Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Спорт’

Регулирование Государственной антимонопольной службы по Кемеровской области каждый день ведет прогноз отдельных и оптовых расценок на газ. В случае безосновательного увеличения расценок им будут приняты меры антимонопольного реагирования. Предлогов для беспокойства у граждан района нет, удостоверяют эксперты Кемеровского УФАС РФ. Рост стоимости топлива был логичным и для паники нет абсолютно никаких причин.

«С 1 августа 2012 года случилось увеличение акцизов. Данная картина привела к небольшому изменению оптовых расценок на газ. С сентября 2012 года по настоящее время оптовые расценки на газ в Кемеровской области увеличились примерно на 2 %, отдельные расценки — на 1,7 %», объясняется на веб-сайте Администрирования.

Также, взлет расценок на горючее был сезонным. К концу лета — началу весны, обычно, подчеркивается высокий спрос на ясные нефтепродукты. Но правительство сохраняет рынок от безосновательных повышения и колебаний расценок.

Даже после еще одного увеличения в районе остаются одни из минимальных расценок на газ. Регулирование Государственной антимонопольной службы по Кемеровской области каждый день ведет прогноз отдельных и оптовых расценок на газ. В случае безосновательного увеличения расценок им будут приняты меры антимонопольного реагирования.

Также будет закрыт участок улицы Декабрьских Происшествий от улицы Чешских бунтовщиков до улицы Нижняя Побережная. В Иркутске будет перекрыта для перемещения транспорта улица Нижняя Побережная. Как уточнили в мэрии города, 7 октября с одиннадцати часов утра до 9-ти часов вечера и 8 октября с времени дня до до полшестого вечера будет прикрыто перемещение транспорта по улице Нижняя Побережная на отделе от улицы Сухэ-Батора до улицы Франк-Каменецкого.

Также будет закрыт участок улицы Декабрьских Происшествий от улицы Чешских бунтовщиков до улицы Нижняя Побережная.

Ограничение перемещения сопряжено с проведением торжественных событий, посвященных 200-летию Российской битвы 1812.

В последнее время 30 таких криминальных дел возбуждено в одном лишь Октябрьском регионе. И каждый год примеров похищения регистраторов и навигаторов растет. Новосибирцы засыпали отдела милиции заявлениями о краже регистраторов. Правоохранители, к тому же, убеждены: воров стимулируют сами владельцы автомобилей. Они забывают запрятывать устройства, оставляя авто на парковке. Открывать такие правонарушения по жарким следам очень трудно.

Автомобильные грабители работают оперативно и по проработанной схеме. Для того, чтобы сделать кражу, вору требуется всего пара секунд. Украденные наводчики и видеорегистраторы как правило реализуют по дешевке на обозримой парковке. Открыть такое правонарушение очень трудно.

«Такие правонарушения открываются по жарким следам, что очень редко бывает, так как это происходит в вечернее время суток, и пострадавший находит пропажу лишь днем. Потому потрудиться по жарким следам не кажется возможности», — говорит зам. руководителя отделения дознания отделения милиции №6 «Октябрьский» Ирина Добрикова.

В последнее время 30 таких криминальных дел возбуждено в одном лишь Октябрьском регионе. И каждый год примеров похищения регистраторов и навигаторов растет. Так как и сами устройства давно не новизна и по карману каждому водителю.

Также, вероятно, в скором времени камеры видеонаблюдения будут на фронтальном стекле любого авто. Отечественный Альянс автостраховщиков рекомендовал заставить всех обладателей автомашин ставить видеорегистраторы. В ГИБДД мысль поддерживали. Если эти проекты все же осуществят в жизнь, ну и автолюбители будут все также неосторожны, видеорегистраторы будут самой распространенной добычей грабителей. Как это произошло с смартфонами.

Свежий Трейлблейзер в стереотипе оборудован приводом на все колеса с самоблокирующимся дифференциалом и 7-местным салоном. Максимальный клиренс составляет 255 миллиметров.

Организация Шевроле назвала отечественные расценки и начала прием заявок на кроссовер Трейлблейзер следующего поколения.

Авто, оборудованный приводом на все колеса и встроенной в кузов рамой, будет предлагаться в РФ лишь с 7-местным салоном по расценкам от 1 444 000 до 1 777 000 руб. В серию моторов входят рядковый 4-цилиндровый дизельный агрегат размером 2,8 л (180 л.с., 440-470 Hm) и V-образная бензинная «шестерка» размером 3,6 л. (239 л.с., 329 Hm). Первый из двигателей агрегатируется как с 5-ступенчатой «МКПП», так и с 6-ступенчатым «автоматом», но 2-й двигатель доступен лишь с автоматической коробкой. Клиренс кроссовера может колебаться от 255 до 267 миллиметров исходя из типоразмера покрышек (245/70 R16 либо 265/60 R18).

