Все самые свежие новости авто

Архивы за Февраль 22nd, 2025

8 октября 2012 года в Магадане пройдёт 2-й раунд экстрим-автокросса «Автогонки на состояние». Автогонка пройдет при справочной помощи сайта Drom.ru.

История «Автогонок на состояние» стартовала 8 ноября 2011 года. Создателем мысли  был форумчанин под ником Draga №1 Олег Прошкин. Подготовку распорядка, подкладку автотрассы и организацию состязаний получил на себя форумчанин Xoxol_mgdn №38 Андрей Щербаков.

Первые состязания собрали около 20 миллионов посетителей, но пробка на подъезде к автодрому начиналась за 3 км. Невзирая на плохую октябрьскую погоду и ряд технологических накладок, прошедшие автогонки собрали массу позитивных резонансов в социальных сетях и СМИ.

Учтя недоделки и просьбы посетителей, учредители провели 2-е состязания 21 августа 2012 года. В этот раз участников стало больше, но развлекательная платформа в пит-стопах сочнее.

В состязаниях участвуют самые различные машины — от «Жигулей» первой модификации и «Волг»,до Хонда Prelude и Тойота Aristo.

Главные условия к улучшенным авто: неимение рамки, вес до 2.5 тонн, предельный объём мотора 3000 куб.сантиметров., монопривод, соответствие каркаса безопасности кокпита условиям тех.распорядка.

Условия к спортсменам: более 18 лет, удостоверение водителя, способность по психоэмоциональному и физическому состоянию здоровья.

Участники экстрим-автокросса

«Автогонки НА Состояние» — 2012 г.

В любом раунде 3 заезда,по 10 сфер любой,с 40 секундным пит-стопом между заездами. Дойти до финиша очень сложно — до конца 3-го заезда «докатывает» 30-50% участников.

Ключевая неприятность, с которой встречается любой пилот — это ужасная, а может быть совсем отсутствующая тень. У  болидов нет ветровых стёкол,вместо них сеть от камней,которая сама усугубляет осмотр.

Принципиально, что в этом виде автомобильного спорта траты на активное участие не настолько велики. Машины очень бюджетны — за базу берётся выписанный или запасной авто, который не подходит для перемещения по автодорогам совместного использования и собственными силами случается до положения решительного.

В магаданских состязаниях самый доступный болид (ВАЗ 2101) обошелся спортсмену в 20 000 руб,но самый дорогой (Aristo) в 100 000. Для аналогии: немного приготовленная к круговым автогонкам Калина стоит в несколько раз дешевле.

Комитет состязаний и мэрия города Магадана в лице градоначальника Владимира  Печёного приглашает всех желающих участвовать в первенстве экстрим-автокросса "Автогонки на состояние" 2013 года.

Доставкой ваших болидов из Владивостока в Магадан и назад безвозмездна! Наблюдайте за нашими состязаниями, стройте собственные машины,перенимайте опыт!

Фото: Depositphotos/Р. Кудрин.
Как передают в отделе связи с общественностью мэрии, про это на совещании городской комиссии по безопасности движения сообщил основной зодчий Томска Владимир Коренев.

Комиссии были показаны площадки, где в обозримой возможности должны выйти над- и подземные пешеходные проходы. На 2 «надземника» — по улице Красноармейской в регионе площади Автотранспортной и на Иркутском большаке около Октябрьского рынка — готова проектно-сметная документация, проходит процесс постановки земельных отделов на кадастровый учет.

Сооружение еще около десятка переходов рассчитано в следующих местах: на Иркутском большаке около ДОСААФ, на улице Новосибирской у гимназии № 29, на Клюева, 4, на перекрестках Пушкина-Яковлева, Иркутский тракт-Лазарева,на проспекте Мира еще в 2-ух местах — у «суворовского кольца» и районного рынка на Бишкек. Впрочем, в 2-ух заключительных вариантах при всей тривиальной потребности переходов их строительство будет сложным. Как было замечено на комиссии, там существенно «зажаты» линии стройки и очень много обременений.

ООО «Toyota Двигатель» начинает реализации новой версии хетчбека Тойота Камри. Единственное нововведение — дефорсированный до 249 л.с. 3,5-литровый мотор.

По-прежнему, 3,5-литровый бензинный двигатель V6 с технологией  Dual VVT-i доступен лишь на лучшем виде Камри (модификация Люкс, от 1 479 000 р.). Однако если прежде Двигатель внутреннего сгорания был настроен на 277 л.с. и 346 Hm, то в настоящее время предельная производительность установки понижена до 249 л.с.

Причина дефорсирования мотора элементарна — это даст заметные скидки на автотранспортный налог для обладателей авто. Напоминаем, что высочайшие налоговые ставки учтены для автотранспортных средств с силовыми агрегатами производительностью не менее 250 л.с. Сейчас Камри в данную группу не угождает.

Взглянем на точных случиях, сколько Toyota сэкономит грядущим «камриводам»: