Все самые свежие новости авто

Архивы автора

Во вторник на совещании президиума фракции «Единственной РФ» в Государственной думе парламентарии решили оставить общий запрет на содержание спиртного в крови автолюбителя. Так что, установление даже сотой части промилле спиртного в крови автолюбителя автоматом делает его нетрезвым. Про это корреспондентам рассказал член президиума фракции Владимир Гутенев. Парламентарий сообщил, что вся элита фракции отдала голос за свежий порог. «Глава совета по конституциональному законодательству Владимир Плигин выступил за 0 промилле, глава совета по безопасности Елена Яровая — за 0 промилле, управляющий фракции ЕР Андрей Воробьев — также за 0 промилле», — рассказал Гутенев.

Со слов парламентария, в среду днем законодательный проект будет нацелен в правительство и Высший трибунал для принятия отклика, затем будет внесен на обсуждение в Государственную думу, рассказывает «Газета.Ru».

Глава совета Государственной думы по безопасности Елена Яровая убеждена: даже максимальная часть спиртного в крови автолюбителя может привести к неконвертируемым результатам на автодороге. «Все промилле спиртного делаются длинной дистанцией к катастрофы. Орган фракции «Единственной РФ» утвердил, я склонен думать, исключительно правильное решение — оставить ограничение в 0 промилле, цель страны — оборона безопасности жизни и состояния здоровья жителей», — сообщила Яровая агентству ИТАР-ТАСС.

Внедрение дозволенной концентрации спиртного в крови автолюбителей обсуждалось на фоне внесения целого ряда поправок, основательно ужесточающих взыскание за дебоширство в автомобиле.

Первый заместитель председателя парламентского совета по конституциональному законодательству и государственному строительству В. Лысаков сообщил, что точка в истории 0,2 промилле не поставлена, к третьему чтению документ законодательного проекта может поменяться — в роли замены депутаты предложат установить управленческий денежный штраф за содержание спиртного в крови автолюбителя до 0,2 промилле, сообщает РИА «Вести».

«Ясно, что точка в истории с 0,2 промилле не поставлена, потому я пока остаюсь одним из творцов законодательного проекта. Я полагаю, что пока установлено двоеточие и через определенное время будет 1-ое прочтение законодательного проекта, затем 2-ое, за этот период времени может многое поменяться», — заявил Лысаков корреспондентам во вторник.

Он призвал все авто объединение отреагировать на рекомендуемые законодателями предложения и не выключил, что, если они активно включатся в данную работу, то почти во всем от этого зависит, каково будет заключительное решение этого вопроса.

«К третьему чтению я в обязательном порядке внесу поправку, касающуюся показателей определения положения опьянения — те же 0,2 промилле. Если все же 0,2 промилле не будет в законодательном проекте, другими словами альтернатива установить денежный штраф, если в крови автолюбителя найдено до 0,2 промилле спиртного», — заявил Лысаков.

Он отметил, что в случае со штрафом это касается тех случаев, когда автолюбитель очень много выпил вчера администрирования авто. С суммой штрафа законодателям еще предстоит определиться. Вероятно, она составит порядка 5 тыс руб. Что же касается ошибок, сопряженных с работой алкотестера, и физическими отличительными чертами человеческого организма, то тут, со слов парламентария, еще предстоит отыскать решение.

Сезон-2012 был замечен возникновением на дрифтовых автотрассах 3-х автомашин в исключительном фирменном командном образе и с заявкой на отличный впечатляющий дрифт. Те трое — иркутская бригада DRIFTFORMERS в составе Павла Чеснокова, Романа Пермякова и не так давно подключившегося к ним Юрия Арутюняна.

Команду посеял образ: спонсором гонщиков специально для их авто был спроектирован командный внешний вид, от которого появилось на свет и наименование DRIFTFORMERS. Образ был взвешен до мелочей, в соответствии с отличительными чертами и отличительными свойствами любого болида и при этом имел цель быть персональным, 100-процентно узнаваемым и ослепительным — на уровне Восточной отечественной дрифт-серии, где команд много и любая должна отличаться. Решение отступать от одиночных представлений и формировать команду также было обусловлено практикой восточной RDS: там прекрасно заметны все превосходства «своры» — командой занимательней играть, бригада больше запоминается людям и лучше узнается, чем автогонки пилотов-одиночек.

