Все самые свежие новости авто

Архивы автора

Гаярдо LP 560-4

В масштабах интернациональной выставки автомобилей Mondial de l'Automobile, которая сегодня раскроется во Франкфурте, брэнд Ламборгини представит свежую версию собственного самого удачного супер-спорт-кара — Гаярдо.

С 2003 года Ламборгини произвела около 13 миллионов Галлардо. С учетом большой стоимости авто (от $200 000 и выше), компании нужно регулярно улучшать и совершенствовать автомашину, чтобы клиенты возобновляли навещать торговые центры брэнда. В 2008 году Гаярдо вышла во 2-ом поколении, есть версии с открытым верхом, но перечень особенных модификаций вроде Superleggera либо Спайдер Performante состоит не менее чем из 10-ти позиций.

Невзирая на выпуск нового Авентадор, Ламборгини не планирует закрывать изготовление Гаярдо LP 560-4. И более того, в середине декабря стартуют реализации модернизированной версии суперкара: авто обрел свежий внешний вид ведущей и задней части, особенные 19-дюймовые литые колесные диски, и опцию Style Package — особенную расцветку определенных элементов кузова.

В добавление к редизайну Ламборгини привезет в Рим еще одну лучшую Гаярдо — в этот раз LP 570-4 Edizione Tecnica. Характеристики данной комплектации: повышенное прочное антикрыло, карбон-керамические тормоза, тона, вероятность индивидуализации.

Гаярдо LP 560-4 Гаярдо LP 570-4 Edizione Tecnica  Гаярдо LP 560-4 Гаярдо LP 570-4 Edizione Tecnica  Гаярдо LP 560-4 Гаярдо LP 570-4 Edizione Tecnica  Гаярдо LP 560-4 Гаярдо LP 570-4 Edizione Tecnica  Гаярдо LP 560-4 Гаярдо LP 570-4 Edizione Tecnica 

На Парижском автомобильном салоне, который официально раскроется для прессы сегодня, организация Порше представит свежий концепт Панамера Sport Туризмо. Данная выставочная модель будет самой распространенной новинкой мотор-шоу.

Концепткар показывает одно из возможных назначений формирования внешнего вида брэнда. Длинные свесы, огромная крышка багажного отделения обеспечивают как спортивность, так и работоспособность, полагает Порше. Что же касается совместных крупногабаритных габаритов, то тут все на уровне бизнес-класса: высота 2 метра (без 1 сантиметров), протяженность 5 километров (без 5 сантиметров), а высота кузова, напротив, незначительная — 1401 миллиметров. С учетом этих соотношений, Sport Туризмо представили возражением на мерседесовское купе-универсал CLS Shooting Brake.

Панамера Спорт Туризмо оборудована смешанной установкой следующего поколения. Впрочем, серьезная модель этого привода не новая — 3-литровый V6, электрический мотор, батарея (подобным же комплектом оснащены Панамера С Гибрид и Кайен С Гибрид). Разница в том, что сейчас применяется в дважды не менее производительный электрический мотор, батарея литий-ионная, а не никель-металл-гидридная, плюс есть вероятность подзарядки. Итоговая производительность системы составляет 416 л.с.

По вычислениям инженеров, смешанная Панамера Sport Туризмо разгоняется до 100 км/час менее чем за 6 сек, предельная скорость на электрической тяге составляет 130 км/час, но топливный расход в комбинированном цикле не превосходит 3,5 л на 100 км.

Организация Хонда представляет свежую модель в японской серии кей-каров — Хонда N-ONE. Сверхкомпактный седан дополнил семейство N Серии, которая состоит из N BOX и N BOX +.

Как и многие другие N-модели, новинка сконструирована на новой базе кей-класса, спроектированной инженерами Хонда. Высота и высота ONE не различается от характеристик BOX и BOX + — те же 3395*1475 миллиметров, начинающий только на 15 сантиметров ниже.

Внешний вид N-ONE основывается на 1-м многочисленном мини-автомобиле марки Хонда — модификации N360, показанной в Японии в 1967 году. N-ONE наследовал хондовский принцип «больше для человека, меньше для автомашины», т.е. все вероятное место создатели дали для автолюбителя и пассажиров, и максимум места выделили под механизмы.

Кей-кар должен заинтересовать клиентов невысоким топливным расходом, неплохой динамикой, уютным для 4 человек салоном и, разумеется, внешним видом. Для N-ONE организация предлагает 11 цветов кузова и 2-цветную модель окраски.

