Все самые свежие новости авто

Архивы автора

Малогабаритная пятидверка с повышенным клиренсом и 1-литровым двигателем выйдет на рынок в середине лета. Расценки – от 13 925 euro.

Фольксваген кросс up! — под подобным заглавием на автомобильном салоне в Женеве покажут еще одну версию малогабаритного хетчбека германской марки. 

Представить полновесным внедорожником данную версию невозможно. Взяв за базу стандартную 5-дверную модель, разработчики новинки только незначительно повысили клиренс (его буквальная величина, но, не приводится) и добавили несколько штрихов в дизайне. К заключительным можно отнести молдинги и накладки из некрашеного пластика на порогах и колесных арках. Также кросс up! красит звонкая обработка бамперов, рейлингов на крыше и побочных зеркал. Стоит отметить и 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, которые обуты в покрышки размерностью 185/50.

Зал предлагает 2 вида цветов отделки сидений (ярко-красный либо «уголь») и 3 — панели устройств (ярко-красный, темный либо «черное золото»). Дефлекторы системы отопления и вентиляции, как и главные аппараты, имеют обработанную хромом окантовку, но руль и рычаг бивачного тормоза обработаны кожей.

В сборку Фольксваген кросс up! зайдут главный замок с дистанционным регулированием, ведущие электростеколподъемники, побочные зеркала с электрическим приводом и подогревом, функциональный экран, система стабилизации ESC и другое оснащение.

В роли двигателя взят самый производительный для Фольксваген up! двигатель — бензинный 3-цилиндровый (999 куб.сантиметров, 75 л.с.). Никаких другого выбора коробки, помимо 5-ступенчатой «инженеры», для кросс up! не рекомендуется.

В реализацию новинка поступит в середине лета. Она улучшит существующую серию из 3-х модификаций с приставкой «Кросс», в которую входят CrossPolo, CrossGolf и CrossTouran. Расценки в Германии будут стартовать от 13 925 euro. В настоящее время самый недорогой up! с 60-сильным двигателем расценивается на германском рынке в 9 975 euro.

Ремонт вмятин без покраски более 30 лет является значительной частью индустрии ремонта авто. Очень многие автолюбители в течение многих лет собирают плоды без вмятин. Эксперты по окраске вмятин без ремонта вернули транспортные средства так, что бы они смотрелись как новые, однако до этого времени есть несколько мифов про это способе ремонта. Давайте взглянем на уничтожение определенных из самых лучших мифов и заблуждений.

Восстановление помятости без краски ведет к растяжению краски Это одно из заблуждений, когда доходит дело до PDR, однако это далеко не вполне может быть далее от правды. Не все автомобили могут претендовать на PDR, поскольку поражение оцарапало или оцарапало кузов. В такой ситуации PDR не будет доступен, поскольку вам понадобится совершенно другой вид ремонта.

Оптимальный PDR подойдет, если конструкция была испорчена потому, что кто-то приоткрыл дверцу машины на вашем авто или помятость, вызванная необычными погодными критериями, к примеру, дождем.

Специалист по PDR будет применять разные методы для обработки металла из-за помятости, и, щекотливо манипулируя, вырвать впадину, чтобы поверхность вновь стала ровной.

Технические специалисты имеют доступ к целому ряду специальных инструментов с интегрированными в них некоторыми дополнениями, такими как пластиковые наконечники, которые понижают риск поражения краски. Современная краска владеет возможностью жонглировать, не тратя собственной формы. Стало быть, опасность растягивания красочного покрытия почти отсутствует, и есть риск его появления в будущем.

Помятости высосаны, принуждая металл изгибаться. Еще один знаменитый миф заключается в том, что PDR включает что-нибудь похожее на помесь плунжера раковины и присоски, что бы вырвать помятости в автомобиле.

При подобном виде давления у автолюбителей создается ощущение, что такая мощь может привести к растрескиванию и поражению металлоконструкций авто, не вспоминая о окраске.

