Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Страхование’

Организация Форд составила из пламени собственной штаб-квартиры приветствие в честь победы купе ДжиТи в классе LMGTE Pro на «24 часах Ле-мана». Пылающие окна основного строения «Форда» в Дирборне сформировались во фразу «GT Wins At Le Mans» («GT выиграл на Ле-Мане»).

В точности также Ford заметил победу купе ДжиТи40 в 1967 году. Тогда автомашина под регулированием Дэна Герни и Энтони Фойта финишировала первой в зачете, обогнув гонителей на Феррари, Порше и Альпайн. C 1970 года заводская бригада Форд в «Ле-Мане» не принимала участие.

В 1967 году приветствие было короче — «Won Le Mans» («Выиграли Ле-Ман»).

Форд пришел с заводской платформой в «Ле-Ман» в 2016 году с купе ДжиТи следующего поколения. Экипаж Джоуи Хэнда, Дирка Мюллера и Себастьена Бурдэ финишировал первым в собственной категории и 18-м в зачете. Еще 3 ДжиТи заняли в классе LMGTE Pro 3-е, 4-е и девятое места.

Организация Тойота представит спорт-кара Супра следующего поколения в 2018 г., рассказывает Autocar. В модельной серии автомашина займет ступень выше ДжиТи86 и будет свежим передовым купе японской компании.

Авто проектируется вместе с БМВ. Автомашину возведут на основе нового роадстера Z4, который выйдет в следующем году. Новинка обретет кузов из углеволокна и смешанную установку. Данную система будет взята у спорткаров Тойота, выступающих в «24 дня Ле-Мана». В ее состав зайдет бензинный двигатель изготовления БМВ и электрический мотор. Помимо этого, спорт-кар в первый раз в истории Тойота обретет автоматическую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями.

Внешний вид авто будет напоминать концепт F-1, который был показан на автомобильном салоне в Детройте. Вес автомашины составит менее 1 400 кг. При этом подчеркивается, что соплатформенный Z4 будет еще легче.

Германская БМВ Group и японская Тойота в самом начале минувшего года подписали соглашение, предусматривающее продолжение партнерства и работу в длительной возможности в нескольких назначениях. Концерны собираются вместе проектировать топливные детали и технологии для понижения веса автомашин.

На продажи североамериканского аукциона RM Sotheby?с поставят спорткар Ягуар D-Type, который в 1956 году одержал победу в «24-часах Ле-Мана». Учредители надеются, что роадстер будет «самой дорогой английской автомашиной в истории».

На старт дневного марафона 60-летней давности вышло 49 автомашин, лишь 14 из которых удалось добраться до финиша. Вернувшийся первым «Ягуар» принадлежал британской команде Ecurie Ecosse, показанной пилотами Нинианом Сандерсоном и Роном Флокхартом. Экипажу удалось оставить сзади Астон Мартин DB3С, которым управляли Стирлинг Мосс и Питер Коллинз.

Ягуар D-Type проехал «Ле-Ман» со средней скоростью 167,3 км/ч, а его предельная скорость на непосредственной Мюльсанн составила 251 км в час.

С 1957 года авто пребывал в 3-х приватных коллекциях. Роадстер оставил уникальное рабочее положение и сине-белую раскраску, отождествляющую тона британского флага. Автомашина оборудована 3,6-литровым рядковым 6-цилиндровым двигателем.

Продажи состоятся 19 сентября в городке Монтерей, штат Калифорния. Представители RM Sotheby?с заметили, что «вполне возможно, что чемпионский Ягуар D-Type будет самым дорогостоящим английским спорт-каром, который когда-то был реализован на аукционе».

Текущий рекорд принадлежит гоночному супер-кару Макларен F1 LM 1998 года производства, который в 2015 году ушел с молотка за 13,75 млн долларов США. На 2-ом месте проходит роадстер Ягуар C-Type 1952 года, на котором в Стирлинг Мосс принимал участие в «Ле-Мане». Автомашину реализовали за 13,2 млн долларов США.

Заключительная модификация макета Ламборгини Уракан Superleggera была замечена на гоночном треке Нюрбургринг. Невзирая на камуфляж, супер-кар смотрится почти завершённым.

В погоне за прижимной силой и остыванием мотора, авто был подвержен существенным переменам. В ведущей его части размещены 3 огромных воздухозаборника, любой из которых разделён перемычкой. Возможно, это создано для назначения легкого потока через и вокруг передней части.

