Все самые свежие новости авто

Архивы автора

В месяц участникам авто-ралли предстоит пройти не менее 12 миллионов км по территории 8 стран.

5-е знаменательное трансконтинентальное авто-ралли «Пекин — Рим» будет проходить в 2018 году с 28 июня по 29 июля.

В автогонке будут участвовать 96 экипажей, представляющих 21 страну мира на машинах 1913 — 1982 годов производства. В месяц участникам предстоит пройти не менее 12 миллионов км по бездорожью и автодорогам КНР, Монголии, РФ, Украины, Словакии, Австрии, Швейцарии и Франции. Россию машины пересекут за 12 суток, но маршрут будет проходить через Республику Алтай и Алтайский край (море Ая), Краснодар, Омск, Тюмень, Якутск, Уфу, Самару, Саратов и Воронеж.

В первый раз в числе участников данной автогонки, среди баронов и баронов, королей и шейхов, премьер-министров и топ-менеджеров, выступающих на диковинных Ягуар, Порше, Роллс-Ройс и Бентли, будет русский экипаж из ветеранов автомобильного спорта на авто «Москвич-412» 1979 года производства. Ожидается, что автомашина собственным ходом придет к месту начала в Пекин и также возвратится назад из Рима в Барнаул, пройдя весь маршрут два раза.

Учредителем авто-ралли считается «Организация эндуро-ралли» (Англия), но маршрут по территории РФ пролагала «Алтайская ассоциация авто спорта» (АФАС) при содействии ретроклубов районов РФ, через которые будет проходить автогонка. Также АФАС отвечает за организацию помощи участникам по ремонтным работам и обслуживанию авто, их эвакуацию и решение на месте иных срочных вопросов.

«Пекин — Рим» — первая большая гонка в истории, в первый раз началась в 1907 году и преимущественно проходила по территории королевской РФ. Следующие авто-ралли «Пекин — Рим» прошли в 1997 году. С 2007 года, когда была организована четвертая автогонка, авто-ралли ведется каждые три года. 6-е авто-ралли (2016 год) не войдет на территорию РФ.

На прошедшей неделе в Амстердаме организация Форд официально продемонстрировала Мондео следующего поколения.

Ford Мондео сконструирован на мировой базе DVD4, предназначенной для среднеразмерных автомашин с ведущим либо приводом на все колеса, но также с перспективой установки смешанного привода. В следующем поколении азиатский Мондео будут предоставлять в 3-х кузовах — хэтчбек, универсал и седан.

Организация Форд приняла решение использовать уникальный подход к выбору силовых передач для Мондео. Мы  сообщали о том, что модель обретет 1,0-литровый 3-цилиндровый турбо-двигатель, однако это далеко не единственное нововведение. Мондео будет первым смешанным авто брэнда Форд в Европе — комплектация Мондео HEV оснащена 2,0-литровым Двигатель внутреннего сгорания, электрическим мотором и литий-ионной батареей емкость которого составляет 35 кВт-час. Кроме этого, на Мондео возвращается привод на все колеса — он доступен с дизельным мотором. Про иные версии пока данных нет. Больше информации будет на Парижском автомобильном салоне, где пройдет формальная демонстрация модификации.

Из других отличительных черт можно обозначить передние габариты, работающие лишь на светодиодах, мультимедийную технологию SYNC, ремни с интегрированными подушками безопасности для пассажиров заднего ряда.

Форд Мондео в кузове седан Форд Мондео в кузове хэтчбек      Форд Мондео в кузове универсал    

В современном цифровом мире веб-дизайн играет решающую роль. Он не только определяет внешний вид и функциональность сайта, но и способствует его успеху в конкурентной среде. Веб-дизайн — это искусство, которое сочетает в себе креативность, технические навыки и понимание пользовательского поведения. В этой статье мы рассмотрим основные аспекты веб-дизайна, его подход и основные принципы, которые помогают создавать уникальный и эффективный сайт.

Что такое Веб-Дизайн?

Веб-дизайн — это процесс создания веб-сайтов, который включает в себя несколько различных аспектов: визуальное проектирование, пользовательский опыт (UX), пользовательский интерфейс (UI), оптимизацию для поисковых систем (SEO) и небольшое внедрение. Ключевой компонент веб-дизайнера — это создание удобного и удобного приложения для пользователя сайта, которое эффективно решает поставленные бизнес-задачи.