Разумеется, отлично было бы скопить состав команды из одинаковых автомашин… Однако начинали иркутяне собственный маршрут в dori любой со своей точки зрения, поэтому окончательный состав DRIFTFORMERS удался подобным… необычным. При этом, неординарность стартует с выбора авто для дрифта (никаких тебе «Сильвий», SX, «Хачироку»… ) и завершается технологическим заполнением любой из автомашин особенно — без «рукоприкладства» и решений hand-made ни в какой из них не обошлось. Тем не менее, обо всех — немного детальнее.

Тойота Mark II JZX 100 Романа Пермякова

Данный авто для Ромы стал первым шагом на пути в дрифт. Никаких совпадений — его приобрели и готовили к состязаниям постепенно и весьма преднамеренно. В миру это был стандартный Mark II, овощной до мозга костей и штатских шин, чему вскоре был положен конец. После первого же выезда на состязания в Иркутске, где Mark выступил с комплектом начинающего дрифтера вначале в качестве лишь смененных стоек, но затем и повышенного выворота, стало логично, что амбиции пилота опережают возможности автомашины, и «Марка» стали готовить по всем канонам дрифта.

Сперва как положено «подсоединили» мотор: турбину поменяли на Garrett ДжиТи 3582, место сток-форсунок заняли их не менее мощные 540-е «коллеги», но голову обеспечили злобными 264-ми валами. Потрудились и над тем, чтобы предельно уменьшить маршрут воздуха к впускному коллектору: для этого HKS'овский интеркулер был переворотят, сама же автотрасса проложена по новой «длинной» конфигурации. Медуллярным центром Mark II стал микропроцессор VEMS, с помощью которго Романом были выведены подходящие опции для дрифта. В настоящее время «Марк» ездит в «поединках» на давлении в 1,5 Бара.

Подвеска автомашины стала богаче на набор контролируемых по всем характеристикам стоек от KTS и лишилась всех сайлент-блоков — заключительные были изменены на твердые шаровидные опоры.

Крупнейший вопрошающий символ навис над выворотом — то, что наличествовало на «Марке» запросов по углу логично не уталяло, с готовыми заключениями по повышению выворота для таких автомашин находятся некоторые проблемы, но представить высококачественный впечатляющий дрифт без этого трудно. Над неприятностью Роман боролся около недели, после чего «Марк» обрел свежие обновленные необычным мышлением и сваркой связи. Результат удался свирепый, что было в особенности видно на состязаниях Красноватого Кольца.

К блокаде пришли в соответствии с канонами высококачественной подготовки авто к дрифту — вместо любимейшей всеми «заварки» тут стоит LSD 2WAY. Но соединение было сменено на 2-дисковую керамику из-под «пера» HKS.

Закончили иллюстрацию финальные штрихи в качестве проставок в подрамок, пары стабилизаторов Cusco на перед и тыл. Кокпит закован в клетку болтового каркаса безопасности, лишен всех излишеств вида заднего дивана и других мелочей, однако дополнен серией доп.датчиков Defi. С внешней стороны — обвес почти в пол, шикарные белые 17-дюймовые Work Emotion длиной в 9 дм и азартного вида дрифтформер рядом с очевидно впечатленной женщиной — на заднем стекле.

В подобном виде Mark II Романа Пермякова повстречал год 2012 года. В подобном виде он будет и на NSK Дрифт Схватке — в составе иркутской сборной по дрифту защищать честь собственного города и собственной команды.

Тойота Cresta GX81- JZX81 Павла Чеснокова

Маршрут «Крести» в дрифт был не менее извилист. В Пашины руки она попала обученная свапом — на замену родимому 1G-FE в нее однажды был инсталлирован 1G-GZE в сочетании с W55. С данными «исходниками» и стартовали первые подготовки к вхождению в дрифт. На автомашине поправили кузов, «натянули» после свапа подвеску, обеспечив ее мимоходом TEIN'ами и повысив выворот, поворожили над охлаждающей системой и заварили редуктор. С подобным боекомплектом на 170 силах Cresta поехала на первую собственную Дрифт Битву в Иркутске, где в тандеме с пилотом продемонстрировала хорошие итоги.

