Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Технологии’

Организация Вольво начала в РФ формальные реализации «чип-тюнинга» по платформе Polestar Perfomance Power Optimization.

При помощи чип-тюнинга моторы слабых «вольво» можно поднять приблизительно на такой же уровень производительности, что и лучшие. Т.е. практически, приобретя авто с дизельным мотором D3, при помощи перепрошивки мозгов можно получить приблизительно аналогичную производительность как и у D5.

Однако вот что еще не находится на плоскости, так это вероятность уходить от налогов на л.с., так как впрочем по закону обладатель тюнингованной автомашины и должен рассказать об повышении производительности, за руку его едва ли кто изловит.

При этом, заявляет Вольво, после тюнинга топливный расход не повысится, и природоохранные характеристики авто также не изменяются, но заводская гарантия сохраняется — в отличии от всех других «сероватых» услуг, которыми «балуются» как разные тюнинг-ателье, так и дилеры.

Тест-драйв

Корреспондентам рекомендовали постараться 7 разных модификаций Вольво, прошлых платформу тюнинга от Polestar, любая из которых была обеспечена небольшим ярко-голубым квадратиком, доказывающим оптимизацию мотора по платформе Polestar:

Дополненная производительность на данных автомобилях менялась от +15 л.с. до + 30 л.с., но вращающий момент увеличивался от 40 до 70 Hm. При этом усовершенствования по разгону у большинства автомашин достаточно небольшие. Хуже всего с подъемом этого уровня у дизельного D5 — всего 0,2 сек, но предпочтительнее у бензинной ХС90 Е5 — целых полсекунды (падает с 9,9 с до 9,4 с ). У других — приблизительно в центре.

Нас ждала 2 вида испытания этих авто — в городке и на автотрассе (по проезжей части в Нижний Новгород), и на треке автодрома Нижегородское украшение.

Я могу откровенно сообщить, что дополнение в 15 л.с. на авто XC70 D5, на которой нам выпало сделать маршрут от Города Москва до Нижнего, сама не чувствуется, полагаю, ее вероятно обнаружить лишь при прямом сопоставлении 2-ух авто подряд (чипованного и не чипованного), ну и то едва. Но несмотря на это приложение 70 Hm тяги вполне чувствительно при разгоне, с учетом того, что у этого дизельного агрегата пик вращающего приходится на 2000 витков.

Самый чувствительный итог был у Вольво С60 T6 (большая дополнение производительности у XC90 возмещается ее огромным весом и большей аэродинамикой). И в штатских условиях, и на автотрассе она  вызывала впечатление и самого лучшего ускорения, и самой лучшей динамики. На автотрассе, при обгоне либо старте с места, данная автомашина в целом дает бесспорное превосходство рядом с иными модификациями Вольво.

Разумеется, внушительное значение на треке имели и опции подвески, и возможности тормозов. Стоковые штатские Вольво очевидно не учтены для этих задач, но очень печальный робот (не было ни одной автомашины на механике) иногда переменял трековые исследования в наиболее истинную пытку. В особенности это испытывалось на С30, которая, тем не менее, и так была самой медлительной из всех модификаций, представленных для Нижегородского кольца.

Что же касается внедорожников и SUV, то нам их было надо было проверить на внедорожной автотрассе, и там вообще было неясно, играет ли какую-то роль Polestar в нашем удачном движении по прегражденной и вязкой территории. Так или иначе, продвижение было удачным, но прохождение мгновенным. Тем не менее, здесь я предрасположена больше сообщать значение самим машинам, чем оптимизации их моторов.

Что из себя представляет Polestar

Polestar — это шведская организация, которая была основана специально для общей работы с Вольво над силовыми агрегатами для их авто, в том числе для гоночных единиц. У них имеется 2 главных назначения работы: 1) спорткары Вольво, участвующие в спортивных круговых сериях вроде Английского либо Шведского первенства по турингу (BTCC и STCC), мировой серии туринг (WTCC) и прочие. 2) чип-тюнинг штатских авто собственных заказчиков. И в случае если 1-ое назначение содержит также работу и над иными узлами авто, то в штатской версии это только перепрограммирование блока администрирования мотором.