Важность Веб-Дизайна

1. Первое впечатление : Как известно, у пользователей есть всего несколько секунд, чтобы решить, остаться на сайте или покинуть его. От качества веб-дизайна напрямую зависит первое впечатление, которое получит пользователь. Сайт, имеющий современный и профессиональный дизайн, дает больше шансов удержать посетителей.
2. Дополнительные преимущества : Пользовательский опыт (UX) и интерфейс (UI) являются ссылками на части веб-дизайна. Сайт, который легко перемещается и быстро загружается, будет пользоваться большими возможностями. Удобный дизайн помогает снизить уровень отказов и повысить вероятность конверсии.
3. Брендирование : Веб-дизайн — это экстренный инструмент брендирования. Он должен отражать стиль и ценности компании, а также быть узнаваемым. Креативный и согласованный дизайн обеспечивает создание положительного имиджа бренда.
4. Оптимизация для Поисковых Систем (SEO) : Хорошо обеспечиваем повышение качества сайта его SEO-показателей. Правильная структура, бережное изображение и контент, а также адаптивный дизайн позволяют системам поиска лучше понимать и индексировать сайт.
5. Адаптивность : Сайт должен быть доступен и удобен для просмотра на различных устройствах, включая ПК, смартфоны и планшеты. Адаптивный дизайн обеспечивает превосходное качество пользовательского опыта независимо от устройства.

Ключевые принципы Веб-дизайна

1. Простота и ясность : Сайт должен быть простым и понятным. Избегайте перегруженности информации и упрощения рельефных структур. Чем проще сайт, тем легче пользователю найти то, что ему нужно.
2. Контент и структура : Контент — это король, и его необходимо правильно расположить. Структура сайта должна быть логичной и последовательной, что поможет пользователям легче ориентироваться и находить нужную информацию.
3. Скорость загрузки : Время загрузки сайта должно учитываться. Оптимизируйте изображение, активируйте кэширование и минимизируйте использование встроенных скриптов. Быстро загружающиеся сайты ограничивают вероятность отказа пользователей.
4. Визуальная привлекательность : Цветовая палитра, шрифты и графика должны быть согласованы и приятны глазу. Используйте контраст, чтобы выделить важные элементы, и создайте неповторимый визуальный стиль, который будет запоминаться.
5. Адаптивность : Адаптивный дизайн Позволяет сайтам автоматически настраиваться под размер экрана устройства пользователя. Это важно для обеспечения высокого качества пользовательского опыта на всех устройствах.
6. Акцент на Пользователе : Веб-дизайн должен быть ориентирован на пользователя. Учитывайте его действия, ожидания и поведение. Проведите исследования и испытания, чтобы понять, что действительно работает для вашего подключения.
7. Доступность : Сайт должен быть доступен для всех пользователей, включая тех, кто имеет ограниченные возможности. Используйте альтернативные тексты для изображений, поддерживайте клавиатурную навигацию и обеспечьте достаточную контрастность для пользователей с проблемами зрения.

Стадии Создания Веб-Дизайна

1. Планирование : На этом этапе необходимо определить цели и задачи проекта, а также учесть целевую аудиторию и эффективность. Создайте схематическое представление сайта (wireframe) и макет (mockup), чтобы визуально представить его структуру и дизайн.
2. Дизайн : На ​​этом этапе разрабатывается визуальная часть сайта. Создайте макеты страниц, определите цветочную схему, шрифты и графику. Убедитесь, что дизайн соответствует бренду и включен.
3. Разработка : Здесь макеты превращаются в реальный функциональный сайт. Используйте HTML, CSS, JavaScript и другие технологии для создания интерактивного и адаптивного дизайна.
4. Тестирование : Протестируйте сайт на различных устройствах и браузерах, чтобы убедиться, что он работает корректно и быстро загружается. Также проведите обучение по использованию, чтобы выявить типичные проблемы и улучшить UX.
5. И обновление поддержки : после запуска сайта важно регулярно его обновлять и поддерживать. Отслеживайте аналитику, собирайте обратную связь и вносите необходимые изменения, чтобы обеспечить актуальность и эффективность.