Но затем двигателя стало недостаточно, и началась эволюция из GX81 в JZX81. «Локомотивом» выступил 1JZ-GTE в объединении с R154. Вслед за ними отправился короткий состав модернизаций… Топл. система обзавелась свежим бензонасосом Walbro 255. Крупные модернизации ожидали системы остывания за рулем — масленый радиатор на управляющую и Двигатель внутреннего сгорания. Был установлен свежий передний вентилятор.

По классике перебрали и всю подвеску, где понадобилось использовать чуточку изобретательности, так как такой авто в квалифицированном дрифте — посетитель очень необычный. В пару к твердым стойкам TEIN были определены укороченные пружины. В жертву всевышним выворота и угла принесли связи — заключительные в «Кресте» ввиду все такого же недостатка готовых решений понадобилось выносить по своей технологии под нужды отличного угла на сильной скорости. Управляющая обзавелась проставками, довершив тщательную работу. Результат удался так отличным, что кузов понадобилось увеличивать. Текущий мимоходом облегчили и сделали предельно ремонтопригодным — Cresta обзавелась металлопластиковыми капотом, багажником и крыльями, не позабыв при этом и про твердость — позади определили регулятор поперечной стойкости, и произвели и ввели распорки кузова.

Зал заточен в железную сеть болтового custom-каркаса: вначале его сделали 6-точечным, однако во время реинкарнации из GX в JZX систему затруднили до 11 пунктов. Гонщик усажен в твердый ковш Sparco и охвачен гроздью датчиков Defi.

С внешней стороны Cresta также видоизменилась — автомашина залита новой краской, обута в знаменитые CR-Kai от Work размером 17" и обеспечена (кроме основного пилота в лице Павла Чеснокова) вторым дрифтформером может экстаза от заноса и чудной удивленной феминой рядом с ним.

Ниссан Скайлайн Bee-R32.4 Юрия Арутюняна

Для Юрия, пожалуй, никогда в жизни не стоял вопрос выбора автомашины для дрифта. Это Sky изначально, но виды были бы в избрании кузова и двигателя. Результатом продолжительного нисмоводства и мягкого перемещения к дрифту стало 32-ое купе ниссановской легенды. Вкус свапа Скайлайн узнал еще еще до того, как угодить в дрифт — родимый RB20DE он однажды поменял на RB20DET вместе с коробкой, и в подобном виде попал в авто гараж к Юрию.

В ходе занятий, подготовки и первых состязаний «Скай» очень быстро зарастал «мускулатурой» — турбо-тормоза, скелет, доводки подвески и короткий перечень других «анаболиков». Все бы, вероятно, и тянулось по данной колее, однако в начале мая 2011-го года на иркутской Дрифт Схватке за пару часов до квалификации в 500 метрах от приезда в прикрытый парк участников на «Скае» Эдаурда обрывает ремень… Автомашину стараются привести в ощущение всеми вероятными силами и методами, но результаты неисправности оказываются выше наших перспектив в сей день. Спереди было лето и море времени на подготовку автомашины к весенней Схватке. Так внутри Скайлайн был замечен RB25DET.

К свежему двигателю был делегирован впускной коллектор GReddy, custom даун-пайп и 3-дюймовый непосредственной выпуск, лишенный подобных мелочей, как катализатор и мембрана. Передний интеркулер поменяли на не менее мощный.

Технологию остывания улучшили масленый вентилятор High Perfomance, и вентилятор усилителя. Место стандартного радиатора занял 2-рядный сделанный из алюминия. Собственное место обнаружил уловитель, но топливная обзавелась свежим насосом Bosсh.

В спек-лист коробки вписались quick shift и металлокерамический диск сцепления ACT. Редуктор, насколько часто держится, «заварка».

Подвеска перебрана и улучшена целиком и сконструирована в основном на ШС: ведущие высшие контролируемые связи, О-образные и развальные связи позади, теншн-роды и управляющие наконечники. В Скайлайн был замечен даже hicas Killer. Это — под совместным заголовком «High Perfomance». Заканчивают «вид» койловеры Tein HR, злобные ведущие custom-кулаки и 25-миллиметровые проставки в колеса. На твердость выдали сделанные из алюминия шайбы в подрамок, ведущий стаб GTR и пара распорок.

