферным). Привод всегда общий, передача — или машинная (6 передач), или… вариатор. Да, субаровский вариатор Lineartronic, сейчас его будут устанавливать даже на турбо-версии Форестера.

Необходимо отметить, что вся данная информация касается японской версии Субару Форестер, таким образом по силовому оснащению на иных рынках стоит ожидать определенных различий.

Расценки в Японии на стандартные версии пока не известны. Версии с атмосферным мотором и технологией безопасности EyeSight оцениваются в 2 404 500 йен (961 млн. рублей. по нынешнему курсу) и выше. Турбованные модификации стоят более 2 831 850 йен (1,13 млрд рублей.).

Дизайн кузова Субару Форестер 4-го поколения Дизайн Субару Форестер 4-го поколения  Дизайн кузова Субару Форестер 4-го поколения Перемены в размерах Форестер  Расценки на свежий Форестер в Японии Расценки на свежий Форестер в Японии  Расценки на свежий Форестер в Японии 

Фольксваген Гольф GTi появился на Парижском автомобильном салоне.

Организация Фольксваген продемонстрировала во Франкфурте свежий Гольф Gti — следующее поколение знаменитого авто.

Известный «Гольф» будет реализовываться в Европе с 2-литровым двигателем, который исходя из комплектации может развивать или 217 л.с., или 227. Наиболее производительная модификация мотора может разогнать авто до первой сотни за 6,6 сек.

Производительные двигатели это далеко не всё. Свежий Гольф Gti по виду собственных предшественников различается отличной маневренностью. Автомашина укомплектована новой технологией управляющего администрирования, которая дает возможность рулю быть лёгким при маневрировании на невысоких скоростях, и гибким на высокой скорости.

Благодаря новой лёгкой базе Гольф Gti показывает прекрасные характеристики по топливной экономичности: всего 5 л на сотню.

Наиболее производительная модификация «Гольфа» идёт ещё далее. Она укомплектована огромными 17-дюймовыми тормозными винчестерами и свежим электронным межколёсным дифференциалом, работа которого повышает изучение поворотов. Скорость урезана на планке в 250 км/ч.

В реализации авто будет осенью следующего года. 

Фольксваген Гольф GTi Фольксваген Гольф GTi  Фольксваген Гольф GTi Фольксваген Гольф GTi  Фольксваген Гольф GTi Фольксваген Гольф GTi 

В скором времени такую технологию применят еще на одном пешеходном проходе дороги Красноярск — Солонцы и на 16 км автотрассы Красноярск — Енисейск. Неконтролируемый пешеходный переход на 1-м км дороги Красноярск — Солонцы оборудовали светодиодными световозвращателями, работающие от солнечных батарей.

Как уточнили 7 октября в отделе связи с общественностью «КрУДора», в Сибирском государственном округе такую технологию еще не могли использовать. Эксперты рассчитывают, что благодаря новшеству переход будет не менее виден в черное время суток.

«На протяжении светового дня электроэнергия скапливается в аккумуляторе, который в черное время суток автоматом начинает давать питание на светодиоды, — объяснил основной инженер отделения работы авто дорог и безопасности движения КрУДор Д. Яцунов. — Работают световозвращатели в помигивающем режиме, но эксклюзивная система дает возможность производить заряд аккумулятора даже в неимении непосредственных лучей солнца. Это обеспечивает верную работу устройства даже весной и в зимнюю пору. Без новой „солнечной" подзарядки они могут работать на протяжении нескольких дней».

В скором времени такую технологию применят еще на одном пешеходном проходе дороги Красноярск — Солонцы и на 16 км автотрассы Красноярск — Енисейск.

Напоминаем, на автодороге Красноярск — Солонцы дорожники регулярно вводят новейшие технологии. В 2016 г там определили умный серьезный светодиодный автодорожный символ с независимым питанием на солнечных аккумуляторах. Но в начале июля 2014 г там был замечен первый желто-белый пешеходный переход.