Инструменты и технологии

Существует множество инструментов и технологий, которые могут помочь веб-дизайнерам в их работе. Вот из некоторых из них:

• Adobe XD, Figma, Sketch : эти инструменты помогают создавать макеты и прототипы сайтов.
• HTML, CSS, JavaScript : Основные технологии для создания веб-страниц.
• Bootstrap, Materialize : Фреймворки, которые упрощают адаптацию адаптивных дизайнов.
• WordPress, Joomla, Drupal : системы управления контентом (CMS), которые позволяют быстро создавать и поддерживать сайты.
• Google Analytics : инструмент для определения посещаемости и поведения пользователей на сайте.

Веб-дизайн — это многогранное и постоянно развивающееся поле. Он требует соблюдения креативности, технических знаний и понимания принципа доверия. Хороший веб-дизайн может значительно повысить привлекательность сайта, улучшить удобство использования и облегчить бизнес-целей. Инвестируйте время и ресурсы в качественный веб-дизайн, и вы увидите положительные результаты.

Независимо от того, создаете ли вы сайт для малого бизнеса или крупной корпорации, следование ключевым принципам и использование современных инструментов и технологий поможет вам создать сайт, который будет привлекать и удерживать пользователей, а также эффективно решать поставленные задачи.

За время испытаний электроприбор ценой около 5 млрд руб установил не менее 6 млн. нарушений. С Октябрьского моста в Красноярске сняли комплекс автоматической закрепления нарушений требований перемещения. Как уточнили 31 сентября в отделе связи с общественностью ГИБДД, Jenoptik robot был установлен для испытательного проверки осенью и наблюдал за всеми полосками перемещения. Время, доставленное на анализ, завершилось, электроприбор возвратили владельцу.

В настоящее время на мосту действует только одна камера, которая укрепляет превышение скоростного режима машинами, двигающимися на левый край. Как объяснили в отделе связи с общественностью, за время испытаний электроприбор ценой около 5 млрд руб установил не менее 6 млн. нарушений. Фото, сделанные им, различались повышенной четкостью даже в вечернее время суток. Также, комплекс не отвечал на применение антирадара.

В настоящее время в ГИБДД определяется вопрос о приобретении этого устройства либо иного устройства, подобного ему по данным.

Государственная дума приготовила целый ряд поправок, основательно ужесточающих взыскание за дебоширство в автомобиле, превышение дозволенной скорости, и за вторичное несоблюдение ПДД, рекомендуется вернуть балльную технологию для автолюбителей. все основные постулаты документа сформулированы и согласованы, однако пока непонятно, будет ли дозволенная норма спиртного в 0,2 промилле.

Парламентарий Государственной думы от фракции «Единая россия» В. Лысаков в пятницу сообщил, как проходит рассмотрение приготовляющегося законодательного проекта, который быстро ужесточит обязанность за ряд нарушений ПДД, в первую очередь за езду в нетрезвом состоянии. Депутат обещал, что документ документа будет полностью готов в субботу утром, но его установление должно пройти на протяжении полутора лет.

За езду в нетрезвом состоянии либо отказ от медосвидетельствования парламентарии планируют карать штрафом в 50 млн. руб и лишением водительских удостоверений на 3 года (в настоящее время за это учтено лишь лишение водительских прав сроком от 1,5 до 2 лет). Для автолюбителей, которые в пьяном виде садятся за руль, будучи не имеющими прав, учитывается внедрение криминальной ответственности с лишением воли сроком до 3 лет. «Текущая норма — арест сроком 15 дней — не действует, у нее свежая результативность. Когда ее принимали, представлялось, что это весьма жесткое взыскание, однако нетрезвые автолюбители не опасаются», — полагает Лысаков. От рекомендовавшейся градации санкции исходя из стадии опьянения парламентарии приняли решение отказаться.

В случае если пьяный автолюбитель организует ДТП, в котором умрет человек, то благодаря поправкам в ст. 264 УК РФ (несоблюдение ПДД и работы автотранспортных средств) правонарушителю после принятия законодательного проекта будет угрожать до 10 лет потери воли (в настоящее время — до 7), если потерпевших будет от 2-ух и не менее — до 20 лет колонии (в настоящее время – до 9). Также, в 1-м случае виновника катастрофы рекомендуется лишать прав на 10 лет после отъезда санкции в тюрьме, но в третьем — вечно.

