Все самые свежие новости авто

Архивы автора

На интернациональном автомобильном салоне в Сиднее прошла официальная премьера модернизированной версии кроссовера Мазда CX-9.

Дизайнерская тематика «КОДО — душа перемещения», ставшая базой фирменного образа модификаций Мазда следующего поколения, применена в дизайне ведущей и задней части. На рядах версиях применяются светодиодные дневные фары со светящимися кольцами вокруг фар. Задние габариты сделаны в новом фирменном образе, ведущие противотуманки приобрели обработанные хромом рамки. Определены 20-дюймовые колеса из гладкого сделанного из алюминия сплава, возникли 2 свежих тона кузова: сероватый Meteor Grey Mica с железным ярким светом и ярко-красный Zeal Red Mica.

Дизайн кроссовера сделан в черных оттенках. Возникли свежие искусственные панели темно-красного тона, искусственные компоненты с непрозрачной блестящей отделкой. На панели устройств сейчас черная подсветка, рычаг селектора коробки сделан в образе КОДО и вроде как стал более удобно. Естественная кожа — на руле, на сидениях (с перфорацией в центральных секциях). На обработке дверей и кресел в первый раз использованы кожа и строчка красной нитью.

В информационно-развлекательную технологию входят аудиотехника, наводка и система узнавания речи нового поколения, регулирование которыми сформировано на инстинктивно ясном внешнем виде. В аудиосистеме был замечен слот USB, но объединение Блютуз сохраняет профиль AVRCP (Audio/Video Remote Control Profile) версии 1.4, который дает возможность распоряжаться присоединенным устройством дистанционно — твердить треки либо выбирать папки при помощи кнопкой на руле. Портативная система разрешает вероятность обновления карт, программ и прочих данных с поддержкой карт памяти вида SD. Система также демонстрирует нынешнюю ситуацию на автодорогах, предпочитает подходящий маршрут и рассчитывает ориентировочное время прибытия с учетом данных на компьютере.

Высокочувствительный микрофон для речевых команд и мобильного телефона оснащен новой технологией наблюдения гула и микропроцессором для пресечения гула ветра, которые обеспечивают аккуратность звука. Емкость телефонной книжки — до 1 000 контактов. При этом операция вызова облегчена благодаря возможности узнавания речи. Функция учащенного вызова дает возможность объединяться с довольно часто применяемыми номерами при помощи простых команд.

Мазда CX-9 обрела комплекс сегодняшних технологий серьезной безопасности i-ACTIVSENSE. В их числе:

• Система предостережения о препятствии перед авто (Форвард Obstruction Warning — FOW) обнаруживает вероятность быстрого столкновения и предостерегает автолюбителя голосовым знаком и лампой на щитке устройств;
• Система предостережения о замене полоски перемещения (Lane Departure Warning — LDW) распознает автодорожную разметку и рассказывает автолюбителю голосовыми и световыми знаками о том, что авто нечаянно выбывает за границы собственной полоски на автодороге;
• Система администрирования далеким светом (High Beam Control Систем — HBCS) автоматом переключает передние фары между далеким и близким светом для снабжения оптимальной обзорности для автолюбителя Мазда CX-9 и автолюбителей иных авто;
• Система наблюдения незрячих зон (Blind Spot Monitoring — BSM) действует с обоих сторон, устанавливая содержание близящихся позади по располагающимся рядом полосам авто и предостерегает о них автолюбителя.

Модернизированная Мазда CX-9 будет реализовываться в РФ с января 2014 г.

В Магадане прошел 2-й раунд экстрим-автокросса «Автогонки на состояние», который вынесли с 8 октября на 6 ноября из-за плохих атмосферных требований, сделанных тайфуном «Болавен».

Невзирая на невысокую туманность, температуру воздуха всего +5 и быстрый вихрь, автогонка собрала около 2-ух миллионов посетителей. На старте выстроилось 11 автомашин, но приоткрыл автогонки (по сформировавшейся
традиции) губернатор Магадана и почётный основной арбитр состязаний Владимир Печёный.