В комплектацию стандарт LT нового Трейлблейзер входят самоблокирующийся дифференциал, 2 подушки безопасности, АБС, колесные диски из легкого сплава 16", автоматом складывающиеся побочные зеркала заднего вида с электрическим приводом, климат-контроль с легким фильтром, подогрев заднего стекла, прирученная настройка значения фар и задние противотуманки. Сидения 2-го ряда формируются в соотношения 40:60, но 3-го ряда — в соотношения 50:50. Также машины комплектации LT оборудуются DVD/MP3-аудиосистемой с 6 динамиками, Блютуз, AUX, USB, спортивными стеклоподъемниками с функцией Экспресс Up/Down со стороны автолюбителя и настройкой руля по склону.

В отличной по уровню комплектации — LTZ — также учтены колесные диски из легкого сплава 18", прочные подножки, ведущие противотуманки с обработанной хромом отделкой, задние габариты LED, кондиционер, обратный парковочный радар, отделка кресел серой кожей, адаптивный круиз-контроль и мультифункциональное управляющее колесо (регулирование аудиосистемой с 8 динамиками, кондиционером, Блютуз). Защиту обеспечивают 4 подушки безопасности.

Все машины на «автомате» независимо от комплектации оборудованы технологией стабилизации ECS, антипробуксовочной технологией TCM, технологией помощи при росте и опускании HSA/HDC, технологией стабилизации прицепа TSC.

Формальные расценки на свежий Шевроле Трейлблейзер в РФ:

LT (2,8 л, МКПП) — от 1 444 000 руб
LT (2,8 л, АКП) — от 1 510 000 руб
LTZ (2,8 л, АКП) — от 1 650 000 руб
LTZ (3,6 л, АКП) — от 1 777 000 руб 

3 октября организация Ё-авто официально сообщила о том, что не сумеет осуществить собственных обязательств — в 2014 г реализации ё-мобилей не стартуют. Блаженство не посетит нас и в 2013-м, так как организация перекантовала сроки еще на 2-2,5 года, т.е. первые автомашины покупатели обретут только к 2015 году.

Формальная причина провала сроков — неприятности с североамериканским поставщиком по производству кузовов.

На конференции представители Ё-авто также сообщили, что был лишен работы генеральный директор проекта Андрей Бирюков, бравший на себя обязанность за перевод старта изготовление. Его место занял Андрей Гинзбург, основной инженер ё-мобиля.

Автозавод Ё-авто под Санкт-Петербургом, по заверениям компании, продолжают создавать — проходит ремонт оснащения. Было произведено несколько макетов, которые проходят автодорожные проверки. В 2015 году должна пройти сертификация ё-мобилей, позже для тестов возведут предсерийные макеты, которые будут предлагаться для тест-драйвов клиентам, оформившим заказ.

В январе 2012 года Михаил Прохоров обещал, что до конца 2014 г со сборочного потока автозавода Ё-авто сойдут первые 25 миллионов Ё-мобилей. 86% гостей Drom.ru единогласно высказали собственное соображение: «Давать обещание — не означает повенчаться!»

Фото отдела связи с общественностью Новосибирской области. В пятницу, 13 октября, мэр Новосибирской области Валерий Юрченко приоткрыл рабочее перемещение по данной автотрассе, рассказали в отделе связи с общественностью районного правительства.

Напоминаем, что работы по перестройки автотрассы стартовали в 2008 году. В 2011 был введен в работу первый отправной комплекс Русского шоссе длиной 5,6 км. Сейчас целиком завершен 2-й отправной комплекс трассы длиной порядка 2,5 км, и двухуровневая автотранспортная развязка на населенный пункт Краснообск. Совместная стоимость строительно-монтажных работ превзошла 2 млн. 144 млрд. руб.

Перестройка сделала возможным увеличить проезжую часть, существенно повысить пропускную дееспособность трассы, и увеличить безопасность движения.

При сооружении использован целый ряд свежих технических решений. Например, для повышения службы автодорожного напыления в высшем покрове применен асфальтобетон из горячей мелкозернистой высокоплотной консистенции, но в системе автодорожной одежды использовано армирование асфальтобетона геосетками из стекловолокна, что дает возможность увеличить надежность автодорожной системы. Для внешнего освещения применены высокомачтовые опоры с мобильной короной и светодиодными осветительными приборами. Также определены светодиодные справочные табло, знаки неустойчивой информации, система автоматической регистрации нарушений.