Быстро вырастут денежные штрафы и за другие нарушения ПДД: максимальное взыскание подымут со 100 до 500 руб, но предельное — с 5 млн. до 50 млн. руб. Быстро вырастет обязанность для людей, которые садятся за руль, еще не имея водительских удостоверений: денежный штраф за это подымут с 2,5 млн. до 30 млн. руб.

Неоднократно вырастут денежные штрафы за превышение дозволенной скорости. Также, законодательный проект значительно модифицирует саму систематизацию таких нарушений. В настоящее время КОАП (Кодекс об административных правонарушениях) за превышение поставленной скорости на 10–20 км/ч карает штрафом в 100 руб либо предостережением, на 20–40 км/ч — штрафом в 300 руб, на 40–60 км/ч — от 1 млн. до 1,5 млн. руб, на не менее чем 60 км/ч — денежный штраф 2–2,5 млн. руб либо лишение водительских прав сроком от 4-х до 6 лет.

«Мы хотим предложить за превышение дозволенной скорости на величину более 10, не не менее 40 км/ч наказывать на 500 руб», — заметил Лысаков. За превышение разрешенной скорости на 40–60 км/ч будут, как и в настоящее время, наказывать на 1–1,5 млн. руб, но на 60–80 км/ч — 2–2,5 млн. руб либо лишение водительских прав сроком от 4 до 6 лет. За превышение дозволенной скорости на 80 км/ч и не менее будут наказывать штрафом в 5 млн. руб либо лишением водительских прав на 6 месяцев.

Вторичное несоблюдение скоростного режима будет караться парными штрафами. Если вторичное превышение дозволенной скорости на 60–80 км/ч и не менее установит камера, то правонарушителя оштрафуют на 10 млн. руб.

Парламентарии также в первый раз рекомендовали объединить совместно денежный штраф и управленческий арест, и денежный штраф и лишение водительских прав. Раньше это взыскание использовалось по раздельности.

Лысаков сообщил, что в Кодекс об административных правонарушениях внедряется свежий пункт 12.38, по которому наказывать будут за систематичное несоблюдение ПДД. Введут балльную технологию, которая практиковалась еще в эпоху СССР. За любое несоблюдение будут начислять баллы, при достижении некоторой суммы автолюбителя автоматом лишат прав. Этап будет установлен на планке 150 баллов. Максимальный денежный штраф в 500 руб будет отвечать 5 баллам, но предельный, в 50 млн. руб — 50 баллам. Так что, чтобы лишиться прав на 1 год, автолюбителю довольно 30 раз превзойти скорость на 10–40 км/ч. «Виновники наиболее ужасных трагедий — автолюбители, за поясницей которых сотни штрафов, как уплаченных, так и неуплаченных. Цель — остановить этих людей в самом начале пути либо по меньшей мере в начале, чтобы не привести до катастрофы», — объяснил парламентарий.

За непристегнутый ремень рекомендуется наказывать на 1000 руб (в настоящее время — 500 руб), за неиспользование детского сидения — на 3 млн. руб (в настоящее время — 500 руб).

Основным неразрешенным вопросом остается возвращение в Кодекс об административных правонарушениях дозволенной нормы спиртного в крови. За внедрение порога в 0,2 промилле активно играют сам Лысаков, и ряд его коллег по Государственной думе, знаменитые доктора — токсикологи, наркологи, фармакологи (Лысаков привел имена многих знатных экспертов, выступающих в помощь его инициативы), Министерство транспорта и МВД. «Мы не рекомендуем упразднить сухой законопроект для автолюбителей, мы хотим предложить его ужесточить, однако он будет правильным, — объяснил собственную позицию Лысаков. — В настоящее время ввиду свежих показателей сухой законопроект не классифицируется правильным, и мы временами караем людей, которые не применяли алкоголь». Он привел в образец историю одного доктора, который, торопясь на процедуру, направился в клинику на авто, приложив к десне вату, намоченную в растворе календулы. Врача остановили, и анализ продемонстрировал во исторгаемом им воздухе незначительное содержание спиртного. В конечном итоге медицинского работника лишили прав на два года. «Ну и кто от этого выиграл?», — задал риторический вопрос парламентарий. Согласно его заявлению, такой порог используется в знаменитых жесткостью собственных законов скандинавских государствах, в иных азиатских странах дозволенная норма еще выше. Также, дозволенная норма в крови автолюбителей регламентируется Венской конвенцией, которую утвердила и РФ.

