Все самые свежие новости авто

Архивы за Май, 2025

Перед проведением земельных работ, для обеспечения безопасной работы техники, такой как: экскаваторы, тракторы, бульдозеры и строй краны, и рабочих-землекопов необходимо четкое понимание, где и на какой глубине размещаются подземные коммуникации.

Кроме исхода из строя техники из-за поражения высоковольтных кабельных линий, и крайне высоких, иногда дотягивающих до десятков млн руб, штрафов, есть значительная опасность жизни и состоянию здоровья людей, правящих данной техникой, и прямо копающих грунт в зонах проложения линий электропередач.

И в случае если физический ущерб технике и коммуникациям можно оценить, то как оценить ущерб состоянию здоровья человека, а в случаях поражения силовых кабелей он бывает неисправимым…! В первую очередь, чтобы избежать поражения разных общественных сетей, необходимо спросить у аналогичных организаций (МосГаз,МосОблГаз,РосСети, ОЭК и т.д. и т. п.) план инженерных сетей, протянутых в области проведения земельных работ.

Как правило организации, эксплуатирующие разные коммуникации, такие как проводные магистрали или трубопроводы газа, водоснабжения, водоотведения или отопления, по запросу, зарегистрированному в некоторой фигуре, предлагают геоподоснову — топосъемку с отмеченными на нее техническими коммуникациями в интересующем сегменте проведения работ.

В отдельных случаях на место ездит представитель, от какой-то эксплуатирующей данные сети организации, однако даже представитель выехавший на место и который имеет у себя в управлении детальный план инженерных сетей далеко не всегда способен в точности понять, где располагается кабельная, газовая или любая иная трасса, которую необходимо отметить на местности и отметить ее охранную зону (территория по периметру коммуникаций, оттеняемая в соответствии с работающими общепризнанными мерками и правилами, регламентирующими раздел, в рамках которого не разрешается проведение земельных и других видов работ).

Кроме сверки с данными плана инженерных сетей также используют тригонометрическую съемку коммуникаций, однако она дает только примерное понимание о присутствии коммуникаций, т.к. данные о месторасположении инженерных сетей берутся из старых баз, а даже если данные важны, то они указываются по координатам, а там также могут быть ошибки и некорректности.

В зависимости от нашей практики несоответствие при таких раскладах вполне может быть вплоть до 7 километров от оси точной линии, однако в большинстве случаев 1,5 — 2,5 метра. Очень много это или недостаточно? Осуждать вам, однако стоимость ошибки чересчур высока..!

Одним и наиболее четким способом поиска подземных коммуникаций на данный момент является электрическая индукция. В случае поиска ЛЮБЫХ металлических коммуникаций, таких как: кабели, трубы и контуры заземления, итог всегда будет гарантированным, и только в особых ситуациях при трассировке труб низкого диаметра или металлических трубопроводов, и отключенных кабельных линий, необходимо подключение особого прямолинейного передатчика сигналов прямо к самой линии.

Однако это последняя мера и требуется она редко, т.к. передатчик способен работать в особом индуктивном режиме, электроприбор находится над разыскиваемой чертой и создает поле, увеличивающее магнитное распространение коммуникации, что к тому же дает возможность отыскать ось линии за счет применения приемника. И только на оптоволоконных кабельных чертах применение этого метода будет не действенным.

Вы спросите: «Как же отыскать пластиковые трубы над землей, например, газовые или водопроводные?» Просто! При ремонте пластиковых газовых труб, по условиям нормативной документации, совместно с трубой подставляется особый сигнальный кабель: 1 его конец вводится или к месту исхода трубы, к примеру к дому, или к особому реперному столбу.

К данному проводу также подключается прямолинейный передатчик, и при помощи приемника располагается расположение кабеля, а совместно с ним и газовый провод. В точности также проводится поиск подземных коммуникаций.

В ряде всевозможных случаев контрольные кабели не выводят на поверхность, или они просто отсутствуют, и тогда внутрь трубы (сточной ПВХ, чугун и прочие., и водопроводной или газовой, однако в обязательном порядке недействующих, внедряется кабель или особый зонд, и теперь по нему, также как по контрольному проводу (он еще временами называется — кабель спутник), проводится наметка трубы. Принцип всюду 1 — работа с магнитным полем линии.

В итоге применения электрического трассопоискового оборудования для поиска коммуникаций добивается самая большая по сравнению с иными способами трассировки пунктуальность, которая позволяет установить расположение диагностируемой линии с вероятностью определения до нескольких см. как по оси, так и по глубине заложения!

Есть также методы, которые позволяют, в некоторых условиях, отыскать расположение подземных коммуникаций с необходимой правильностью. К подобным способам можно отнести:

георадарный метод работает по принципу геолокации. Не окунаясь в нюансы и интересные моменты эксплуатации можно обрисовать этот метод как ограниченный и, как правило, непродуктивный, в особенности в условиях городской стройки. Работает только в оптимальных условиях, когда нет нарушений в качестве бетона, асфальта, строй и остального мусора. Повсеместно используется на трассах, протянутых в фонах, лесополосах и открытых отделах без нарушений;
ударно-механический (искатель) работает по принципу результативного механизма, разносящего звук от ударов прямо над зоной проложения трубы, и затухающий в случае отличия от ее оси. Технические характеристики и особенности работы этой аппаратуры можно исследовать в отдельности, наша статья не про это, мы только хотим дать представление о производительности работы этого типа приборов.

