Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Страхование’

Toyota Customizing & Development предложила комплект аэродинамических деталей для заднеприводного спорткара GR86 — их продажи на внутреннем рынке Японии стартуют в мае.

Все детали продают под брендом GR (Gazoo Racing). Среди них — аэродинамические накладки на корпуса боковых зеркал, жалюзи для заднего окна, носовой обтекатель. Утверждается, что все элементы проработаны с точки зрения аэродинамики и улучшают характеристики машины. Цена в зависимости от позиции варьируется от 22 000 до 124 300 иен (=11 800-231 000 рублей).

Отдельно предлагается «Аэродинамический пакет II», который включает передний спойлер, боковые юбки, диффузор в заднем бампере, носовой обтекатель, накладки на боковые зеркала, спойлер на крышке багажника, накладки на углы переднего бампера и крышу. Полный комплект в неокрашенном виде стоит 474 100 иен (=255 000 рублей), в окрашенном — 492 800 иен (=265 000 рублей).

Toyota GR 86 второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний. У модели есть «брат-близнец» под именем Subaru BRZ.

В нашем отчетном материале по состоянию рынка в 2022 году мы писали, что резко возросла доля китайских марок, официально представленных в РФ, особенно в четвертом квартале. Однако давайте посмотрим, а какова доля всех машин, изготовленных в КНР, на российском рынке, ведь в этот объем входят не только китайские бренды, но и множество других, тонкий ручеек которых оформился в виде серого и параллельного импорта. С другой стороны, далеко не все машины китайских марок из продаваемых у нас производятся в Поднебесной: пусть и с невысокой долей локализации, но у нас собирают несколько моделей Haval, JAC приходит из Казахстана, изрядная доля Geely поступает из Беларуси. В общем, давайте разберемся, каково проникновение на наш рынок «настоящих китайцев».

В 2021 году доля машин, выпущенных в Поднебесной и поставленных на учет в России — как официалами, так и серыми дилерами всех мастей, составила скромные 3,8%. По 2022 году картина ожидаемо другая — уже 11,5%. Чтобы не вводить читателей в заблуждение относительными показателями, уточним, что в целом в 2022-м продано 72 456 автомобилей*, выпущенных в Китае, а в 2021-м — 57 580. Многократный рост в процентах стал возможен именно благодаря резкому падению рынка — с 1 501 411 «учтенных» в ГИБДД машин до 626 281. Между тем здесь важна динамика по кварталам. Первый квартал, когда было еще «все хорошо», мы трогать не будем, а начнем со второго.

С апреля по июнь своих покупателей в России нашли 9263 произведенных в Китае автомобиля, то есть 10,5% от проданных. В третьем квартале было реализовано уже 19 192 китайские машины, или 15,6%. В четвертом квартале эта доля ожидаемо выросла (в основном за счет рекордных продаж Chery): на учет встали 30 869 китайских автомобилей, или 20,3% от всех. При этом доля машин китайских марок, вне зависимости от страны выпуска, составила ровнехонько треть — 33%. С учетом тенденций, оформившихся в третьем и четвертом кварталах прошлого года, можно сделать однозначный вывод, что оба показателя будут в 2023 году только расти.

Теперь давайте посмотрим, какие машины китайского производства поставляются в Россию неофициально: сумели поставщики заместить ушедшие бренды или пока механизмы параллельного импорта и классический серый завоз не дают сколько-нибудь значимого насыщения рынка? Опять же будем изучать только четвертый квартал, потому что, по данным всех аналитиков, в том числе и нашей редакции, импорт стал набирать силу только с сентября-октября. Не будем долго мудрить и пройдемся по брендам в алфавитном порядке.

Оказывается, ни о каком замещении китайскими параллельными и серыми поставками ушедших европейских и японских брендов не может быть и речи. Дело в том, что всего в четвертом квартале неофициальные поставки машин, выпущенных в Китае, то есть «серость» и «параллельность», составили… 711 образцов из более чем 30 тысяч всех выпущенных в КНР и проданных в РФ.

Львиная доля пришлась на Volkswagen — 306 машин, из которых 248 — электрические, выпущенные на совместном предприятии FAW-Volkswagen. А как же седан Bora, которым грозился насытить наш рынок «Авилон»? Увы, результаты пока не слишком впечатляющие: в ноябре продана одна машина, в декабре — еще 54. Вполне может быть, в следующем году объемы будут другими. Mazda CX-4 и Atenza (она же Mazda6) совместного предприятия FAW-Mazda в Чанчуне на пару нашли 56 покупателей. Tesla производства шанхайской Гигафабрики моделей 3 и Y с октября разошлась в количестве 49 единиц. Напомним, к слову, что по непонятным причинам Минпромторг включил Теслу в список параллельного импорта. Chevrolet Captiva от совместного предприятия SAIC-GM-Wuling Automobile нашла 33 покупателей. Volvo XC40 и XC60, изготовленные на Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, на пару разошлись в количестве 40 штук, ну а остальное — это совсем мелочовка. К примеру, девять китайских Audi, столько же Тойот, три BMW, восемь Polestar 2 от Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing. И в общем-то все. Проще говоря, пока мы видим, что с параллельным импортом вышел пшик. Впрочем, дело не только в Минпромторге, но еще и в высоких ценах: за ту же Bora, в которой из теплых опций — только обогрев зеркал, оснащенную 1,5-литровым атмосферником в 113 л.с., придется выложить 2,5 миллиона. Дороговато! Отсюда и такие скромные продажи…

