Архивы рубрики ‘Технологии’
О ходе возведения Научного моста в Иркутске
Фото с веб-сайта 38a.ru. Работы по зданию заключительной, 4-ой очереди дорожного прохода через Ангару выходят на финальную непосредственную: сегодня работы проходят на обустройстве подпорных стен главного хода от путепровода по ул. Байкальская до исхода на ул. Несогласованная.
На 300-метровом отделе между путепроводами на улицах Седова и Байкальская окончена укладка асфальтобетона, выполнены технические коммуникации, например, ливневая сточная канава и освещение. Про это интернет-порталу 38a.ru сообщил основной инженер «Гипродорстрой» ЗАО «Иркутскгипродорнии» Владимир Горкунов. Также на данном отделе целиком способны подпорные стены — заканчивается их обработка. Завершается установка барьерного ограждения.
На остальных 160 метрах от Байкальской до Шпионской подпорные стены проходят в габионы — наводненные камнем железные сети. По левой стороне часть габионов втиснута и проводится их возвратная засыпка под основание для съездов с Байкальской на Шпионскую и в сторону Седова с выходом на Научный мост.
До общего исхода основного хода моста на ул. Несогласованная остается осуществить около 7 миллионов кубометров земельных работ. Четкие сроки завершения всех работ и открытия перемещения по основному ходу моста не именуются. Однако можно быть уверенным, что до конца года (напоминаем, что последний период сдачи 4-го отправного комплекса — 31 января) это наконец случится… Другими словами в 2018 году с моста будет можно съехать прямо на ул. Несогласованная, и зайти (уехать) прямо на ул. Байкальская.
Пока перемещение автотранспорта в регионе возведения урезано. Например, закрыт для проезда незначительный участок улицы Пискунова, в регионе ее скрещения с ул. Несогласованная.
В воскресенье в центре Краснодара на весь день закроют перемещение автотранспорта
Перемещение автотранспорта будет урезано в связи с проведением событий, посвященных 75-летию создания Новосибирской области. 29 октября для снабжения безопасности движения во время проведения событий, посвященных 75-летию создания Новосибирской области, будет урезано перемещение автотранспорта в главной части города.
Как уточнили в отделе связи с общественностью мэрии города, с 7.00 до 22.00 для перемещения автотранспортных средств будут прикрыты следующие отделы:
— Ярко-красный каталог — от улицы Бишкек до улицы Дорожной;
— ул. Енакиево — от ул. Русской до ул. Мичурина;
— ул. Кирова и Октябрьская трасса — от ул. Восход до Красноватого проспекта.
Контролировать воплощение режима ограничения перемещения автотранспорта будут работники Администрирования ГИБДД ГУМВД РФ по Новосибирской области. Автолюбителям необходимо быть бдительными, следовать автодорожными символами, справочными щитами и исполнять ПДД.
В Омске широко крадут автомобильные номера
В случае кражи госномеров необходимо немедленно направиться в полицию. На прошедшей неделе в одном из дворов в Центре Омска с десятка стоящих импортных машин исчезли федеральные регистрационные знаки. На фронтальных стеклах под «дворниками» обладатели обнаружили записки с условием выкупа размером 10 тыс руб.
Любопытно, что свежие номера в ГИБДД стоят 2000 руб. Но в случае если с вашего авто своровали номера, то вам надо будет направиться в отделение милиции и напечатать утверждение о краже. Получить от стража порядка, составившего акт, талон-уведомление. На протяжении 10-ти суток ваше утверждение будет рассматриваться, а потом по нему вынесут распоряжение. Или о возбуждении криминального дела, или об отказе.
После этого нужно направиться в МРЭО ГИБДД за получением свежих номеров. Но также и и это еще не все. Также надо будет сменить купон ГТО и страховой полис. Весь этот период на авто без номеров двигаться невозможно.
Как раз на уклонении владельцев автомобилей утрачивать время и оставаться на пару дней без «колес» рассчитывают мошенники. Однако делать их условия также не следует, никто не обеспечивает, что после уплаты выкупа грабители возвратят ваши номера, а не пропадут с денежными средствами.