Наиболее четким и действенным почти в любых условиях и на любых коммуникациях является электромагнитный метод трассировки. Он используется как на металлических, так и на пластиковых трубопроводах, как на покрытиях из бетона, асфальта, брусчатки, щебня и прочие., так и на отделах без покрытий.

Рабочая глубь определения коммуникаций достигает 5 километров, это, как правило, более чем необходимый уровень. Т.к. основные инженерные сети, такие как проводные линии и газовые трубопроводы, примерно размещены на глубине одного метра. Сети отопления прокладываются на глубине от 0,8 до 2,5 километров, в необычных случаях до 3х километров.

Водопроводные трубы примерно на глубине от 1,6 до 2,5 километров. Он почти не имеет ограничений по вариантам коммуникаций, элементам и по обычным глубинам заложения.

Этот метод поиска коммуникаций можно качественно использовать вне зависимости от месторасположения раздела работ, а конкретнее: возле шоссе, на строй площадках и производствах.

Гул техники, машин и станков никоим образом не вредит работе электрического трассопоискового комплекса. Он одинаково результативен и хорош почти в любых условиях и на любых сетях. И разумеется же предпочтительнее использовать все методы совокупно, с учетом их ограничений и возможностей, так как основное это итог!

С ростом популярности электромобилей в мире наблюдается увеличение потребности в сетях зарядных станций. Если вы задумываетесь о том, чтобы открыть зарядную станцию для электромобилей, это может стать не только выгодным бизнесом, но и важным шагом к устойчивому будущему. В этой статье мы рассмотрим основные шаги, которые помогут вам успешно запустить свою зарядную станцию.

Первый шаг — изучение рынка. Прежде чем начинать бизнес, необходимо понять, насколько высока потребность в зарядных станциях в вашем регионе. Проведите исследование, чтобы выяснить, сколько электромобилей уже эксплуатируется, сколько людей планируют их приобрести в ближайшем будущем и каковы зарядные привычки ваших потенциальных клиентов. Знание своей целевой аудитории поможет вам определить, какие услуги и типы зарядных устройств будут наиболее востребованы.

После этого следует выбрать подходящее место для вашей зарядной станции. Место расположения — ключевой фактор успеха. Идеально подходят места с высокой проходимостью, такие как торговые центры, крупные офисные здания или около популярных туристических достопримечательностей. Важно также учесть доступ к электричеству, возможность подключения к электросети и удобство для пользователей.

Третий шаг — выбор типа зарядных станций, которые вы будете устанавливать. Существует несколько типов зарядных устройств: от медленных до быстрых зарядных станций. Быстрые зарядные устройства значительно сокращают время ожидания, что особенно важно для водителей, которые спешат. Однако такие устройства могут потребовать больших затрат на установку и электроэнергию. Рассмотрите варианты, которые подойдут для вашего местоположения и целевой аудитории.

Далее, важно разобраться с финансовыми аспектами. Оцените, сколько денег вам понадобится для открытия станции: от закупки и установки оборудования до оформления необходимых лицензий и разрешений. Не забудьте учесть затраты на электроэнергию, аренду или покупку земли, налоги и обслуживание. Чтобы привлечь инвестиции, вы можете рассмотреть возможность сотрудничества с другими компаниями или участия в государственных программах поддержки электротранспорта.

Следующий этап — оформление всех необходимых разрешений и лицензий. Открыв зарядную станцию, вы должны быть уверены, что соблюдаете все местные законы и нормы безопасности. Свяжитесь с местными государственными органами, чтобы узнать, какие документы вам понадобятся для легальной работы вашей точки зарядки.

После получения всех разрешений можно переходить к установке оборудования. Найдите надежных поставщиков и подрядчиков, которые смогут установить зарядные станции согласно всем стандартам. После установки проведите тестирование, чтобы убедиться, что всё работает правильно и безопасно.

Наконец, чтобы привлечь пользователей, разрабатывайте маркетинговую стратегию. Используйте социальные сети, создавайте веб-сайт вашей зарядной станции и подключайте программы лояльности. Уведомляйте местные сообщества о запуске станции и предлагайте специальные предложения для первых пользователей.

Таким образом, открытие зарядной станции для электромобилей — это многосторонний проект, требующий тщательного планирования и реализации. С ростом популярности электромобилей, такие станции не только будут обеспечивать удобство для владельцев автомобилей, но и способствовать развитию устойчивого и экологически чистого транспорта.

Строительство быстровозводимых зданий в последние годы стало актуальной темой в мировом строительстве. Этот метод предлагает ряд преимуществ, таких как сокращение времени на возведение, снижение затрат и возможность адаптации к различным нуждам и требованиям. Одним из лидеров на рынке строительства быстровозводимых зданий является компания «ВЫСОКО СТРОЙ», которая зарекомендовала себя как надежный флагман в сфере быстровозводимых зданий. В данной статье мы в основном рассмотрим принципы работы компании, преимущества быстровозводимого производства и его перспективы в будущем.

Что такое быстровозводимые здания?