 

Жарка на сковороде – не единственное, для чего необходима эта посуда. Вкусное овощное рагу, тушеное мясо и рыба, розовые блинчики, бытовая кукуруза фри, вкусные и питательные запеканки. Вот далеко не полный перечень яств, которые готовят в жаровне. Не зря ее называют царицей на кухне! В статье рассказываем о типах и направлении сковородок. Оцениваем форму, материалы, покрытие. Даем необходимые рекомендации, как выбрать емкость.

Назначение. Для классической жарки назначены лишь классические сковороды. Средняя высота бортов, тучное дно, долгая рукоятка, неимение крышки дают яствам прекрасную золотую корочку. Это посуда, в которой зажаривают мясо, рыбу и птицу. Продукты быстро добираются до готовности, дают нектар, делаются нежными.

Когда важно сохранить форму и пользу ингредиентов, получить состоятельный запах и натуральный цвет, на выручку наступает сковородка вок. Она необходима для оперативной обжарки овощей, грибов, и для перемешивания готовых/ полуготовых ингредиентов в комплексное блюдо. К примеру, риса с курицей. Еще в воках готовят азиатские жаренные лакомствам типа лапши с наполнителями.

Для жаренной домашней выпечки и завтраков используют легкие емкости. Например, блинная сковородка необходима не только лишь для блинов. В ней готовят глазунью, омлеты, жаркие бутерброды, сырники, оладушки и т.д. Подходит она для полуфабрикатов. Можно будоражить сырные палочки, обжаривать сардельки, пельмени и остальное.

Сторонником здорового питания, и тем, кто сохраняет диету, яства с жаренной корочкой не подходят. Ваш выбор – глубокая сковородка. В ней не зажаривают, а гасят.

У емкости тучное дно и большие бортики. Абсолютное большинство модификаций идут в наборе с концом. Она помогает сдержать внутри необходимую для тушения воду. Такие жаровни подходят для любых продуктов. Яства выходят вкусными, нежными и ласковыми. Рукоятка вполне может быть короткой или сменной. В последнем случае в емкости можно запекать.

Хотите приготовить начиненные перцы или чахохбили в томатном соусе? Нет проблем. Вам подойдет сотейник или кастрюля-сковорода. Изобретение заключительных лет, что-то среднее между 2-мя независимыми вариантами посуды. Полный корпус, как у жаровни. Большие бортики и полукруглые ручки, как у кастрюльки. В сотейниках гасят яства в соусе, и жарят.

Наконец, сковорода-гриль. Самый трудный тип жаровен, который без проблем узнать по скульптурному низу. На его внутренней стороне размещены пластичные металлические ребра. При жарке они дают молочным и рыбным стейкам фирменный полосатый чертеж. Кроме того это залог учащенного приготовления гриль-блюд. По краям емкости есть носики для слива жира, который накапливается на дне.

Вид плиты и дно. Сковородка, приобрести которую вы приняли решение, должна подходить под варочную панель. В ходу 4 разновидности: газовая, спортивная, индуктивная и стеклокерамическая. 3 заключительных – версии на тематику электрической плиты. Отличаются на техническом уровне, а работают от электричества. Когда говорят, что жаровня подходит под плиту, имеют ввиду ее дно.

Газовая сковородка имеет стандартное железное дно. По толщине оно, как бортики. Довольно сильное, что бы держать долгий контакт с открытым огнем. В местах соприкосновения не плавится, служит длительное время. Совместима лишь с газовой, электрической, стеклокерамической плитой.

Индуктивная сковородка устроена по-другому. Ее дно намного ниже, около 6 мм. Представляет из себя имеющий несколько слоев металлический «блин».

С внешней стороны долговечная сталь, не портится. Внутри алюминиевый сплав, совершенствующий теплопроводность и владеющий магнитными качествами. Сковородка с индуктивным дном применима для индуктивных плит. Она липнет к конфорке, почему плита включается. Емкость благополучно работает на прочих видах варочных панелей. Это универсальная посуда.

Размер. Сковородка бытовая в ходу каждый день. Важно, что бы пользоваться ею было комфортно. Следующий показатель, который необходимо скрупулезно подобрать, – размер сковороды. В продаже есть емкости от 14 сантиметров до 40 сантиметров. Чем крупнее размер, тем большее число порций вы изготовите за один раз.

