Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Новое поколение флагманского седана Mercedes-Benz S-Class будет представлено в четырех основных типах кузова.

Об этом сообщают источники, близкие к разработке следующей генерации модели.

Что задумали немцы? Согласно их планам, S-Class появится в широкой продаже к концу 2012 года. На мировые рынки выступит хорошо известный седан с широкой гаммой бензиновых и дизельных, а также гибридной установкой. Машина станет еще роскошнее, больше и красивее. В список оборудования включат десятки гаджетов и мощных систем безопасности.

Далее Mercedes собирается выпустить удлиненную версию седана. Здесь все понятно — машина будет иметь увеличенную колесную базу и еще просторное заднее сиденье. Год спустя немцы собирается выпустить купе. Машина будет иметь лаконичное название S Coupe. А еще через некоторое время компанию им составит…купе-кабриолет!

Расширение кузовной линейки флагмана принесет Mercedes-Benz массу плюсов. Компания существенно снизит издержки на разработку хотя и важной, но весьма дорогостоящей модели, а также расширит свое пристуствие в незанятых нишах высшего ценового сегмента. К примеру, купе и кабриолеты S-Class смогут соперничать с аналогичными версиями Bentley Continental GTC и Rolls-Royce Ghost. 

Концерн Volkswagen открыл в калифорнийском городе Белмонт исследовательский центр, который будет заниматься разработкой продвинутой электроники для автомобилей ближайшего будущего.

В лабораториях будут работать 100 дизайнеров и инженеров, а также психологи, чей задачей станет отбор новых функций и устройств, действительно необходимых для водителей. Годовой бюджет центра составляет 20 миллионов долларов США.

Среди новых устройств, разрабатываемых в центре, находится система полностью автоматической парковки. С ее помощью машина без участия водителя сможет самостоятельно найти свободное место (в том числе и на многоуровневой стоянке), припарковаться и затем вернуться к владельцу после команды с его смартфона.
Кроме того,  инженеры Volkswagen создают сенсоры, способные «видеть» трехмерное изображение окружающего мира, центральную консоль, способную подзаряжать мобильный телефон «по воздуху», систему, автоматически приспосабливающую электронику автомобиля под скоростные ограничения, считываемые с дорожных знаков, и светофоры. Также у «Фольксвагенов» появится навигационная система на базе Google Earth и сервисом Street View.

Ранее еще одна исследовательская лаборатория немецкого концерна была открыта в Кремниевой долине и работала в партнерстве с фирмами Google, Nvidia и Oracle. Теперь она переедет в здание центра в Белмонте.

Долгожданная новинка от «АвтоВАЗа» — бюджетный седан Lada Granta – была представлена совсем недавно.

Как показал опрос, проведенный на сайте Авто.Вести.Ru, новая модель, на которую Волжский автозавод возлагает большие надежды, пришлась по вкусу далеко не всем.

Согласно результатам опроса, на вопрос «Нравится ли Вам новый автомобиль Lada Granta?» 70,2% респондентов ответили уверенное «Нет». Новинка автопрома понравилась лишь 29,8% респондентов.

Между тем, Lada Granta — та модель, которая в ближайшем будущем должна стать бестселлером. «Гранта» пришла на смену самой бюджетной, а потому самой продаваемой модели в России — вазовской «классике». «Пятерку» с производства уже сняли, а «семерка» пока еще выпускается на Ижевском автозаводе.

Впрочем, и ее ждет судьба своей «одноклассницы» в 2012 году. Так что Granta станет самой дешевой моделью российского автогиганта. Кстати, седан Lada Kalina, который стал основной для новой модели, также снят с производства. В модельной линейке «Калины» остались хэтчбек и универсал.

Напомним, что в базовой комплектации «Стандарт» автомобиль будет стоить всего 220 тысяч рублей. В нее вошли подушка безопасности для водителя, брусья и вставки безопасности в дверях, места для крепления детских сидений ISOFIX, а также вентилируемые тормозные диски. Комплектация «Стандарт» получит силовой агрегат мощностью 84 л.с. объемом 1,6 литра и 5-ти ступенчатую механическую коробку передач.

Серийное производство Lada Granta начнется уже текущей осенью, в октябре этого года. С декабря новинка поступит в продажу.

Лучшее время по итогам второй части пятничных свободных заездов Гран-при Испании показал пилот команды Red Bull Марк Уэббер, который всего на 39 тысячных секунды опередил представителя конюшни McLaren Льюиса Хэмилтона.