Быстровозводимые здания, модульные конструкции представляют собой конструкции, изготовленные на основе подвесных или сборных элементов. Эти элементы могут быть изготовлены из различных материалов, таких как металл, дерево или бетон. Ключевое преимущество таких конструкций заключается в скорости их возведения — часто они могут быть завершены всего за несколько недель, в то время как традиционные методы требуют месяцев, а иногда и лет.

Преимущества быстровозводимых зданий

1. Скорость возведения

Одним из главных преимуществ быстровозводимых зданий является их высокая скорость строительства. Это особенно важно для таких проектов, как временные офисы, спортивные объекты, а также в кризисных ситуациях, когда необходимо быстро обеспечить жилье преступникам.

2. Экономия ресурсов

Использование стандартизированных сборных элементов позволяет значительно сократить трудозатраты и материалы. Это дает возможность значительно снизить стоимость проекта.

3. Высокое качество

Компания «ВЫСОКО СТРОЙ» придерживается стандартов качества на каждом этапе производства. Используя современные технологии и высококачественные материалы, заказываемые у проверенных поставщиков, они обеспечивают контроль и надежность своих зданий.

4. Экологичность

Быстровозводимые здания имеют вид воздействия на окружающую среду. Процесс их производства часто проходит с использованием выбросов отходов, а также позволяет использовать экологически чистые материалы.

5. Гибкость и адаптивность.

Такие здания можно легко модифицировать и адаптировать под меняющиеся требования. Они идеально подходят для временных нужд, таких как выставочные центры, магазины или офисы. По завершении срока эксплуатации их можно разобрать и использовать в других проектах.

Компания «ВЫСОКО СТРОЙ»: важные аспекты

Компания «ВЫСОКО СТРОЙ» уже много лет ведет свою деятельность в сфере быстровозводимого строительства. Основные аспекты, которые делают их лидеры в данной области:

1. Инновационные технологии

«ВЫСОКО СТРОЙ» внедряет новейшие технологии в процесс создания, что позволяет оптимизировать затраты времени и ресурсов. Например, использование BIM-технологий (информационного моделирования зданий) позволяет визуализировать проект до начала строительства, выявляя возможные проблемы и находя пути их решения заранее.

2. Индивидуальный подход

Каждый проект компании «ВЫСОКО СТРОЙ» разрабатывается с учетом требований и пожеланий клиента. Индивидуальный подход к каждому заказчику позволяет создавать уникальные и качественные решения.

3. Профессиональная команда

Компания рассказывает о высококвалифицированных специалистах, состоящих из архитекторов, инженеров и строителей с многолетним опытом работы в отрасли. Надежность — залог выполнения проектов в установленные сроки.

4. широкий спектр услуг

«ВЫСОКО СТРОЙ» предлагает весь спектр услуг в области быстровозводимого строительства — от проектирования и разработки до строительства и послегарантийного обслуживания. Это делает компанию универсальным партнером для клиентов, которые хотят работать с единой организацией на протяжении всего проекта.

Перспективы развития быстровозводимого строительства в России

С учетом современных тенденций в сфере строительства, можно с уверенностью говорить о перспективах развития быстровозводимых зданий. Российский рынок требует новых решений в условиях постоянного роста цен на строительные материалы и дефицита рабочих сил. Быстровозводимые здания могут считаться справедливыми.

1. Marketing housing

Нужда в доступном жилье, особенно в крупных городах, очень актуальна. Быстровозводимые здания могут стать альтернативой этой проблеме, что приведет к быстрому созданию комфортных и доступных квартир.

2. Коммерческое строительство

Быстровозводимые здания находят свое применение не только в жилом строительстве. Сфера коммерческой недвижимости также повышает интерес к таким решениям. Временные офисы, торговые точки и выставочные центры становятся все более популярными.

Из-за огромного числа участников последние заезды в 4-х классах понадобилось уменьшить, однако концы самого впечатляющего класса Z5 посетители увидели целиком.

В Иркутске дан старт свежему сезону льдистых круговых автогонок. На снегу Иркутского водохранилища прошел первый раунд первенства «GT-Зимник 2013».

Автогонки проходили по автотрассе, конфигурацию которой сделали схожей с прошлогодней, однако также — немного не менее длинной. В первый раз в истории состязании на автотрассу огласили готовность выходить 100 пилотов, в числе которых были не только лишь иркутяне, но также и посетители из Верхнеудинск. Из-за огромного числа участников последние заезды в 4-х классах понадобилось уменьшить и провести их по платформе ТОП-4 — вместо классического ТОП-8. Но в самой впечатляющей категории авто — Z5 — концы прошли целиком, однако закончились затемно.

В этом году в рядах участников автогонок стало больше представителей женщин. Так, среди участников класса Z1 оказалась Ксюша Ахметова на Тойота Ist. В заднеприводном классе поехал на снег Ниссан Laurel под пилотированием Марии Абакумовой — женщина заняла 7-е место по результатам квалификации. В автомобиле вэдовой Субару Легаси B4 в заездах участвовала Ирина Жеребцова. Реальным подарком для посетителей стали заезды Тойота Celica под регулированием Олеси Покацкой в классе Z5. Олесе удалось прорваться в ТОП-4 класса, однако в главном заезде женщина уступила свое место Сергею Шипилову на Субару Импреза.

