Все самые свежие новости авто

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Организация Ламборгини вывела на исследования модернизированный супер-кар Авентадор. Премьера авто пройдет, как предполагается, на осеннем мотор-шоу во Франкфурте совместно с хардкорным «Хураканом» — Superleggera. Разведывательные фото обновленной модификации обнародовало издание Carscoops.

Судя по фотографиям, модернизированный «Авентадор» обретет обвесы с модифицированным внешним видом воздухозаборников и мощным диффузором. Также, у супер-кара будет выдвижной обратный дефлектор, перекалиброванное автошасси и новая мультимедийная система.

Двенадцатицилиндровый двигатель Ламборгини Авентадор масштабом 6,5 л сделают производительнее. В настоящее время двигатель выдает 700 л.с. и 690 Hm тяги у стандартной версии и 750 сил у «заряженной» модифифкации Superveloce. После обновления отдача, возможно, вырастет на 20-30 сил.

В настоящее время Авентадор накапливает «сотню» за 2,9 сек (2,8 сек для SV). Предельная скорость — 350 км/ч.

Изначально сложно предоставить чёткое определение этому футуристическому концепту под наименованием Титан, но в БМВ его позиционируют как раз как байк. Это авто могло бы прекрасно вписаться в теорию следующей части кинофильма Престол.

Концепт предоставился воистину ошеломляющим благодаря тщательной работе турецкого дизайнера Мехмета Эрдема Дорука. БМВ Титан — это лишь одна из многих работ юного и многообещающего живописца.

Так вышло, что в концептуальном мотоцикле сложно замечать дизайнерские ноты БМВ, разумеется, помимо подчеркнутой красно-синей линии. Нет никакой информации о моторе и его производительности, но создатель намекает, что футуристский байк формировался с расчётом на заезды по высохшему солёному морю Бонневиль, а это означает, что двигатель на самом деле неистовый.

Так что БМВ Титан бросает вызов дизайнерам и инженерам, готовым выражать такие планы в жизнь.

Отзывы играют важную роль в нашей современной жизни, влияя на наши решения и выборы. Сегодня все больше людей склоняются к тому, чтобы перед совершением покупок или принятием каких-либо серьезных решений ознакомиться с мнениями других пользователей. И это неудивительно, ведь отзывы позволяют получить дополнительную информацию о товаре, услуге, месте или деятельности. Если вы ищите каталог отзывов — otzovok.com самый оптимальный вариант.

Во-первых, отзывы предоставляют объективную оценку продукции или услуги. Потенциальному покупателю таким образом проще определиться с выбором. Он сможет увидеть реальные преимущества и недостатки товара, а также оценить качество обслуживания или полезность услуги.

Во-вторых, отзывы помогают установить доверие к товару, магазину или бренду. Когда мы видим положительные отзывы, мы склонны доверять продукту или услуге, так как другие люди уже оценили их положительно. Это особенно актуально в сфере онлайн-покупок, когда не существует возможности оценить продукт или услугу самостоятельно.

В-третьих, отзывы создают взаимодействие и общество между пользователями. Комментарии и отзывы позволяют людям обмениваться мнениями, делиться опытом и советами. Это создает чувство сообщества, где каждый может выразить свое мнение и быть услышанным. В результате формируется доверительная атмосфера и повышается лояльность пользователя к продукту или услуге.

Наконец, отзывы являются важным инструментом обратной связи для предпринимателей и разработчиков. Они позволяют оценивать, улучшать и совершенствовать свои продукты или услуги, а также предоставлять более качественное обслуживание. Отзывы помогают предпринимателям понять потребности и ожидания своей целевой аудитории, а также лучше адаптироваться к рыночным трендам и изменениям.

Подводя итог, отзывы играют существенную роль в нашей жизни, предоставляя нам дополнительную информацию, устанавливая доверие, создавая взаимодействие и предлагая инструмент для улучшения продуктов и услуг. Поэтому важно не только пользоваться отзывами, но и делиться своим мнением, чтобы помочь другим принять правильное решение.

Техники компании Акура, творившие супер-кар NSX, получили для аналогии трековый спорт-кар Порше 911 ДжиТи3. В германской компании узнали об этом и в процессе монтажа ДжиТи3 оставили под концом моторного отдела письмо с текстом «Порше хочет удачи Хонде. Встретимся на другой стороне». Про это изданию Automotive News сообщил управляющий проекта NSX Ник Робинсон.

