Все самые свежие новости авто

Архивы автора

Организация РОСКИТ — официальный представитель Компании SHANTUI — компании-производителя дорожно-строительной техники рассказывает, что по результатам прошлых отчетных лет 2012г. автодорожные катки SHANTUI вышли на 1-ое место в РФ весом 16 тонн и выше.

Донные катки SHANTUI показали себя как качественные и элементарные в распоряжении дорожно-строительные автомашины:

Привод на все колеса на обе оси — вероятность работы почти всегда даже в условиях Сибири,

Сменный «бандаж» (кулачковый привод) — это многогранность в части работ по уплотнению грунтов и пород разных плотностей,

Разные веса — вероятность работы на разных субъектах по уплотнению внутригородских дорог и площадок, государственных автотрасс, Ж/Д полотна и технических дорог карьеров,

Передовой внешний вид кабин и капотов — уют для оператора и удобство гарантийного сервиса.

В связи с еще одним достижением Компании SHANTUI оглашается падение расценок на катки SHANTUI.

Детали уточняйте у консультантов РОСКИТ.

http://www.roskit.su/

г. Краснодар, ул. Кутателадзе, 14Б, тел. +7(383)233-50-60

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

   

Фото с веб-сайта dela.ru.
Сегодня эксперты департамента муниципального хозяйства и гортехнадзора провели особый поход по проверке субъектов автодорожного ремонтных работ.

Поход велся в целях обнаружить факты нарушения технологии выполнения ремонта, например кладки асфальта в условиях последнего существенного смещения в худшую сторону погоды. Определенные поставщики возобновляли складывать асфальтобетонное покрытие, невзирая на ливень и дождь.

На любом из автодорожных субъектов, где проводилась работа в эти уикенд, были взяты пробы асфальта. Если они будут не аналогичными нормативам, поставщики не обретут денежных средств и будут должны переработать работу за собственный счет — скорее всего, в следующем году. Также, эти компании будут оштрафованы за несоблюдение технологий.

Всего в этом году поставщики заплатили около 7 млрд рублей. штрафов за несоблюдение качества и провал сроков проведения работ и переложили за собственный счет 14,5 млн. кв. м асфальтобетонного напыления, и в том числе на ул. Кишиневской, Борисевича, Урванцева, пр. Мира и в Академгородке. Пока не приняты и не оплачены работы по укладке 1,5 млн. кв. м асфальта, не завершены и не приняты работы на 20 субъектах автодорожного ремонтных работ.

Напоминаем, что и в крае лишь 75% выпущенных в 2018 году автодорожных работ отвечали всем условиям.

Год автодорожного ремонтных работ в Красноярске закончится приблизительно в начале декабря. Но, как выделяется на веб-сайте мэрии, «если оптимальных требований для их проведения нет, поставщик не имеет права делать их ни при каких условиях, вне зависимости от сроков выполнения договоров».

Перед нападением зимы автолюбителям нужно обязательно исследовать бесперебойность проводки в автомобиле, уровень заряда аккумулятора и работу световых устройств и стеклоочистителей, также побеспокоиться о замене летней резины на зимнюю. Отделение пропаганды ОГИБДД УМВД РФ по Барнаулу обнародовало послание к обладателям авто. Про это рассказали в отделе связи с общественностью администрации города.

В послании пишется: «В обозримые дни по прогнозу погоды предполагается снижение температуры воздуха и осаждение осадков в качестве ливня и влажного снегопада. Приходит значительный раунд для автолюбителей, так как происходит адаптация к трудным и небезопасным критериям перемещения в самом начале зимнего времени.

С целью верного и безаварийного перемещения на автодорогах города Государственная автоинспекция обращается к вам с настойчивой просьбой показать обязанность и идти в маршрут на авто, целиком приготовленным к перемещению в условиях прохода к негативным температурам. Перед нападением зимы автолюбителям нужно обязательно исследовать бесперебойность проводки в автомобиле, уровень заряда аккумулятора и работу световых устройств и стеклоочистителей, также побеспокоиться о замене летней резины на зимнюю.

Почитаемые автолюбители! В первые дни гололеда будьте не менее бдительными, исполняйте скоростной порядок и дистанцию. Помните, от вашей ответственности и осторожности находятся в зависимости состояние здоровья и жизни Вас и прочих участников движения!».

Работа эвакуаторов спровоцировала простой троллейбусов в регионе Комсомольской площади в Хабаровске. Виной тому стала хозяйка «Тойоты Аурис», припарковавшая собственный авто на улице Тургенева рядом со домом граничной академической библиотеки.