Хендай снова будет участником Первенства мира по авто-ралли (не менее знаменитого как WRC), и позавчера в Риме организация празднично продемонстрировала готовую к состязаниям модель, базой для которой стал хэтч i20.

Марк Холл, генеральный директор по менеджменту Хендай Motor Europe, комментировал это явление: «Чемпионат мира по авто-ралли — одно из наиболее завораживающих спортивных происшествий во всем мире. Это представление, заполненное волнением и динамикой — оптимальное персонификация брэнда Хендай. WRC также позволяет показать многие перемены в авто индустрии. Наше активное участие в автогонках продемонстрирует технологическое достоинство Хендай, его надежность и надежность, но в дальнейшем это повысит на автодорогах число наших автомашин».

Организация Хендай начала участвовать в состязаниях WRC в 1998 году и играла в классе F2 в течение 2-ух сезонов. В 1999 году бригада заявила о собственном желании пройти в топ-класс к 2000 году с автомашиной, специально спроектированной для WRC, сформированной на 3-дверном Акцент. К концу года 2003 года, после 4-х лет участия в автогонках, Хендай вышел из состязаний, сосредоточив внимание на подготовке своей команды в Европе.

ГИБДД Красноярска: «Анализируя случившиеся катастрофы, мы сделали вывод, что преимущественно все инцидента на автодороге бывают из-за небрежного отношения автолюбителей, которые третируют требованиями автодорожного движения» Картина с аварийностью на автодорогах Красноярска каждый год все больше выходит из-под наблюдения, выделяют в Госавтоинспек­ции. Число ДТП в городке за прошедший год выросло вдвое, и понизить уровень не помогают ни повысившиеся денежные штрафы за нарушения ПДД, ни управленческие аресты.

«В общем за 8 лет 2014 г на автодорогах Красноярска приобрели ранения 1545 человек, скончалось 66 человек, из них 2 малыша, — начал рассмотрение темы на выпуклом столе руководитель ГИБДД города Алексей Членов.

— Полное количество ДТП сравнивая с 2012 г. повысилось почти вдвое.

Разбирая случившиеся катастрофы, мы сделали вывод, что преимущественно все инцидента на автодороге бывают из-за небрежного отношения автолюбителей, которые третируют ПДД».

Положение ухудшает и быстрая автомобилизация Красноярска. Сейчас на территории города оформлено не менее 380 млн. автотранспортных средств, впрочем на 1 февраля 2011 г. уровень был на уровне 330 млн.

Часто встречающееся топорное несоблюдение ПДД в городке — это превышение дозволенной скорости (с середины года официально зарегистрированы 45 млн. прецедентов). 2-ое место задерживают постоянные инциденты автолюбителей и пешеходов. В 2018 году автовла­дельцы 10,4 млн. раз поплатились штрафами за то, что не проглядели прохожего.На 3-ем месте — пилотирование авто в пьяном виде (с середины года в Велеречиво­ярске задержаны опьяневшими в автомобиле 5475 автолюбителей). Закрывает четверку отъезд на полосу встречного движения — всего установлены 202 нарушения.

Совместная совокупность штрафов, взятых с автолюбителей в 2018 году, составляет 16 млрд рублей. Но ни разлука с денежными средствами, ни даже арест владельцев автомобилей не страшат, сообщил Членов.

«Когда только включали управленческий арест, быстро уменьшилось число автолюбителей, которые водят автомобиль может опьянения, — заметил он. — Тогда данная норма некоторым стилем пугала. Теперь мы видим, что людей ничем не напугаешь, сделаны отличные критерии для нахождения административно остановленных. Они там книги разбирают, в настольные игры играют, просто отдыхают».

В 2018 году на нарах совершенно бесплатно «передохнули» 2 млн. красноярских автолюбителей. Насчет данной неприятности глава ГИБДД города пожаловался, что раньше в РФ действовала балльная система нарушений и были проколы на спецталонах, которые сейчас отложены. Со слов Членова, инициативы, ужесточающие условия к автолюбителям, Государственная автоинспекция придает в Государственную думу часто, не все коррективы парламентарии в конечном итоге полагают необходимым принять.

Автоматические фиксаторы нарушений ПДД пока также не выручают, в связи с тем что для миллиардного города их мало. По данным ГИБДД, совместно с 8 камерами, которые определят в 2018 году, их количество на улицах Красноярска добьется 60 единиц, но требуется штук такой техники более 1,5 млн. единиц.