Как сообщили в участке пропаганды УГИБДД РФ по Омской области, в случае кражи госномеров необходимо немедленно направиться в полицию. Как раз так и поступили потерпевшие граждане Главного округа, написав утверждения в обычную часть отделения милиции №10 УМВД по городу Омску.
Сейчас сотрудники полиции ставят очевидцев и свидетелей случившегося, ведут поиск сопричастных к правонарушению лиц.
УМВД РФ по Омской области просит всех, кто обладает значительной для последствия информацией, сделать звонок по телефонным номерам 02, 20-04-04, 79-22-00.
В Томске рассчитывают возвести больше 10-ти свежих надземных и подземных пешеходных переходов
Фото: Depositphotos/Р. Кудрин.
Как передают в отделе связи с общественностью мэрии, про это на совещании городской комиссии по безопасности движения сообщил основной зодчий Томска Владимир Коренев.
Комиссии были показаны площадки, где в обозримой возможности должны выйти над- и подземные пешеходные проходы. На 2 «надземника» — по улице Красноармейской в регионе площади Автотранспортной и на Иркутском большаке около Октябрьского рынка — готова проектно-сметная документация, проходит процесс постановки земельных отделов на кадастровый учет.
Сооружение еще около десятка переходов рассчитано в следующих местах: на Иркутском большаке около ДОСААФ, на улице Новосибирской у гимназии № 29, на Клюева, 4, на перекрестках Пушкина-Яковлева, Иркутский тракт-Лазарева,на проспекте Мира еще в 2-ух местах — у «суворовского кольца» и районного рынка на Бишкек. Впрочем, в 2-ух заключительных вариантах при всей тривиальной потребности переходов их строительство будет сложным. Как было замечено на комиссии, там существенно «зажаты» линии стройки и очень много обременений.
Весной в РФ предполагается рост ставок по автокредитам
С 1 ноября 2012 года Сбербанк увеличил ставки по автокредитам. Так, спектр ставок по стандартной платформе в долларах повысился с 13-16,5% до 14,5-17%. В денежной единице спектры повысились с 10-13,5% до 11,5-14%.
Такие перемены — следствие увеличения ставки рефинансирования в начале сентября. ЦБ РФ с 14 октября увеличил ставку рефинансирования на 0,25 прибыльного пункта — до 8,25%.
По результатам 2011 года реализации свежих легковых авто в займ на рынке России составили 1,09 млрд штук. Это пока ниже значения 2008 года, когда по кредитным платформам было продано 1,3 млрд авто (при совместном размере реализаций в 2,7 млрд автомашин). В 2012 году можно ожидать хранения достигнутых размеров кредитования покупателей автомобилей.
«По модернизированным данным, в 2016 году в России будет реализовано 2,72 млрд свежих легковых машин. По нашей оценке, в долг примерно реализуется порядка 40-45% свежих легковых машин. Так что, мы ждем, что по результатам 2012 года в займ будет реализовано от 1,09 до 1,22 млрд свежих легковых машин», — объясняет Сергей Удалов, директор аналитического агентства «Автостат».
Специалисты выделяют, что и от иных банков необходимо ждать увеличения ставок по автокредитам.
Пропуск на МКАД: как работает система и почему она важна
Московская кольцевая автодорога, хорошо известная каждому водителю как МКАД, — это не просто окружность на карте столицы. Это стратегическая транспортная артерия, своего рода «граница», через которую ежедневно проходят сотни тысяч автомобилей. В условиях мегаполиса, где плотность движения постоянно превышает все допустимые пределы, именно регулирование доступа к МКАД становится важнейшей мерой для поддержания порядка и безопасности. Одним из таких инструментов контроля является пропуск на мкад — документ, который позволяет передвигаться по кольцевой дороге грузовому транспорту в легальном поле.
В последние годы тема пропусков стала особенно актуальной: ужесточились правила въезда для грузовиков, появились камеры фиксации нарушений, увеличились штрафы. Для перевозчиков и индивидуальных предпринимателей это не абстрактные новости, а реальные условия ведения бизнеса. Разберёмся, что такое пропуск на МКАД, как он оформляется и какие подводные камни ждут тех, кто решит пренебречь правилами.