Напарник Уэббера — Себастьян Феттель — занял третью строчку протокола, а следом за ним расположились Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо, выступающие за McLaren и Ferrari соответственно.

В первые полчаса второй части тренировки Хэмилтон использовали жесткий тип резины, однако затем были установлены мягкие покрышки, которые позволили пилоту отыграть отставание от гонщиков команды Red Bull и выйти на второе место.
 
«Переключение» на шины с мягким составом позволило и представителям конюшни Renault некоторое время продержаться в лидерах, однако в результате Ник Хайдфельд и Виталий Петров завершили эту сессию на 10 и 12 месте соответственно. Как показала тренировка, установка мягких шин позволяет улучшить время круга испанской трассы «Каталунья Монтмело» примерно на две секунды.

Шестое и седьмое места заняли представители Mercedes Нико Росберг и Михаэль Шумахер. Восьмым практику завершил Фелипе Масса на Ferrari, а девятым стал Камуи Кобаяси, выступающий за Sauber. Между Хайдфельдом и Петровым в итоговом протоколе расположился еще один представитель Sauber — Серхио Перес.

В ходе заездов в гравий вылетали болиды Витантонио Лиуцци из Hispania и Массы.

Министерство внутренних дел (МВД) России подготовило проект документа о введении моратория на проведение государственного технического осмотра в России сроком на один год.

Талоны ТО для новых автомобилей в ведомстве хотят выдавать без проверок. Министерство также готово к открытой продаже госномеров автомобилей.

Согласно проекту постановления правительства, в 2011 г. ГИБДД не будет проводить технический осмотр легковых и грузовых автомобилей, разрешенная масса которых составляет менее 3,5 т.

Из документа следует, что срок действия талонов ТО для таких машин будет продлен еще на 12 месяцев. Одновременно предлагается отменить техосмотр для новых автомобилей. Согласно документу талоны ТО на такие машины должны выдаваться при постановке на учет, без проведения дополнительных проверок, пишут сегодня «Московские новости».

В МВД надеются, что контроль над проведением техосмотра до конца не будет выведен из его ведения. Это следует из текста законопроекта, который был внесен в Белый дом вместе с проектом постановления и касается правил регистрации транспортных средств.

Напомним, что об отмене процедуры государственного технического осмотра не так давно заговорил президент России. Автомобилисты трижды перекрестились и тихо шепнули: «Ура». Но мало кто представляет себе, что может прийти на смену действующей ныне процедуре ТО. Пока нет ясности и в коридорах власти. Соответствующий закон, скорее всего, будет принят 20 мая. И может статься так, что после «ребрендинга» техосмотра автолюбителей будут ждать не «приятности», обещанные главой транспортного комитета Госдумы, а еще большее количество проблем.

Странно, что об упразднении опостылевшей и действительно бесполезной процедуры заговорили только сейчас. Проблема назрела давно, еще в те далекие годы, когда в строй был введен так называемый инструментальный контроль. Напомню: раньше техосмотр сводился к проверкам CO в выхлопе, работы стеклоочистителей, фар, поворотников, аварийки, ручного тормоза. Также требовалась аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки. Стоимость этого «священного обряда» равнялась сущим копейкам, и проводился он на открытых площадках. На регулировку фар внимания не обращали, цвет поворотников значения для инспекторов не имел. Затем в МРЭО появились монументальные ПИКи, а сама процедура подорожала в разы. С кенгуринами на внедорожнике (что разрешено действующим техрегламентом) и «американскими» габаритами (что запрещено действующим техрегламентом) — одинаково «на выход». Но ладно, кенгурин можно снять, оптику в ряде случаев — поменять. Главный же бич современного ТО — очереди. И после очередного витка «борьбы с коррупцией», когда получить заветный талончик с «доставкой на дом» стало куда проблематичнее, чем раньше, они увеличились в разы, достигнув колоссальных величин.

Автор этих строк лично прибыл в конце апреля в МРЭО Северо-Западного округа. С понятной целью: честно пройти техосмотр. Оценив масштабы бедствия, пришлось развернуться и отправиться восвояси — в очереди передо мной я насчитал более 70 автомобилей. Времени было три часа дня. До вечера бы явно не управился. Это называется «борьба с коррупцией»? Ради чего? Уж точно не ради людей. Тем более что сейчас по-прежнему можно получить талон без демонстрации автомобиля в пункте инструментального контроля. Разве что такого рода «помощь» стала дороже.

Что такое «Aygo»?