Для снабженных водителей есть версия N-ONE Премиум, которая рентабельно различается как броскими составными частями кузова, так и улучшенными отделочными материалами дизайна. Впрочем, стоит она примерно на 150-200 миллионов йен дешевле (58-78 тыс руб по нынешнему курсу).

Привод у N-ONE ведущий либо общий, передача всегда CVT (вариатор). Что же касается двигателей, то тут все как в другой N-серии: 658-кубовый мотор С07A, атмосферный (58 л.с., 65 Hm) либо турбованный (64 л.с., 104 Hm). Хонда заявляет, что турбовый Хонда N-ONE Тюнер гарантирует динамику, сопоставимую с машинами, оснащенными 1,3-литровыми силовыми агрегатами.

Стандартная комплектация N-ONE стоит 1 150 000 йен (около 450 млн. рублей. по нынешнему курсу), за привод на все колеса надлежит добавить 120 000 йен (47 млн. рублей.). Турбованный Тюнер обойдется максимум в 1 230 000 йен (480 млн. рублей.), но самый шикарный вариант авто N-ONE Премиум Тюнер L Package 4WD стоит 1 707 750 йен (666 тыс руб).

                                   Хонда N360 

Слава автомобильного салона – это, обычно, последнее, чем занимаются владельцы автомобилей. Либо не занимаются совершенно. Прежде всего предпочитают авто либо услугу. И в случае если нет оглушительных дебошей с обширным откликом с салоном, то люди идут туда, не смотря на репутацию. Время от времени напрасно. Про армада авто отзывы компании можно найти на сайте autoru-otzyv.ru.

Такая пустота может очень дорого справиться, не вспоминая про растраченное время, нервы и денежные средства.

Как правильно выбрать автосалон для приобретения авто
Перед решением любых контрактов не излишне исследовать грядущего компаньона на честность. Информация о репутации достается 2-мя методами:

По традиции, как это делалось тыс лет, через знакомых, которые имели дело с точным салоном либо что-нибудь понимают о нем.
В интернете, прежде всего на веб-сайте зала. Если зал действует достаточно давно, веб-сайт систематически обновляется, оформлен отличным стилем, это говорит о желании зала заработать отличную репутацию. В ее отсутствие удачная долгая работа невероятна.
Слава не требуется залам «одногодкам». Цель их учредителей получить денежные средства любым методом, а затем можно скрыться, довольно часто в другое государство. К примеру, скопить старые машины на реализацию, реализовать их, денежные средства обладателям не вернуть. Либо скопить денежные средства по предоплате за еще не установленные свежие машины и затвориться.

Потому, если автосалон действует достаточно давно – это говорит в пользу его порядочности.

Помимо сайта, очень много информации можно отыскать в интернете. На требования могут плавать обсуждения на форумах, оценки. При бездонном увеличенном поиске можно отыскать почти все, что кто-то где-то сообщил о точном зале в интернете.

Парламентарии не оставляют мысль внесения в ПДД санкции за слишком спортивное пилотирование. Однако сейчас в отечественном законодательстве нет даже определения тому, какой образ администрирования автомашиной думать спортивным.

Законодательный проект, предусматривающий внедрение нового штрафа за спортивную езду, был внесен в Государственную думу еще осенью 2016 года. Создателями проекта стали парламентарии от ЛПДР, который со ссылкой на восточную практику, выделяют, что такой образ выполняет запасные обстановки на автодорогах и обычно ведет к ДТП.

Первый зам. главы совета Государственной думы по конституциональному законодательству и государственному строительству В. Лысаков мысль сохраняет и предлагает для не менее отчетливого осознания привнести в ПДД термин «спортивное пилотирование». «Нельзя придавать в Кодекс РФ об управленческих преступлениях обязанность за то, что отсутствует в ПДД. Спортивное пилотирование — нам нужно встроить данный термин (в ПДД), задуматься, как нам выделить некоторые типы действия, когда люди в итоге спортивного образа вождения врезаются в приостановки публичного автотранспорта и тому подобное — очевидные вещи. Мы будем обсуждать это на рабочей команде», — цитирует депутата «РИА Вести».

Интересно, что сам совет законодательный проект о внедрении нового санкции не поддерживал, однако как раз ввиду того, что в ПДД отсутствует термин «спортивное пилотирование», как следствие, неясно, за что наказывать автолюбителей. Данный момент несет внутри себя коррупционную составляющую.

Напоминаем, что творцы законодательного проекта рекомендовали наказывать лихачей на автодорогах на 2,5-5 тыс руб. Но к «спортивному вождению», по их мнению, необходимо причислять систематическое перестроение с одной полоски на другую либо неимение дистанции с идущим спереди авто с вызовом проиграть проезжую часть.