Зачем нужен пропуск?
На первый взгляд может показаться, что ограничения движения мешают работе грузоперевозчиков. Но если смотреть шире, становится ясно: меры оправданы. МКАД ежедневно испытывает колоссальную нагрузку. Добавьте к этому поток тяжелых грузовиков, и движение вполне могло бы парализоваться. Именно поэтому столичные власти разработали систему пропусков, которая регулирует доступ транспорта, исходя из его категории и времени суток.
Главные задачи внедрения пропусков:
- Снижение транспортной нагрузки. Легковому транспорту важно двигаться без пробок. Ограничение для грузовиков позволяет уменьшить заторы в часы пик.
- Экологический фактор. Большегрузы, работающие на дизеле, существенно ухудшают качество воздуха. Регулирование их передвижения снижает уровень загрязнения.
- Безопасность дорог. Крупные автомобили создают дополнительные риски при высокой плотности движения. Чёткий контроль помогает минимизировать аварийные ситуации.
Таким образом, пропуск на МКАД — это не просто бюрократическая бумага, а элемент продуманной транспортной политики.
Виды пропусков
Все пропуска можно разделить на несколько категорий, каждая из которых предназначена для определённых условий.
- Разовый пропуск. Оформляется на одну поездку, удобно для тех, кто редко работает в Москве. Например, компания из региона перевозит оборудование на стройку — получили разовый пропуск и спокойно въехали.
- Краткосрочный. Обычно выдается на срок от недели до месяца. Часто используется небольшими фирмами, которые не планируют постоянной работы внутри города, но периодически доставляют товар.
- Долгосрочный (годовой). Самый востребованный вариант для крупных перевозчиков и компаний, работающих на постоянной основе. Его оформление требует больше документов, но зато позволяет работать без постоянного продления.
Основные зоны ограничения
Чтобы понять, где и когда нужен пропуск, важно знать схему зон. В Москве существует три основные границы:
- ТТК (Третье транспортное кольцо). Внутрь него въезд наиболее строго регулируется.
- СК (Садовое кольцо). Сектор с почти максимальными ограничениями.
- МКАД. Главная «граница». Любое пересечение кольцевой дороги грузовиком свыше определенной массы требует действующего пропуска.
Таким образом, перевозчики должны заранее планировать маршрут и учитывать, где именно потребуется разрешение. Ситуацию осложняет тот факт, что камеры и инспекторы фиксируют даже малейший проступок.
Как получить пропуск на МКАД?
Процесс оформления кажется несложным, но на практике требует внимательности:
- Сбор документов. Обычно требуется свидетельство о регистрации транспортного средства, документы на компанию или ИП, а также основания для получения пропуска — например, договоры с клиентами, которые обосновывают необходимость поездок.
- Подача заявления. Заявка оформляется через специальные онлайн‑сервисы или государственные порталы. Важно заполнить форму без ошибок: при несоответствиях документы могут вернуть на доработку.
- Оплата госпошлины. В зависимости от вида пропуска оплачивается определённый сбор.
- Рассмотрение и выдача. Срок обычно составляет несколько рабочих дней, однако в пиковые периоды процесс может затянуться.
Подводные камни
Многие перевозчики сталкиваются с трудностями уже на этапе подачи документов. Самая распространенная ошибка — указание неполной информации или неверных данных об автомобиле. Система автоматически проверяет сведения, и в случае несоответствия заявка блокируется.
Вторая проблема — оперативность. Если у компании срочная поставка, а пропуск ещё не готов, возникает риск штрафов. Поэтому опытные фирмы всегда оформляют годовые разрешения и держат «страховой запас» времени.
Наконец, третья ловушка — неправомерные посредники. В интернете немало предложений «быстрого оформления пропуска на МКАД без очереди». Однако зачастую такие услуги не только незаконны, но и опасны. Легитимный пропуск можно получить только через официальные каналы. Попытка использовать поддельный документ грозит серьёзными штрафами и запретом на дальнейшее получение разрешений.