Среди спортсменов было 4 начинающего, принявших большой опыт в копилку гоночных познаний и умений. За 3 заезда было 5 переворотов на крышу и большое число сходов с дистанции из-за неисправностей. 8 автомашин вышли на финальный 3-й заезд, однако до финиша добрались лишь 5.

Между заездами посетителям мешали тосковать участники джип-шоу из представителей внедорожных клубов НОРД-Трофи, М49 и Мостик «Особенная область». Вознаграждение вели работники Мостик «Особенная область» и представители мэрии, горспорттуркомитета и спонсоры. Чемпионы разместились в
турнирной таблице так:

Бонус зрительских наклонностей — Александр (Терминатор) Гордеев, ВАЗ 2106.

3-е место — Сергей (Полный) Меладзе, Тойота Корса.
2-ое место — Тимур (СдТюнинг) Сиваков, Газ 3110.
1-ое место — В. (Бумер) Горячев, Хонда Prelude.

Наиболее мощные поражения приобрели автомашины Андрея (Украинец) Щербакова на Тойота Aristo и Сергея (Начальник) Актау на ГАЗ 24. Все-таки спортсмены сообщили, что на 3-й завершающий раунд в середине ноября-начале января поспеют подремонтировать повреждённую технику и доблестно перекроют гоночный год!

Учредители, спортсмены и их компании помощи будут рады лицезреть магаданцев и посетителей города на 3-ем раунде состязаний 2012 года, о дате выполнения будет доложено загодя на веб-сайте drom.ru и по региональным справочным каналам ТВ и радиовещания.

Создатель снимков: Александр (Dok) Голуб.

Прочитать отчёт о ходе события на Портале Дрома, можно здесь: «Первые магаданские автогонки на состояние».

Дизельный мотор — это прекрасные тяговые качества и бережливость на бензине, с одной стороны, и дорогая топливная аппаратура, которая требует к себе особенного отношения, с иной. В особенности внимательным образом обладателям стоит относиться к симптомам дефектов топливных форсунок.

На передовых дизельных силовых агрегатах используют форсунки 2-ух видов – электрические и пьезоэлектрические. Основные противники простых электрических форсунок — маловероятное горючее и вода. Плюс роль натурального износа с годами, разумеется.

Популярные неприятности подобных форсунок — износ посадочного гнезда под королек клапана мультипликатора. Вторая характерная неисправность электрических форсунок — когда прижимающая пружина иглы утрачивает твердость. Выгодным будет ремонт дизельных форсунок цена которого есть на сайте diesel-best.ru.

Типические поломки пьезоэлектрических форсунок примерно аналогичные, как у не менее простых конструктивно электрических братьев. Однако в силу трудного правящего элемента к означенным неисправностям может добавиться закрывание на «массу» пьезоэлемента.

Другое различие неисправности пьезоэлектрических форсунок — если причина в поломки пары игла-распылитель, и соединяется очень много топлива, дым из выпускной трубы будет не белым, а темным и щедрым. Если выходит из строя сам пьезоэлемент — дизельный мотор будет «троить» и утрачивать в производительности.

В случае, если в неустойчивой работе Двигатель внутреннего сгорания обладатель обвиняет выход из строя топливной аппаратуры, например, поломки форсунок, надо будет направиться на компьютерную диагностику. Когда она продемонстрирует ошибки в работе форсунок, их все, набором, снимут с двигателя и направят на диагностику.

Стендовая диагностика продемонстрирует, не стравливают ли форсунки горючее назад в сливную трасса, если это происходит — под каким давлением. Следующим шагом будет испытание работы форсунок на оборудование, которое воспроизводит работу на моторе, с участием ТНВД и топливных патрубков.

После диагностики приходит раунд осмотра любой форсунки на стенде. Мастер внимательно разбирает все мелкие элементы форсунки и оценивает их под микроскопом. После того, как все нуждающиеся в смене элементы форсунок будут изменены, мастер собирает элемент воедино.

Самый важный раунд — настройка создаваемой форсунки, и это сложная цель: любая полученная часть определяется индикатором, если объем не отвечает правильному спектру — деталь вновь разбирается и регулируется шайбой или стопорным кольцом.