Назло известному мнению, квалифицированные и профессиональные эксперты по снятию вмятин без краски используют целый ряд особых инструментов и способов для удаления влияния.

Они выучены крайне щекотливо и неспешно растирать вмятину с внутренней стороны панели авто, синхронно прикладывая мягкое давление и поддерживая внутреннюю часть. Так что, металлическая оболочка, являющаяся эластичной, вполне может быть возвращена в начальное положение, не вызывая растрескивания металла под напряжением или растрескивания красочного покрытия.

Дентс возвратится после ПДР. Это миф Современные автомобили производятся из сплавов с функцией памяти (подобные сплавы применяются для изготовления очков, которые можно скручивать и сгибать). Это все соединено со текстурой металлического сплава, который также известен как сплав с памятью формы.

Как только металл на автомашине обрел вмятину и был возвращен на место технологическим экспертом по PDR, он не возвратится в собственное испорченное состояние. Металлический каркас на машинах желает прийти к собственной прошлой конструкции, из-за этого при использовании ласковых действий он без проблем возвратится к собственной начальной фигуре.

DIY удаление вмятин работает также хорошо Впрочем может показаться радужным размышлять, что можно делать аналогичную хорошую работу, как и специалисты, это далеко не будет иметь место, и в итоге можно сделать все значительно хуже. Если у вас появится обольщение перейти к осмотру интернет-страниц для решения «сделай сам», у вас будет несколько вариантов.

Люди играют за применение всего, от высохшего ледника до непосредственных лучей солнца и пластикового поршня, чтобы убедить вас, что вы сэкономите очень много денежных средств и хлопот, если попробуете сами вырвать вмятину. Специалисты, с иной стороны, используют особые кирки и металлические стержни, что бы выпихнуть вмятину из-под панели кузова.

Разработанные вкладки и клей также применяют для удаления вмятин с внешней стороны кузова. Техники после этого пройдут удар, щелкнув на ремонт вмятин без покраски, который устраняет незначительные большие пятна. Они соединяют большие точки, таким образом они отвечают поверхности красочного покрытия, таким образом это выглядит также хорошо, как день, когда он вышел с автозавода.

У техников также есть доступ к особому освещению в мастерской, которое дает возможность им лицезреть и «читать» вмятину во время ее ремонта.

Определенные крайне профессиональные специалисты используют стандартное освещение в мастерской или дневной свет, однако предпочтительно специальное освещение. Все эти методы требуют очень много занятий и занятий, таким образом неискусный дилетант-самодеятельный человек может попробовать это.

PDR может поправить все что угодно! Насколько бы хорошо ни было PDR, есть определенные типы поражений, которые не пригодны восстановлению при помощи этого способа. Идеальный вариант — принести авто в авторемонтную студию, занимающуюся починкой.

Квалифицированные специалисты сумеют проверить каждую деталь, вмятину и пряжку и в точности доказать, что они сумеют восстановить на вашем авто.

Принципиально помнить о PDR, что при помощи этого способа нельзя ликвидировать крайне резкие помятости, сколы краски или поражения, сопряженные с столкновением.

Ограничивающими условиями в такой ситуации будет степень растяжения металла в итоге поражения плюс упругость краски. Натяжение металла сильно зависит от интенсивности столкновения, толщины металла и плоскостности или кривизны, где случилось поражение. Чем меньше помятость, тем больше результат при использовании PDR.

Прошлый редизайн Лада Приора состоялась осенью 2011 года. В 2016 году ее ожидают еще одни обновления.

«АвтоВАЗ» рассчитывает включить реализации собственной модернизированной передовой модификации Приора к весны 2015 года. Про это в своем интервью изданию «АвтоСреда» рассказал руководитель администрирования по менеджменту ЗАО «АвтоВАЗ» Александр Бредихин.