Чем грозит езда без пропуска?
Главный аргумент против нарушения — внушительные штрафы. Камеры видеонаблюдения круглосуточно фиксируют движение, и если грузовик без пропуска окажется на МКАД, уведомление о штрафе придёт автоматически. Суммы могут достигать десятков тысяч рублей, а при систематическом нарушении — ещё и блокировка транспортного средства.
Кроме финансовых последствий, есть и репутационные. Для транспортной компании работа по «серым схемам» означает риск потерять клиентов: бизнес-партнёры не хотят связываться с ненадёжным перевозчиком.
Экономическая и социальная сторона
Интересно, что система пропусков влияет не только на транспорт, но и на экономику города. Представим ситуацию: компания планирует поставки товаров в торговые сети Москвы. Если у неё нет разрешения, она вынуждена искать альтернативы — например, разгружать фуры за пределами МКАД и перегружать продукцию на малотоннажные машины. Это приводит к дополнительным расходам, но одновременно создаёт новые рабочие места в сфере логистики.
Таким образом, ограничения подталкивают бизнес к развитию более гибкой схемы доставки: использование складов ближнего Подмосковья, внедрение распределительных центров, переход на экологичный транспорт меньшей тоннажности.
Будущее системы пропусков
Сегодня городские власти продолжают развивать цифровизацию транспортной системы. Вероятнее всего, в ближайшие годы оформление пропуска станет полностью автоматизированным: данные будут проверяться мгновенно, а документ можно будет получить в течение нескольких часов. Кроме того, всё активнее обсуждается идея «динамического доступа» — когда пропуск выдается не на фиксированные сроки, а в зависимости от текущей загрузки трассы.
Другой перспективный вектор — интеграция с системами «умного города». Камеры смогут не только фиксировать нарушение, но и помогать регулировать транспортные потоки, перенаправлять автомобили в обход перегруженных участков.
Пропуск на МКАД — это не просто формальность, а ключевой элемент управления транспортными потоками огромного мегаполиса. Для перевозчиков он становится своеобразным «билетом» в сердце столицы, а для города — инструментом контроля, безопасности и экологической стабильности.
Конечно, оформление пропуска требует времени и внимательности, но в итоге все выигрывают: дороги становятся безопаснее, воздух чище, а транспортная система — более предсказуемой.
Каждый водитель, каждая компания решает для себя, идти ли «по правилам» или рисковать. Но практика последних лет показывает: в долгосрочной перспективе честное получение пропуска выгоднее, надёжнее и безопаснее.
И если рассматривать МКАД как своеобразный «рубеж Москвы», то пропуск — это контрольный «ключ» к нему. Ключ, который открывает двери к работе и движению в одном из самых динамичных и сложных транспортных узлов Европы.
Астон Мартин начал отечественные реализации нового DB9 по прошлой стоимости — €237 млн.
Английский производитель автомобилей Астон Мартин представляет свежую интерпретацию Гран Tourismo DB9.
Дизайн кузова авто и система автошасси были незначительно изменены — как в угоду не менее оптимальному внешнему виду, так и для безопасности пешеходов. Новая система капота и ведущего обвеса, новая кантовка радиаторной решетки и размещенный на 15 миллиметров ниже мотор обеспечивают подобающий уровень обороны ног пешеходов при возможном столкновении. Свежие контуры выступов ведущих крыльев отвечают за условия по обороне головы.
В обработке дизайна в первый раз использована особенная техника: речь в данном случае идет о особом канте из естественной кожи, который используется на центральной панели и обработке дверей. Его приобретают следующим маршрутом: между 2-мя кожаными элементами вводится уложенная в два раза узкая полоса и потом это сшивается узкими и элегантными нитями. Кнопки выбора режимов работы коробки и определенных систем авто производятся из гладкого стекла.
В роли функции предоставляются сидения с углепластиковым каркасом. Они легче обычных на 17 кг и доступны лишь при посадочной формуле 2+0.
В модернизированный DB9 ставится мотор V12 рода AM11. Это новое поколение 12-цилиндровых двигателей от Астон Мартин. Для доработки мотора техники применяли технические детали, использованные в модификации Ванквиш, и приспособили их под DB9. Итог — 517 л.с. и 620 ньютон-метров тяги.
