Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Citroen вынужден прибегнуть к отзывам своих моделей C3 Picasso в Великобритании. Причиной к этой акции послужила банальная проблема — неправильно работающий тормоз. Однако, все было бы достаточно просто, если бы не одно «Но».

Дело в том, что на праворульных Citroen C3 Picasso непроизвольно затормозить можно…с пассажирского сидения! Как оказалось, при переносе ключевых узлов при адаптации автомобиля под левостороннее движение, инженеры каким-то образом оставили тормоза на прежнем месте. Таким образом у машины появилось две возможности затормозить: одна — нажать на педаль, как и в обычном автомобиле, а другая — посильнее топнуть в определенную точку, сидя на пассажирском сидении.

Citroen придется отозвать около 20 000 автомобилей, чтобы выяснить причины произошедшего. Хотя во французской компании заявляют, что до появления сюжета на ВВС ни одного случая зафиксировано не было и с жалобами на «экстренный тормоз» на пассажирском месте никто не жаловался, они все же проведут эту акцию, бесплатно устранив неисправность.

Что ж, будем надеяться, что это лишь случайность, а французы и британцы не принялись вновь враждовать.

В последнее время MINI стремился «повзрослеть», не вылезая за рамки однажды выбранной компактности.

Так появились очаровательные MINI Clubman и MINI Countryman: внешне выглядят как универсал и кроссовер, только игрушечные. При этом модели, претендующие на класс с высоким кузовом и большим клиренсом, остались такими же жесткими, спортивными и сумасшедшими. Семейная машина с детскими креслами на заднем сиденье из MINI Countryman? Только если вы в душе по-прежнему веселый клаббер и воспитываете из детей таких же неугомонных любителей тусовок и задорной езды. Пусть привыкают.

Однако очередная новинка от MINI вернулась к истокам. Rocketman, похоже, самый минимальный MINI: длина малыша всего 3419 мм, в то время как, для сравнения, у MINI One -3723 мм.

Серийный автомобиль сделают на базе концепта MINI Rocketman, впервые представленного миру на автосалоне в Женеве в марте 2011 года. Предсерийный образец порадовал ретростилем, великолепно вписанным в общую модную концепцию бренда, и наличием множества футуристических стильных деталей. Правда, не все из них перекочуют на серийную версию.

Как обещают представители британской компании, общий стиль Rocketman останется неизменным. Но под вопросом остаются многие интересные решения. Думается, потребители с удовольствием бы проголосовали за сохранение необычных двойных петель дверей и выступающих над кормой задних фонарей.

Зато подтвердили, что сохранится центральное расположение патрубка выпускной системы и, самое главное, нестандартная крышка багажника. С третьей/пятой дверью сейчас играться модно: то сделать ее распашной на две створки, то соединить в одном крышки багажника от хэтчбека и от седана, то сам багажник сделать двухэтажным и т. д. В концепте применено еще более остроумное решение: в грузовой отсек MINI можно проникнуть, либо просто подняв вверх традиционную крышку багажника, либо выдвинув ящик.

Габариты Rocketman останутся близки к размерам концепта, то есть около 3,4 метра в длину. Однозначно плюс для жителей тесных мегаполисов. Посадочная формула — 2+2. В принципе, более чем достаточно для городского автомобиля, который редко возит больше двух пассажиров за раз.

Салон, скорее всего, будет выполнен в духе других моделей MINI: много классных круглых прибамбасов, огромный круг центральной консоли и при этом не самый качественный пластик.

Так как у «старшего брата» BMW задумана аналогичная компактная модель i3, которая должна появиться чуть раньше, в 2013 году, то мини-«Ракета» позаимствует у нее некоторые технические решения, например алюминиевый кузов и пространственную раму из углепластика.

По моторам подробной информации англичане пока не дали. Скорее всего, линейка двигателей будет включать трехцилиндровые бензиновые и турбодизельные моторы. Позже появится электрическая модификация.
Мировой дебют MINI Rocketman состоится на автошоу в Женеве в 2014 году.

Британский производитель спорткаров Lotus принял решение на неопределенный срок отложить запуск в серию модели Elan нового поколения. Об этом сообщает исполнительный директор компании Дэни Бахара.

Концептуальная версия нового Lotus Elan была представлена осенью прошлого года на моторшоу в Париже. Автомобиль был оснащен турбированным шестицилиндровым двигателем объемом 4,2 литра и мощностью 450 лошадиных сил, который позволял автомобилю разгоняться с нуля до ста километров в час за 3,5 секунды. По словам Бахара, по своей идеологии эта машина оказалась слишком близка к спорткару Evora и в компании опасаются, что появление «Элана» может негативно сказаться на его продажах. Предполагалось, что Elan появится на рынке в 2013 году.