Собеседник сообщил, что главные перемены коснулись внешнего облика: обновлены подвесные компоненты кузова, усовершенствована техника, включая применение дневного ходового огня. Также, благодаря модернизации системы кресел, использованию свежих сегодняшних набивок и источника обивок кресел, существенно поднят уровень удобства водительского места, ведущего и пассажиров заднего ряда. Вместе с этим, рассчитан вывод на рынок модернизированных авто Лада Приора в комплекте с технологией дипломной стойкости ESC, побочными подушками безопасности, мультимедийной технологией, кондиционером и предпусковым подогревателем. Напоминаем, летом 2014 г было обнародовано о том, что Bosch сможет помочь «АвтоВАЗу» приспособить АБС и системы дипломной стойкости на машинах Лада.

Со слов топ-менеджера компании, в дальнейшем «АвтоВАЗ» также не исключает возможности возникновения на «Приоре» автоматической либо автоматической коробки, как и почти на всех свежих модификациях Лада. Но в 2013 году «автомата» на Лада Приора еще не будет, уточнил он.

Как рассказывает агентство «Автостат», обновленная Лада Приора будет производиться до 2015-2016 года, а потом в линейку последует ее новая версия на своей новой базе «АвтоВАЗа» — Лада B. Прошлый редизайн Лада Приора «АвтоВАЗ» провел осенью 2011 года — тогда авто обзавелся свежими обвесами, модернизированной радиаторной решеткой и повторителями поворотников в побочных зеркалах. Сама модель производится с 2007 года.

Авто реализуется в 3-х видах кузова — хэтчбек (от 334 000 руб), 5-дверный седан (от 340 000 руб) и универсал (от 361 900 руб). В палитру моторов входят 2 двигателя размером 1,6 л — 8-клапанный (87 л.с.) и 16-клапанный (98 л.с.), заключительный из которых считается одним для универсала.

В стандартную сборку авто в настоящее время интегрированы подушка безопасности автолюбителя, контролируемый по углу крена руль, ведущие электрические стеклоподъемники, главный замок с дистанционным регулированием, аудиоподготовка, обвеса в оттенок кузова, полноразмерное резервное колесо. Стандартный универсал предлагает также усилитель руля, АБС с технологией помощи при срочном торможении BAS, электрический привод и подогрев внешних зеркал, салонный фильтр.

Также есть 3-дверная модель Приора Купе (1,6 л, 98 л.с.), которая с 2010 года производится мелкосерийно и реализуется по расценкам от 462 400 руб. 

За прошедшее время для Тойота это четвертая по счету отзывная организация, под которую попадают не менее 1 млн автомашин.

Тойота снова отзывает машины своего изготовления из-за выраженных браков. Сейчас под отзывную кампанию попадают около 1,3 млрд авто Тойота и Лексус. 

Причиной для отклика авто Тойота стал вероятный сбой в блоке администрирования подушками безопасности, в итоге которого заключительные могут износить в неуместный момент. Было оформлено 18 таких примеров, в которых люди приобрели небольшие травмы.

Ответ коснется 752 тыс авто Королла и Матрикс в Соединенных Штатах 2003-2004 муляжных годов, и ряд авто, реализованных в Японии, Канаде и Мексике. По определенным анализам, изменение брака обойдется Тойота в сумму около 55 млрд долларов.

Брак авто Лексус IS сопряжен с недостающей затяжкой гаек рычагов стеклоочистителей, в связи с чем они могут быть далеко не всегда трудоспособные. Чтобы поправить данный дефицит, Лексус отзовет 385 миллионов автомашин модификации IS 2006-2012 годов производства, и в том числе 270 миллионов — в Соединенных Штатах.

Для Тойота это четвертая за прошедшие 4 месяца отзывная организация, под которую попадают не менее 1 млрд авто. В начале октября было отозвано 7,4 млрд автомашин из-за заедания клавиши электростеклоподъемника водительской двери. В начале ноября под ответ попали 2,7 млрд автомашин из-за неприятностей с водным насосом и управляющим регулированием. В 2016 г «Тойоту» обязали заплатить не менее миллиона долларов США по искам североамериканских владельцев автомобилей, и оплатить самый крупный денежный штраф в пользу Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA).