* — в материале использованы данные постановок на учет в ГИБДД.

Дефицит лакокрасочных материалов для автомобилей в России носит краткосрочный характер и не влияет на запланированные АВТОВАЗом объемы производства, уверены в федеральном Минпромторге. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ведомства. 

«На данный момент на площадке Минпромторга России совместно с АО “АВТОВАЗ” и предприятиями отрасли прорабатываются различные сценарии. В ближайшее время ситуация будет стабилизирована», — заверяют в министерстве. 

В ведомстве отметили, что в настоящее время ощущается нехватка только по некоторой номенклатуре лакокрасочных материалов.

«Мы находимся в постоянном контакте с поставщиками с целью налаживания регулярных поставок. АВТОВАЗ благодарен поддержке в этом вопросе, которую компания получает со стороны профильного министерства. Мы рассчитываем решить этот вопрос в ближайшие недели», — приводит слова представителя концерна газета «Ведомости». 

Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ уже около трех месяцев производит автомобили Lada только в белом, черном и темно-зеленом цветах. До этого Лады предлагались в шести-восьми оттенках. Ожидается, что такая ситуация продлится до конца марта.

АВТОВАЗ с ноября 2022-го испытывает острый дефицит краски, об этом сообщила газета «Ведомости». Ситуация привела к тому, что компании пришлось серьезно ограничить цветовую палитру автомобилей Lada — так, последние три месяца Granta выпускают только в черном и белом оттенках, для Niva (Legend и Travel) также доступен темно-зеленый металлик.  В целом модели Lada у дилеров есть и в других цветах, но это скорее единичные случаи, отмечает издание.

Нехватка лакокрасочных материалов объясняется тем, что до ужесточения антироссийских санкций компания значительные объемы краски закупала у немецкой, американской и словенской фирм. С весны 2022-го европейские и американские химические концерны прекратили сотрудничество с российскими компаниями, АВТОВАЗу пришлось переходить на российских поставщиков.

На АВТОВАЗе официально подтвердили дефицит краски, но заверили, что скоро его преодолеют.

Горьковский автозавод (ГАЗ) подал в суд на индивидуального предпринимателя из Красноярского края за незаконное использование товарного знака. Предмет спора — брелоки для ключей со значком ГАЗа, их выпускали и продавали без лицензии от автопроизводителя, что нарушает его авторские права. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу суда. 

«Истец выявил продавца, предлагающего к продаже в интернет-магазине продукцию в виде модели брелока с использованием обозначения, которое, по мнению ПАО “ГАЗ”, является сходным до степени смешения с общеизвестным товарным знаком ГАЗ», — заявили в пресс-службе суда. 

Истец утверждает, что не предоставлял предпринимателю прав на использование указанного товарного знака, поэтому считает, что ответчик предлагал к продаже контрафактный товар. Компания требует взыскать с ответчика компенсацию в размере 30 тысяч рублей, а также обязать его прекратить осуществлять продажу данной продукции. 

Дело принято судом к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ранее сообщалось, что ГАЗ открыл собственный интернет-магазин с фирменной сувенирной продукцией.

Китайская Chery Automobile сертифицировала в России три новинки — это седаны Omoda S5, Chery Arrizo 5 Plus и Arrizo 6. Поскольку машины построены на единой платформе, их легализовали для РФ через оформление единого Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Первой на наш рынок выйдет Omoda S5.

ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС.

S5 относится к классу семейных седанов, ее габаритные длина, ширина и высота составляют 4644, 1814 и 1493 мм соответственно, колесная база — 2650 мм.

Модель будет поставляться в РФ из Китая в готовом виде, причем предложат только одну модификацию — с 1,5-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью 113 л.с., крутящий момент — 138 Нм. Мотор сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом, передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — полузависимая, с торсионной балкой.

Продажи Omoda S5 в РФ стартуют в первом полугодии 2023-го, цены пока неизвестны.