Также, до сегодняшнего дня не все ровно и с санкцией автолюбителей за неверную автомобильную парковку. Членов заметил, что нарушения инспекторы укрепляют, а вывозить авто пока не в состоянии. Законопроект утвержден, тарифы рассчитаны, однако эти нормы так и не работают, поскольку нет поставщиков. В настоящее время ГИБДД назвало конкурс по выбору компаний, которые будут предлагать услуги доставки автомашин на штрафстоянку. Результаты будут подавать лишь в следующем месяце, другими словами, если ничего не выплывет, возможно эвакуация стартует не ранее ноября.

Также, в ГИБДД приняли решение оформить перечень злонамеренных нарушителей ПДД. Внесением в список почтят тех штрафников, за кем значится 10 и не менее упомянутых раньше топорных нарушений ПДД. В перечне будут обозначены фамилии без инициалов и число нарушений. Другое милиция открывать не будет, чтобы соблюдать законопроект о индивидуальных данных, уточнил Членов. В список попали 30 автонарушителей-рецидивистов. Занимает первое место в нем автолюбитель по фамилии Гинтер, у которого в «послужном перечне» — 54 нарушения. Обновлять перечень ожидается каждую неделю, издавать его будут в сети-интернет и печатных СМИ.

27 октября организация Хонда продемонстрировала в Японии обновленную версию нынешнего поколения смешанного спорт-купе Хонда CR-Z.

По плану создателей редизайн должен вынудить данную «хонду» отправиться. Cпособствовать реализации намеченной цели будет как обновлённый внешний облик авто, так и перекалиброванная смешанная установка.

Что касаемо дизайна кузова, то мы видим свежий ведущий обвес и диффузор заднего бампера, фальшрадиаторная решётка стала выше и зрительно выше. Поменялась её конструкция: сейчас перед вами соты чёрного тона. В передние габариты сверху интегрировали ряд из 16 светодиодов, в начальной версии CR-Z их было лишь 8. Диффузор заднего бампера стал существенно больше.

Смешанную установку авто перенастроили так, что предельная производительность выросла с 114 л.с. на 6000 об/мин до 120 л.с. при 6600 об/мин в истории с 6-ступенчатой механической коробкой. За счёт доукомплектовки блока никель-металл-гидридных аккумуляторов свежими литий-ионными батареями предельное усилие выросло со 100 Вольт до 144 Вольт, но производительность электрического мотора повысилась с 14 л.с. до 20 л.с.

Топливный расход в комбинированном режиме для версии с вариатором составляет 4,3 л на сотню, для версии с механической трансмиссией — 4,8 л.

Технологическим новаторством обновленной версии Хонда CR-Z считается система «Plus Sport». Она включается с клавиши, установленная на руле. При скоростях более 30 км/ч вам нужно лишь нажать на данную прекрасную клавишу и получить педаль акселератора, как вся объединённая производительность полуторалитрового бензинового двигателя и электрического мотора возьмется очень сильно разгонять авто. Техники Хонда говорят, что реакция сравнима с той, которую принимаешь от V-образных 6-цилиндровых моторов объёбог 3 л.

Максимальная комплектация Хонда CR-Z стоит в Японии 2 365 000 йен, около 954 000 руб по нынешнему курсу. Лучшая комплектация «Альфа Мастер Label» обойдётся в 2 630 000 йен, либо 1 060 000 руб.

БМВ Концепт K2 Power Ride

Компании БМВ и K2 представляют 2 новинки — концепт БМВ Концепт K2 Power Ride и сделанный на его базе стоковый БМВ X1 Power Ride Edition. Машины будут представлены на интернациональном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, затем одна из них будет в торговых центрах США.

Автомобильный автоконцерн БМВ работает с изготовителем спортивного инструментария K2 в движение 3 лет. В этот раз итогом партнерства стала особенная модификация внедорожника X1 — БМВ Концепт K2 Power Ride. Концепт различается особой системой на крыше, дополнительной расцветкой кузова и определенными украшениями в дизайне.