На данный момент предполагается, что процедура техосмотра: а) будет отменена для автомобилей моложе трех лет, б) передана в руки частных организаций, которые и займутся контролем над техническим состоянием машин, что старше указанного выше возраста. С первым пунктом все ясно: действительно, к чему гонять на пункты техосмотра владельцев новых автомобилей? За неисправности пусть отвечает производитель. А вот со вторым не все так просто. Что понимается под «частными организациями»? По всей видимости, речь идет об официальных дилерах. На это косвенно намекают и эксперты. В частности, глава всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков в интервью ИА РБК отметил, что заключение об исправности автомобиля могут давать станции техобслуживания: «Если он (владелец) в течение нескольких лет проводит профилактические и ремонтные работы, замену расходников, замену жидкостей, тормозных колодок, то есть машина на учете и на контроле в этой станции техобслуживания, то эта станция техобслуживания может дать подтверждение в виде того же талона или некой диагностической карты, что автомобиль соответствует техническим нормативам. Тогда автосервис будет нести ответственность за техническое состояние автомобиля, поскольку это их клиент, они знают эту машину, они ее периодически проверяют». То есть понятно, что «некую диагностическую карту» не сможет выдать ни «гаражный сервис», в котором владелец самостоятельно обслуживает свой престарелый автомобиль, ни та станция техобслуживания, что работает без «легальной вывески».

Прямой путь — только к «официалам» либо на специализированный сервис, работающий с определенными марками авто. Здесь возникает сразу два вопроса. Первый: как быть владельцам тех машин, что никогда не поставлялись к нам официально? Например Lincoln или Acura? Таких по всей России — десятки тысяч. А что насчет марок, давно прекративших свое существование? Или моделей, снятых с производства? Многие ли работники дилерских СТО компании «Форд» своими глазами хоть раз в жизни видели Ford Thunderbird? А дилеры «Тойоты» — такие машины, как Toyota Aygo или Fortuner? Живо в памяти воспоминание, когда «официалы» грустно развели руками в ответ на просьбу продиагностировать работу пневмоподвески моего внедорожника: «Не знаем, не умеем, но можем попытаться». Второй вопрос: во сколько обойдется процедура ТО у дилера? Ведь не секрет, что любая операция в «официальной» СТО намного дороже, чем у неавторизированных конкурентов, работающих с такими же марками и моделями машин.

Смена кормушки

И наконец, главная «страшилка», о которой без устали говорят на автофорумах. Все мы прекрасно помним историю с отменой транспортного налога путем включения его в стоимость топлива. Инициатива тоже была правильной и понятной. Но получилось «как всегда». И налог остался, и бензин подорожал. Вполне возможно, что упрощение процедуры прохождения техосмотра выльется в настоящий кошмар. То, что талон станет дороже, — понятно. То, что некоторые нечистые на руку работники специализированных и дилерских СТО смогут при желании признать любой автомобиль неисправным и извлечь из этого определенную выгоду, — тоже понятно. Главное — в другом. Подробности законопроекта, который 20 мая в третьем чтении должны принять депутаты, не разглашаются. Не говорится и о реакции руководства ГИБДД. Это заставляет нервничать. Как известно, если где-то убудет, значит, где-то обязательно прибудет. Итак, гаишники лишаются возможности и далее собирать дань с автомобилистов в ходе ТО. Автомобилисты радостно устремляются к дилерам и без очередей проходят техосмотр. А затем в лобовое стекло машины одного из счастливчиков на МКАДе попадает камушек. Скол, маленькая трещина. На ближайшем посту — остановка и снятие номеров. По какому праву? А по такому, что сотрудники ДПС, лишившись одной кормушки, получат другую: возможность проводить «мобильный» техосмотр на любом из постов. Никакого дорогостоящего оборудования для этого не потребуется. Внезапно отказал ручник? Снятие номеров. После ТО была разбита фара и заменена на другую, при этом со светом «что-то не то»? Снятие номеров. Перегорела лампочка, умирает «катализатор», просрочена аптечка… И так до бесконечности. Похоже на выдумку? Вспомните историю о транспортном налоге еще раз. Ждем 20 мая. «Приятностей» или кошмаров. В любом случае придется с ними жить.
У нас и у них