Скелет для авто ребята готовили собственноручно — в «Скае» он вварной и произведен в соответствии с условиями дополнения J.

Кардинально видоизменился Скайлайн и с внешней стороны: кузов облачили в стеклопластиковый боди-кит Bee-R32.4, принесли винил в командном образе, одели автомашину в 17-ые Enkei Circlar GTA, преобразили оптику и по всем требованиям обжили кокпит пилота — сидения, ремешки, руль, детекторы…

На 2015 год Скайлайн вполне могут ожидать перемены… Как, тем не менее и «автомобильный парк» команды в общем — проекты на наступающий год огромные и внезапные. Однако про это как-то затем.

В подобном составе команду DRIFTFORMERS можно было смотреть на нескольких автогонках в году, например — в полном составе ребята выступили на Сверх DRIFT Схватке 2012 на Алом Кольце. Дожидаемся их и на финале дрифтового года — на «NSK Дрифт Схватке» 22 и 23 октября.

Ведущий компаньон состязаний: «СЛК-моторс».

Информационнные компаньоны: «Авторадио»; автомобильный сайт Drom.ru; «Автомедиа»; «Мир КИНО»; команда «Краснодар Дрифт Схватка» Vkontakte.

Телефонный аппарат для справок: (383) 286-00-30.

         

Пока, у любого изделия на планете есть собственный срок годности. Касается это и мягкой мебели, которая портится из-за огромного числа пыли, чересчур серьезного использования и стараний домашних питомцев, которые иногда могут затачивать собственные коготки о возлюбленный диван либо кресло. Прежде всего, затрепанную мебель люди пытаются заменить новой. Но далеко не обязательно, что новые сидения либо диваны могут заменить крепкую мебель, которая правильно служила десятками лет.

В большинстве случаев, мебельные изделия, производившиеся в середине XX столетия, формировались на базе естественных элементов. Сегодня такие объекты интерьера стоят дорого. А их примеры из МДФ, ДСП и других заменителей не готовы снабдить соответствующего качества. Доходит до того, что новая мебель, приобретенная в обмен старой, разваливается спустя всего несколько лет.

Вроде бы, человек располагается перед весьма трудной проблемой. Как быть, если устаревшая мебель не в состоянии похвастать прежний функциональностью и интересным внешним обликом, а новая не владеет необходимым качеством? Выходить из этого положения сможет помочь услуга перетяжки и ремонта мягкой мебели.

Ее в настоящее время предлагает огромное количество компаний. Необходимо отметить, что это предложение пользуется существенным спросом. Перетяжка мебели прекрасно управляется с целью возвращения старым продуктам хорошего экстерьера и перечня возможностей. Потери при этом наиболее самые низкие.

Ремонт и перетяжку мебели проводят квалифицированные мастера – портные, токари, эксперты по деревообработке. Они подвинчивают все крепежные детали, меняют скелет, обивку и наполнитель. Клиент может просить заменить древнее полотно свежим, даже если оно выполнено из иного источника. Например, знатокам не трудно заменить велюровую обивку на кожаную.

С экономической позиции заказ услуги перетяжки мебели не менее выгоден, чем покупка свежих изделий. Кроме того, отремонтированная мебель без проблем будет служить еще пару десятков лет.

Из-за этого стоит сейчас найти компании, занимающиеся перетяжкой мебельных изделий. Так что, у них получится вернуть былую красоту и изящество, из-за этого мебель прекрасно будет выглядеть в интерьере.

Вас разочаровывает внешний облик авто?

Вы оцарапали автомашину? Увидели скол? Оттенок вашей автомашины не так красочен, как до того? Как быть? Ответ несложен! Это — знаменитая АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» — «эликсир юности» для автомобиля возникла в Краснодаре! Хит, лидер реализаций!  Миллионные инвестиции в технологии… В итоге: победное путешествие по Европе, высочайшие оценки и послания признательности от ведущих всемирных автобрендов, не менее 10 000 обработанных авто… Даже опытные дилеры Японии сегодня предохраняют собственные аукционные авто АВТОКЕРАМИКОЙ «Систем GLOSS» для повышения их оценки.

