Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В пятницу, 24 июня, концерн Volkswagen объявил о продаже последнего экземпляра гиперкара Bugatti Veyron 16.4, который был заказан клиентом из Европы. Свою машину он получит только осенью следующего года. В общей сложности было выпущено 300 купе Veyron.

Концерн Volkswagen приобрел права на бренд Bugatti в 1998 году. Через год после этого на моторшоу в Токио состоялась премьера концептуальной версии «Вейрона». На выпуск серийного автомобиля потребовалось более шести лет — в апреле 2005 года гиперкар впервые преодолел отметку в 400 километров в час и спустя еще полгода был представлен публике.

Bugatti Veyron оснащается восьмилитровым двигателем W16 с четырьмя турбинами, развивающим 1001 лошадиную силу и 1250 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, способной менять ступени менее чем за 150 миллисекунд. С нуля до ста километров в час такой автомобиль ускоряется за 2,5 секунды, а торможение с «сотни» до полной остановки занимает 2,3 секунды (или 31,4 метра).

У «Вейрона» существует еще две модификации — с открытым верхом, называющаяся Grand Sport, и «заряженная», получившая имя Super Sport. Первая из них еще доступна для заказа. Вторую, как сообщалось ранее, планировалось собрать ограниченным тиражом в 30 машин.

Версия Super Sport имеет форсированный до 1200 лошадиных сил мотор W16. В июле прошлого года такой автомобиль установил мировой рекорд скорости для серийных автомобилей — 431 километр в час. Однако максимальная скорость товарных «Вейронов» была ограничена на 415 километрах в час-для того, чтобы защитить шины от разрушения.

Aston Martin и Mercedes-Benz приняли решение объединить усилия для разработки седана Lagonda и новой модели Maybach.

О возможности сотрудничества двух компаний инсайдеры сообщали еще в конце прошлого года. Напомним, что начиная с DB9 2004 м. г. Aston Martin использовал во всех своих моделях одну и ту же платформу VH, разработанную в сотрудничестве с Ford. Однако для создания Lagonda нужна большая по размеру база. Для самостоятельной разработки новой платформы у Aston Martin не оказалось средств, и компания начала искать партнера. Сначала британская компания пыталась договориться с BMW, однако переговоры сторон закончились еще в начале 2010 года. Затем Aston Martin удалось договориться с Mercedes-Benz — в обмен на платформу британская марка обещала помочь Maybach выпустить новую модель.

Последнее поколение Maybach увидело свет в 2002 году. Модель уже давно нуждалась в обновлении, но, учитывая низкий спрос, выпуск нового Maybach не являлся целесообразным. У Mercedes-Benz были мысли ликвидировать бренд, когда на фоне улучшения экономической ситуации в мире автомобили Maybach стали пользоваться спросом в Китае. Тогда Mercedes-Benz решил дать марке еще один шанс.

В целях сокращения затрат новый Maybach будет строиться на базе Mercedes-Benz S-класса 2013 м. г. Выпускать автомобиль будет предприятие Aston Martin в Гайдоне. По сообщениям источников, перенос сборки Maybach из Германии в Англию позволит сократить затраты на производство на 50% благодаря ноу-хау британской компании. В свою очередь Aston Martin получит для создания Lagonda платформу S-класса, двигатели, трансмиссию и системы безопасности. Кроме того, Mercedes-Benz предоставит британской компании платформу M/GL-класса для выпуска внедорожника.

Компания начала поставку первой партии электромобилей для тестирования клиентами на дорогах Германии.

Это вторая тестовая серия Golf blue-e-motion. На этот раз, из 80 машин 53 будут отправлены в Берлин, а остальные распределены между клиентами Volkswagen в Вольфсбурге и Ганновере.

Большую часть машин будут испытывать корпоративные клиенты, такие как Deutsche Telekom, Continental, Coca Cola и Deutsche Bahn — концерн рассматривает эту группу в качестве крупнейшего рынка для электромобилей в ближайшем будущем. Но некоторые машины достались и частным владельцам. Участвующие в тестировании могут получать информацию о состоянии машин с помощью приложения для смартфонов и специального колл-центра, созданного в VW Group

«Golf blue e-motion является важной вехой в развитии планов электрической мобильности», заявил Рудольф Кребс, отвечающий в «Фольксваген» за системы на электрической тяге. Он добавил, что испытания позволят компании перед началом серийного производства выяснить и отработать все аспекты, касающиеся технических деталей, потребности пользователей и пригодности электромобилей к повседневной эксплуатации.