Работникам автоэвакуционной службы ничего не оставалось, помимо как занять всю полоску, чтобы опустить запаркованное авто на специальную технику. Со слов свидетеля, за этот период времени на улице Тургенева и Муравьева-Амурского от приостановки «Академическая библиотека» до магазина «Лотос» накопилось 6 троллейбусов. Они становились вереницей, так как не могли объехать зону эвакуации.

Сейчас владелица «Тойоты Аурис» должна будет оплатить штрафстоянку. Будет ли она платить получасовой простой публичного автотранспорта, пока неясно.

   

Объявления расценок и общих сборок новинки необходимо ожидать прямо до реализаций.

Обнародован состав сборок экономного хетчбека Ниссан Альмера, стоковое изготовление которого началось на «АвтоВАЗе» 11 января. Про это рассказывает издание «АвтоСреда».

Раньше мы  говорили об определенных подробностях оборудования «Альмеры». Сегодня же вышло немного больше деталей, и в том числе о базовом виде Welcome. 

В стандартной комплектации новая «Альмера» обретет подушки безопасности автолюбителя и пассажира спереди, АБС, усилитель руля, ведущие электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые металлические колесные диски.

2-я модификация — Comfort — дополнена системой управления запиранием/отпиранием замков дверей с дистанционным регулированием, бортовиком, сидением автолюбителя с настройкой по вертикали, обогревом ведущих кресел, побочными зеркалами с электрическим приводом и обогревом, обработанными хромом ручками дверей и противотуманками.

Лучшая версия Tekna, кроме перечисленного выше оснащения для версии Comfort, также обретет электрические стеклоподъемники задних дверей, климат-контроль, аудиосистему 2DIN с DVD/MP3-проигрывателем и Блютуз, AUX, 4 динамика, кожаную отделку руля и 15-дюймовые колесные диски из легкого сплава.

В роли настроек для «удобной» комплектации Ниссан Альмера предложат климат-контроль и 15-дюймовые колесные диски из легкого сплава, для комплектации Tekna — портативную и мультимедийную технологию Ниссан Коннект с 5-дюймовым жидкокристаллическим экраном, CD-проигрывателем, помощью MP3 и WMA, USB-разъемом, 6 динамиками и Блютуз.

Хэтчбек Ниссан Альмера будет предлагаться отечественным клиентам с одним бензинным двигателем размером 1,6 л производительностью 102 л.с., работающим в сочетании с 5-ступенчатой «МКПП». Для модификаций Comfort и Tekna учтен 4-ступенчатый «робот». Топливный расход в муниципальном цикле составит 9,5-11,9 л/100 км, в дачном цикле — 5,8-6,5 л на «сотню», в смешанном — от 7,2 до 8,5 л/100 км. Разбег с нулевой отметки до 100 км/ч займет от 10,9 до 12,7 сек.

Официально расценки Альмера пока так и не оглашены. По предварительной информации, стандартная модификация будет стоить 430 000 руб. Ожидается, что реализации хетчбека начнутся в январе-феврале 2015 года.

Drom.ru выбрал Ниссан Альмера в комплекте Tekna на долгий анализ. 

Объявления расценок и общих сборок новинки необходимо ожидать прямо до реализаций.      

17 октября в Челябинске прошло изобретение нового супермаркета отдельной сети по реализации покрышек, дисков и девайсов для авто. Шинный центр перспективным заглавием «Колеса Даром» приглашает всех автолюбителей расценить перечень и качество продукции. И желающие сумеют без усилий сделать покупку.

Супермаркет очень приятно приятно удивит гостей широчайшим выбором зимней и летней резины, не менее 2500 модификациями дисков. В реализации также есть: компрессоры, автомобильные масла, радары-детекторы, видеорегистраторы, батареи, комплекты автолюбителя, ковры, дворники и запчасти. В «Колеса Даром» можно купить и покрышки для грузовых автомобилей, байков, скутеров и кроссоверов. Все товары супермаркета, выложены на веб-сайте http://www.kolesa-darom.ru/, где есть фото, описание и стоимость любой мелочи. Для удобства на веб-сайте присутствует on-line пригонка дисков. Он дает возможность всем приверженцам тюнинга загодя посмотреть, как смотрятся колесные диски на самом авто. На веб-сайте гости могут познакомиться технологической информацией о продукции, деталями о процедуре предзаказа, прочитать и оставить оценки о супермаркете, следить за вестями компании и всего шинного изготовления в общем.