Эксклюзивная система блистания сделает ваш авто ослепительным, изысканным и эксклюзивным. Мы видели восхищенные лица тех, кто пользовался данной эксклюзивной услугой! Итог восстановления  удивительный! Есть и такие, кто примчал автомашину на предпродажную подготовку, однако заметив ее преображение принял решение не реализовывать! Картина заявила нам небылицу «Как старый человек свинью реализовывал». За пределами любых колебаний, после того, как вы отберете  шикарный авто через день (такой период выполнения услуги) вы будете в полном восторге от классного итога!

Организация «Тюнинг и Сервис на Моторной» предлагает еще некоторое количество видов обороны  авто: 

АНТИГРАВИЙНАЯ Оборона. Если вы довольно часто ездите по околичным автодорогам либо шоссе с автодорожным мусором, то установить антигравийную пленку на авто вам просто нужно, по-другому вы совсем испортите красочное покрытие и «глаза» (оптика,ветровое окно) собственного автомобиля, и, следовательно, на восстановление вам надо будет дать во много раз больше денежных средств, чем на построение антигравийной мембраны на кузов автомашины. Помните, что прижимистый платит два раза, но антигравийная защитная пленка на авто — это далеко не та вещь, на которой необходимо сберегать. Малые трещинки, приобретенные от попадающих на авто гальки, ветвей и мусора, могут привести к намного более солидным результатам для вашей автомашины, в числе которых разрушение каркаса и малые помятости.

АНТИКОРОЗИЙНАЯ Оборона. Любой авто, даже только-только вышедший со сборочного потока, портится — это бесспорный факт. Горестную таблетку дополняют анти гололедичные медицинские препараты, использующиеся на автодорогах: сахар и песок делают собственное «заржавелое» дело. Внутренние плоскости кузова регулярно подвергаются влиянию камней и песка. Для обороны кузова в этом случае используются особые мастики, которые имеют плотную консистенцию, но при высыхании остаются гибкими. Такое покрытие сохраняет сталь и тень от шлифующего износа, что предупреждает возникновение ржавчины на плоскости компонентов.

ВИНИЛОГРАФИЯ осуществляет не только лишь функцию — украшения, но также и функцию обороны, того элемента на который она отмечена. Сейчас организация предлагает разные типы виниловых наклеек на авто, которые вполне могут быть сделаны на базе готовых либо данных вами набросков.

Оборона ОТ Гула. Машины с невысоким уровнем гула — это условие передового рынка. Отличают гул внутренний, проявляющий влияние на окружающих, и гул врожденный, проявляющий влияние на автолюбителя и пассажиров. Падение гула на 3 дБА лично воспринимается человеком, как падение голосового давления приблизительно в 2 раза.

В первый раз В ЧЕСТЬ ДНЯ Заступника ОТЕЧЕСТВА — СКИДКА 50%  НА АВТОКЕРАМИКУ!(Самая лучшая Стоимость В Городке! Торопитесь ЗАПИСАТЬСЯ НА УСЛУГИ ДО 3 Мая!)

*Детали по телефонному номеру 8 (383) 214-60-62

«Тюнинг&Сервис» на Моторной,

г. Краснодар,

ул. Двигательная, 16,

8 (383) 214-60-62

http://www.mars-vip.com/

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Организация Опель доносит о беспримерном спросе на свежий внедорожник Мокка — официальные дилеры брэнда собрали 25 000 предзаказов на авто, реализации которого стартуют только весной.

Самый большой спрос приходится на рынки Германии, Великобритании, Италии и РФ.

Как заявляет Опель, Мокка стал первым германским авто в секторе малогабаритных внедорожников (представители марки называют данный класс SUV-B), отсюда и особенное внимание в Европе.

В РФ Мокка рекомендуется или с 1,4-литровым турбо-мотором, или с 1,8-литровым атмосферным (оба производительностью 140 л.с.). 1.4 турбо всегда вэдовый и с МКП. Мотор 1.8 может работать или на ведущий привод через «механику», или на привод на все колеса через «робот». Доскональные технологические характеристики Опель Мокка есть в ассортименте на Drom.ru.