Тем труднее посуда. Тем больше места она займет на плите, в посудомоечной автомашине, в кухонном шкафу. Небольшая сковородка превосходна для быстрых яств. Она понадобится для разогрева, обжарки полуфабрикатов, детских порций. Огромная сковородка необходима для семей от 4-х человек, на пример приезда посетителей, и для долгой термической обработки. Ее корпус ниже. Сковородка, дно которой совместимо с плитой, будет служить длительное время, без пререканий.

Форма. Спросите владелицу, посуды какой формы на ее кухне более всего. С большой возможностью, ответ будет – выпуклой. Такие емкости полагают классикой. Обычные плиты проектируют как раз под круглые жаровни. Они легко вмещаются на конфорке. Не вредят параллельному применению прочих. Хороши в сбережении и чистке. Многогранны, подходят для любых ингредиентов.

Но есть яства, которым требуется совершенно иная сковородка. К примеру, молочные и рыбные стейки. Одна доля – это масштабный ломоть, довольно часто диспропорциональный. В такой ситуации сподручнее квадратные сковороды. У них повышенная площадь дна, а, значит, вместимость. Такую форму имеют сковороды-гриль.

Если речь о торжественных лакомствах, обратите свое внимание на овальные сковородки. На кухнях они встречаются нечасто, необходимы для больших ингредиентов. К примеру, целиковых рыбных или куриных тушек. Такая посуда занимает очень много места на плите, ее используют раздельно. Определенные виды электрических панелей оснащены особыми конфорками под овальные емкости.

Материал. Какая сковородка лучше? Зачастую зависит от металла, из которого выполнен ее корпус. В продаже некоторое количество видов, у любого собственные преимущества и особенности. Металлическая сковородка – пример долговременной жаровни. При верном уходе вы передадите ее детям, а те потомкам.

Антипригарная сковородка из алюминия – современная емкость для жарки. Простая, прекрасная, безопасная, простая в обслуживании. Нержавеющая сковородка – наиболее долговечная и красивая. Ее заводской блеск не потеряет свой блеск даже после пары лет постоянной эксплуатации. Еще о свойствах в таблице.

Способ производства. Штампование – экономный и мгновенный вариант. Так сделана каждая узкая сковородка из алюминия на вашей кухне. Корпус имеет толщину 3-5 мм. Изделие тяжелое, с ним управится даже молодая владелица. Из плоского металлического листа болванку выжмут индустриальным прессом. В местах сгиба металл немного выше, что понижает надежность. Штампованная посуда превосходна для быстрых яств и разогрева.

Ковка – более дорогой и продолжительный метод изготовления сковородок. Для него используют объемные металлические формы. В дополнительной печи их греют до температуры 480 C по Цельсию, после этого отковывают. Так создают сковороды для жарки. Они отличаются ювелирными бортиками до 3,3 мм и низким дном до 3,8 мм.

Литье – 3-й и расходный вариант. Сначала металл приводят до жидкого положения. После этого гасят в формы и дают простыть. Плотная сковородка – тонкая и долговечная. Ее корпус и дно шириной до 6 мм. Посуда применима для долгой термической обработки, включая жарку, погашение и запекание.

Какая сковородка лучше, зависит от предназначения. Не выбирайте емкость лишь по толщине.
Самые лучшие сковороды – те, что отвечают вашим мишеням.

Покрытие. Сковородка без покрытия – изделие предыдущего поколения. Такая посуда еще в продаже, а пользуется все большим спросом.

Ее соперник – сковородка с антипригарным покрытием. Основной наружный знак – особая поверхность. Ровная, время от времени с тяжелой шероховатостью. При жарке презентует мясу золотую корочку. Если вы дошли до этого параметра, значит, недалеки к приобретению.

Покрытие сковороды, как шоколад в конфете, умеренно покрывает начинку (корпус). А от его качества зависит не только лишь внешний облик. Самая лучшая антипригарная сковородка не просто прекрасна и не пригорает. Это долговременная посуда с безопасным составом и легким уходом.

Рукоятка. Можно ли сковороду для жарки ставить в духовку? Ответ зависит от характеристик держателя. Если рукоятка для сковороды сделана из такого же материала, что корпус, проблем не появится. К иным компонентам необходимо приглядеться.