«Колеса Даром» производит и сервисные услуги. В гарантийных районах выполняется балансировка и ремонт колес. Работу осуществляют профессиональные эксперты на квалифицированном оснащении. Техобслуживание происходит оперативно, высококачественно и по интересной стоимости. Все детали об услугах вы можете узнать па телефонному аппарату 220-05-22

Оптимальное соответствие качества и цены сделало «Колеса Даром» популярным супермаркетом. Автолюбители, навестившие шинный центр 1 раз остаются с нами в роли регулярных заказчиков. Сейчас граждане Челябинска также сумеют расценить нашу работу. Всех желающих пройти на шинный центр дожидаемся по адресу: улица Барбюса, 2. Либо на формальном веб-сайте http://www.kolesa-darom.ru/chelyabinsk/disk-shina/

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Румынский производитель автомобилей Дачия продемонстрировал первые фото следующего поколения собственных хитов — хетчбека Логан и хетчбека Сандеро. Данные модели разошлись под брэндом Дачия в количестве 1,1 млрд и приблизительно в подобном же огромном количестве с шильдиками Рено.

Первая генерация Вершина/Сандеро вышло целых 8 лет тому назад — в 2004-м. С того момента был показан лишь 1 более-менее солидный фэйслифтинг, таким образом нового, 2-го поколения авто ожидали все почитатели экономных автомашин.

К огорчению, пока есть лишь фото автомашин, таким образом все характеристики мы выясним к Парижскому автомобильному салону, который раскроется в середине месяца.

Свежий экстерьер сделан в сегодняшнем образе авто брендов Дачия и Рено. Производительная радиаторная решетка, особый воздухозаборник на обвесе, красивые передние фары — всё это весьма рентабельно выглядит на дешевом по стоимости авто. Судя по всему, старых кузовных компонентов на 2-ом поколении применять не будут, впрочем всеобщие соотношения автомашины не поменялись. Необходимо отметить, что окно на задних дверях сейчас поделено на 2 раздела.

Высококачественно поменялся дизайн, невзирая на тот факт, что регулирование стеклоподъемниками осталось на главной панели, ну и «крутилки» климат-контроля прошлые. Тем не менее, цветная палитра стала не менее размеренной, как максимум на лучших сборках будет незначительный тач-скрин.

Дачия Логан       Дачия Сандеро       Дизайн Логан/Сандеро 

Ниссан Motor Co. начал реализации следующего поколения хетчбека Sylphy на японском рынке. Это мировая модель брэнда, которая вместе с Note и Latio будет реализовываться в сотнях стран. Первый показ Sylphy прошел в КНР в мае 2014 г.

Во всех сборках (С, X и G) японский Силфи (кузов DBA-TB17) оснащен свежим 1,8-литровым мотором MRA8DE (131 л.с., 174 Hm) и вариатором XTRONIC CVT нового поколения. По вычислениям Ниссан, авто использует 6,4 л топлива на 100 км в испытательном цикле JC08.

Не передовые мотор и передача должны заинтересовать внимание японцев к новинке, но внешний вид и высочайший уровень удобства — как раз это с позиции создателей считается главными достоинствами авто.

Стоимость Sylphy в Японии колеблется от 1 937 250 до 2 389 800 йен (724-893 тыс руб по нынешнему курсу).

Фото с японской премьеры Ниссан Sylphy               Ниссан Sylphy в предельной комплектации G         Дизайн комплектации G               Комплектация G   Комплектация X   Комплектация С   MRA8DE Xtronic CVT  Ведущая подвеска Задняя подвеска    Штампование с колпаком Литой диск, 16 дм 

1-ое изображение обновленного Шевроле Каптива

Организация Шевроле рассказала об обновлении к Женевскому автомобильному салону собственного внедорожника Каптива. Модель, которая производится 7 лет, ожидает 2-й редизайн за прошедшие 3 года. 

Пока изготовитель обошелся только одним изображением новинки. По нему видны свежие задние габариты на светодиодах, модернизированные обвес и патрубки выпускных труб с обработанной хромом отделкой. Впереди, как предполагается, модернизированный внешний вид обретут противотуманки, обвес и радиаторная решетка.

Зал как и прежде сумеет заключать до 7 пассажиров. Поменяется обработка кресел и приборной доски. В сборках модернизированной «Каптивы» будет такое оснащение, как доступ в зал и старт мотора без ключа, 2-зонный кондиционер, подсветка зала и обогрев задних кресел.