В задней части супер-кара установлен свежий амортизатор с диффузором и система выхлопа в образе ДжиТи3, которая была замечена раньше на предшествующих разведывательных фото макета. На новой крышке мотора вышли особые телеканалы остывания. Большой дефлектор гарантирует повышение прижимающей силы. Как и старый Гаярдо Superleggera, супер-кар утратит в весе 100 г, что понизит его массу до 1300 г.

Также предполагается приложение производительности благодаря 5,2-литровому мотору V10. Сравнивая со обычной модификацией, Уракан Superleggera может получить особые 40 л.с., что в конечном итоге составит 650 л.с. производительности. Коробка переключения передач останется 7-ступенчатой с 2-мя сцеплениями и системой полного привода.

Любопытно то, что колёсные арки авто, показанные на фотографии, обычной высоты, впрочем другой вариант «Смерча», который был задержан фотографами в середине минувшего года, имел расширенные колёсные арки с телеканалами остывания в задней кромке. Обозначает ли это то, что супер-кар обретет 2 версии? Прежний гендиректор компании Стефан Винкельман намекнул, что это вероятно.

Как передает отдел связи с общественностью Всеукраинской Организации автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) позавчера Офис министров привнес перемены в государственные распоряжения №1388 и №1200, которыми регламентируется торговля машинами. Отныне, чтобы на законодательном уровне оформить сделки по купле-продаже авто совсем не обязательно ездить в обслуживающий центр (прежние МРЭО), а можно осуществить данную процедуру в автомобильном салоне.

Теперь основным документом, регламентирующим замену собственности на авто, считается контракт купли-продажи. Раньше его могли заверить лишь в гарантийных районах МВД, для чего нужно было наличие и менеджера авто и клиента, или доверенность от них. Сегодня же оформить такой контракт можно и в автомобильном салоне, и на комиссионной площади и прочих организациях, которые имеют право вести торговлю бу машинами и включены к основе МВД (значительное и нужное требование). Контракт записывается в основу МВД и теперь считается поводом для будущего декорирования свежих бумаг.

Как уточнил в своем интервью AUTO-Consulting гендиректор ВААИД Олег Назаренко: «Хочу выделить, что новшество никого не ущемляет и не заставляет. Кто желает, тот может, по-прежнему, оформить такой контракт в гарантийном центре МВД, однако для кого более удобно это сделать в автомобильном салоне — сейчас в наличии такая вероятность. Это в особенности комфортно, когда клиент и торговец располагаются в различных регионах — им отныне нет потребности вместе ездить в обслуживающий центр».

По словам Назаренко, такое новшество даст особый импульс культурной торговле старыми машинами. Отныне сделки с такими авто можно вести в удобной ситуации автомобильных салонов, а не под воротами прежних МРЭО.

Организация Тесла не планирует выключать функции независимого регулирования в собственных машинах, невзирая на ряд катастроф, и в том числе с потерпевшими, в которые попали автомашины марки с активированным автопилотом. Про это ссылаясь на главу производителя автомобилей Илона Маска рассказывает The Wall Стрит Journal.

Вместо этого в Тесла планируют предложить особые разъяснения о механизмах работы системы собственным заказчикам. При этом еще в процессе старта функции независимого регулирования организация выделяла, что вся обязанность в процессе перемещения находится на водителе независимо от того, подключен автопилот либо нет.

В конце августа обладатель Тесла Модель X упрекнул автопилот в дорожно-транспортном происшествии. Как было обнародовано, спортивный внедорожник в процессе работы автопилота съехал с автодороги налетел в деревянное огораживание. В итоге конфликта, который случился в черное время суток, все остались невредимы.

В начале мая 2014 г был установлен первый пример смерти человека, который двигался на «Тесле» с подключенной технологией независимого регулирования. 40-летний Джошуа Браун налетел в прицеп грузового автомобиля, переходившего проезжую часть. Автолюбитель «Теслы» умер на месте, а Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA) начала следствие в отношении Тесла Моторс.

Функция независимого регулирования возникла в машинах компании Тесла весной 2015 года. Автопилот может сдержать автомашину в занимаемой полоске, заменять скорость перемещения, припарковываться без участия автолюбителя, и преобразовываться при подключении поворотника.

Евразийская финансовая комиссия (ЕЭК) решила обновить ввозные пошлины на электрокары для всех стран, поступающих в Евразийский финансовый альянс (РФ, Киргизия, Казахстан, Беларусь и Армения). Про это пишется в известии на формальном веб-сайте комиссии.