На получение устройств нацелят половину суммы, оттеняемой на обеспечение работы Центра фото- и видеофиксации граничного УГИБДД

3,75 млрд руб будет нацелено в Забайкальском крае на обеспечение верной работы Центра фото- и видеофиксации граничного УГИБДД. Про это рассказывает формальный сайт Забайкалья.

По переменам, записанным правительством края в областную продолжительную целевую платформу «Безопасность движения (2009-2012 годы)», огромная часть суммы последует на почтовые траты по отправке «корреспонденций счастья» правонарушителям ПДД (1,9 млрд руб) и получение автоматических устройств фото- и видеофиксации (1,75 млрд руб). Помимо этого, 99 тыс руб рассчитано на покупку антивандальных боксов для установки на автоматические аппараты фото- и видеофиксации.

По статистике, благодаря работе Центра фото- и видеофиксации УГИБДД с мая 2011 года было составлено 45,4 тыс протоколов об управленческих преступлениях. В расчет района поступило 18,7 млн руб штрафов. Итоговые попадания до конца 2012 года составят около 37 млн руб.

По статистике, в данный момент на автодорогах растет количество ДТП благодаря тому, что водители своевременно не побеспокоились о том, чтобы «переобуть» авто в зимнюю резину. По прогнозу синоптиков, вскоре в Омске предполагаются первые вечерние заморозки. Сотрудники ДПС рекомендуют автолюбителям «переобуть» авто в зимнюю резину.

Раз в год грядущие мороза в Омске тревожат омское ГИБДД. По статистике, в данный момент на автодорогах растет количество ДТП благодаря тому, что водители своевременно не побеспокоились о том, чтобы «переобуть» авто в зимнюю резину.

Поэтому, Регулирование ГИБДД по Омской области советует омским автолюбителям заранее поменять резину на колесах авто, что позволит избежать запасных случаев на автономных отделах автотрасс, где вероятно формирование холодной обувь.

Также ГИБДД просит автолюбителей быть максимально бдительными, находясь в автомобиле, и строго исполнять ПДД: не превосходить скорость, избегать сильных приемов и торможений, исполнять дистанцию и промежуток между автотранспортными средствами.

Акура не стала изменять теорию внешнего вида NSX сравнивая с первым макетом, продемонстрированным точно годом ранее. Однако сейчас нам дали попасть и в зал.

История восстановления супер-кара Акура NSX обрела собственное расширение на автомобильном салоне в Детройте. На этот раз мы смогли заметить не только лишь его внутренний внешний вид, но также и дизайн. 

По плану дизайнеров, ключевая мысль заключительного — соединение человека с авто, упор на эмоциональных и чувствительных качествах вождения. Большой главный туннель, как и во всех супер-карах, поделит зал на 2 части — водительскую и пассажирскую. Посадить более чем одного пассажира будет невозможно: NSX 2-местный. Скорее всего, такие характеристики обоснованы потребностью расположить мотор и участки вэдовой коробки Sport Гибрид SH-AWD. На тоннеле, ближе к автолюбителю, приткнутся клавиши администрирования коробкой переключения передач, опциями подвески, бивачным тормозом и погодной установкой. На рулевом колесе — тумблеры передач. При всей выделенной технологичности, дизайнеры, но, приняли решение оставить на панели устройств классические, стрелочные указатели значения горючего и температуры остужающей воды.

Проекты сравнительно технологической внутренности у Акура не изменились — супер-кар сделают среднемоторным и смешанным. Основной мотор V6 будет иметь непосредственной впрыск, но помогать ему будут 3 электрического мотора — 2 на передних колесах и 1 в автоматической коробке переключения передач с 2-мя сцеплениями.

В процессе прошлогодней премьеры супер-кара в Детройте нам докладывали о том, что выпуск NSX стартует через 3 года. Сейчас, после еще одного изображения, можно сообщить, что к стоковой модификации мы стали на год ближе.