А как обстоят дела с прохождением техосмотра в бывших республиках Советского Союза? В Беларуси эту процедуру отменять никто и не думал. Однако, в отличие от России, тамошние автомобилисты имеют возможность пройти ТО на многочисленных диагностических станциях — предприятиях, получивших в Минтрансе РБ специальные разрешения. На один только маленький Минск таких станций — тридцать четыре. При этом «развод» вроде бы исключен: диагностические пункты не имеют права осуществлять ремонт автомобилей. На данный момент стоимость прохождения техосмотра в Беларуси составляет чуть менее 300 российских рублей.
Жива эта процедура и на Украине. Там можно пройти ТО в частных станциях техобслуживания. Если тормозная система машины, рулевой механизм, внешние световые приборы исправны, «дворники» и стеклоомыватели работают в штатном режиме, шины не изношены, утечек жидкостей нет, а в багажнике лежит огнетушитель, аптечка и знак аварийной остановки, на СТО выдается протокол техосмотра, который считается действительным в течение 45 дней. Стоит он в переводе на российские рубли в среднем 300-600 рублей. Затем автовладелец обязан прибыть в МРЭО по месту регистрации машины, сдать все необходимые документы и получить талон ТО (за него придется заплатить чуть более 300 российских рублей). В ближайшем времени техосмотр на Украине вообще может быть отменен: соответствующий законопроект был внесен президентом страны в Верховную Раду 15 апреля 2011 года.

В Грузии ТО нет в принципе. В 2004 году на него был объявлен мораторий. «К сожалению, у нас пока злоупотребляют и наживаются на прохождении машинами техосмотров, поэтому мы приняли решение объявить мораторий на техосмотр. До 2007 года мы не будем требовать ни обязательного техосмотра, ни обязательного страхования на автомашины», — заявил тогда президент страны Михаил Саакашвили. Необходимости в прохождении техосмотра у грузинских автовладельцев нет и по сей день. Как и необходимости в уплате транспортного налога.

Технология, разработанная исследователями из крупнейшей софтверной компании, позволит ставить на удержание телефонные звонки во время прохождения самых напряженных участков трассы, пишет «Компьюлента».

В Microsoft считают, что подобное решение должно повысить безопасность на дорогах.

По данным Национального управления дорожной безопасности США (NHTSA), использование за рулем сотового телефона так же замедляет реакцию автомобилиста, как если бы он был в состоянии легкого опьянения. Оригинальное решение этой проблемы предложили специалисты Microsoft Research Эрик Горвиц, Шамси Икбал и Юнь-Чэн Цзюй, а также их коллега Элла Мэтьюз из Калифорнийского технологического института (Caltech), создав систему временной блокировки телефонных разговоров.

В ходе тестов с участием 36 добровольцев, в которых использовались реалистичные симуляторы вождения, выяснилось, что разговор по телефону заставляет водителя совершать около 43 ошибок в час. Новое программное обеспечение, блокирующее на некоторых участках трассы исходящие звонки и ставящее на удержание исходящие, позволило сократить число ошибок до девяти. Эти цифры оказались даже ниже чем у тех испытуемых, которые не использовали телефоны во время вождения.

В программу, представляющую собой стандартное приложение для сотового телефона, планируется поместить информацию NHTSA и муниципальных властей о неблагоприятных участках дорог, требующих особого внимания от водителя.

Первые результаты исследования команда разработчиков представила на конференции по взаимодействию человека и компьютерных систем CHI 2011, прошедшей на прошлой неделе в канадском Ванкувере.

Saab сообщил, что ему удалось заключить новые соглашения с некоторыми из прежних поставщиков, а также что компания ведет переговоры с остальными.

Saab надеется вернуть всех поставщиков, с которыми сотрудничал ранее, и возобновить производство автомобилей в полном объеме.

Напомним, поставки комплектующих на основной завод шведской компании в г. Тролльхеттан были остановлены из-за неуплаты Saab по счетам. В результате в середине апреля текущего года Saab был вынужден полностью остановить производство автомобилей.

Как сообщил директор по производству компании Гуннар Бруниус, Saab начал переговоры примерно с 800 поставщиками и некоторые из них уже дали согласие на возобновление сотрудничества. Он отметил, что главная цель компании — это запустить производство автомобилей к концу следующей недели.

Напомним, три дня назад Saab удалось договориться с крупнейшим в Китае автодилером Pang Da Automobile Trade Co. Ltd. (Pang Da). По условиям соглашения владелец Saab (Spyker Cars) и китайцы создадут два совместных предприятия на паритетной основе — дилерское и производственное. На последнем планируется запустить производство моделей Saab, а также автомобилей дочернего бренда СП. Кроме того, Pang Da произведет закупку автомобилей Saab на общую сумму в 45 млн евро двумя партиями (на 30 млн — на текущий момент и на 15 млн евро — в течение 30 дней).