Перейдем к результатам:

Класс Z1 — ведущий привод, нешипованная покрышка
Место	Пилот	Авто	Время в квалификации
1	Е. Металлургов	Хонда Integra	2.11.315
2	Д. Журавский	Тойота Королла FX	2.09.934
3	Александр Сиразитдинов	Хендай Элантра	2.09.292

Класс Z2 — ведущий привод, шипованная покрышка
Место	Пилот	Авто	Время в квалификации
1	Артем Агеенко	Хонда Цивик	2.09.924
2	Александр Михайлов	Форд Фокус	2.06.461
3	Михаил Гафаров	Хонда Integra	2.06.461

Класс Z3 — задний привод, вне зависимости от вида резины
Место	Пилот	Авто	Время в квалификации
1	Александр Митрофанов	Тойота Mark II	2.19.933
2	Игорь Якупов	Москвич-412	2.17.765
3	Е. Иванов	ВАЗ-2107	2.18.943

Класс Z4 — привод на все колеса, вне зависимости от вида резины
Место	Пилот	Авто	Время в квалификации
1	Алексей Существо	Субару Импреза WRX STi	2.03.787
2	Юрий Кельчевский	Тойота Caldina	2.05.786
3	Сергей Сухоруков	MMC Лансер Evo IV	2.08.383

Класс Z5 — «Супершип»
Место	Пилот	Авто
1	Алексей Существо	Субару Импреза WRX STi
2	Сергей Шипилов	Субару Импреза
3	Олег Левашов	Тойота Королла Levin

Следующий раунд Первенства Иркутской области по льдистым круговым гонкам пройдет на прошлой автотрассе 16 марта.

Но пока — фоторепортаж Drom.ru о прошлых состязаниях.

Начало года 2013 года замечен необычным числом участников – 100 пилотов вышли на старт льдистой автотрассы «GT-Зимника» на 1-м раунде. Очередь на квалификацию была не только лишь многометровой, но также и длительной. Сергей Соколов атакует автотрассу на собственной Integra  Чемпион переднеприводного нешипованного класса Z1Е. Металлургов на собственной боевой Integra   Артем Агеенко в свежем сезоне чемпионский титул в Z2 проигрывать просто так не собирается Любимцы первого раунда в группе Z3 – иммигранты с конвейеров российских автозаводов. Но Игорь Якупов на отличном 412-м «Москвиче» по результату автогонки стал серебристым призером класса  Лукавые сроки не позволили угодить в последнюю сетку абсолютному лидеру заднеприводного класса Д. Протасову на Ниссан Silvia  В вэдовом классе также отметились женщины. Да как хорошо! В автомобиле парящего B4 – Ирина Жеребцова, которая по результату квалификации стала 7-й из 35 пилотов   Два раза чемпион на прошедшем раунде – Алексей Существо на собственной Импреза стал первым в королевстве системы полного привода и категории «болтов»   Незначительный наглядный опытный заезд на специально приготовленном байке стал венцом квалификации и предшествовал началу последних азездов                

American Сузуки Motor Корпорэйшн (ASMC), формальный дилер компании Сузуки Motor, назвал об уходе с североамериканского рынка легковых машин. Организация продолжит реализацию мото- и земной техники, однако реализации свежих авто будут закончены.

Чтобы наиболее качественно провести реструктуризацию бизнеса, ASMC планирует сообщить себя нулем в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве.

Организация ASMC именует следующие причины ухода: невысокие реализации, незначительная серия авто, большой курс японской иены по отношению к доллару США США, дорогое содержание системы дистрибуции.

Напоминаем, что в Соединенных Штатах организация Сузуки предлагала хэтчбек Кизаши, серию SX4 (хэтчбек, хэтч и «внедорожник»), кроссовер Гранд Витара и вседорожник Equator. Скоро реализации всех этих авто будут закончены, однако организация не снимает с себя сервисных обещаний на совершенный автотранспорт.

Что же касается реализаций, то за ноябрь Сузуки воплотила в Соединенных Штатах 2023 свежих авто. Меньше автомашин в этом месяце реализовали лишь шикарные марки Ягуар, Мазерати, Бентли, Ламборгини, и представитель класса ультра-компакт организация Смарт.

У любого жителя города есть вероятность привнести собственные предложения в платформу. Дальше документ с учетом всех пожеланий и доводок будет нацелен в обладминистрацию, работники которой перешлют его в ГИБДД, департамент муниципального хозяйства и прочие профильные органы, отвечающие за движение на догоре. Про это сообщил управляющий публичного перемещения «Автодороги Томска» Игорь Сашов.

Напоминаем, раньше активные участники движения предприняли сбор подписей под посланием к губернатору с просьбой запретить применение технологии ремонтных работ дорог чипсилом и восстановить проезжую часть на Комсомольском проспекте. Также участники рекомендовали несколько видов решения неприятности по переездам на Степановке и Мокрушина.

«По бесчисленным услугам участников нашего перемещения сделана платформа по усовершенствованию компании движения в Томске. Для этого была осуществлена огромная работа. Мы зачислили точные отделы дорог с точными версиями решения неприятностей, дополнив источник фото, — сообщил Игорь Сашов. — Участие в реализации данной платформы гарантировал глава облдепартамента архитектуры, возведения и автодорожного комплекса Д. Ассонов на вчерашней встрече. В начале ноября мы предположим данную платформу в департамент для рассмотрения и реализации».