«Ставка таможенной пошлины на легковые электрокары понижается с 17 до нулевой отметки %, а на грузовые с абсолютной массой до 5-и тонн — c 15 до 5 %, — сообщила министр по торговле ЕЭК Вероника Никишина. — Пошлины понижаются на время. Будет ли в следующем году продлена данная мера, находится в зависимости от формирования рынка электрокаров, нужной инфраструктуры, и от того, будет ли в государствах единения запущено стоковое изготовление электромобилей».

Решение комиссии входит в силу 2 октября 2016 года, а заканчивает собственное действие в начале сентября 2017-го. В ЕЭК заметили, что беспошлинный импорт распределится лишь на электрокары и не имеет никакого отношения к автотранспортным средствам с смешанными силовыми агрегатами.

Как передают «Ведомости» с инициативой по обнулению пошлин выступила организация Рено. Французский производитель автомобилей также оказался создателем предложения по понижению ставки на импорт платных авто, движущихся на электрической тяге.

Решением ЕЭК в РФ обнуляли ввозные пошлины на электрокары: с 1 марта 2014 по 31 января 2015 годов. Тогда ставки понизили с 19 до нулевой отметки % и они также упоминали лишь легковые машины.

Супер-кар Ауди R8 V10 Спайдер поступит на рынок Европы в скором времени. Германцы озвучили стоимость новинки на бытовом рынке. Она стартует от 179 000 euro, что равносильно приблизительно 199 000 долларам США.

Напоминаем, что за мощность новинки отвечает 5,2-литровый мотор V10, который производит до 540 л.с. и 398 фунт-фут тяги. Разбег с места до «тысячи» занимает всего 3,6 сек, а предельная скорость составляет около 320 км/ч. Мотор действует с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с парным сцеплением и полноприводной системой. Стоит отметить, что до 100 % производительности могут быть нацелены, как на переднюю, так и на заднюю ось.

Система Спайдер неминуемо повысила массу авто. Впрочем, не значительно. Вместе с тем, германцы заявляю, что существенно выросла твердость кузова.

Французский пилот Пьер Меркли, участник молодежной платформы Red Bull, опробовал на тестах в Сильверстоуне защитный «нимб», который в 2016 году первой проверила бригада Феррари и который с 2017 года будет в Формуле-1 необходимым. Тип из болида гонщик представил «странным», его слова приводит издание Моторспорт.

На предсезонных тестах в Барселоне в марте Феррари сняла на видео заезд болида с венцом безопасности. Камеру фиксировали на автомашине — данный видеоролик стал первым, в котором защитная арка представлена с такого угла. Меркли же проехал 2 круга по Сильверстоуну в особых очках с видеокамерой, которая укрепляет назначение взгляда пилота.

«Вид внутри, разумеется, несколько необычный. Ты регулярно наблюдаешь что-нибудь над шлемом, когда глядишь вперед, такое чувство, что над тобой висит данный треугольник. Разница есть», — заявил Меркли.

Red Bull рекомендовал собственную версию обороны головы пилота — дисплей Aeroscreen, похожий на ветровое окно — но после нескольких испытаний комнада отказалась от его тестов. При этом венец Феррари в Reb Bull назвали недоделанным — бригада будет избирать против его дебюта в 2017 году.

Исследования Формулы-1 в Сильверстоуне закончатся 13 августа. Следующий раунд первенства мира, Гран-при Венгрии, будет проходить с 22 по 24 августа.

Североамериканский канал Active Body Control провел опыт, который призван обосновать, как значительно может пропариваться зал в запаркованном авто в процессе горячей погоды. В рамках опыта работники канала выпекли внутри автомашины печенье.

На главную панель автомашины установили железный противень с влажным тестом и определили в зале автомашины градусник. В том время как на улице температура менялась от 30 до 33 C по Цельсию, воздух внутри авто менее чем за час разогрелся до 60 C.

Через 2 с половиной дня температура внутри печенья добилась 75 C. Оно выяснилось целиком готовым.

В Active Body Control заметили, что даже в холодный безоблачный день с температурой в 15 C зал автомашины может нагреться до 38 C, а в процессе 32-градусной жары — до 70 C. При этом температура в зале растет на 80 % за первые тридцать минут.

По сведениям компании Kids And Cars, в Соединенных Штатах от солнечного потрясения каждый год гибнет 37 детишек, брошенных опекунами в автомобиле. Домашние питомцы, закрытые в зале, могут получить поражения головного мозга либо пропасть на протяжении 15 секунд.