Главным компонентом двигателя AM11 считается обновленный блок цилиндров. В его состав входят: свежие головки блока, система управления фаз газораспределения на впуске и производстве, повышенные клапанные заслонки, свежий двухтопливный насос, улучшенный впускной коллектор, и улучшенная конфигурация камер сгорания. Так что, помимо прироста производительности, Астон Мартин DB9 обрел еще и значительную набавку тяги.
В первый раз Астон Мартин DB9 привычно оснащается карбоно-керамическими тормозами. Тормоза заключаются из углепластика, напоенного кремнием. При их производстве, углеволокно располагают в особые формы и запекают при высоких температурах. Вышедшие колесные диски намного крепче обычных металлических, они стремительней отчуждают тепло и имеют неоднократно расширенный рабочий спектр, что позитивно воздействует на стойкости тормозов к перегреву. Размер перфорированных дисков составляет 398 мм впереди и 360 миллиметров позади. Они зафиксированы на плавучих опорах. Это решение дает возможность дискам сгибаться сравнительно собственных креплений, этим самым, оберегая авто от пульсаций. И, карбоно-керамические колесные диски легче металлических всего на 12,5 кг.
Свежий Астон Мартин DB9 рекомендуется с кузовами купе и Volante, посадочная формула на выбор заказчика: 2+2 либо 2+0 с особым отсеком для вещей.
Отдельные расценки на Астон Мартин DB9 следующего поколения остались прежними и стартуют с планки 237 000 euro.
ГИБДД Новосибирской области провела опрашивание автолюбителей, задав им наиболее актуальные вопросы
Фото отдела связи с общественностью УГИБДД по НСО. Работниками Полка ДПС ГИБДД ГУ МВД РФ по Новосибирской области на плановой базе проведен ряд событий, нацеленных на предостережение и подавление примеров нарушения законности. Одним из подобных событий стало опрашивание автолюбителей.
Как сообщили в отделе связи с общественностью районный Государственной автоинспекции, разрабатывая документ анкеты, в ведомстве пытались избегать сходства применяемых видов и фигур вопросов. Участниками анкетирования стали 200 автолюбителей различных мегаполисов нашей области, страны и стран СНГ, маршрут которых пролегал по автодорогам Новосибирского региона.
По данным отдела связи с общественностью ГИБДД, 53% респондентов автолюбителей на вопрос «Как Вы оцениваете положение дороге на улицах нашего города, области?», дали ответ «неплохо», 42% расценили как «ужасное», и лишь 5% как «хорошее».
«Как Вы оцениваете общение инспекторов ДПС с участниками движения?» — данный вопрос не принудил автолюбителей призадуматься на долгое время, так как почти любой из них каждый день контактирует с инспекторами ДПС. 60% расценили общение инспекторов с ними как учтивое, тактичное, но 40% как индифферентное, официальное. Дерзко инспекторы ни с кем из респондентов не разговаривали.
«Оставалось ли Вам быть в обстановки, когда инспекторы ГИБДД тянули финансовое награждение при Вашем несоблюдении ПДД?» — 49% опрашиваемых автолюбителей дали ответ совершенно точно «никогда в жизни», 27% — «временами», 18% — «нечасто» и 6% дали ответ «регулярно». Пока, в перечень упомянутых мегаполисов, где автолюбители сталкивались с данной неприятностью, попал и Краснодар.
«Были ли ситуации, когда гаишник не остался к Вам безразличным и проявил Вам помощь?» — 57% дали ответ «да», 20% «нечасто», и 23% «никогда в жизни», пояснив при этом, что сами не направлялись за поддержкой.
«Давали ли Вы инспектору ГИБДД финансовое награждение либо другое награждение для того, чтобы уйти от ответственности за несоблюдение ПДД?» — 61% дал ответ «никогда в жизни», 30% «нечасто», и 9% «да, регулярно».