Предполагается, что модернизированный внедорожник будет в РФ весной 2013 года. 

Задняя часть существующей версии Шевроле Каптива 1-ое изображение обновленного Шевроле Каптива  Шевроле Каптива до редизайна    

Зрительное волоконно-оптическое объединение (ОРОС) является одним из самых обширно применяемых и качественных способов передачи данных.

Оно базируется на применении зрительной передачи информации при помощи световых волн. Есть разные типы оптических проводов, которые применяются для соединения разных механизмов, таких как коммутаторы, маршрутизаторы и сетевые карты. Но, чтобы снабдить безопасное и действенное объединение, требуется применение методических адаптеров для оптического кабеля.

Проходные адаптеры представляют из себя особые устройства, которые дают возможность объединять 2 оптических кабеля. Они как правило заключаются из наружной оболочки, внешних коннекторов и механизма блокады. Внешние коннекторы созданы для включения оптических проводов и обеспечивают качественное и крепкое объединение. Механизм блокады дает возможность установить кабеля в адаптере и отвести их невольное отключение.

Принципиально отметить, что проходные адаптеры владеют некоторыми плюсами сравнивая с иными способами соединения оптических проводов.

Прежде всего, они обеспечивают большую степень правильности и долговечности соединения, что дает возможность избежать издержки знака и нарушений. Во-вторых, проходные адаптеры дают возможность упростить процесс монтажа и установки, в связи с тем что они не требуют особых инструментов и умений для включения. В-третьих, они владеют повышенной мощностью и могут гарантировать надежную передачу данных на огромные отдаления.

Проходные адаптеры для оптического кабеля считаются обязательной частью любой зрительной сети. Они обеспечивают качественное объединение между зрительными проводами и обеспечивают надежную передачу данных.

Применение методических адаптеров дает возможность существенно повысить результативность и долговечность зрительной сети, что в особенности принципиально в наше время, когда требования к скорости и масштабу передачи данных регулярно развиваются.

Проходные адаптеры для оптического кабеля (либо зрительные слоты) применяются для соединения 2-ух оптических проводов между собой. Это небольшие устройства, которые дают возможность установить качественное объединение между 2-мя зрительными волокнами.

Проходные адаптеры как правило заключаются из 3-х главных частей:

Внутреннего каркаса, который сохраняет внешние детали от поражений;
Волоконного слота, который играет функцию соединения волокна кабеля с адаптером;
Внешнего вида, через который происходит включение адаптера к другому приспособлению (к примеру, свитчу либо роутеру).

Когда 2 оптических кабеля должны быть объединены, их концы предварительно вводятся в слоты методических адаптеров. После этого адаптеры нежно объединяются вместе, снабжая крепкое и качественное объединение между волокнами проводов.

Внутри адаптера волокна проводов ставятся в совершенно четкое положение приятель сравнительно приятеля, снабжая максимально возможную результативность передачи оптического знака. При этом объединение остается предохраненным от внутренних влияний и загрязнений, таких как пыль либо влага.

Преимущества применения методических адаптеров для оптического кабеля включают:

Легкость установки и включения;
Качественное объединение волокон проводов, исключающее утрату знака либо преломления данных;
Сопоставимость с разными видами оптических проводов и разъемов;
Небольшой размер, что упрощает установку и расположение в урезанном пространстве;
Защиту от засорения и жидкости, увеличивающую надежность и долговечность соединения.

В общем, проходные адаптеры для оптического кабеля – это значительный элемент зрительной сети, обеспечивающий качественное объединение между зрительными проводами и обеспечивает действенную передачу данных.

Проходные адаптеры для оптического кабеля считаются необходимым инвентарем в современных сетях связи. Их применение предлагает ряд плюсов:

Удобство включения: Проходные адаптеры дают возможность без проблем и оперативно объединять зрительные кабели между собой. Благодаря элементарному и качественному механизму включения, требуется максимальное время и старания для установки соединения.

Эластичность в регулировке сети: Проходные адаптеры дают возможность эластично налаживать сеть связи в соответствии с условиями и нуждами точной системы. Можно оперативно менять конфигурацию и дополнять новые детали без потребности смены всего проводного оборудования.

Вероятность применения различных типов коннекторов: Проходные адаптеры обеспечивают сопоставимость оптических проводов с разными видами коннекторов. Они дают возможность объединять кабели с разъемами SC, LC, ST, FC и прочими, что делает их многогранным решением для различных случаев.