«Отличная автодорога — это далеко не только лишь конструктив, однако вся система администрирования автодорожным перемещением, которая обеспечивает безопасность — отметил Мэр Валерий Юрченко. — Тут для ориентации автолюбителей использована умная система администрирования перемещением, которая позволяет приобретать всю нужную информацию о автодорожных условиях, интенсивности перемещения, появившихся пробках, высокоскоростных ограничениях, атмосферных условиях и т.д. На автотрассе также установлена система взвешенного наблюдения без приостановки автотранспорта, которая позволит быстро обнаруживать транспортные средства, не соблюдающие требования и нормативные условия. Данная автодорога представляет из себя самый лучший мировой опыт».

Глава района также коснулся вопрос о сооружении развязки на улице Петухова. Он отметил, что с мэрией Краснодара с начала реализации работ была достигнута соглашение о синхронизации действий. Сегодня муниципалитет должен начать реализацию собственной части договора по зданию автотранспортной развязки, что решит неприятность появления заторов на входе в город. В 2018 году дотации районного расчета, нужные сперва работ отданы Краснодару.

«Нужно считать механизмы и пути, чтобы развязка на ул. Петухова была введена в 2013 году», — отметил Мэр.

Е. Лосев рассчитывает выступить на NSK Дрифт Схватке в 2-ух классах. «Стрит» направится завоевывать знаменитая «Копейка», но в теплых заездах «Про» Коля поедет на собственном новом творение Mark II. Провал стандартов: перед вами Е.. Лосев. Тот. В автомобиле и в шлеме. В зале играющего боком по автотрассе Красноватого Кольца… Тойота Mark II. О_о. Бред: Коля в заносе на чем-нибудь, что не классифицируется закорчеванным в усмерть российским шедевром, но в просто-таки традиционном дрифт-каре…

С жестким Жениным «Франкенштейном» (ВАЗ-2101 с 3S-GTE внутри) ничего не произошло. Но произошла Сверх DRIFT Схватка 2012 на красноярском Алом Кольце, где Е. преднамеренно планировал участвовать. Вот насчет этого в его автомобильном парке и был замечен свежий болид — Тойота Mark II JZX81.

Судьба этого Mark II формировалась логично и без каких-то совпадений — его основывали и налаживали в Красноярске лишь для дрифта, дебютным сезоном для него стал 2011 год, в котором он играл в Drift-Battle на Алом Кольце под пилотированием Валерия Веселкина и смог сказочно сгонять в Иркутск на Дрифт-Битву, где будучи еще в полусыром пребывании получил «бронзу».

После попадания в руки красноярских дрифтеров самый очевидный 80-ый Mark ожидало существенная перестройка. Снежный ком корчевания начал накручиваться вокруг начальный точки проекта — нового би-турбового 1JZ-GTE, который упаковал внутри «Марка» 280 новейших, пришедших только-только из Японии л.с.. Здравым продолжением стала знаменитая сильная R154. Дальше стартует перечень запасных частей и действий с приставкой «кастом». Под установку нового двигателя понадобилось доделать сваркой подрамок. Родимый автоматный кардан от 1G оказался короче и был удлинен за счет трубы, СМИ и сварки. Блокада на «Марке» по самым лучшим обычаям сибирского дрифт-тюнинга «Всегдаway», произведена маршрутом заварки плотно.

Наиболее крупные мутации ожидали переднюю подвеску. Она в данном марке от 15-ой Silvia — в ходовую ввели ведущие связи от «Леди Дрифт», от нее же «Марку» достались кулаки Drift Works и стойки Супер Drift от TEIN. Задняя же подвеска облагородилась парой Hyper Max D от HKS. Тем не менее, рычагами и кулаками впереди не обошлись, т.к. ключевая цель всего события — отличный угол на отличных скоростях, следовательно — необходим выворот. Для этого понадобилось поворожить над управляющий: сама рейка вынесена поглубже в подрамок, но между штоком рейки и тягой были сделаны токарями и определены 2-сантиметровые проставки, раскрывшие перед «Деном» свежие возможности по выдерну колес.

Кузов грядущего дрифтера JZX81 целиком «перетрясли»: разложили, проварили подуставший сплав, окрасили и обеспечили вварным каркасом безопасности — клетка пилота тут произведена в полном соответствии с условиями твердого дополнения J из холоднокатаной стали.