Ответ на вопрос «как Вы относитесь к работе ГИБДД?» очень поразил работников ведомства, в связи с тем что 62% дали ответ «прекрасно», 34% «бесстрастно», и лишь 4% «слабо».
«Как Вы находите, поменялись ли отношения инспекторов ДПС — автолюбитель после реформы МВД?» — 48% дали ответ «нет», 20% «да», и 32% «затрудняюсь ответить».
«Как Вы находите, что нужно сделать для усовершенствования пропускной возможности и снабжения безопасности перемещения на автодорогах области и города?». В решениях на данный вопрос опрашиваемые автолюбители были наиболее многоречивы: «Увеличивать и создавать автодороги, с отличными развязками, повысить «полосность» дорог, выполнять актуальный монтаж дорог и построение автодорожной разметки, установить больше светофоров, снять базы и терминалы за город, чтобы не грузить и без того крепкий машинопоток, улучшить контроль за соблюдением ПДД автолюбителями пассажирского автотранспорта, ужесточить санкции за несоблюдение ПДД, повысить число инспекторов ДПС и камер видеонаблюдения, и всем быть взаимовежливыми».
«За счет анкетирования рассчитываем получить беспристрастную информацию об отношении населения к работе ГИБДД, обнаружить сокрытые минусы и «тесные места», чтобы вовремя быстро взять меры и поменять картину», — объяснили в отделе связи с общественностью районного УГИБДД, синхронно поблагодарив автолюбителей за партнерство.
Макларен продемонстрировал свежий передовой суперкар P1
Английский изготовитель супер-каров Макларен Automotive представит на Парижском автомобильном салоне собственный свежий флагман, который будет называться Макларен P1. Точно в следующем году организация гарантирует начать стоковое изготовление этого авто.
P1 считается последователем знаменитого супер-кара Макларен F1, который производился в 90-х гг.. Очень многие именовали F1 самой лучшей автомашиной в мире, и организация собирается снова заполучить это звание при помощи P1.
Энтони Шерифф, главный директор компании, сообщил, что у создателей нет задачи сделать быстрейшую автомашину с позиции безоговорочной скорости, однако они попытаются сделать все вероятное, чтобы Макларен P1 стал быстрейшей автомашиной на треке.
Ожидается, что будет сконструировано менее 1000 единиц P1, но стоимость любого составит немногим менее 1 млрд euro.
Макларен P1 Макларен P1 Макларен P1 Макларен F1
Киа продемонстрировала корейцам свежий K3 (пример Серато)
Свежий Киа Серато официально представлен в Северной Корее под названием Киа K3, под которым выйдет на рынок на внутреннем рынке. Хэтчбек обрел свежую наружность, повышенные размеры и внушительные, по словам изготовителей, рыночные виды.
Экстерье Киа Серато, как и было гарантировано, перезаписали в соответствии с нынешней фирменной стилистикой марки. Хэтчбек стал немного длиннее (на 30 миллиметров), выше (на 5 миллиметров) и ниже (на 25 миллиметров), получив не менее активную наружность, чем предвестник. Известно также, что колесная основа Серато повышена на 51 миллиметров — это отдаление прибавлено к месту для ног пассажиров заднего ряда.
Перечень дешевого для Серато оснащения пополнен такими новинками, как серьезный парковщик, целиком светодиодная оптика и так называемый телематический сервис UVO, при помощи которого можно контролировать положение авто через телефон.
На рынке Северной Кореи Киа K3 1-ое время будет реализовываться с мотором размером 1,6 л, который развивает 140 л.с. и 167 Hm тяги. Такой двигатель употребляет около 7 л топлива на 100 км, однако спортивные характеристики хетчбека с данным двигателем пока не известны. Не оглашено также, с какими конкретно двигателями новинка поступит на рынки Европы и Соединенные Штаты.
Но несмотря на это в Киа сообщили, что в первый год реализаций нового Серато на мировом рынке рассчитывают осуществить 410 000 единиц модификации, с повышением итога до 500 000 в 2014 году. Добиться подобных признаков ожидается, помимо всего остального, и с помощью производства версий в кузовах 5-дверный седан и купе.
Формальные фотографии дизайна пока не размещены.