Против возвращения нормы играет премьер Д. Медведев (который и стал организатором ее отмены в 2010 году), и ряд иных влиятельных членов правительства. Со слов Лысакова, ему пока не удалось убедить в собственной правде премьера, однако тот может поменять собственную позицию, если ему покажут веские подтверждения. Судя по всему, парламентарии все же занесут дозволенную норму в законодательный проект, затем будут стараться убедить правительство ее оставить.

Также Лысаков не обогнал интересом неприятность взяточничества работников ГИБДД. Парламентарий отметил, что в приготовляющемся законодательном проекте на данный счет не будет принято никаких поправок, однако, с его точки зрения, работников ГИБДД стоит строго карать за применение собственного алкотестера, и за чрезмерное содержание доступных денежных средств в процессе дежурства. «Если у инспектора есть алкотестер, индивидуальный, — безотлагательное отрешение с работы, — заявил Лысаков. — Если в кармане у него больше некоторой суммы (парламентарий предлагает порог в 2 млн. руб. — «Газета.Ru») — безотлагательное отрешение». Такие акты, с его точки зрения, могли бы быть введены внешними инструкциями МВД.

Со слов парламентария, в субботу утром документ документ будет полностью выработан, затем он будет выслан в правительство и Высший трибунал, которым предстоит предоставить на него собственный ответ. Потом его занесут в профильный парламентский совет. «Мы рассчитываем приблизительно через два месяца выходить на голосование», — сообщил парламентарий, отметив, что операция уточнения стандартного законодательного проекта занимает больше времени.

С 1 ноября 2012 года Сбербанк увеличил ставки по автокредитам. Так, спектр ставок по стандартной платформе в долларах повысился с 13-16,5% до 14,5-17%. В денежной единице спектры повысились с 10-13,5% до 11,5-14%.

Такие перемены — следствие увеличения ставки рефинансирования в начале сентября. ЦБ РФ с 14 октября увеличил ставку рефинансирования на 0,25 прибыльного пункта — до 8,25%.

По результатам 2011 года реализации свежих легковых авто в займ на рынке России составили 1,09 млрд штук. Это пока ниже значения 2008 года, когда по кредитным платформам было продано 1,3 млрд авто (при совместном размере реализаций в 2,7 млрд автомашин). В 2012 году можно ожидать хранения достигнутых размеров кредитования покупателей автомобилей.

«По модернизированным данным, в 2016 году в России будет реализовано 2,72 млрд свежих легковых машин. По нашей оценке, в долг примерно реализуется порядка 40-45% свежих легковых машин. Так что, мы ждем, что по результатам 2012 года в займ будет реализовано от 1,09 до 1,22 млрд свежих легковых машин», — объясняет Сергей Удалов, директор аналитического агентства «Автостат».

Специалисты выделяют, что и от иных банков необходимо ждать увеличения ставок по автокредитам.

Официальный представитель Опель предлагает скидку 100000 руб на вэдовый кроссовер Опель Антара от германского компании-производителя.

Производительный и изысканный, активный и комфортный — это Опель Антара.

— Большой дорожный просвет

— Спортивный лагерный тормоз (ручник)

— Большая постановка

— Умную полноприводную систему

— Система помощи при парковке

— Электрический привод кресел

Можно купить Опель Антара в долг.

Запишитесь на свободный тест-драйв!

Мы рады Вас знать по телефонному номеру 222-11-11.

Опель Антара ожидает Вас у официального представителя Опель во Владивостоке — Гранд Моторз!

Автомобильный салон располагается в центре города — Светланская 83, восход. ДВГТУ.

http://www.vladgm.ru/

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Раз в год в Нижнем Новгороде будут производить 30 миллионов автомобилей класса седан и хетчбеков Шевроле Авео.