Рекомендуем вам посмотреть один из наиболее распространенных видеороликов на YouTube, который можно отыскать по запросу «aggressive driving» (спортивное пилотирование):

К чему приводит спортивное пилотирование — глядите с 0:40.
      У видео 15 млрд осмотров.

«КУППЕР» – динамично развивающаяся российская компания. Основной вид деятельности компании cupper-oil.ru – разработка, производство и реализация инновационных смазочных материалов.

Brabus 800 Родстер будет быстрейшим родстером во всем мире. Разбег до 100 км/ч у авто занимает 3,7 сек, но предельная скорость составляет 350 км/ч.

Германское тюнинговое ателье Brabus обнародовало фото и характеристики новой сверхмощной версии роадстера Мерседес-Бенц Stop loss. Заметить его будет можно на экспозиции автомобильного салона в Женеве.

Модель, которую назвали Brabus 800 Родстер, сконструирована на основе быстрейшего стокового Мерседес-Бенц Stop loss — 65 AMG. Благодаря целому ряду доводок инженерам удалось снять с 6-литрового двигателя V12 Biturbo производительность в 800 л.с. вместо промышленных 630 л.с. Усиленный мотор может развивать 1420 Hm тяги с 2100 об/мин, однако для роадстера момент ограничили на 1100 Hm. В роли коробки переключения передач применен 7-ступенчатый «робот» с перспективой ручного переключения.

С объявленными данными автомашина весом около 2,2 тонны будет быстрейшим родстером во всем мире. Разбег до 100 км/ч у авто занимает 3,7 сек (у Stop loss 65 AMG — 4 с.), но 200 км/ч роадстер достигает за 9,8 сек. Максимально возможной считается скорость в 350 км/ч — далее входит в действие электронный разделитель.

Для специального упрощения в Brabus 800 Родстер применены детали из углеволокна. Усовершенствованную аэродинамику гарантирует установленный на кузове обвес, но маневренность — самоблокирующийся обратный дифференциал. С поддержкой электроники клиренс можно снизить на 25 миллиметров.

На выбор клиентам предоставляются 19- либо 20-дюймовые диски колес, и в том числе литые. Для отделки зала могут быть использованы дерево, углепластик и прочие элементы. Уровнем громкости звучания системы выхлопа обладатель Brabus 800 Родстер может распоряжаться при помощи тумблера на рулевом колесе.

Напоминаем, в середине февраля Brabus продемонстрировал другой уникальный авто производительностью 800 л.с. — на основе кроссовера Мерседес-Бенц G 65 AMG.

4-е происхождение Рэйнж Ровер было официально показано 6 октября в Королевской Школе Балета (Ройял Ballet School), размещенной в Ричмонде, западном окраина Лондона.

после начала реализаций в Европе будет предложено 3 разных мотора. В их числе одна бензинная установка (5,0-литровый V8 с суперчаржером производительностью 510 л.с.), и 2 дизельных мотора: стандартный 3,0-литровый TDV6 (258 л.с.) и 4,4-литровый SDV8 (339 л.с.). Передача во всех вариантах 8-ступенчатая самодействующая подготовки ZF.

Ленд Ровер также рассчитывает представить смешанный вариант кроссовера с дизельным мотором в 2013 году. В этом случае речь в данном случае идет о силовой установке, достаточно давно спроектированной автоконцерном Ягуар Ленд Ровер: 3,0-литровый турбованный дизельный V6, 8-ступенчатая автоматическа передача с встроенным электрическим мотором и литий-ионная батарея.

Напоминаем, что Рэйнж Ровер стал существенно легче (разница с прошлым поколением достигает 420 г). Из-за этого, свежие дизельные версии V6 не лишь существенно дешевле прошлых с V8, однако еще и динамичнее: с нулевой отметки до 60 миль/час (96 км/час) за 7,4 с для нового V6 против 7,5 с у прошлого V8. Лучший дизельный агрегат сегодня еще стремительней — 6,5 сек.

Авто будут реализовывать в 170 государствах.

4 поколения Рэйнж Ровер     Рэйнж Ровер 4-го поколения   Рэйнж Ровер 3-го поколения Рэйнж Ровер 2-го поколения  Рэйнж Ровер первой генерации                                                                                                                                      

Вольво приняла решение обновить 6 собственных модификаций. Редизайн подготовлен для автомобилей класса седан С60 и С80, внедорожников XC60 и XC70, и универсалов V60 и V70. 