Помимо этого, топ-менеджер «Лотуса» подтвердил намерение компании разработать собственный восьмицилиндровый двигатель, который в будущем будет устанавливаться на новые спорткары Esprit, Elite и, возможно, Eterne. Ответственным за создание этого агрегата является бывший инженер ателье AMG, возглавлявший технический департамент и работавший над «восьмеркой» для суперкара Mercedes-Benz SLS AMG и мотором V12 для Pagani Zonda.

Как заявил Дэни Бахар, новая «восьмерка» сможет развивать около 550 лошадиных сил и «будет иметь свой особый характер, сможет раскручиваться до очень высоких оборотов и получит звук, в который можно влюбиться». Ожидается, что такой мотор станет работать в паре с механической коробкой передач. Бахар отверг возможность появления на Esprit и Elite роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, так как они «слишком тяжелые и сложные».

Предполагается, что испытания нового двигателя начнутся летом текущего года, а в октябре оснащенные им прототипы Lotus Esprit будут проходить тесты на Нюрбургринге. Серийный Esprit покажут на моторшоу в Женеве в марте следующего года.
Также директор «Лотуса» заявил о грядущем появлении новых Elise и Exige, которые станут чуть комфортабельнее и будут «лучше приспособлены для ежедневных поездок», чем автомобили текущего поколения.

Имея в наличии Ford model T и помышляя вскарабкаться на нём на гору – не это ли есть проявление крайнего безумия?

Возможно, однако, в 1911 году это послужило отличным маркетинговым ходом. Ford только-только появился на рынке Британии, и чтобы доказать его состоятельность, агент по продажам по имени Генри Александр, взобрался за рулём Model T на гору Бен Невис в Шотландии — самую высокую гору Британии.

Полуторакилометровый подъём занял 5 дней при этом смельчак ехал по дарогам, которые строились на глаз (тогда не использовали современный нивелир и ему подобные вещи). На вершине горы Александр был встречен представителями автомобильной прессы. Затем он отправился назад, и спуск занял всего три часа.

Сто лет спустя, компания Ford празднуя свой юбилей в Британии, почтит дело Александра, посетив гору Бен Невис вместе с шестьюдесятью автомобилями Ford Model T. К сожалению, охрана окружающей среды запрещает автомобильную езду на горе. Но группа добровольцев собирается разобрать реплики Model T и вознести их на гору, чтобы собрать обратно на вершине, тем самым повторив оригинальный подвиг.

Необычное похищение транспортного средства в столице: на СТО захотели присвоить себе бронетранспортер.

В Голосеевском районе Киева правоохранители раскрыли необычное похищение. Грабители запали на бронетранспортер.

Владелец машины — один из столичных предпринимателей, отвез ее на станцию техобслуживания для ремонта какой-то детали. Владельцу СТО БТР понравился и он перегнал его в другое место, а сам заявил о похищении.

«Разыскали машину быстро. БТР был демилитаризован. Владелец СТО рассчитывал его перепродать за 10 тысяч долларов», — рассказала пресс-офицер Голосеевского райуправления милиции Юлия Мусташ.

Напомним, по рейтингу прошлого года, в Топ-5 машин, наиболее часто угоняемых в Киеве, входят: ВАЗы (причем любые — от «копеек» до новых моделей), Mitsubishi, Toyota, Daewoo и Honda.

О похищении БТР стало известно впервые, по крайней мере, за последнее время. Отметим, что Харьковское конструкторское бюро им. Морозова разрабатывает украинские бронетранспортеры, один из последних — БТР-4 «Буцефал».

Во вторник 17 мая президент и генеральный директор компаний Renault и Nissan Карлос Гон посетил один из наиболее пострадавших заводов Nissan в г. Иваки (префектура Фукусима).

Завод Nissan в Иваки, производящий двигатели, находится в зоне сейсмической активности. В результате катастрофы в Японии завод был частично разрушен, серьезно пострадало оборудование.

Сложность восстановления завода заключается еще и в том, что в префектуре Фукусима сильно пострадала инфраструктура всего района. 

На сегодняшний день завод работает уже на 50% своей мощности, что является значительным результатом (на полную мощность завод выведут к октябрю текущего года — это обойдется в 37 миллионов долларов). 

В ходе визита Карлос Гон осмотрел цеха и территорию завода, и вручил вице-президенту Nissan Хидетоши Имацу, отвечающему за производство, памятный знак, посвященный восстановлению завода. 

Возвращение завода «в строй» Карлос Гон назвал символом восстановления Японии.   

Напомним, землетрясение и цунами, произошедшие в марте в Японии, отразилось на работе практически всех японских автопроизводителей, а также на поставках японских авто в Украину. 

Более подробно о влиянии катастрофы в Японии на рынок автомобилей Украины читайте в материале «Поставки японских авто…».