Расценки — от 717 миллионов (1,8 л, МКП, ведущий привод) до 955 миллионов (1.8 AT 4×4).

     

Сегодня настало время побеседовать о полировке ЛКП авто. Мы не рекомендуем отказаться от данной услуги, мы лишь рекомендуем подойти к данному процессу с большей деликатностью, чем вы это делали всегда. Отчего? Просто дочитайте данную публикацию до конца, и Вы все осмыслите.

Формирование технологий в сфере машиностроения в корне поменяло предпочтения покупателей: ЛКП стало оцениваться и рассматривается с позиции внутреннего блеска авто, во вред его защитным функциям.

Обратите свое внимание на покрытие под ручкой для открывания двери вашего авто — замечаете царапинки? Это от ваших  ногтей… Но ноготь по шкале твердости располагается на самом последнем месте. Это слабое из всех жестких препаратов. Выходит, что если самое слабое из жестких препаратов может ранить ЛКП 3-х миллиардного кроссовера, то каким слабым может быть покрытие, и отчего оно такое слабое…?

Обработка ЛКП авто была введена в тот момент, когда кузов был предохранен покрытиями «Нитра» и «Автолак». Пласт ЛКП авто был сильным и качественным, потому неоднократная обработка была весьма актуальна. Однако в 21 столетии акрил, вернее его пласт на кузове авто, стал составлять всего 50-90 миллиметр, исходя из марки авто и его компании-производителя. Но область шлифовки возобновляла жить по-старому, абсолютно не эволюционируя совместно с рынком.

Мы, водители, к тому же, никогда в жизни не задавали и не задаем вопросов об переменах в ЛКП свежих авто. И все продолжаем и продолжаем гневно выравнивать собственных стальных жеребцов, истончая их красоту и свет до жести.

Спросите у любого полировщика-профессионала, и он вам заявит: даже свежий авто выдержит всего 4 шлифовки! Если ярко-черное авто, то всего 3! Далее — жесть!

Как досадно бы это не звучало, слабый уровень познаний у водителей выгоден всем:

— Производителям автомобилей. Чтобы заказчик намного чаще обменивал авто из-за скромного внешнего облика, этим самым, повышая поворачиваемость продукта.

— Гарантийным фирмам. Весьма рентабельно из-за огромного абонентного спроса на покраску и обычную шлифовка ЛКП.

Что делать? Изменять авто ежегодно?

Нет, есть выход! Автокерамика «Систем GLOSS» — новаторская разработка германских и отечественных экспертов может неоднократно улучшить красочное покрытие на вашем авто, сделать его ярко шикарным как алмаз!

Сейчас, японские детейлинг-центры и дилеры покупают АВТОКЕРАМИКУ «Систем Gloss», которая активно применяется на внутреннем японском рынке для обороны ЛКП и увеличения света кузова авто.

Система АВТОКЕРАМИКА «Систем GLOSS» (W) — это парная оборона, двойной эффект, двойной итог!

Предохранить, чтобы блестеть — вот ключевая цель Автокерамики «Систем Gloss» (W)!

И эта самая Автокерамика сейчас в наличии у нас, в Краснодаре, в детейлинг центре «Тюнинг&Сервис» на Моторной, 16!

Лишь представьте: Ваш авто будет иметь салонный тип, приходить всегда в ослепительной ослепительной фигуре, красочное покрытие предохранено от внутренних действий, авто имеет насыщенный основательный оттенок.

Ваш авто становится неуязвим практически на 3 года! В стоимость входит сервисное гарантийное техобслуживание!

Подготовьте собственный авто к жесткой Сибирской зиме!

Лишь до 15 декабря!*

Акция 10%+10%=20%

Скидка 10%:

— на защиту АВТОКЕРАМИКОЙ «Систем Gloss» (W),

— на основательную химчистку

На пакет из 2-ух услуг — скидка 20%!

*Детали по телефонному номеру (383) 214-60-62

«Тюнинг&Сервис»

г. Краснодар, ул. Двигательная, 16

www.mars-vip.com

т. (383) 335-11-44

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Государственная дума утвердила в 2-ух чтениях — 2-ом и 3-ем — коррективы в Кодекс об управленческих преступлениях, в соответствии с которыми в первый раз выехавших на полосу встречного движения автолюбителей будут или наказывать на 5 000 р, или лишать прав на 4-6 лет.