Защита связи от поражений: Применение методических адаптеров дает возможность уменьшить риск поражения оптического кабеля при включении и выключении. Адаптеры обеспечивают качественное и безопасное объединение, предотвращая вероятные поражения монтажных частей.

Понижение расходов на обслуживание: Применение методических адаптеров упрощает процессы обслуживания и модернизации сети. Они дают возможность без проблем сменять, дополнять либо устранять зрительные детали, не прося трудных опций либо переустановки всей сетевой инфраструктуры.

В общем, применение методических адаптеров для оптического кабеля является действенным и комфортным решением, помогающее сделать сети связи не менее эластичными, качественными и без проблем настраиваемыми.

При избрании методических адаптеров для оптического кабеля нужно рассматривать ряд отличительных черт, чтобы снабдить верное объединение и предельное качество передачи знака.

Перед избранием адаптера нужно удостовериться, что он соединим с применяемым эталоном оптического кабеля. Есть разные эталоны, такие как LC, SC, ST, которые имеют различные типы разъемов. Потому нужно выбрать адаптер, который подходит для точного эталона, применяемого в интернете.

Вид слота. Принципиально выбрать адаптер, имеющий оптимальный вид слота. Как говорилось выше, есть различные типы разъемов, такие как LC и SC. Надо учесть вид слота оптического кабеля и выбрать адаптер, имеющий такой же слот.

Количество волокон. При избрании методического адаптера также необходимо рассматривать количество волокон в зрительном кабеле. Адаптер должен отвечать количеству волокон, которые должны быть объединены. Рекомендуем посетить сайт https://obuvnov.ru/kompyuternaya/setevoeoborudovanie-1600/ если надумаете приобрести адаптеры для оптического кабеля.

Качество источника и конструкции адаптера также является значительной чертой. Низкокачественные адаптеры могут привести к непостоянности знака и понижению его качества. Потому необходимо выбирать адаптеры, сделанные из качественных элементов и имеющие крепкую систему.

Удобство применения. Более значительным условием при избрании методического адаптера является его удобство применения. Предпочтительно выбрать адаптер, который без проблем связывается и отсоединяется, что упрощает процесс установки и техобслуживания сети.

Стоимость и гарантия также могут поиграть роль при избрании методического адаптера. Впрочем доступные адаптеры могут показаться интересными с позиции стоимости, однако они могут быть нестабильными и иметь невысокое качество. Лучше выбрать адаптеры от качественного компании-производителя, которые имеют гарантию качества и отвечают условиям.

Оптимальный выбор методических адаптеров для оптического кабеля позволит снабдить качественное и высококачественное объединение, что является значительным условием для надежной работы сети.

Зрительный кабель — это значительная образующая сетей передачи данных, которая гарантирует скоростную передачу информации за счет световых сигналов. В ходе создания сети на базе оптического кабеля нужно применять разные детали, включая проходные адаптеры.

Проходные адаптеры для оптического кабеля — это устройства, которые применяются для соединения 2-ух оптических разъемов и обеспечивают качественное объединение. Они дают возможность без проблем ставить и менять соединения между оптоволоконными проводами либо между проводом и серьезным оснащением.

Есть несколько разных типов методических адаптеров для оптического кабеля:

Адаптеры SC — одни из часто встречающихся типов адаптеров. Они имеют квадратную фигуру и применяются для соединения 2-ух оптических разъемов SC.

Адаптеры LC — они имеют небольшой размер и обширно применяются в скоростных сетях. Это незначительные квадратные устройства, которые применяются для соединения 2-ух оптических разъемов LC.

Адаптеры ST — они имеют выпуклую фигуру и применяются для соединения 2-ух оптических разъемов ST.
Адаптеры FC — они считаются одними из первых типов адаптеров, применяемых в оптоволоконных сетях. Они имеют выпуклую фигуру и применяются для соединения 2-ух оптических разъемов FC.

Адаптеры MPO/MTP — они созданы для соединения большого количества оптических разъемов и обеспечивают большую сопоставимость и долговечность соединения. Они обширно применяются в скоростных сетях и дата-центрах.

Выбор нужного вида методического адаптера для оптического кабеля находится в зависимости от точных надобностей и условий сети. Тактичный выбор адаптера обеспечивает качественное и надежное объединение оптических разъемов и гарантирует действенную работу всей сети передачи данных.