Вместе с Jetta и Up blue-e-motion, Golf станет третьим электромобилем, которые концерн намерен выпустить в продажу в 2013 году. Кроме того, на рынок Китая будет выпущена модель Lavida.

По данным консалтинговой группой А-95, которая в мае — июне 2011 года провела анализ ресурсного обеспечения рынка нефтепродуктов, в Украине наблюдаются признаки дефицита отдельных марок бензина.

Основная обеспокоенность экспертов связана с маркой А-92, продажи которой отдельные сети АЗС вынуждены ограничить.

«В ходе исследования выявлены случаи продаж импортного бензина А-95 под видом марки А-92, — отметил директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн. — Парадокс, но импортный бензин еврокачества сегодня дешевле, чем украинский А-92, который, к тому же, отечественные НПЗ не продают». В частности, 14 июня вновь «обнулила» свой прайс-лист компания ТНК-ВР Коммерс, оперирующая Лисичанским НПЗ. Нет предложений вагонных партий и у Кременчугского НПЗ.

Как указывают аналитики, нехватка объемов украинского производства компенсируется увеличением поставок по импорту, в частности из стран Евросоюза. Так, впервые с 2008 г. компания Ромпетрол-Украина в третьей декаде июня ожидает прибытие танкера с бензином А-92, что поможет частично перекрыть нехватку продукта в южных областях.

«Основным источником поставок бензина А-92 на рынок были украинские НПЗ, на долю которых приходится 70-80% рынка, — говорит Сергей Куюн. — Нарастить поставки по импорту проблематично, так как большинство европейских НПЗ либо прекратили выпуск А-92, либо свели его к минимуму». В качестве примера эксперт привел отсутствие какой-либо напряженности с маркой А-95 и дизтопливом, поставки которых в Украину диверсифицированы. По данным группы, в мае — июне рекордных значений достигли поставки бензина А-95 от литовской компании Орлен Летува — до 50 тыс. т в месяц.

В «А-95» отмечают, что на возникновение ресурсной недостаточности в Украине также повлияло снижение поставок из Беларуси в связи с плановым ремонтом Мозырского НПЗ и форс-мажорным увеличением внутреннего потребления топлива в самой республике.

Стабилизацию ситуации с ресурсным обеспечением консалтинговая группа А-95 связывает с возобновлением поставок из Беларуси в третьей декаде июня.

Несмотря на проблемы с отдельными марками топлива, эксперты не прогнозируют роста цен на топливо в ближайшее время. Между тем не исключают изменений ценовой картины рынка в июле в связи с возобновившимся ростом цен на нефть на мировом рынке и ожидаемым возвратом на прежние уровни ставок акцизного сбора на бензин и дизельное топливо.

Audi выпустила новое промо-видео для своего супрекара.

Нет, ничего высокоретингового, нецензурного, запретного в клипе с участием Audi R8 Spyder GT нет. Только 5,2-литровый V10, 560 лошадиных сил, 317 км/ч… звучит как чистая эротика, не правда ли? Так что смотреть вы видео будете, словно там все это есть: рейтинг, запретное наслаждение.

Пока будут мелькать кадры, вы забудете обо всем на свете, и только скромное покашливание и смущенный вопрос коллеги «Что это ты такое смотришь?» вернет вас с небес на землю. Вы запустите его несколько раз на повторе, делая мысленные заметки на любимых моментах. И когда клип закончится, вам всегда будет казаться, что это происходит слишком быстро.

Впрочем, пора перейти к самому видео. О последствиях просмотра мы вас предупредили.

На трассе Альберт-парк в австралийском Мельбурне состоялись свободные заезды первого этапа чемпионата мира Формулы-1.

По итогам первого дня лучшее время показали гонщики McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон. В утренней тренировочной сессии доминировали пилоты команды Red Bull.

Несмотря на прогноз погоды, обещавший дожди, заезды прошли на сухой трассе. Сразу же после начала тренировочной сессии свой болид разбил резервный гонщик Team Lotus Карун Чандхок, заменявший в первые полтора часа основного пилота команды Ярно Трулли.