   Акура NSX в процессе демонстрации в Детройте       Свежие формальные картинки Акура NSX              

На пермском автомобильном рынке «Камская равнина» в начале декабря  2012 года продолжается падение энергичности реализаций, которая стартовала с нападением морозов ещё месяц назад. Температура воздуха уменьшилась до 25-28 C холода, из-за этого снизилось число возможных продавцов и клиентов из области. С иной стороны, именно в настоящее время перед новым годом автомобильные салоны проводят акции в целях акции распродажи: возникает очень много перспектив купить свежий авто с существенной скидкой.

На автомобильном рынке спросом, по-прежнему, преимущественно, пользуются из российских авто: ВАЗ2107, ВАЗ2114, Priora, КАЛИНА (2006-2009г) в расценочном спектре 100-280 млн. рублей. Из импортных машин — Ford Focus, КИА, Renault, ДЕО, ХЁНДАЙ до 380 млн. рублей.

Вывод: в начале января 2013 картина, вероятнее всего, останется прежней.

Объявления с автомобильного рынка в Перми
Расценки на автомашины в Перми — все объявления

Автомобильный рынок Перми в начале декабря 2012 года 

6 января на автозаводе компании ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялась формальная процедура, посвященная старту изготовления внедорожника Шкода Йети по абсолютному циклу (CKD — Completely Knocked Down). Раньше данная модель намеревалась способом «отверточной комплектации» (SKD — Semi Knocked Down).

После Йети способом CKD на этом же автозаводе начнут создавать Фольксваген Джетта (в конце весны) и Шкода Октавия (летом). Со временем уровень локализации изготовления этих автомашин может подняться до 60%, однако пока все комплектующие поставляют из-за этапа.

Шкода подчеркивает, что в 2014 г организация воплотила 13 600 внедорожников Йети за 10 лет — данный уровень в дважды лучше прошлогоднего. Таким образом организация вполне убеждена, что сумеет реализовать 13 миллионов Йети, рассчитанные к изготовлению в 2013 году.

  Зигфрид Вольф (OJSC Russian Machines), Бу Инге Андерссон (GAZ Group), Валерий Шанцев (мэр Нижегородской области), Маркус Осегович (Фольксваген Group Рус) и Винфрид Фаланд (Шкода Авто) совместно надавили на священную клавишу. 

Технологические характеристики KTM X-Bow ДжиТи пока не сообщаются.

Изготовитель спорт-каров из Австрии KTM улучшил модельный ряд простого заднеприводного роадстера X-Bow новой версией — ДжиТи. Ее премьера пройдет в масштабах Женевского автомобильного салона.

В отличии от другого выбора X-Bow, свежий спорткар имеет фронтальное окно, побочные стекла и двери. Все стекла обогреваемые, но фронтальное оборудовано стеклоочистителем и омывателем.

Подробные характеристики новой версии пока не сообщаются. Стоит отметить только, что в настоящее время заднемоторный роадстер KTM X-Bow рекомендуется в 3-х версиях: Стрит, Clubsport и R. Первые 2 из них оборудованы 4-цилиндровым турбированным мотором Ауди 2,0 TFSI производительностью 240 л.с. (вращающий момент — 310 Hm) и 6-ступенчатой «МКПП». Наиболее производительную на данный момент версию R приводит в перемещение 300-сильная модификация такого же турбированного мотора (вращающий момент — 400 Hm) и так же с «МКПП». До 100 км/ч роадстер оснащенной массой 790 г разгоняется за 3,9 сек. Предельная скорость составляет 220 км/ч, но у KTM X-Bow R — 231 км/ч.

Сейчас 2 секретных вида KTM X-Bow предлагает итальянское тюнинговое ателье Montenergy. Стоимость подобных родстеров с 310-сильным мотором составляет 78 миллионов euro и 98 миллионов euro. 

Технологические характеристики KTM X-Bow ДжиТи пока не сообщаются.   KTM X-Bow R      Дизайн KTM X-Bow в виде без стекол   Мотор KTM X-Bow