Неинтересный белый кузов эволюционировал в вкусный ярко-красный, обзавелся великолепным обвесом «в пол» и элегантными олдскульными винчестерами R17 8,9jj +24 квашеного люминесцентного тона. Результат был отшлифован сидениями Recaro, 4-точечными ремнями, «грядкой» устройств A'PEXi и другими мелкотой…

Первым выездом для авто стал II раунд Drift Battle в году 2011 года на Алом Кольце. После этого он сказочно выступил в Иркутске… Но на финале текущего гоночного года оказался в руках иркутского пилота Е. Лосева — практически за пару суток до дня Х в Сверх DRIFT Схватке 2012.

Пожалуй, это первый пример, когда Жене досталась готовая к бою автомашина, в которую он вкатывался на Кольце за остальные 2 дня до большой автогонки. И ничего не сулило… Сильный, приготовленный авто, испытанный некоторыми состязаниями. Но, иркутские дрифтеры так жестоки, что управляющие рейки на красноярских дрифт-болидах крушатся под напором их напора — «Марк» не перенес «ласковых» Жениных рук и протестуя вывел из строя управляющую рейку (но с управляющими вообще и Львеном например у Е. прежние жаркие отношения). По традиционному сценарию сделал он это в завершающий день занятий — прямо вчера квалификации. Механикам упал шанс сделать еще одно колдовство, и за ночь в автомашину была установлена управляющая от Ниссан Laurel. И хоть представление на Схватке было подпорчено не к месту заартачившейся автомашиной, Е. поездкой в Красноярск остался удовлетворен:

«Мне все приглянулось, замечательно было. Жалко, разумеется, что не получилось пройти квалификацию, впрочем вроде и двигался хорошо все попытки. Однако в целом и ясно: автомашина новая, потренировался на ней всего 2 дня, еще всю ночь управляющую обменивали. Не еще смог к ней пристраститься, на «Копейке» я себя более уверенно ощущаю. Будем больше кататься, гонять в состязаниях. Ну и автомашину к последующему году переподготовим — установим в «Марка» турбо-кит на 30-ом Garrett'е, будем еще лучше сваливать : )».

Однако до конца года еще продолжительный год и NSK Дрифт Схватка. Но там Е. планирует отвлечься на полную катушку и выступить в 2-ух классах! «Стрит» направится завоевывать знаменитая «Копейка», но в теплых заездах «Про» Коля поедет на собственном новом творение Mark II.

Таким образом на аэродроме «Южного» в середине октября будет жарко — всех дожидаемся на NSK Дрифт Битву!

Справочный компаньон события: автомобильный сайт Drom.ru.

8 октября 2012 года в Магадане пройдёт 2-й раунд экстрим-автокросса «Автогонки на состояние». Автогонка пройдет при справочной помощи сайта Drom.ru.

История «Автогонок на состояние» стартовала 8 ноября 2011 года. Создателем мысли  был форумчанин под ником Draga №1 Олег Прошкин. Подготовку распорядка, подкладку автотрассы и организацию состязаний получил на себя форумчанин Xoxol_mgdn №38 Андрей Щербаков.

Первые состязания собрали около 20 миллионов посетителей, но пробка на подъезде к автодрому начиналась за 3 км. Невзирая на плохую октябрьскую погоду и ряд технологических накладок, прошедшие автогонки собрали массу позитивных резонансов в социальных сетях и СМИ.

Учтя недоделки и просьбы посетителей, учредители провели 2-е состязания 21 августа 2012 года. В этот раз участников стало больше, но развлекательная платформа в пит-стопах сочнее.

В состязаниях участвуют самые различные машины — от «Жигулей» первой модификации и «Волг»,до Хонда Prelude и Тойота Aristo.

Главные условия к улучшенным авто: неимение рамки, вес до 2.5 тонн, предельный объём мотора 3000 куб.сантиметров., монопривод, соответствие каркаса безопасности кокпита условиям тех.распорядка.

Условия к спортсменам: более 18 лет, удостоверение водителя, способность по психоэмоциональному и физическому состоянию здоровья.

Участники экстрим-автокросса

«Автогонки НА Состояние» — 2012 г.

В любом раунде 3 заезда,по 10 сфер любой,с 40 секундным пит-стопом между заездами. Дойти до финиша очень сложно — до конца 3-го заезда «докатывает» 30-50% участников.