Познакомиться детальнее с услугами томских водителей можно на веб-сайте democrator.ru, и в команде «Автодороги Томска» в социальной сети «ВКонтакте». У любого жителя города есть вероятность привнести собственные предложения. Дальше документ с учетом всех пожеланий и доводок будет нацелен в обладминистрацию, работники которой перешлют его в ГИБДД, департамент муниципального хозяйства и прочие профильные органы, отвечающие за движение на догоре.

«Это первая реакция властей на деятельность нашего перемещения, 1-ое вызывание к партнерству. Городские депутаты, пока, еще не выходили с нами на контакт. Лишь область и руководство стальных дорог дали ответ конструктивно, с их агентами в данный момент у нас были встречи», — уточнил Игорь Сашов.

В начале ноября в продажах авто отмечается большое безмолвие, однако это явление сезонное, и происходит оно каждый год. Число клиентов понижается к 2015 г. При этом число автомашин на автомобильных рынках в общем растет. Однако расценки при этом остаются на таком же уровне как и были год и 2 назад, т.к. ни увеличивать, ни снижать их, нет никакого резона с позиции продавцов. Если стоимость и снижается; то это некоторые «рефлекторные» ситуации (Срочным образом, Вероятен БОЛЬШОЙ ТОРГ).

На автомобильных рынках перечень автомашин, на это время, громаден, однако покупательской массы мало, чтобы изучить его.

С совместным изображением обстановки мы завершили, сейчас давайте взглянем точные предложения по реализации автомашин и расценки на них за декабрь 2014 г. Для удобства мы поделили объявления на 3 блока: 200 000 — 400 000 руб, 400 000 — 600 000 и 600 000 — 1 000 000 руб. Эти спектры наиболее в точности передают важные расценки на авторынках. Из любого спектра мы извлекли несколько наиболее представляющих представителей собственных расценочных автопарков. Готовые таблицы с образцами и расценками помещены ниже.

 

Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Хабаровска за декабрь 2012 года, в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
	Тойота Королла Wagon	2000 г. с пробегом	2.2 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	225 000 рублей.
	Тойота Raum	1998 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	248 000 рублей.
	Дайхатсу YRV	2001 г. с пробегом	1.3 л. газ робот 4WD	255 000 рублей.
	Тойота Corona Premio	1997 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	260 000 рублей.
	Тойота Камри	1997 г. с пробегом	1.8 л. газ робот ведущий	268 000 рублей.
	Дайхатсу Terios Kid	2001 г. без пробега	0.7 л. газ аэромеханика 4WD	275 000 рублей.
	Ниссан AD Van	2007 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	299 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер Прадо	1998 г. без пробега	3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	308 000 рублей.
	Мазда Demio	2008 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	320 000 рублей.
	Ниссан March	2009 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	320 000 рублей.
	Мицубиси Пахеро	1999 г. без пробега	2.8 л. дизельный агрегат робот 4WD	330 000 рублей.
	Сузуки Джимни	2003 г. с пробегом	0.7 л. газ аэромеханика 4WD	335 000 рублей.
	Ниссан Liberty	2001 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	338 000 рублей.
	Тойота Vitz	2009 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	350 000 рублей.
	Ниссан Rena	1999 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	355 000 рублей.
	Тойота Probox	2006 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	370 000 рублей.
	Тойота Fred VS	2003 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	370 000 рублей.
	Тойота Ace David	1998 г. с пробегом	2.2 л. дизельный агрегат робот 4WD	385 000 рублей.
	Тойота Хайлюкс Surf	1995 г. с пробегом	3.0 л. газ робот 4WD	395 000 рублей.
	Мазда MPV	2001 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	398 000 рублей.

Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Хабаровска за декабрь 2012 года, в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
	Тойота Allion	2003 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	410 000 рублей.
	Хонда HR-V	2000 г. без пробега	1.6 л. газ робот ведущий	420 000 рублей.
	Ниссан Rena	2002 г. с пробегом	2.5 л. газ робот ведущий	438 000 рублей.
	Ниссан Tiida Latio	2008 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	445 000 рублей.
	Сузуки SX4 Седан	2008 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	455 000 рублей.
	Исузу Визард	1997 г. с пробегом	3.1 л. дизельный агрегат робот 4WD	468 000 рублей.
	Мицубиси Grandis	2003 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	485 000 рублей.
	Тойота Wish	2003 г. без пробега	1.8 л. газ робот 4WD	485 000 рублей.
	Ниссан Datsun	1997 г. с пробегом	2.4 л. газ аэромеханика обратный	495 000 рублей.
	Тойота Estima	2001 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	498 000 рублей.
	Мицубиси Пахеро	1996 г. с пробегом	2.8 л. дизельный агрегат робот 4WD	498 000 рублей.
	Тойота Королла Rumion	2008 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	499 000 рублей.
	Сузуки SX4 SUV	2008 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	518 000 рублей.
	Исузу Bighorn	1996 г. без пробега	3.1 л. дизельный агрегат робот 4WD	520 000 рублей.
	Хонда Stream	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	535 000 рублей.
	Тойота Voxy	2003 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	540 000 рублей.
	Тойота Приус	2008 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	545 000 рублей.
	Хонда Inspire	2003 г. с пробегом	3.0 л. газ робот ведущий	545 000 рублей.
	Тойота Королла Axio	2009 г. без пробега	1.5 л. газ робот ведущий	590 000 рублей.
	Тойота Хайлюкс Surf	1998 г. с пробегом	3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	590 000 рублей.