С утра лучшее время показал Марк Уэббер на Red Bull. Его напарник Себастьян Феттель отстал от австралийца на три десятых секунды и занял второе место. Еще в шести десятых позади расположился Фернандо Алонсо на Ferrari. Первую пятерку замкнули Нико Росберг и Рубенс Баррикелло. Россиянин Виталий Петров уступил лидеру две секунды, расположившись на десятй позиции.

Через два с половиной часа тренировки возобновились. По итогам второй части свободных заездов лучшее время на свой счет записал Дженсон Баттон, на секунду превзойдя утренний результат Марка Уэббера. Льюис Хэмилтон поддержал темп товарища по команде, завершив свой лучший круг с временем 1.25,986. Тройку лидеров вновь замкнул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Виталий Петров проехал 29 кругов и остался на 12 месте.

Команда Hispania не успела подготовить гоночные автомобили к старту тренировок, пропустив всю утреннюю сессию. Впервые Витантонио Лиуцци выехал из боксов на собранном болиде HRT F-111 под занавес второй части свободных заездов. Итальянец смог завершить один установочный круг, после чего вернулся на пит-лейн. Напарник Лиуцци Нараин Картикеян на трассу не выезжал.

Британо-российская команда Marussia Virgin стабильно замыкала итоговые протоколы. Результаты, показываемые гонщиками конюшни Тимо Глоком и Жеромом д’Амброзио не позволили им попасть в 107 процентов от времен лидера в обеих сессиях. В случае сохранения отставания Virgin от конкурентов, пилоты коллектива могут не преодолеть барьер квалификации и не будут допущены до участия в гонке.

Результаты второй части свободных заездов Гран-при Австралии в пятницу, 25 марта:

1. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:25.854 (32 круга)
2. Льюис Хэмилтон (McLaren) — 1:25.986 (31 круг)
3. Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:26.001 (28 кругов)
4. Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:26.014 (35 кругов)
5. Марк Уэббер (Red Bull) — 1:26.283 (33 круга)
6. Михаэль Шумахер (Mercedes) — 1:26.590 (31 круг)
7. Фелипе Масса (Ferrari) — 1:26.789 (34 круга)
8. Серхио Перес (Sauber) — 1:27.101 (39 кругов)
9. Рубенс Баррикелло (Williams) — 1:27.280 (34 круга)
10. Нико Росберг (Mercedes) — 1:27.448 (23 круга)
11. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) — 1:27.525 (31 круг)
12. Виталий Петров (Renault) — 1:27.528 (29 кругов)
13. Ник Хайдфельд (Renault) — 1:27.536 (22 круга)
14. Себастьен Буэми (Toro Rosso) — 1:27.697 (30 кругов)
15. Камуи Кобаяси (Sauber) — 1:28.095 (35 кругов)
16. Пол ди Реста (Force India) — 1:28.376 (33 круга)
17. Адриан Сутил (Force India) — 1:28.583 (31 круг)
18. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:29.386 (29 кругов)
19. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) — 1:30.829 (22 круга)
20. Ярно Трулли (Team Lotus) — 1:30.912 (23 круга)
21. Жером д’Амброзио (Marussia Virgin) — 1:32.106 (36 кругов)
22. Тимо Глок (Marussia Virgin) — 1:32.135 (30 кругов)
23. Витантонио Лиуцци (Hispania) — без времени (1 круг) 

Компания Porsche рассматривает возможность выпуска нового компактного автомобиля, который станет младшим братом хэтчбека Panamera и выйдет на рынок через пять лет.

Новинка на данный момент носит внутрикорпоративное имя Pajun, которое образовано из двух слов — Panamera (Pa) и Junior (Jun). Внешность машины, как ожидается, будет выполнена в стилистике большого хэтчбека, от которого компактному автомобилю также достанутся и двигатели, включая шести- и восьмицилиндровые бензиновые агрегаты мощностью 400 и 500 лошадиных сил, а также гибридная силовая установка и 300-сильный дизель.

Ожидается, что стоимость маленького Porsche Panamera на европейском рынке составит около 60 тысяч евро. На данный момент самая доступная Панамера стоит в Германии 75 800 евро.