Организация Дженерал Моторс СНГ и «Команда ГАЗ» сообщили о запуске изготовления Шевроле Авео на мощностях Нижегородского автозавода. Первым на сборочный поток ГАЗа встал хэтчбек данной модели, но в середине мая 2013 года к нему подключится седан.

Шевроле Авео будет готовиться в цехе совместной площадью 23.5 млн. кв. м. Изготовление устроено по абсолютному циклу, который включает в себя сварку, расцветку, комплектацию. В техническом процессе задействованы 43 сварных бота и 33 кондуктора, спроектированных в GM-Корея специально для проекта Авео в Нижнем Новгороде. Для комплектации Авео модернизирован цех расцветки, в цехе комплектации спроектирована и установлена монтировочная черта, которая содержит основной сборочный поток, полосу подсбора мотора, дверей, панели устройств, частей подвески, и установки соблюдения стандартов. В масштабах партнерства с организацией Дженерал Моторс действующие и эксперты ГАЗа прошли изучение и практику на автозаводах General Motors в Корее и Петербурге.

Вычисленная производительность изготовления — 8 авто в час при двусменном режиме работы. Планируемый сезонный размер производства — 30 миллионов автомашин. Все машины будут реализовываться на рынке России.  

«Я хочу поблагодарить компаньонов за доверие и убедить, что ГАЗ будет производить Шевроле Авео в полном соответствии со эталонами Дженерал Моторс», — сообщил на изобретении проиводства вице-президент «Компании ГАЗ» Бу Андерссон.

Напоминаем, соглашение о изготовлении Шевроле Авео на Нижегородском автомобильном заводе автоконцерн Дженерал Моторс и «Команда ГАЗ» подписали в январе 2011 года. Инвестиции сторон в проект составили $29 млрд. 

Кроме Chevorlet Авео, в настоящее время ГАЗ производит по абсолютному циклу внедорожник Шкода Йети. Также предприятие рассчитывает приступить к комплектации автомобилей класса седан Шкода Октавия и Фольксваген Джетта. 

Справа налево: вице-президент и главный директор General Motors РФ и СНГ Джим Бовензи, вице-президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон, мэр Нижегородской области Валерий Шанцев, глава совета начальников ЗАО «Русские машины», глава совета начальников ЗАО «ГАЗ» Зигфрид Вольф, гендиректор компании «Русские машины» Манфред Айбек    

До нападения морозов остаются считанные недели, и у автолюбителей приходит горячая пора подготовки авто к зиме. Кто-то просто заменит масло и свечки, а кто-то приблизится к этому вопросу не менее изрядно.

Скованный старт мотора при негативных температурах — неприятность, с которой встречается любой.

В наш век придумано очень много разных  механизмов, для упрощения старта мотора в холода. Самый простой метод, не заледенить автомашину, это применение автозапуска мотора, который имеет такой дефицит как потребность повторяющейся работы мотора. Это оказывает влияние не только лишь на топливный расход, однако  и понижает  источник  мотора. Второй экономный вариант это обогрев мотора спортивным нагревателем. При дешевизне, обычно, имеет низкую производительность и абсолютно напрасен там, где нет возможности, присоединится к сети. Независимый предпусковой обогреватель лишен всех этих минусов. Он способен снабдить старт мотора в любой холод, сохранить источник мотора авто и при этом потратить немного горючего.

Одними из первых на Далеком Западе возникли предпусковые подогреватели германской компании Webasto, которые за прошлые годы показали себя лишь с самой лучшей стороны. Для легковых машин производятся серии Thermo Top E производительностью 4,2 кВт которые советуются применять на машинах с размером мотора до 2,5 л и Thermo Top C, производительность которого составляет 5,2 кВт, для моторов размером не менее 2,5 л.

 Организация Дончанка, официальный дилер Webasto в Хабаровском крае, начала реализации серии Thermo Top EVO, которая пришла на замену Thermo Top E/C/Z.

Что различает Thermo Top EVO от предшественников?

Прежде всего его существенно большие размеры. Без особенных проблем и переделок, обогреватель  можно установить в наиболее современный авто, с весьма крепкой  сборкой моторного отдела.

Понижение размеров привело к понижению веса. На данный момент Thermo Top EVO самый простой обогреватель, из всех существующих, его вес составляет всего 2,1 г.

Однако, невзирая на большие габариты и вес, EVO разогревает автомашину существенно стремительней иных подогревателей.