В конце октября в Риме раскроется интернациональный автомобильный салон, на котором корейский производитель автомобилей СанЙонг представит концепткар e-XIV. Данная модель будет 3-им концептом в данной серии после XIV-1 (Франкфурт 2011) и XIV-2 (Женева 2012).

Протяженность концепткара 4 160 миллиметров, высота 1 790 миллиметров, высота 1 575 миллиметров, колесная основа 2 600 миллиметров. Если в предшествующих вариантах XIV оснастился 1,6-литровым бензинным двигателем, то новая версия обрела электрический мотор и набор батарей, заряжающихся от незначительного бензинного Двигатель внутреннего сгорания. Необходимо отметить, что крыша концепта не лишь бесцветна, но также и оборудована солнечными аккумуляторами.

СанЙонг планирует выпустить стоковую модель малогабаритного внедорожника в 2015 году.

Годом ранее организация БМВ продемонстрировала следующее поколение 3 серии. Авто появился в кузове хэтчбек, в июне был замечен универсал, но не так давно мы узнали, что будет и модификация Гран Туризмо. Идя обычаям, 6-е происхождение данной серии также должно выходить в кузовах купе и универсал, однако в компании приняли решение по-другому — данные модели выйдут в своем, совершенно новом роде 4 Серии.

Свежее парное выражение для купе и автомобиля с откидным верхом разумно записывается в номенклатуру БМВ — у компании эти кузова показаны в 6 и 8 сериях. Впрочем, 8-я достаточно давно перекрыта, но в седьмой есть модель «4-дверное купе», однако тем не менее.

БМВ Концепт 4 Серии Купе — первый прототип грядущего 2-дверного купе баварской марки. Колесная основа (2 810 миллиметров) на 50 миллиметров больше заключительного 3 Серии Купе, колея стала выше на 45 миллиметров(1 545 миллиметров) впереди и 80 миллиметров позади (1 593 миллиметров). По высоте (1 826 миллиметров) БМВ Концепт 4 Серии Купе на 44 миллиметров больше, крыша спустилась на 16 миллиметров (1 362 миллиметров), но протяженность подросла (4 641 миллиметров). Другие технологические детали брэнд пока не именует, но несмотря на это детально представляет характеристики экстерьера и дизайна.

Концепт продемонстрируют на Детройтском автомобильном салоне в начале января 2015 года. Массовая модель, вероятно, появится осенью в Женеве.

Организация Пирелли представила в Рио-де-Жанейро собственный календарь на 2013 год.

В 2018 году Бразилия стала не только лишь местом демонстрации, но также и страной, прямо зафиксированной на календаре. При этом в 3-й раз: прошлые издания календаря на «бразильские темы» произвели Патрик Демаршелье (2005) и Терри Ричардсон (2010). Отчего Бразилия? В данной стране располагаются целых 5 шинных предприятий итальянского автоконцерна.

Со слов фотографа текущего календаря Стива МакКарри, он старался представить рельефы, экономику и культуру Бразилии совместно с людьми, живущими тут. Особенное внимание он выкроил Рио-де-Жанейро, где и происходили съемки.

Всего календарь включает 34 картинке: 23 портрета актрис и модификаций, 9 фотографий ежедневной жизни и 2 фото граффити и фресок.

Состав астральных модификаций, как и в прошлые годы, интернационален: бразильянки Изабели Фонтана (снималась также в 2003, 2005, 2009, 2011 и 2012 гг.), Адриана Лима (принимала участие в съемках в 2005 году), актрисы Соня Брага и Элиза Седнауи, исполнительница Мариза Монте, и модификации Петра Немцова (Чехия), Хана Бен Абдесслем (Тунис), Лия Кебеде (Абиссиния), Карли Клосс, Кайли Выкуп и Саммер Рэйн Оакес (США).

Саммер Рэйн Оакес Адриана Лима  Календарь Пирелли 2013 Соня Брага  Календарь Пирелли 2013 Календарь Пирелли 2013 

7 ноября на одной в Сибири круговой гоночной автотрассе «Алое Украшение» пройдет закрытие гоночного года, в масштабах которого состоятся главные рубежи 3-х гоночных серий: IV раунд Открытого первенства Сибири «Drift Battle», IV раунд Первенства Сибири и Далекого Запада по АКГ «ДжиТи4» и V раунд дилетантской гоночной серии «Тайм Attack».