 

Образцы расценок на автомашины с автомобильного рынка Хабаровска за декабрь 2012 года, в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
	Мицубиси Галант Fortis	2008 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	610 000 рублей.
	Тойота Kluger V	2005 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	630 000 рублей.
	Тойота RAV4	2005 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	635 000 рублей.
	Тойота Хайлюкс Surf	1998 г. с пробегом	3.0 л. дизельный агрегат робот 4WD	638 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер Прадо	1994 г. без пробега	3.0 л. дизельный агрегат 4WD	645 000 рублей.
	БМВ 7-Series	2001 г. с пробегом	4.4 л. газ робот обратный	649 000 рублей.
	Тойота Rush	2007 г. без пробега	1.5 л. газ робот 4WD	668 000 рублей.
	Мицубиси Пахеро	1999 г. с пробегом	3.5 л. газ робот 4WD	675 000 рублей.
	Ниссан Presage	2007 г. с пробегом	2.5 л. газ робот ведущий	680 000 рублей.
	Ниссан Safari	1994 г. с пробегом	4.2 л. дизельный агрегат аэромеханика 4WD	750 000 рублей.
	Тойота Камри	2008 г. без пробега	2.4 л. газ робот ведущий	755 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер	1995 г. с пробегом	4.2 л. дизельный агрегат робот 4WD	830 000 рублей.
	Тойота Harrier	2003 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	855 000 рублей.
	Тойота Estima	2009 г. без пробега	2.4 л. газ робот 4WD	875 000 рублей.
	Мицубиси Triton	2006 г. с пробегом	3.5 л. газ робот 4WD	895 000 рублей.

 

Посмотреть все объявления с автомобильного рынка Хабаровска «На Сборной»
Посмотреть все объявления с автомобильного рынка Хабаровска «На Выборгской»

 

Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года  Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года Авторынки Хабаровска в начале ноября 2012 года 

Через месяц парламентарии обсудят коррективы против нетрезвых автолюбителей совместно с иными законодательными проектами на данную же тематику.

Парламентарии Государственной думы приняли решение вынести на май обсуждение законодательного проекта об ужесточении ответственности за регулирование авто в пьяном виде, сообщает «Отечественная газета».

Законодательный проект, который рекомендовала парламентарий Елена Яровая, мог на данной неделе обсуждаться в 1-м чтении. Документ предлагал ввести самые низкие криминальные сроки для пьяных автолюбителей, по вине которых скончались люди. Также предполагалось карать криминальными сроками тех автолюбителей, которые сели за руль в пьяном виде, будучи не имеющими прав.

Со слов главы Совета по штатскому, криминальному, арбитражному и процессуальному законодательству Павла Крашенинникова, документ будет обсуждаться в пакете с иными законодательными проектами на данную же тематику. Логично, есть в виду раньше записанные бумаги, и в том числе проект парламентария В. Лысакова, и проект сенаторов. Не исключено, что законодательный проект Иры Яровой будет улучшен. Собственные замечания к нему есть у правительства и Высшего трибунала.

Напоминаем, на прошедшей неделе в Государственную думу был внесен проект Антона Белякова, в котором рекомендуется ввести 0,2 промилле в качестве максимальной нормы нахождения спиртного. Под документом подписались парламентарии В. Лысаков, Игорь Лебедев и Владимир Гутенев.

Так что, парламентариям в скором времени предстоит выбирать между аннуляцией «свежего промилле» и последующим ужесточением наказаний для пьяных автолюбителей.

Усовершенствование погоды и завершение январских долгоиграющих праздничных дней привело к заполнению машинами ростовского автомобильного рынка. Что трудно сказать о количестве клиентов.

Свежих модификаций авто 2012-2013г.в. на автомобильном рынке не отмечено, однако при этом редко возникают диковинные модификации североамериканских, китайских изготовителей.

Абсолютное большинство клиентов грезят о автомашине урезанной расчетом 300-350 т.рублей., что незначительно меньше январского расчета. Это можно разъяснить понижением совместных заработков клиентов и огромными потерями на праздничные дни. Незначительно лучше стали покупаться машины от 1 500 000 руб и выше, что можно выписать на карантинные фобии ростовчан.

Бестселлерами реализаций ростовского автомобильного рынка по традиции остаются Хендай Акцент, Деу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2114. Что любопытно, все эти машины имеют высочайший рейтинг у таксующей аудитории. Что, пожалуй, правильно, т.к. в кругооборот данной техники на рынке вовлечено предельное число представителей «автобизнеса»: таксистов, ремонтников и перекупщиков. Модель работы такая: покупка нового авто под такси, усиленная работа, парфюмерия («подшаманивание»), спекуляция на рынке, и дальше, по кругу до общего стирания.