Ключевая неприятность, с которой встречается любой пилот — это ужасная, а может быть совсем отсутствующая тень. У  болидов нет ветровых стёкол,вместо них сеть от камней,которая сама усугубляет осмотр.

Принципиально, что в этом виде автомобильного спорта траты на активное участие не настолько велики. Машины очень бюджетны — за базу берётся выписанный или запасной авто, который не подходит для перемещения по автодорогам совместного использования и собственными силами случается до положения решительного.

В магаданских состязаниях самый доступный болид (ВАЗ 2101) обошелся спортсмену в 20 000 руб,но самый дорогой (Aristo) в 100 000. Для аналогии: немного приготовленная к круговым автогонкам Калина стоит в несколько раз дешевле.

Комитет состязаний и мэрия города Магадана в лице градоначальника Владимира  Печёного приглашает всех желающих участвовать в первенстве экстрим-автокросса "Автогонки на состояние" 2013 года.

Доставкой ваших болидов из Владивостока в Магадан и назад безвозмездна! Наблюдайте за нашими состязаниями, стройте собственные машины,перенимайте опыт!

Коммерческую автотрассу Город Москва—Петербург рассчитывают отдать на 2 года прежде начального времени. Проезд по ней от одной столицы до другой обойдется приблизительно в 600 рублей. Также, с возникновением данной автотрассы предельная скорость, разрешенная на автодорогах России, увеличится до 130 км/ч.

Про это сообщил в своем интервью «Российской газете» Сергей Кельбах, глава государственной компании «Автодор», которая занимается сооружением коммерческой трассы. «Трасса должна быть сконструирована к 2018 году, но не 2020 году, как предполагалось прежде. Решение утвердили, чтобы в процессе выполнения первенства мира по футболу была специальная вероятность автосообщения между Столицей и Санкт-Петербургом», — сообщил собеседник издания.

Согласно его заявлению, до конца 2016 года «Автодор» вместе с МВД занесут перемены в нормативы, регламентирующие максимально возможную скорость на отечественных автотрассах. В частности, для автодорог категории 1Но предельная скорость составит 130 км/ч. В итоге этих перемен добраться по скоростной автотрассе от одной столицы до другой будет можно за 5 часов, а не за двадцать.

Стоимость проезда по коммерческой трассы в точности пока не установлена. По сведениям Кельбаха, первые 43 км перед Столицей стоит в масштабах концессионного договора 3 рубля 60 копеек за км. Участок шириной 37 км при подъезде к Петербургу стоит по 2 рубля 20 копеек за км, однако данная цифра еще не заключительная. Сейчас государственная компания готовится к состязанию по данному отделу, но последнюю стоимость установит концессионер. «По нашим выводам, на других отделах автотрассы М10 — это вся основная часть автодороги, проходящая по Новгородской, Калининский и части Подмосковья — проезд обойдется приблизительно в 1 рубль за км для автолюбителя легковушки», — добавил Кельбах.

Глава компании рассказал, что коммерческой будет не вся автотрасса, но приблизительно 400 км либо 60% от совместной длине. По его подсчетам, проезд из Города Москва до Санкт-Петербурга либо назад по новой проезжей части обойдется приблизительно в 600 рублей.

На прошедшей неделе в Амстердаме организация Форд официально продемонстрировала Мондео следующего поколения.

Ford Мондео сконструирован на мировой базе DVD4, предназначенной для среднеразмерных автомашин с ведущим либо приводом на все колеса, но также с перспективой установки смешанного привода. В следующем поколении азиатский Мондео будут предоставлять в 3-х кузовах — хэтчбек, универсал и седан.

Организация Форд приняла решение использовать уникальный подход к выбору силовых передач для Мондео. Мы  сообщали о том, что модель обретет 1,0-литровый 3-цилиндровый турбо-двигатель, однако это далеко не единственное нововведение. Мондео будет первым смешанным авто брэнда Форд в Европе — комплектация Мондео HEV оснащена 2,0-литровым Двигатель внутреннего сгорания, электрическим мотором и литий-ионной батареей емкость которого составляет 35 кВт-час. Кроме этого, на Мондео возвращается привод на все колеса — он доступен с дизельным мотором. Про иные версии пока данных нет. Больше информации будет на Парижском автомобильном салоне, где пройдет формальная демонстрация модификации.

Из других отличительных черт можно обозначить передние габариты, работающие лишь на светодиодах, мультимедийную технологию SYNC, ремни с интегрированными подушками безопасности для пассажиров заднего ряда.

Форд Мондео в кузове седан Форд Мондео в кузове хэтчбек      Форд Мондео в кузове универсал