Работники Акура приобрели 911 ДжиТи3 в торговом центре Порше. В 2014 году германской марке понадобилось сменить моторы на всех произведенных экземплярах модификации, и сотрудники «Акуры» отдали автомашину в монтаж, как и все стандартные покупатели.

Акура приобрела трековый 911-й, чтобы получить доступ к его управляющему управлению.

Как в Порше узнали, что обладателем этого 911 ДжиТи3 считается Акура, неясно. В статье Automotive News пишется, что работники Порше могли определить это по сведениям, которые остались в разных электронных системах авто.

Акура NSX

Также, Робинсон сообщил, что при подготовке NSX «Акура» также получила супер-кар Макларен MP4-12C. Когда автомашину сдавали в монтаж, работники Макларен ничего не подозревали. «Они лишь хотели знать, на каком треке мы форсировали ее до 330 км в час», — заявил Робинсон.

Одним из наиболее многообещающих автомобилей класса седан на данный момент считается Джили Эмгранд GL. Он выйдет на рынок на японский авторынок в начале сентября, а его стоимость будет колебаться от 90 000 до 120 000 юаней (от $13 500 до 18 000). Эмгранд GL — это ни что другое, как модификация хэтчбек не так давно поступившего в изготовление хетчбека Эмгранд GS.

Говоря об дизайне кузова хочется выделить сглаженные линии кузова и повышение объема колёс, что сделало возможным освободиться от нелепого места в колёсных арках, как это практически всегда бывает у «китайцев». Дизайн в основном идентичен с хетчбеком GS и смотрится достаточно высококачественно.

Моторы хетчбека схожи таким у седана. Ими могут быть турбованный 1,3-литровый производительностью 130 л.с. и 185 Н/м тяги либо атмосферный 1,8-литровый производительностью 133 л.с. и 170 Н/м тяги. Оба работают в сочетании с 6-ступенчатой коробкой «робот» с парным сцеплением, а 2-й также обретет и ручноую коробку.

Объем авто: 4725/1802/1478 с колёсной основой 2700 миллиметров.

Организация Форд спроектировала внедорожник Куга со спортивным пакетом ST-Line. Как передает отдел связи с общественностью брэнда, реализации новинки в Европе стартуют до конца этого года. Авто обрел спортивную подвеску, модернизированную радиаторную решетку, иные обвесы, дефлектор, выпуклые боковые пороги, и свежие 18- и 19-дюймовые литые колесные диски. В зале инсталлируются спортивные сидения, и новая ручка рычага переключения передач.

В гамму моторов Куга ST-Line зашел 1,5-литровый бензинный двигатель EcoBoost. Производительность двигателя составляет 120, 150 и 182 л.с. зависимо от прошивки. Также заказчикам предложат 1,5-литровый дизельный мотор TDCi мощностью 120 л.с.. Помимо этого доступен 2,0-литровый дизель производительностью 150 либо 180 л.с..

Не много кто знал о бренде Cezeta в настоящее время, однако в 1950-е годы скутеры под этим названием вынуждали людей недоуменно задирать брови – так они различались необыкновенным внешним видом.

Изготовление закончилось в 1964 году, однако в настоящее время брэнд купила новая организация и она собирается воскресить его, начав производить под этим названием спортивные двухколесники.

Свежий образец Cezeta 506 был спроектирован в Праге Нейлом Имоном Смитом еще в 2012 году. На 2015 год концепт вошел в фазу подготовки и в настоящее время почти готов к тому, чтобы поступить в продажу.

Уникальный скутер Cezeta доводился в действие 2-тактным одноцилиндровым двигателем масштабом 175сс, мог разгоняться до 88 км/ч и терял 3,2 л горючего на 100 км пробега.

Новая Cezeta будет смотреться совершенно как уникальная, однако двигаться при этом на электрической тяге. В прошлые времена люди именовали данный скутер торпедой – благодаря тому, что двухтопливный контейнер необыкновенным стилем находился над ведущим колесом – для экономии места под сидением. Фара устанавливалась напрямую на контейнер, что улучшало подобие с торпедой.

Cezeta 506 будет производиться вручную, урезанным тиражом (некоторое незначительное число аппаратов ежегодно), будет применяться рамная система, на раму будут устанавливаться компоненты кузова. Колеса будут несколько побольше, чем у подлинника – 13-дюймовые вместо 12-дюймовых, чтобы повысить надежность скутера на больших скоростях. Также будут находиться диски тормозов и АБС. Предельная скорость составит 110 км/ч – очень много для скутера.