Договор также устанавливает условия вхождения Pang Da в капитал Spyker: китайская компания приобретет 24% акций шведского предприятия за 65 млн евро (или 4,19 евро за акцию) и получит право предложить своего кандидата в члены наблюдательного совета Spyker и/или совет директоров Saab.

Руководитель компании Aston Martin Ульрих Бец в интервью британскому изданию Car сообщил подробности о перспективах развития бренда Lagonda.

По его словам, под этой маркой планируется выпустить «две-три модели», среди которых будут спортивный кроссовер, универсал повышенной проходимости (по аналогии с Audi Allroad) и люксовый седан. Последний из них, как ожидается, станет идеологическим преемником автомобиля Aston Martin Lagonda образца 1976 года.

Первый концепт-кар марки Lagonda был построен на базе внедорожника Mercedes-Benz GL и оснащен двенадцатицилиндровым двигателем. Мировая премьера этой машины состоялась два года на моторшоу в Женеве, однако на выставке автомобиль пробыл всего один день и затем был убран co стенда Aston Martin. По неофициальном информации, это произошло из-за негативной реакцией публики автосалона на прототип и недовольства этим автомобилем председателя совета директоров и одного из совладельцев «Астона» Дэвида Ричардса.

Будущий серийный внедорожник Lagonda, как ожидается, получит платформу Mercedes-Benz M-Class следующего поколения, дебют которого намечен на нынешний год. Как сообщалось ранее, такой автомобиль будет предназначен прежде всего для рынков России, Китая, Ближнего Востока и Восточной Европы.

В Aston Martin надеются, что машины марки Lagonda будут продаваться более чем в 100 странах мира.

Технический директор команды Red Bull Эдриан Ньюи нашел причину превосходства Себастьяна Феттеля над напарником в начале этого сезона.

По словам английского специалиста, действующий чемпион мира сразу адаптировался к шинам Pirelli, в то время как Уэббер до сих пор не привык к новой резине.

«Дело совсем не в том, что Марк внезапно стал ехать медленнее, — цитирует Ньюи Guardian. — Просто ему нужно немного больше времени для работы с покрышками. По сути, разрыв уже начал сокращаться. Я надеюсь, что в следующем сезоне мы сохраним нынешнюю пару пилотов, ведь Марк и Себ отлично дополняют друг друга: каждый хорош в какой-то своей области, а это помогает нам улучшать машину».

Британский инженер также отметил, что в этом сезоне Себастьян Феттель находится на пике формы. Ранее технический директор Toro Rosso Джорджо Асканелли, работавший с немецким гонщиком в 2007 и 2008 годах, сравнил Феттеля с Айртоном Сенной — итальянец сопоставил легкость, с которой два пилота достигали своих побед.

«В нашей команде нет разделения на первого и второго пилотов. Это факт, — отметил консультант Red Bull Racing Хельмут Марко в интервью SportBild. — Но начиная с Гран-при Великобритании прошлого года, Уэббер стабильно едет медленнее Феттеля на три десятых секунды. И это тоже факт. Это слишком медленно для того, чтобы выигрывать своими силами. Впрочем, если Марк будет ехать также быстро, как в Турции, то он сможет отбирать важные очки у конкурентов».

После четырех первых этапов Формулы-1 2011 года Себастьян Феттель возглавляет общий зачет чемпионата с 93 очками и тремя победами. Марк Уэббер идет на третьей позиции в генеральной классификации, на 38 баллов отставая от напарника. На Гран-при Турции пилоты Red Bull завоевали девятый командный дубль, выйдя по этому показателю на четвертое место за всю историю Формулы-1. 

Зачастую желание иметь престижный автомобиль очень греет душу. Тогда как кошелек совсем не настроен на серьезную покупку…

Компания Rolls-Royce, известная своими представительскими седанами, позаботилась о покупателях, которые хотят ездить на их продукции, но не имеют возможности купить новую машину.

Специальная программа Provenance (Происхождение) включает в себя предварительную диагностику и ремонт (если требуется) специалистами британской компании машины, выставленной на продажу. После покупки все подержанные автомобили имеют гарантию два года с круглосуточным сервисом на дорогах.

Насколько дешевеет, например, «сэконд-хэндный» Rolls-Royce Phantom, в компании не уточняют. По некоторым данным прайс машины с пробегом худеет на 20-30%.