Любой из авто обрел модернизированные светотехнику, решетку радиатора, свежие обвеса. При этом виднее всего с внешней стороны обновились С60, V60 и XC60. Внедорожник XC90 обновления пока не коснулись: готовится целиком следующее поколение.

Также известно, что обновленные модификации обретут свежее оснащение, среди которого числится электронная панель устройств. Предполагается возникновение не менее экологически чистых и бюджетных двигателей.

Модернизированная серия модификаций Вольво выйдет на рынок в обозримые месяцы. В данном же году машины подъедут и к отечественным официальным дилерам.

Вольво С60 до редизайна Вольво С60 после редизайна  Вольво V60 до редизайна Вольво V60 после редизайна  Вольво XC60 до редизайна Вольво XC60 после редизайна  Вольво С80 до редизайна Вольво С80 после редизайна  Вольво V70 до редизайна Вольво V70 после редизайна  Вольво XC70 до редизайна Вольво XC70 после редизайна 

Межрегиональная социальная организация автолюбителей «Независимость выбора» начала сбор подписей за аннуляцию работающего «высохшего законопроекта», по которому автолюбитель соглашается нетрезвым при присутствии любой дозы спиртного в крови.

Напоминаем, что рабочая команда по совершенствованию законодательства в области движения предлагает вернуть порог в 0,2 промилле, однако в 1-м чтении данная часть законодательного проекта была отвергнута. Против данной инициативы играет и премьер Д. Медведев, который ввел «сухой законопроект» в 2010 году.

Необходимо отметить, что возврат дозволенной дозы спиртного в крови автолюбителей сохраняет 93% гостей Drom.ru.

Прочесть послание и записаться под ним можно на веб-сайте 19may.ru/obr/.

Фотографии природы — это те самые снимки, которым совершенно не нужны фильтры. Фотографии Зимний деревенский пейзаж (92 фото) можно посмотреть на сайте priroda.club.

Пока эти аппараты для обнаружения нарушений требований авто парковки будут использоваться в испытательном режиме.

В Иркутске к началу марта должна стартовать испытательная работа комплекса видеофиксации нарушений требований авто парковки «Паркон». Также продолжат работу 12 мобильных и 10 мобильных камер видеофиксации превышений скорости. Про это вчера на конференции рассказал руководитель УГИБДД УМВД РФ по г. Иркутску, подполковник милиции Игорь Подвойный. 

Согласно его заявлению, в прошлом году инспекторы ГИБДД Иркутска составили 149995 протоколов об управленческом правонарушении и записали штрафов на сумму 66 219 500 руб. Самым известным несоблюдением ПДД в Иркутске стало превышение дозволенной скорости (41553 нарушения). Дальше идут непредоставление превосходства в перемещении (12381 несоблюдение) и проезд перекрестков на запрещающий знак светофора (12214 нарушений). 2590 автолюбителей арестованы за пилотирование в пьяном виде. Но примеров выезда на встречную полосу установлено 1101. Также, инспекторами ГИБДД Иркутска было раскрыто 272 правонарушения, из которых 33 — «по жарким следам».

Также Игорь Подвойный сделал отчет об аварийности в Иркутске по результатам 2012 года. За прошлый год в городке было оформлено 25342 ДТП — примерно это порядка 70 катастроф каждый день. При этом количество катастроф с потерпевшими, по сравнению с данными 2011 года, уменьшилось на 8,7% — до 1120 ДТП. В них скончались 85 человек и ранения приобрели 1517. Количество потерянных повысилось на 7 человек.

На число ДТП в районном центре оказывает влияние большой рост автомобильного парка города. В 2012 число оформленных в городке авто повысилось на 13919 штук — с 208374 до 222293. Неприятность ухудшается еще и подъемом потока иногороднего автотранспорта, автолюбители которого слабо ориентируются в автодорожной ситуации Иркутска, чем также стимулируют катастрофы. Из 74 ДТП, в которых скончались люди, 10 катастроф свершено как раз иногородними автолюбителями. Не управляется с перегрузками и улично-дорожная сеть. Для решения автотранспортных неприятностей Иркутска ГИБДД рассчитывает в середине февраля пересмотреть вопрос об еще одном расширении ряда улиц и перекрестков города.

Говоря о основаниях ДТП, Игорь Подвойный заметил малый уровень подготовки автолюбителей в автошколах. По сведениям статистики, автолюбители со стажем вождения до 3 лет повлекли за собой 143 катастроф, что на 31,2% больше, чем в 2011 году. Но и квалифицированные автолюбители не соблюдают ПДД, при этом все чаще и чаще — принципиально.