Немного детальнее про крышу X1. На ней размещены крепления для лыж, 2 бака для груза и качественная стерео-система Harman Kardon. Производительность колонок — 320 Ватт, усилитель класса D имеет 2 исхода по 550 Вт, но сабвуфер выдает 500 Вт. Есть еще и микрофон, таким образом можно напеться караоке на новом ледяном воздухе.

Штатский X1 Power Ride Edition будет реализовываться в Соединенных Штатах лишь этой осенью. В стандартной комплектации он оборудован сделанными из алюминия рейлингами на крыше и боксом для груза, сумками для сноуборда и лыж, всепогодными коврами. Ну и каждому клиенту в подарок уникальная пара лыж от K2.

БМВ Концепт K2 Power Ride БМВ Концепт K2 Power Ride  БМВ Концепт K2 Power Ride БМВ Концепт K2 Power Ride  БМВ Концепт K2 Power Ride БМВ Концепт K2 Power Ride  БМВ Концепт K2 Power Ride БМВ Концепт K2 Power Ride  БМВ Концепт K2 Power Ride БМВ Концепт K2 Power Ride  БМВ Концепт K2 Power Ride БМВ X1 Power Ride Edition  БМВ X1 Power Ride Edition БМВ X1 Power Ride Edition  БМВ X1 Power Ride Edition БМВ X1 Power Ride Edition  БМВ X1 Power Ride Edition БМВ X1 Power Ride Edition  БМВ X1 Power Ride Edition БМВ X1 Power Ride Edition  Коньки K2 LTD БМВ Powder Ride Коньки K2 LTD БМВ Powder Ride  Коньки K2 LTD БМВ Powder Ride Коньки K2 LTD БМВ Powder Ride 

7 ноября на одной в Сибири круговой гоночной автотрассе «Алое Украшение» пройдет закрытие гоночного года, в масштабах которого состоятся главные рубежи 3-х гоночных серий: IV раунд Открытого первенства Сибири «Drift Battle», IV раунд Первенства Сибири и Далекого Запада по АКГ «ДжиТи4» и V раунд дилетантской гоночной серии «Тайм Attack».

В первенстве «Drift Battle», который ведется при помощи сети АЗС «Газпромнефть», за победу сражаются 2 пилота: Аркадий Цареградцев и Геннадий Чивчян, их делит всего 24 очка, что снабдит посетителей упрямой войной до самого финиша заключительного заезда. За 3-е место между собой дискутируют Д. Ермохин и Евгений Мельников, этих гонщиков делит 58 баллов. В этом году предельное число очков, которое вероятно получить за раунд, — 225. Раунд будет проходить по конфигурации, которая не применялась в этом году и была до этого проверена только единожды в 2016 г: разбег с огромного кольца, скоростной вход в дугу, выход на незначительный непосредственной участок с 2-мя перекладками и финальный поворот с выходом к трибунам.

В «ДжиТи4», как продемонстрировали заключительные 2 раунда, можно ждать чего угодно! В классе «ДжиТи» за победу продолжают сражаться Д. Юревич и Антон Жбара, но в «2400» Аркадий Цареградцев и бригада HAS Моторспорт в лице Михаила Петешова и Максима Лучкина.

Тайм Attack при технологической помощи компании «Motul» по традиции будет проходить в 3-х классах: «Первый», «Атмосферный» и «Турбосток». Заезды будут производиться по огромному кольцу в паспортную сторону автотрассы, другими словами против часовой стрелки. Во всех 3-х классах чемпионы года еще не установлены.

Изобретение состязаний пройдет в 13:00. Билеты можно купить в интернете терминалов «Платежка» и при входе на событие, стоимость 300 руб. Также в реализации есть VIP-билеты в кафе и вероятность бронирования капелька, телефонный аппарат для справок: 2-777-666.

В прошлом поколении четверть из реализованных Сандеро пришлась на «внедорожную» версию Stepway. Во второго поколения модификации результат данной комплектации, вероятнее всего, будет еще более. Новые Логан и Сандеро организация Дачия продемонстрировала раньше, а Сандеро Stepway был прибережен для Парижского автомобильного салона.