В начале марта все очень ждут повышения размера реализаций и окончания неприятной осенне-зимней стагнации ростовского автомобильного рынка.

Образцы расценок на автомашины с ростовского автомобильного рынка за март 2013 года в спектре до 100 000 рублей..
	Марка-Модель	Время производства	Мотор	Стоимость
	Lada 1111 Волга	2003 г. с пробегом	газ обратный	45 000 рублей.
	Lada 2106	1998 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	52 000 рублей.
	Столичный житель Столичный житель	1993 г. с пробегом	1.5 л. аэромеханика ведущий	55 000 рублей.
	Lada 2105	1995 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика обратный	55 000 рублей.
	ИЖ 2717	2002 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика обратный	65 000 рублей.
	Lada 2104	2002 г. с пробегом	газ аэромеханика обратный	65 000 рублей.
	Lada 21099	1995 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	69 000 рублей.
	Lada 2101	1981 г. с пробегом	1.3 л. газ аэромеханика	70 000 рублей.
	ГАЗ Волга	2002 г. с пробегом	2.3 л. газ аэромеханика обратный	87 000 рублей.
	Lada 2107	2006 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика обратный	87 000 рублей.
	Деу Racer	1993 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	95 000 рублей.
	Мазда Capella	1990 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	95 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с ростовского автомобильного рынка за март 2013 года в спектре 100 000 — 200 000 рублей.
	Тойота Виос	1993 г. с пробегом	1.2 л. газ аэромеханика ведущий	110 000 рублей.
	Ауди 80	1988 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	113 000 рублей.
	Lada 2108	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	115 000 рублей.
	Ауди 100	1990 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	118 000 рублей.
	Деу Эсперо	1998 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	120 000 рублей.
	Lada 2109	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	120 000 рублей.
	Чери QQ	2006 г. с пробегом	газ	127 000 рублей.
	Вольво 940	1992 г. с пробегом	2.0 л. газ робот обратный	127 000 рублей.
	Lada 2111	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	130 000 рублей.
	Lada 2115	2004 г. с пробегом	1.5 л. аэромеханика ведущий	138 000 рублей.
	Фольксваген Джетта	1996 г. с пробегом		140 000 рублей.
	Деу Матиз	2006 г. с пробегом	0.8 л. газ аэромеханика ведущий	142 000 рублей.
	Lada 2112	2003 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	143 000 рублей.
	Ниссан Санни	1998 г. с пробегом	1.5 л. газ робот ведущий	150 000 рублей.
	Lada 2113	2007 г. с пробегом		153 000 рублей.
	Форд Ка	1998 г. с пробегом	1.2 л. газ аэромеханика ведущий	158 000 рублей.
	Мазда 626	1996 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	160 000 рублей.
	Фольксваген Пассат	1993 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	160 000 рублей.
	Деу Леганза	1999 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	160 000 рублей.
	Мазда Demio	2000 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	160 000 рублей.
	Lada 2110	2005 г. с пробегом		165 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с ростовского автомобильного рынка за март 2013 года в спектре 200 000 — 400 000 рублей.
	Lada 2121 4×4 Ока	2008 г. с пробегом	1.7 л. газ аэромеханика 4WD	205 000 рублей.
	Мерседес-Бенц С-Класса	1993 г. с пробегом	2.2 л. газ робот обратный	210 000 рублей.
	Шевроле Ланос	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	215 000 рублей.
	Ниссан March	2002 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	220 000 рублей.
	Хонда Цивик	2000 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	220 000 рублей.
	Lada 2114	2009 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	220 000 рублей.
	Мерседес-Бенц A-Class	2010 г. с пробегом		220 000 рублей.
	Шевроле Шевроле	2009 г. с пробегом	газ	225 000 рублей.
	ЗАЗ Шанс	2012 г. с пробегом	газ ведущий	234 000 рублей.
	Фольксваген Pointer	2004 г. с пробегом	1.1 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
	Мицубиси Space Star	2002 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	235 000 рублей.
	Lada 2131 4×4 Ока	2007 г. с пробегом		240 000 рублей.
	Деу Нексия	2011 г. с пробегом	1.6 л.	242 000 рублей.
	Сузуки Wagon R Plus	2001 г. с пробегом	1.3 л. газ робот ведущий	245 000 рублей.
	Чери A11	2010 г. с пробегом	газ	245 000 рублей.
	Lada Priora Хэтчбек	2008 г. с пробегом	газ аэромеханика ведущий	247 000 рублей.
	Вольво С70	1997 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	250 000 рублей.
	Опель Астра	2005 г. с пробегом		250 000 рублей.
	Шкода Фабия	2001 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	250 000 рублей.
	Ауди A6	1996 г. с пробегом	2.5 л. дизельный агрегат робот ведущий	250 000 рублей.
	Чери Фора	2007 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	250 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с ростовского автомобильного рынка за март 2013 года в спектре 400 000 — 600 000 рублей.
	Пежо 308	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	408 000 рублей.
	Опель Agila	2009 г. без пробега	1.3 л. газ робот ведущий	412 000 рублей.
	Киа Cee'd	2007 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	420 000 рублей.
	Форд Фиеста	2009 г. с пробегом	1.3 л. газ ведущий	430 000 рублей.
	Шкода Румстер	2008 г. без пробега	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	430 000 рублей.
	Ниссан Tiida	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика	435 000 рублей.
	Ленд Ровер Фрилендер	2003 г. с пробегом	1.8 л. аэромеханика 4WD	437 000 рублей.
	Сеат Леон	2008 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	440 000 рублей.
	Ниссан Альмера Classic	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	445 000 рублей.
	Опель Зафира	2006 г. с пробегом	1.8 л. газ ведущий	445 000 рублей.
	Мазда Мазда3	2008 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	449 000 рублей.
	Хендай Солярис	2011 г. с пробегом	1.6 л. газ	450 000 рублей.
	Форд Галакси	2007 г. с пробегом	2.0 л. дизельный агрегат аэромеханика ведущий	450 000 рублей.
	Мицубиси Галант	2007 г. с пробегом	2.4 л. газ робот ведущий	460 000 рублей.
	Ситроен C4	2010 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	465 000 рублей.
	Тойота Королла	2008 г. с пробегом	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	480 000 рублей.
	Фиат Линеа	2011 г. с пробегом	1.4 л. газ аэромеханика ведущий	480 000 рублей.
	Lada Ларгус	2013 г. Свежий авто	1.6 л. газ аэромеханика ведущий	490 000 рублей.
	Тойота Аурис	2009 г. с пробегом	1.4 л. аэромеханика	490 000 рублей.
	Вольво С80	2006 г. с пробегом	2.5 л. газ робот 4WD	490 000 рублей.
	Шевроле Epica	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ аэромеханика ведущий	490 000 рублей.
Образцы расценок на автомашины с ростовского автомобильного рынка за март 2013 года в спектре 600 000 — 1 000 000 рублей.
	Фольксваген Гольф Plus	2009 г. с пробегом	1.4 л. газ робот ведущий	630 000 рублей.
	Фольксваген Туарег	2008 г. с пробегом	1.9 л. газ аэромеханика ведущий	630 000 рублей.
	Мерседес-Бенц Б-Класса	2010 г. с пробегом	1.5 л. газ аэромеханика ведущий	645 000 рублей.
	Тойота Ярис	2008 г. с пробегом		650 000 рублей.
	Хонда Аккорд	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ робот ведущий	650 000 рублей.
	Ситроен C5	2009 г. с пробегом	1.8 л. газ аэромеханика ведущий	650 000 рублей.
	Опель Антара	2007 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	699 000 рублей.
	Мерседес-Бенц CLK-Class	2008 г. с пробегом	3.5 л. газ робот обратный	700 000 рублей.
	Рено Дастер	2012 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	710 000 рублей.
	Мерседес-Бенц G-Class	1995 г. с пробегом		710 000 рублей.
	Инфинити FX35	2003 г. с пробегом	3.5 л. газ робот 4WD	720 000 рублей.
	БМВ X5	2004 г. с пробегом	3.0 л. робот 4WD	740 000 рублей.
	Тойота RAV4	2008 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	790 000 рублей.
	Suzuki grand vitara	2011 г. с пробегом	2.4 л. газ робот 4WD	795 000 рублей.
	Хендай Велостер	2012 г. с пробегом	1.6 л. газ робот ведущий	800 000 рублей.
	Тойота Ленд Крузер	2001 г. с пробегом		800 000 рублей.
	Мерседес-Бенц M-Class	2004 г. с пробегом	3.5 л. газ робот ведущий	825 000 рублей.
	Ниссан Теана	2010 г. с пробегом	3.5 л. газ робот ведущий	830 000 рублей.
	СанЙонг Рекстон	2009 г. с пробегом	2.7 л. дизельный агрегат 4WD	850 000 рублей.
	Лексус GS300	2005 г. с пробегом	3.0 л. газ робот обратный	850 000 рублей.
	Ниссан Икс-Трейл	2010 г. с пробегом	2.0 л. газ робот 4WD	850 000 рублей.