Невысокий расход  электроэнергии, который сейчас составляет 33 Вт.,  всегда различал Webasto от иных брендов. Также, свежий автоклав оснащен обороной от снижения усилия, которая не даст посадить аккумулятор и привести к обстановки, когда жаркий авто просто-напросто нечем завести.

С 16 сентября 2012 г. модель Thermo Top С целиком сменяется в перечне "Вебасто Рус" на топ-модель новой серии — Thermo Top Evo 5. Стоимость подогревателя с инструкционным набором не меняется.

Подробнее с расценками на подогреватели и другую продукцию Webasto можно познакомиться в прайсе.

Для тех, кто пользуется продукцией Webasto, напоминаем — предпусковой обогреватель трудный электроприбор, требующий не только лишь дополнительной подготовки штата занимающегося установкой и сервисом, но также и особого оснащения для диагностики и сервиса. На основе компании Дончанка есть фирменный гарантийный центр по диагностике и ремонтным работам.

С вопросами по покупке, установке, обслуживанию и ремонтным работам мы дожидаемся вас по адресу: г. Хабаровск ул. Краснореченская 106но. Тел (4212) 911-999.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы.

Ниссан Джук Образец установки Webasto Thermo Top EVO на авто Ниссан Джук  Образец установки Webasto Thermo Top EVO на авто Ниссан Джук 

Кобальт будет предлагаться в РФ в 2-ух сборках по расценкам от 444 до 530 млн. рублей.

Шевроле назвал расценки на свежий компакт-седан Кобальт, в первый раз показанный на Столичном автомобильном салоне — 2012. Новинка выйдет на рынок в самом начале 2015 года и будет предлагаться в 2-ух сборках ценой от 444 000 руб.

Авто пока рекомендуется с одним видом мотора — бензинным 1,5-литровым (105 л.с., 134 Hm). По словам компании-производителя, с подобным двигателем Кобальт использует всего 6,5 л/100 км в комбинированном цикле. Невзирая на малогабаритные габариты, хэтчбек имеет один из наиболее масштабных багажников в собственном классе — 545 л.

Стандартная комплектация LT доступна как с 5-ступенчатой МКПП, так и с 6-ступенчатой АКП (от 503 млн. рублей.). В нее входят подушка безопасности автолюбителя, главный замок, раскладной ключ, ведущие электрические стеклоподъемники, аудиоподготовка, обогрев ведущих кресел, подогрев заднего стекла, побочные зеркала с электрическим приводом и обогревом, настройка руля по склону, настройка контрастности подсветки панели, укладываемые в соотношения 60/40 спинки заднего сидения, полноразмерное резервное колесо и покрышки размерности 185/75R14. Обвеса, дверные ручки и побочные зеркала покрашены в оттенок кузова. Вариант на «автомате» специально имеет климат-контроль, за который клиентам «машинной» версии надо будет заплатить 26 тыс руб.

Доплатив еще 20 тыс руб, вы можете заказать пакет безопасности, который включает АБС, подушки безопасности для автолюбителя и пассажира спереди (заключительная — разъединяемая). Но эти функции доступны только на виде с МКПП и не предоставляются с АКП.

Высшая комплектация LTZ (530 млн. рублей.) проходит лишь с АКП и в добавление к «основе» предлагает АБС, передние подушки безопасности, бортовик, сигнализацию, задние электрические стеклоподъемники, ведущие противотуманки, колесные диски из легкого сплава на 15 дм, покрышки размерности 195/65 R15, климат-контроль и аудиосистему с AUX/USB. Тут же доступны искусственные детали, включая обработанные хромом радиаторную решетку, молдинг на заднем обвесе и органы администрирования климат-контролем.

Кобальт рекомендуется в 10 цветных версиях кузова, любой из которых можно выбрать за 8 тыс руб.

Кобальт будет предлагаться в РФ в 2-ух сборках по расценкам от 444 до 530 млн. рублей. Позади сборку LTZ вы можете узнать по шильдику на багажнике и обработанному хромом молдингу на обвесе  Аудиосистема с AUX/USB доступна только в высшей комплектации LTZ Багажник у Кобальт считается одним из крупнейших в этом классе авто — 545 л