В первенстве «Drift Battle», который ведется при помощи сети АЗС «Газпромнефть», за победу сражаются 2 пилота: Аркадий Цареградцев и Геннадий Чивчян, их делит всего 24 очка, что снабдит посетителей упрямой войной до самого финиша заключительного заезда. За 3-е место между собой дискутируют Д. Ермохин и Евгений Мельников, этих гонщиков делит 58 баллов. В этом году предельное число очков, которое вероятно получить за раунд, — 225. Раунд будет проходить по конфигурации, которая не применялась в этом году и была до этого проверена только единожды в 2016 г: разбег с огромного кольца, скоростной вход в дугу, выход на незначительный непосредственной участок с 2-мя перекладками и финальный поворот с выходом к трибунам.

В «ДжиТи4», как продемонстрировали заключительные 2 раунда, можно ждать чего угодно! В классе «ДжиТи» за победу продолжают сражаться Д. Юревич и Антон Жбара, но в «2400» Аркадий Цареградцев и бригада HAS Моторспорт в лице Михаила Петешова и Максима Лучкина.

Тайм Attack при технологической помощи компании «Motul» по традиции будет проходить в 3-х классах: «Первый», «Атмосферный» и «Турбосток». Заезды будут производиться по огромному кольцу в паспортную сторону автотрассы, другими словами против часовой стрелки. Во всех 3-х классах чемпионы года еще не установлены.

Изобретение состязаний пройдет в 13:00. Билеты можно купить в интернете терминалов «Платежка» и при входе на событие, стоимость 300 руб. Также в реализации есть VIP-билеты в кафе и вероятность бронирования капелька, телефонный аппарат для справок: 2-777-666.

Если прежде страховые компании могли использовать преимущественно только поощряющую часть коэффициента («бонус»), то сейчас полностью заработает и увеличивающая часть.

Вице-президент РФ В. Путин подписал коррективы в законопроект, предусматривающие изменение порядка использования коэффициента «бонус-малус» в ОСАГО. Так что, если прежде страховые компании могли использовать преимущественно только поощряющую часть коэффициента («приз»), который у квалифицированных безаварийных автолюбителей доходит до 0,55, то сейчас полностью заработает и увеличивающая часть. Про это сообщает Газета.Ru. 

По публикациям законопроекта, страховщик ОСАГО при решении контракта придает данные в свидетельство по словам страхователя, но потом у страховщика ОСАГО есть право на протяжении 15 суток сравнить приобретенные данные с данными автоматической справочной системы (АИС) ОСАГО.

«Если данные базы демонстрируют, что у автолюбителя за прошлый момент бывали ДТП и страховые выплаты, однако он данную информацию скрыл, чтобы избежать штрафного коэффициента за запасную езду при расчете суммы премии по страховому полису, страховщик имеет право отправить ему извещение про это», — объяснил раньше агентству «Интерфакс-АФИ» резон свежих поправок представитель одного из страховых компаний ОСАГО. Он сказал, что «автолюбители, которые приводят в ложное мнение страховых компаний и таят данные о произошедших катастрофах, автоматом гордятся технологией в аналогичный перечень».

Неверный расчет коэффициента «бонус-малус» за запасную либо безаварийную езду учитывает, по поправкам, вероятность потребовать после извещения дополнительной платы премии по страховому полису, если она оказалась занижена. В случае если проверка с технологией обнаружила, что обладатель полиса, наоборот, переплатил при решении контракта, ему возвратят разницу.

«Если, невзирая на извещение о потребности пополнить плату премии, заказчик его переступает, он угождает в "черный список", и при пролонгации контракта на свежий момент ему все же поставят высокие условия к расчету премии по страховому полису на свежий момент страхования», — объяснил собеседник агентства.

«В случае если при неполноценной плате полиса произойдет ДТП, страховщик ОСАГО должен целиком выполнить расплату, однако у него возникает право регрессного условия к правонарушителю дисциплины: он будет требовать с него дополнительной платы сэкономленной при решении контракта премии», — заявил он.