Объявления на автомобильном рынке Ростова-на-Дону
Расценки на автомашины в Ростове-на-Дону — все объявления Автомобильный рынок Ростова на дону в январе 2013 года Автомобильный рынок Ростова на дону в январе 2013 года  Автомобильный рынок Ростова на дону в январе 2013 года Автомобильный рынок Ростова на дону в январе 2013 года 

Инфинити активно действует над планом по образованию компакт-кар бизнес-класса, старт которого замечен на 2015 год.

Модель будет сконструирована на базе, спроектированной вместе с Мерседес-Бенц. Открывшееся в 2010 году сотрудничество Союза Renault-Nissan и Даймлер включает общее применение платформ и двигателей, подготовку авто, различающихся топливной отдачей, иные планы во всем мире.

Для оценки вероятности изготовления премиального компакт-кар Инфинити 3-ей стороной в начале мая 2014 г было начато исследование перспектив компании Magna Steyr. На прошедшей неделе тест был закончен, и по его итогам было решено о изготовлении на своих площадях в Европе, что считается частью стратегии производственной экспансии брэнда.

Все инженерно-технические и дизайнерские работы проходят по графику.

В 2010 году на Женевском автомобильном салоне Инфинити продемонстрировала концепткар Etherea, первый прототип грядущего компакта.

Инфинити Etherea. Пока один концепт грядущей модификации