Металл владеет повышенной термостойкостью. Алюминий плавится при температуре от 660 C, чугун и нержавеющая сталь – от 1000 C. В бытовой духовке, как и на плите, им не грозит деструкция. Но будьте осмотрительны – горячая рукоятка может обжечь. Пользуйтесь прихватками.

Дерево выглядит прекрасно. Его накрывают прочными лаками, что бы продлить износоустойчивость. Такие жаровни созданы для плиты. Мыть их можно лишь вручную. Дерево не греется, а пропитывает воду.

Термопласт – хорошая альтернатива. Он не греется, хороший на ощупь, обработан нескользящим слоем. Возьмете сковородку сырыми руками, а она не выскользнет. Это безопасно. Время от времени пластик развивают силиконовыми врезками. Они цветные, обогащают эстетику. Сковороды со сменной ручкой применимы для плиты и духовки.

Крышка. Дополнительный девайс, который оказывает влияние на удобство. Крышка для сковороды проходит в наборе не с каждой жаровней. К примеру, блинницы и емкости для жарки реализуются в ее отсутствие. Непрерывный контакт с воздухом нужен для образования корочки.

Розовые оладушки, золотой лук, трещащая кукуруза. Им крышка не требуется. А тушеные яства в ее отсутствие не приготовить. Она держит внутри воду и регулярную температуру. Играет роль защитного экрана, который отъединяет рабочие поверхности кухни от загрязнений.

Пристрастились готовить с концом? Покупайте девайс раздельно. Дома отлично охарактеризовало себя бесцветное ударопрочное стекло с терморучкой и паровыпуском. Материал не вредит контролировать процесс готовки зрительно. Сильный. Можно мыть в посудомоечной автомашине.

Особые детали. Сковородка – посуда краткая. Корпус, рукоятка, крышка. Простора для дизайнерского креатива немного. Но у больших изготовителей коллекции жаровен обновляются постоянно. Любой рисунок, обычно, ведет к удорожанию. Хотите уникальную, а удобную сковородку? Выбирайте аналогичные детали. http://fissman.ru/blog/kak-vybrat-skovorodu/

1. Цветной корпус получают, прибавляя в состав безопасные украшающие пигменты. Они не выгорают, не смываются в ходе ухода. В гамме показаны емкости любых цветов. Цветная сковородка – важный тренд, еще внушительный подарок для родимых и приятелей. Как же выбрать сковороду читайте на сайте malimar.ru.

2. Рукоятка с чертежом «под дерево» улучшает соблазнительность изделия. Такой держатель осуществляют из теплоустойчивого бакелита – разновидности безопасного пищевого пластика. С течением времени чертеж не стирается, не вечереет.

3. Эмалированное наружное покрытие играет не только лишь искусственную роль. Эмалью накрывают ноздреватые материалы типа чугуна. Она предупреждает раннее старение и коррозийный процесс. Выносит подогрев до 300 C. Эмалированная сковородка применима для плит и духовок.

На Парижском автомобильном салоне Ауди представит 5-дверный вариант хетчбека A3, который улучшит 3-дверный кузов в торговых центрах марки в 2015 году.

Что же нового в этом A3 Спортбэк? Да почти ничего — внешний вид, моторы, коробки, оборудование зала и остальное унаследовано от 3-дверного вида. Различия в габаритах — некоторые из них стали больше, как то колесная основа, общая протяженность, багажник и место пассажиров 2-го ряда. Ну и, бесспорно, возникли 2 особых двери.

Европейцы могут выбрать мотор на любой вкус — от самого бюджетного 1,6-литрового дизелька (3,8 л на 100 км) до производительного 1,8-литрового бензинного Двигатель внутреннего сгорания (180 л.с.). Но в 2015 году будет еще и динамический вариант С3. Коробка в основе машинная, в качестве функции рекомендуется фирменный «бот» С tronic с 2-мя сцеплениями. На определенных версиях вероятна установка системы полного привода.

                 

Создатели проекта гарантируют неимение очередей с временем помывки автомашины менее 5-и секунд. Губернатор Томска Анатолий Николайчук доверил департаменту архитектуры отработать и выбрать 4-5 видов под расположение конвейерных авто моек, которые необходимы на приезде в город.