Государственный законопроект, подписанный главой, был одобрен Государственной думой 14 января 2012 года и принят Ответом Федерации 19 января 2012 года.

Uz-Daewoo пока считается одной моделью в РФ, которой получается задерживать среднюю стоимость на собственные модификации ниже 10 миллионов долларов США.

Специалисты составили рейтинг отечественного автомобильного рынка по уровню средневзвешенной расценки. Наиболее дорогостоящие автомашины были у Мерседес-Бенц, наиболее доступные — у Деу. Про это рассказывает издание «Автосреда» ссылаясь на данные агентства «Автостат».

Легковые машины германского автоконцерна делаются наиболее дорогими на рынке России 2-й год подряд, их средневзвешенная стоимость по результатам 2012 года составила 109,8 тыс долларов (около 3 млрд 294 млн. рублей.). При этом в течение года этот уровень повысился на $1000.

Средневзвешенная стоимость легковых машин иных брендов располагается ниже планки в 100 миллионов долларов США, но минимальную из них имеет Деу — 9,5 тыс долларов США (около 285 000 рублей.). Узбекско-корейский брэнд считается одним, кому получается задерживать данный уровень в спектре до 10 миллионов долларов США. Российская Лада переступила этот этап еще в 2011 году, и сейчас ее уровень составляет 10,8 тыс долларов США (около 324 000 рублей.). Главным условием тут играет модельный ряд. И Матиз, и Нексия представляют ультрабюджетный сектор, но их стоимость угождает в спектр от 200 до 400 тыс руб. К тому же в серии Лада доминируют реализации передовых модификаций (Калина, Приора), стоящие дешевле.

Специалисты выделяют, что при расчете средневзвешенных расценок рассматривались лишь групповые марки, чьи реализации в России составляют более 10 миллионов авто ежегодно. Как раз по данной причине ряд премиальных брендов и уникальных марок не попали в рейтинг.

Деу Матиз Деу Нексия 

Генпрокуратура РФ по итогам проверок пришла к выводам, что более 50% государственных дорог и абсолютное большинство дорог областного и регионального значения не отвечают нормативам. В целях удаления нарушений записано представление в адрес управляющего Росавтодора Анатолия Чабунина, рассказывает сайт присматриваемого ведомства.

«Характерными дефектами считаются браки автодорожного напыления, неимение освещения дороге в черное время суток, оздоровленных пешеходных переходов, конструктивно выделенных разделительных полос, автодорожного ограждения, неверная автодорожная разметка», — пишется в послании прокуратуры.

В присматриваемом ведомстве особенно выделяют, что неисправность дорог ведет к катастрофам и ДТП. Это подтверждается данными милиции.

«По данным МВД России, любое 5-е ДТП на территории РФ происходит из-за недостаточного положения улиц и дорог. Продолжительное время обладатели дорог не реализуют предложения органов Государственной автоинспекции, нацеленные на предостережение ДТП на аварийно-опасных участках», — выделяют в прокуратуре.

По итогам проверок за 2012 год прокуратура обнаружила не менее 40 миллионов нарушений, для удаления которых принесены 696 возражений, в суды нацелены 7797 исковых заявлений, внесены 7234 представления, по итогам рассмотрения которых 1837 официальных лиц привлечены к дисциплинарной ответственности, оглашены 290 предупреждений, возбуждены 975 дел об управленческих преступлениях.

В процессе прокурорской проверки обнаружены многие нарушения законодательства госслужащими, отвечающими за автодорожное сооружение. При расположении заявок на поставки продукции, исполнение работ и проявление услуг для потребностей в сфере автодорожного возведения не соблюдается поставленная законодательством операция продаж и определения их чемпионов, обходится конкуренция.

Среди наиболее солидных нарушений Генпрокуратура подчеркивает нарушение Росавтодором и прочими органами общепризнанных мерок земельного законодательства, что тянет повышение стоимости изъятия подобных отделов и подорожание автодорожного возведения. Безвременное выполнение событий по изъятию земли и декорированию прав на отделы ведет к тому, что в ряде всевозможных случаев «федеральные автомобильные автодороги размещаются на отделах, располагающихся в личной собственности жителей и юридических лиц».