Электрический мотор будет устанавливаться на заднем колесе, производительность его составит 15 л.с. Батарейный пик весом в 25 г будет наделять его энергией. Отдаление, которое автомашина может пройти без подзарядки, составит 100 км. В дальнейшем ожидается сделать и повышенной емкости батарею, с помощью которой отдаление независимого хода будет повышено в два раза.

Организация рассчитывает в 2016 году выпустить 1 000 единиц подобных скутеров, и начать их реализовывать к зиме. На формальном веб-сайте можно забронировать за собой 1 либо несколько. Формальная стоимость оглашена в 7 000 euro за стандартную версию.

Организация Лотус продемонстрировала трековую версию спорт-кара Elise — Race 250, сконструированную в честь 50-летия автозавода в Хетеле. Изготовитель именует ее собственным быстрейшим авто — новинка проезжает круг промышленного автодрома в Хетеле за одну секунду 33,5 сек. Это на 0,5 сек стремительней прошлого вида Elise Cup 220 R и считается самым лучшим признаком среди всех гоночных видов модификации.

Спорт-кар оборудован 4-цилиндровым компрессионным мотором 1.8. Двигатель, работающий в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией, выдает 246 л.с. и 250 Hm тяги. Время ускорения до первой сотни не конкретизируются, но быстрейший стоковый штатский вариант может набирать «сотню» за 4,3 сек.

Максималка Race 250 достигает 248 км/ч. На данной скорости динамический обвес, состоящий из сплиттера переднего бампера, диффузора и антикрыла, гарантирует прижимную силу в 155 кг. За дополнительную плату эти детали могут быть сделаны из углепластика.

Высохшая масса новинки — 900 кг (на 30 кг меньше, чем у Elise Cup 250). Спорт-кар сделали легче с помощью установки заглушек вместо фар, не менее простого литиевого аккумулятора (-10 кг сравнивая с штатской автомашиной), сидений с карбоновым каркасом (-6 кг), заднего стекла из поликарбоната, а углепастиковые динамические детали разрешил выкинуть еще 10 кг.

Кроме этого, трековый спорт-кар имеет контролируемые рессоры Nitron, контролируемый регулятор поперечной стойкости, двухпоршневые ведущие тормоза AP Racing и поршневые Brembo позади, ультралегкие диски колес с покрышками Yokohama AO48, сменное управляющее колесо, скелет безопасности, буксировочные петли и огнетушитель в зале.

В Англии стоимость новинки составит 53,5 тыс фунтов (70 миллионов долларов).

Организация Форд выбрала людей, которые будут иметь возможность приобрести супер-кар ДжиТи следующего поколения из первой партии в тысячу авто. Всего производитель автомобилей обрел 6506 заказов на автомашины, которые выпустят на протяжении обозримых 2-ух лет.

Тем, кто может стать обладателем Форд ДжиТи, производитель автомобилей выслал послания с пожеланиями, и с напоминанием о потребности заполнить все необходимые бумаги. Как передавалось раньше, организация будет требовать от клиентов двигаться на машинах, а не держать их в музеях либо авто гаражах. Кроме этого, заказчикам запретят продавать супер-кар после приобретения.

Послания послали и тем 5506 людям, которые посылали заявку, не смогли приобрести автомашину. Из этого сведения необходимо, что издание супер-кар может не превзойти тысячу штук, в связи с тем что предстоящий промышленный план еще не доказан.

Подробных технологических деталей о Форд ДжиТи следующего поколения пока нет. Известно только, что модель оборудуется 3,5-литровым твинтурбо мотором, производительность которого превосходит 600 л.с..

Оборона головы пилота на болидах Формулы-1 будет не ранее 2018 года. К подобному заключению пришли участники Стратегически важной компании, в которую входят представители 6 команд, ФИА и промоутера первенства.

Проверки 2-ух типов «нимба безопасности» (Halo) проходили на протяжении года 2016 года, и ожидалось, что он будет необходимым с 2017 года. Но Стратегически важная команда приняла решение, что остальную часть этого года и начало следующего нужно применять для не менее кропотливого обучения всех видов.

Бригада Red Bull в текущем году испытывала замкнутый защитный дисплей, похожий на ветровое окно, а Феррари — дугу безопасности. В конечном итоге ни одна из систем не была объявлена аналогичной условиям команд.

Также, на совещании Стратегически важной компании в Женеве было решено об отмене запрета на размен радиосообщениями между пилотами и командами. Ограничения будут действовать лишь в процессе прогревочного круга — чтобы пилоты не сумели получить подсказки о опциях сцепления и других параметрах, нужных для начала.

Обозримый Гран-при Формулы-1 будет проходить в Германии с 29 по 31 августа.