Дорожный просвет Stepway на 4 сантиметров больше, чем у штатской версии Сандеро. Кроме этого, его нижняя часть кузова предохранена металлопластиковыми накладками. На данном перечень «настроек для бездорожья» исчерпан. В прочем Степвэй такой же Вершина, как и Сандеро…

Автомашина как и прежде сконструирована на базе B0, в Европе она будет реализовываться под брэндом Дачия, но в РФ как Рено. В пресс-релизе Дачия сообщила о следующих версиях Двигатель внутреннего сгорания:

• свежий бензинный Tce 90 подготовки Рено, 3-цилиндровый размером 898 куб.сантиметров, турбонадув, производительность 90 л.с., вращающий момент 135 Hm
• бензинный 1,2-литровый 4-цилиндровый производительностью 75 л.с.
• дизельный dCi размером 1,5 л производительностью 75 либо 90 л.с.

6 и 14 октября 2016 года такое событие велось в главном регионе Красноярска. Это сделало возможным уменьшить число наездов на пешеходов вдвое. Каждый день с 24 по 28 октября во всевозможных участках граничного центра добровольцы ГИБДД укрепляют на видео нарушения автолюбителей. Данное мероприятие приобрело крупный отклик во всей стране. Красноярск стал образцом для иных отечественных районов.

В этот раз сокрытый контроль будет установлен за улицей, где размещено несколько пешеходных переходов. Для наблюдения нарушителей будет задействовано более 50% собственного состава внештатных работников. Полученные данные от добровольцев поступят в Государственную автоинспекцию, где будут оформляться управленческие нарушений закона.

«Так что, ни один из автолюбителей, который не упустит прохожего на неконтролируемом пешеходном проходе, не останется без интереса инспектора ДПС», — рассказали в отделе связи с общественностью ОГИБДД Межмуниципального администрирования МВД РФ «Красноярское».

Напоминаем, 6 и 14 октября 2016 года такое событие велось в главном регионе Красноярска. Это сделало возможным уменьшить число наездов на пешеходов вдвое.

Перемещение на данных отделах будет прикрыто с 25 октября. Перемещение автотранспорта по улице Несладкого на отделе от улицы 5-й Армии до бульвара Гагарина будет прикрыто с 25 октября по 30 ноября. Это сопряжено с проведением работ по удалению катастрофы на термической сети. Работы будет вести ЗАО «Иркутскэнерго» Ново-Иркутская ТЭЦ.

Также с 25 октября сдержат перемещение по улице Ярко-красных Венгр на отделе от дома № 54но до скрещения с улицей Байкальской. Там будут производиться работы по сооружению водоснабжения ЗАО ФСК «Свежий город». Будет гарантированно ажурное перемещение по улице в каждую сторону длиной более 3-х километров, и подъезды к квартирным жилищам и домам. Ограничение продлится до 15 ноября.

Румынский производитель автомобилей Дачия продемонстрировал первые фото следующего поколения собственных хитов — хетчбека Логан и хетчбека Сандеро. Данные модели разошлись под брэндом Дачия в количестве 1,1 млрд и приблизительно в подобном же огромном количестве с шильдиками Рено.

Первая генерация Вершина/Сандеро вышло целых 8 лет тому назад — в 2004-м. С того момента был показан лишь 1 более-менее солидный фэйслифтинг, таким образом нового, 2-го поколения авто ожидали все почитатели экономных автомашин.

К огорчению, пока есть лишь фото автомашин, таким образом все характеристики мы выясним к Парижскому автомобильному салону, который раскроется в середине месяца.

Свежий экстерьер сделан в сегодняшнем образе авто брендов Дачия и Рено. Производительная радиаторная решетка, особый воздухозаборник на обвесе, красивые передние фары — всё это весьма рентабельно выглядит на дешевом по стоимости авто. Судя по всему, старых кузовных компонентов на 2-ом поколении применять не будут, впрочем всеобщие соотношения автомашины не поменялись. Необходимо отметить, что окно на задних дверях сейчас поделено на 2 раздела.

Высококачественно поменялся дизайн, невзирая на тот факт, что регулирование стеклоподъемниками осталось на главной панели, ну и «крутилки» климат-контроля прошлые. Тем не менее, цветная палитра стала не менее размеренной, как максимум на лучших сборках будет незначительный тач-скрин.

Дачия Логан       Дачия Сандеро       Дизайн Логан/Сандеро