Как уточнили в отделе связи с общественностью мэрии, такое решение принято при разглядывании на инвесткомитете проекта ЗАО «Разум» по образованию в Томске автоматических обмывочных комплексов конвейерного вида. Под каждую мойку организация «Разум» заламывает земельный участок на 30-50 соток, где должны быть напряжение, нагревание и слив.

Как подчеркивается в послании, создатели проекта гарантируют неимение очередей с временем помывки автомашины менее 5-и секунд. При этом организация не имеет опыт по образованию таких комплексов, для ЗАО «Разум» — это «старт-ап». В собственной заявке «старт-аперы» объявляют среднесписочную численность сотрудников — 1 человек; среднюю заработную плату — 4 тыс, но размер инвестиций — 100 млрд руб.

«Выходит, что муниципалитет должен предложить земельный участок, но при такой площади его цена добьется 75 млн, чтобы в конечном итоге получить около 2 млн налоговых отчислений», — заметил первый вице-мэр Е. Паршуто, отметив, что в мэрию поступали такие предложения с размером инвестиций до 3 млрд euro и запросом на земельный одел в краях 20 соток.

Управленческий денежный штраф должен быть оплачен лицом, завлеченным к управленческой ответственности, не позже 30 суток со дня входа распоряжения в легальную мощь.

Вчера в Новокузнецке началась предупредительная процедура «Дебитор».

Как уточнили в отделе связи с общественностью ГИБДД Новокузнецка, акция пройдет в Кемеровской области во время с 17 по 28 октября. К управленческой ответственности на основании ст. 20.25 Кодекс об административных правонарушениях РФ будут привлечены владельцы автомобилей, не оплатившие в поставленные законодательством сроки денежный штраф.

Стоит отметить, что управленческий денежный штраф должен быть оплачен лицом, завлеченным к управленческой ответственности, не позже 30 суток со дня входа распоряжения в легальную мощь. Неуплата в период тянет предписание управленческого штрафа в трехкратном габарите, не менее 1 тыс руб или управленческий арест сроком до 15 дней.

Не смогли обернуться, как лето завершилось, и настала осень, но совместно с ней и пора готовить собственные машины к заморозкам!

Поэтому гарантийный центр Субару  компании «МАКС Motors» предлагает комплекс работ со скидкой 45%:

— смена масла и фильтра мотора,

— смена остужающей воды,

— смена тормозной воды.

Но также и и это еще не все — при совершении обозначенного комплекса работ с применением запчастей гарантийного центра, Вы приобретаете ПОДАРОК — 5 л концентрата зимней воды стеклоомывателя!!!

В нашем гарантийном центре мы хотим предложить Вам технологические воды со скидкой до 15%:

Подготовьте к заморозкам собственный авто по оптимальной стоимости!

Акция работает до 31.10.2012 г.

МАКС Motors Спорт

Официальный представитель Субару в Краснодаре

Г. Краснодар, ул. Станционная, 17

Отдел реализаций:  (383) 362-111-7

Отдел обслуживания: (383) 362-13-00

Отдел запчастей: (383) 362-16-00

www.nsk.субару.ru

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

 

Клиенты проекта Google «Дороги России» пол года рассматривали качество дорог в 22 городах РФ. Такую оценку автодороги Краснодара приобрели в плане Google «Автодороги РФ».

Клиенты проекта за пол года расценили качество дорог в 22 городах РФ, докладывается на своем официальном сайте компании.

Предельный балл, который вполне может получить в плане автодорога – 4, однако ни один город не обрел такой оценки. Средний балл дорог 22 мегаполисов РФ — 2,8.

По статистике, самое высококачественное покрытие в городе Москва — столица заняла 1-ое место в хит-параде и накопила 3,67 балла. За ней необходимо Ульяновск, город на краях речек Волги и Свияги, у него — 3,32 балла. Закрывает четверку лидеров Петербург: в зачете Санкт-Петербург накопила 3,25 балла. Краснодар с итогом 3,13 располагается на седьмом месте хит-парада.