Президент России Владимир Путин во время поездки в Санкт-Петербург по случаю 80-й годовщины прорыва блокады Ленинграда посетил Обуховский завод концерна «Алмаз-Антей». Помимо военной продукции ему показали последнюю гражданскую разработку предприятия — 4,5-метровый электрический кроссовер E-Neva. Видео с осмотром Путиным прототипа этой машины опубликовало информагентство «РИА Новости».

11 января сообщалось, что АВТОВАЗ и «Алмаз-Антей» проводят переговоры на предмет организации производства этого электромобиля на мощностях простаивающего с весны 2022-го автозавода Nissan Manufacturing Rus (NMR) — площадка располагается в Санкт-Петербурге и до февраля 2023-го перейдет под контроль АВТОВАЗа.

E-Neva создана на одноименной модульной платформе оригинальной разработки «Алмаз-Антея». Машина была представлена в 2022 году, оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм. Расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. Предусмотрен также вариант последовательного гибрида с метановым ДВС в составе.

Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора. Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025-му и не менее 50% — к 2030-му.

В истории альянса Renault и Nissan наступил новый поворотный момент — французская компания согласилась снизить участие в капитале японской с нынешних 43,7% до 15,3%, остальные 28,4% передадут трастовому фонду без права голоса, следует из официального сообщения от 30 января.

Nissan давно стремился выстроить более равноправные взаимоотношения с партнером — очевидно, в Renault стали более сговорчивыми после того, как в 2022-м концерн вынужденно ушел с рынка РФ, который для него в последние годы был вторым по важности после родного французского.

Решение о сокращении доли Renault еще должно быть одобрено правлением корпораций. Nissan обладает лишь 15% акций французской компании и не имеет права влиять на ее решения. Таким образом, структура владения двух ключевых участников Renault-Nissan-Mitsubishi станет перекрестной.

При этом французский концерн сохранит экономические права, в том числе на дивиденды и выручку от продаж, пока не продаст свой пакет акций. Nissan, в свою очередь, инвестирует в созданную Renault компанию Ampere, специализирующуюся на электромобилях и программном обеспечении, отмечает ТАСС.

Удивительная елочка призвана стать для новосибирцев знаком обходительного действия на автодорогах.

Маленькая рождественская елочка из автодорожных символов возникла вчера перед домом новосибирской филармонии в масштабах акции «Перемещение с почтением». Подобным необыкновенным стилем был дан старт Году культуры на автодорогах Краснодара, рассказывает пресс-центр мэрии города. 

Специальный арт-объект увенчан формальным знаком «Десятилетия действий по снабжению безопасности движения», которое официально началось в мире 11 июня 2011 года в соответствии с резолюцией Ведущей Ассамблеи НАТО, принятой по инициативе РФ. Создателем елки стал знаменитый новосибирский дизайнер Владимир Авдеев.

Со слов районного министра автотранспорта Анатолия Симонова, изобретение елки считается одним из наиболее отличных происшествий в веренице праздничных дней. Он отметил, что не так давно автодороги Краснодара назвали самым безопасными в стране. «Необходимо достичь, чтобы стать еще и наиболее цивилизованными», — добавил глава ГИБДД Новосибирской области Сергей Штельмах.

По информации пресс-служба районный Государственной автоинспекции, в масштабах Года культуры на автодорогах ожидается выполнение целого комплекса событий, которые помогут решить неприятности ответственного неисполнения ПДД, спортивного действия автолюбителей и пешеходов.

Также с завтрашнего дня в ресторанах, барах и боулинг-центрах Краснодара оглашен старт проекта «Мы ЗА благоразумность за рулём!». Владельцы ресторанов и продавцы пива на протяжении всех рождественских каникул будут предостерегать гостей о несовместимости потребления спиртного с регулированием авто. Каждому гостю, заказывающему вино, будут подаваться бирдекели (подставки под пивные бокалы) с сигнальной записью.

Североамериканское тюнинговое ателье Hennessey Performance продемонстрировало платформу доводок для супер-кара Додж Вайпер. Мощность восьмилитрового двигателя V10 повысили с 645 до 819 л.с..

Инженеры определили на двигатель приводной мультипликатор, интеркулер, иные инжекторы, и использовали свежую выхлопную технологию из стали и перепрограммированный блок регулирования мотором. В итоге двигатель стал развивать 819 л.с. и 1071 Hm тяги.

Улучшенное купе может разгоняться с места до 96 км/ч за 2,9 сек. На прохождение дрэговой дистанции в четверть километра (402 метра) требуется 10,5 сек, а скорость на выходе составляет 230 км/ч.

Платформа доводок будет предлагаться для модернизированных супер-каров (версии GTS и ACR), произведенных с 2013 года по настоящее время. Расценки пока не именуются.

Изготовление супер-кара Додж Вайпер полностью закончится в 2017 году. Союз Фиат Крайслер Automobiles не рассчитывает выпуск модификации следующего поколения либо ее непосредственного наследника.