Как сообщалось ранее, в компании Porsche также не исключают создание еще одной модификации модели Panamera — с удлиненной на 120 миллиметров (до 3040 миллиметров) колесной базой. Такой автомобиль может быть выпущен для удовлетворения спроса на машины с большим запасом «жилого пространства», существующего на рынках Китая и Северной Америки. 

Американская версия Tata Nano будет стоить в четыре раза дороже индийской.

Микролитражка Tata Nano, считающаяся самым дешевым автомобилем в мире, после выхода на североамериканский рынок будет стоить примерно в четыре раза дороже, чем в Индии. Об этом сообщил руководитель концерна Tata Ратан Тата. В 2008 году, когда хэтчбек Tata Nano был представлен впервые, стоимость этого автомобиля на индийском рынке составляла 100 тысяч рупий или примерно 2100 долларов США. «Этот автомобиль уже не будет стоить две тысячи долларов. Его цена будет на уровне семи или восьми тысяч долларов. Однако он все равно, в сравнительных условиях, станет машиной, которую американский рынок точно примет», — заявил Ратан Тата.

По словам главы концерна Tata, американская версия модели Nano будет построена с использованием той же «конструкторской философии» и с таким же «экономным инжинирингом», что и автомобиля для индийского рынка. Хэтчбек Nano имеет заднемоторную компоновку и комплектуется двигателем объемом 623 кубических сантиметра, который позволяет развивать максимальную скорость 105 километров в час. В Индии цены на модель сейчас варьируются в зависимости от штата продажи — в среднем стоимость машины составляет примерно 133 тысячи рупий (2900 долларов).

Как сообщалось ранее, в Европе вместо Nano компания Tata намерен продавать другой автомобиль. Он будет построен по мотивам концепт-кара Pixel, представленного на моторшоу в Женеве. Первоначально для Старого Света планировалось подготовить специальную версию Nano, которая бы отвечала европейским нормам безопасности. Предполагалось, что стоимость такой машины составит около пяти тысяч евро.

Сегодня Volkswagen Group Rus и группа ГАЗ, входящая в Базовый Элемент Олега Дерипаска, заключили соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

В соответствии с соглашением на ГАЗе будет организован полный цикл производства автомобилей Skoda Octavia и Skoda Yeti, а также нового Volkswagen Jetta. Общий объем производства превысит 100 тысяч автомобилей в год.

Производство на ГАЗе будет осуществляться в режиме контрактной сборки для Volkswagen Group Rus. Volkswagen Group Rus будет отвечать за продукт, качество и продажи автомобилей.

Инвестиции в производство составят 200 миллионов евро, которые будут направлены, в том числе, на модернизацию мощностей ГАЗа по выпуску легковых автомобилей и на новое оборудование. Производство автомобилей Volkswagen и Skoda будет размещено на сборочной линии легковых автомобилей ГАЗа, которая будет использоваться исключительно для выпуска автомобилей Volkswagen Group. Также на мощностях предприятия будет построен новый сварочный комплекс.

Старт производства полного цикла первого автомобиля, который будет производиться на ГАЗе, — Skoda Yeti — намечен на четвертый квартал 2012 года.

Подписанное соглашение действует до 2019 года, однако стороны не исключают продолжение сотрудничества и по истечении этого срока.

Председатель совета директоров Skoda Auto Детлеф Виттиг отметил: «После подписания в конце мая «Дополнительного соглашения» с российским правительством мы готовы к тому, чтобы сделать следующий шаг к расширению нашего производства в России. Мы добавляем мощности контрактного производства в 110 тысяч автомобилей для наших марок Volkswagen и Skoda. Кроме того, у нас есть производственные мощности в Калуге, которые мы также продолжаем увеличивать. Мы надеемся на очень плодотворное сотрудничество с нашим производственным партнером — автозаводом ГАЗ»

Как сообщило агентство Reuters, компания Mazda готовится объявить об отзыве 500 000 машин модели Mazda3 (Mazda Axela), выпущенных в промежутке между январем 2008 и июлем 2010 года.

Причина отзыва этих весьма популярных у нас авто — неполадки в электрике, приводящие к неправильной работе щеток стеклоочистителей.

Под отзывную кампанию попадают 494 500 машины, из которых 157 700 находятся в США, 91 600 — в Европе, 84 000 в Китае и всего 20 000 реализованы на внутреннем рынке. В самой компании пока отказываются сообщить, во что обойдётся отзыв и устранение дефекта.