Коррективы конкретизируют обязанность за отъезд на полосу встречного движения или на трамвайные пути противного назначения, и за перемещение в обратном направлении по проезжей части с однобоким перемещением, рассказывает РИА Вести.

«Учитывается, что за отъезд на полоску для противного перемещения или на трамвайные пути противного назначения, идеальный в первый раз, назначается взыскание в качестве штрафа размером 5 тыс руб либо отнятие права администрирования автотранспортными средствами сроком от 4 до 6 лет», — пишется в законе. На данный момент за данный тип нарушения ПДД работает взыскание в качестве потери водительских удостоверений во всех вариантах.

В случае вторичного нарушения учитывается отнятие водительских удостоверений на 1 год. Если перемещение по полосе встречного движения было установлено камерами движения, то назначается денежный штраф в 5 000 р.

Законодательством также учитывается отмена управленческой ответственности за регулирование авто автолюбителем, не имеющим при себе доверенности.

Законопроект должен войти в силу с 1 февраля 2013 года.

Позавчера на веб-сайте Правительства России было размещено распоряжение от 29 декабря 2012 г. №1236, которое официально подменяет купон технического осмотра на диагностическую карту и снабжает авто официальных дилеров вести ТО.

Купон техосмотра исключается из числа бумаг, считающихся доказательством прохождения техосмотра автотранспортным средством — он сменяется диагностической картой. Формат наполнения карты (сантиметров. тут) был также улучшен, в том числе для того, чтобы ее можно было применять при выезде за этап.

Также по документу внедряется свежий участник правоотношений в области выполнения техосмотра автотранспортных средств — официальный дилер автономных брендов автотранспортных средств, который получил вероятность выполнения техосмотра тех автотранспортных средств, гарантийное техобслуживание которых он ведет.

Премьера корейского вэна должна пройти на Женевском автомобильном салоне.

В сеть интернет попали первые «жизненные» фото нового вэна СанЙонг, который прибудет на замену модификации Родиус первой генерации. Вероятнее всего, фотографии были выполнены в процессе одной из первых демонстраций новинки в Северной Корее для корреспондентов либо официальных дилеров.

Судя по фото, наружность стоковой автомашины почти во всем близка по стилистике к наброскам, размещенным 2 недели назад. А зал мы увидели в первый раз. Тем не менее, архитектура главной панели осталась как и у текущего Родиус — с размещенным по центру аналоговыми устройствами и вздымающимся к центральной панели подиумом с селектором «автомата». Из самых ослепительных различий необходимо отметить только «велосипедный» щит с электронным спидометром и особыми индикаторами вслед за рулем. Также направляет на себя внимание клавиша администрирования вэдовой коробкой с 3-мя режимами: 2H, 4H, 4L.

О каких-то иных подробностях внешнего вида и комплектации осуждать пока трудно. Впрочем и ожидать мировой премьеры корейского вэна нам осталось непродолжительно — она пройдет на автомобильном салоне в Женеве.

               

Эксперты компании Modellista, формального тюнинг-подразделения компании Тойота Motor, всегда пытаются подогнать выпуск собственных новостей с дебютом свежих модификаций Тойоты. Вот и в случае с 14 поколением хетчбека Тойота Кроун оставаться не стали, чтобы снабдить предельное число заказчиков девайсами своей подготовки.

Традиционно, тюнинг Modellista весьма подавлен. Авто улучшается только некоторыми составными частями, и в случае с кузовом Кроун это ведущий интерцептор под обвес, обработанная хромом кантовка для противотуманных фар и побочных зеркал, и стайлинг-кит для задней части кузова. Конечно же, предоставляются особенные колесные диски (размер 18 либо 19 дм на выбор).

Желающим технологических версий предложат свежие пружины (пониженные на 15 миллиметров) и не менее действенные тормоза. Что же касается дизайна, то тут инженеры не обнаружили, что совершенствовать, всего лишь могут установить светодиодные лампы и подставку для стакана с замораживанием.

В роли образца работы Modellista показана версия Кроун Athlete.